Diese Teil zur Verminderung der sog. "Panschverluste" wird auch im Rennsport eingesetzt. Es ist sicherlich in der Summation von vielen Teilen ein kleiner Leistungsbaustein, der aber alleine kaum ein spürbares Leistungplus verursacht.
Wenn man Geld ausgeben möchte, dann gibt es sicherlich bessere Dinge, die anfangs mehr bringen.
Ahoi Niels
Hallo,
der Cultus gt (Japanischer Swift gti, der leider nur für den heimischen Markt gebaut wird) hat von Werk aus 115 PS und u.a. eine höhere Kompression. Der Motor hat einige leichte Modifikationen, ist sonst aber von den Grundmaßen derselbe (Hub, etc.).
Daher nehme ich an, daß ein Planen des Kopfes möglich ist, ich kann aber nicht sagen, um wieviel mm.
Gruß
Niels
Moin,
leider kannn ich am Samstag nicht dabei sein, da ich um 15.30 Uhr einen Lauf (Joggen) in Bad Segeberg habe, zu dem ich mich schon länger angemeldet habe. Da ich ca. 3 km (in Kaltenkirchen) von dem Treffpunkt aus entfernt arbeite, ärgert es mich sogar noch mehr.
Ich habe auf jeden Fall interesse an Bildern, etc.
Gruß und viel Spaß
Niels
:p
ich habe den Swift seit Jan/2000. Vorher hat ihn eine ca. 68 jahrige seit Tag der 1. Zulassung gefahren und ist nur zur Arbeit und zum Einkaufen gefahren und er stand in einer Tiefgarage, hatte damals 68 tkm runter.
Den Chip habe ich seit ca. 1 Jahr installiert. Da ich ein zweites Steuergerät ohne Modifikationen habe und derzeit dieses eingebaut habe, bemerke ich den Unterschied schon. Ich finde, daß der originale ab ca. 5000 U/min "magerer" wird, während der andere besser läuft.
Wie gesagt subjektives gefühl
Servus
Niels
Hi Sunny,
meiner Meinung nach und der Meinung meines Mechaniker Freundes nach geht der Swift auch im oberen Drehzahlbereich besser, als mit dem originalen Chip, ist eben ein subjektives Gefühl.
Man muß sich bei all den Leistungsvergleichen immer wieder sagen: ist nur ein 1.300 Motor, der einen Motorradcharakter hat und sehr gut geht. Welcher Saugmotor in dieser Klasse hat schon solch ein Verhalten/Leistung ?!!
:bounce:
Gruß
Niels
p.s.
wenn ich in dem Filmchen so Deine Wassertemperatur sehe, dann sieht es so aus, als wenn der Motor gar nicht richtig warm war ?!
Ich hoffe schon, da dies von einem erfahrenen Swiftfahrer, wie Du es sicherlich bist, eigentlich gemacht werden sollte
Danke Ludwig !
Deine Erklärung war sehr gut, ich hätte es sicherlich nicht so gut hinbekommen.
Aber es ist so, daß für den Straßeneinsatz die 4-2-1 Variante vorzuziehen ist. In Amerika soll der Hersteller Genie eine sehr zu empfehlende Anlage anbieten.
Ich versuche gerade über ein anderes Forum Informationen zu bekommen.
Hier der Link dahin, falls es jemanden interessiert:
http://pub83.ezboard.com/fteamswiftfrm1…picID=824.topic
Sobald ich Infos habe, werde ich mich melden.
Niels
:look:
Hallo,
der Chip ist von mir ! Dark hat recht, ich habe ihn eingewiesen, da ich nicht möchte, daß er nochmal kauft 
Da ich noch einige mehr gebrannt habe(war billiger gleich mehrere zu kaufen und zu brennnen), versuche ich diese jetzt bei ebay zu verkaufen.
Der Chip hat definitiv keinen Drehzahlbegrenzer. Er ist entfernt worden und nicht hochgesetzt. (es gibt chips, da liegt er bei 9.500 oder 8.700 U/min)
Dark, es scheint, so, daß der Chip doch etwas anders ist als Deiner, meiner geht gut bis 7.800 U/min, danach fällt die Leistung ab, da die Nockenwellen diese Bereiche nicht unterstützen. Teilweise habe ich bis 8.200 gedreht, der Motor wird dann etwas Zäh. Meinem empfindenn nach habe ich auch mehr Leistung im oberen Bereich.
Kannst Dich ja nochmal melden.
Ideal zum Vergleich wäre ein Prüfstand (wir haben keine direkt in der Nähe) oder eine doppelte Leitung zum zweiten Steuergerät mit Umschalter.
Hier auf dem Board verkaufe ich das Chip-Paket aber noch für 45,-- EUR frei haus innerhalb Deutschland.
Gruß
Niels
Hi,
Interesse ist bei mir auch vorhanden. Die Rohrführung 4 in 1 ist eher für die Spitzenleistung bei hohen Drehzahlen, die 4-2-1 Variante bringt auch was bei niedrigeren Drehzahlen. Vorausgesetzt, alle Rohre haben die gleiche Länge und sind gut gemacht und durchgeprüft. Lautstärke ist eins Leistungszuwachs das andere, für mich wichtigere.
220 EUR klingen i.O.
Niels
:dance1:
Hi,
Ludwig hat recht. In den USA ist der Swift Gti (dort heißt er auch nur Gt) bei ca. 165 Km/h gedrosselt. Diese Drosselung ist über das Steuergerät realisiert.
Der Chip, den ich aus Canada habe und hier anbiete, hat aber keine Drosselung.
Da ich sehr selten mit meinem Gti auf der Autobahn fahre (ich benutze das Fzg. zum täglichen Pendeln zur Arbeit über kurvige Landstraße) 
, kann ich nur sagen, daß ich beim letzten mal vor ca. 3 Monaten lt. Tacho 210 km/h nach kurzer Fahrt geschafft habe. Ich denke, da ist aber noch etwas Luft nach oben drin.
Ich verbrauche ca. 6,5 -7,2 liter/100 km mit Chip und ca. 5,8-6,7 l mit Serienausstattung. Dies liegt daran, wie gesagt, daß ich hauptsächlich Landstraße fahre.
Gruß
Niels
:bounce:
Hallo alle,
der Test ist mit der Stichprobe gut verlaufen. Alle Chips funktionieren einwandfrei, wie erwartet.
So, wer jetzt einen oder mehrere will, der schreibt mir eine PM. Dort werde ich die Daten weitergeben.
Dir werde ich die Chips per Post mit Nachnahme morgen zusenden, wie besprochen.
Grüße aus dem Norden
Niels
:dance1:
Moin alle,
eine gute Nachricht: ich habe soeben die gebrannnten Chips bekommen. Nun habe ich drei wahllos aus der Serie rausgenommen, sozusagen als Stichprobe, die ich testen möchte. Diesen Test werde ich später durchführen.
Ich gehe jetzt schonmal davon aus, daß alles geklappt hat.
:dance1:
@Karsten275
Der Chip hat 28 Beinchen.
ich kann iIr derzeit die Tabelle nicht zumailen, da ich sie noch nicht als Datenformat habe.
Ich melde mich, sobald der Test gemacht wurde.
Gruß
Niels
Hallo,
nachdem der Test gut Verlaufen ist, habe ich 20 Chipsbestellt , die ich dann zum Brennen in Auftrag geben werde:
Hier die Info, was das Teil kostet:
Der Preis ist 45,-- EUR.
Darin enthalten: Chip, Sockel, Verpackung, Versand (Porto), Kosten des
Brennens (wie gesagt durch einem Bekannten eines Arbeitskollegen),
Einbauanleitung.
Zum Thema bezahlen: Überweisung oder per Nachnahme. Wobei dann die Nachnahmegebühren zum Preis dazu kommen. Solltet Ihr mehrere Chips bestellen verringern sich natürlich die Portokosten/Verpackung.
Ich denke, daß ich Anfang nächster Woche die Chips bekomme.
Bitte meldet Euch, damit ich weiß, wer Interesse hat.
Ich benötige dann Adressen.
Gruß
Niels
:rotate:
Moin an alle,
hier einige Infos zum Chip:
der Test ist gestern gut verlaufen. Der neu gebrannnte Chip funktioniert wie
der Originale.
Hier noch einige Details, die ich glaube vergessen habe zu erwähnen: Der
Chip erhöht den Leerlauf um ca. 200 U/min (programmiert war er für jemanden, der einen unrunden Leerlauf hatte, da er eine geänderte Nockenwelle hatte), d.h. Standgas ist bei ca. 1.100 U/min. Es könnte sein, daß nach dem Einsetzen die CHeck ENGINE Leuchte permanent brennt. Das kommt daher, da die ursprüngliche Programmierung auf einen 128 KB chip erstellt wurde.
Mitlerweile wurde sie auf einen 256 KB CHip gebrannt, da die alten 128
schwer zu bekommen sind (so wurde es mir aus Canada gesagt). D.h. die ersten
128 KB sind mit nullen gefüllt, danach kommen die Daten. Der Chip
funktioniert aber einwanddfrei, man muß sich nicht von der Lampe irritieren
lassen. Das Steersignal wir immer komplett über den Chip gesendet.
Ich werde jetzt einen großen Schwung in Auftrag geben (ca. 20 Stück)
Zum Preis: Ich gehe davon aus, daß er keine 50 EUR kostet, eher noch weniger.
(Ich habe noch nicht die Kosten, die der Freund des Kollegen haben möchte, der mir die Chips brennt. Wir haben zwar eine eigene Elektrowerkstatt in unserem Industriebetrieb, aber leider keinen Eprom-Brenner.)
Ich teile Euch die genauen gesamtkosten (d.h. Lieferung von Chip, Sockel, Versand, Verpackung und Einbauanleitung) Anfang nächster Woche mit.
Bis dann
Gruß
Niels
:bounce:
Hallo
Hier eine kurze Zwischeninfo:
Ich habe heute einen Anruf von meine Kollegen bekommen, daß der erste Chip gebrannt wurde und in das Steuergerät eingesetzt ist. Da ich derzeit bis Donnerstag abend beruflich in Bayern unterwegs bin (wohne sonst in Schleswig-Holstein), kann ich den Chip erst am Freitag testen. Wenn alles so läuft, wie ich ausgehe, dann werden danach die anderen Chips gebrannt.
Servus
Niels
:rotate:
Hallo,
die Spritmenge wird eindeutig - neben dem Benzindruck - über das Steuergerät und hier über den Chip geregelt. Nachdem ich beide Chips (siehe Thema: Drosselklappe ändern überarbeiten (sorry ich weiß nicht, wie ich den Link dahin bekomme)) gestestet habe, kann ich sagen, daß der Tuning Chip ein fetteres Gemisch verursacht. Demnach könnte dieser etwas für einige hier sein.
Servus
Niels
Hallo Ludwig,
hast Du durch den Einsatz der härteren Buchsen neben dem besseren Einlenkverhalten einen Nachteil, daß nun Schläge auf den Querlenker härter übertragen werden ? Wie sieht es nun mit der Alltagstauglichkeit aus ?
Hast Du durch deine Spurverbreiterung einen höheren Verschleiß der Lager (Domlager, Buchsen, etc.) bemerkt ?
Gruß
Niels
:look:
O.K. Dark,
für Dich werde ich zwei Stück vormerken.:smokin:
Gruß
Niels
Hallo,
ich wollte einen kurzen Zwischenstand über den Chip geben:
Morgen werden wir den ersten Chip testweise brennen und ausprobieren, ob alles klappt.
Danach werde ich eine größere Menge an Chips und Sockel bestellen (ab 10 Stück gibt es günstigere Preise)und dann alle brennen.
Dann kann ich auch sehen, wie teuer die Sache wird, wie gesagt ich denke an einen Selbstkostenpreis und werde eine Kalkulation zum Nachvollziehen offen darlegen.
:rotate:
Hier die Liste der möglichen Interessenten:
SunnnyBoy, Darkmänn, Daywalker, Geithain, Gruense, Jippel, Toml
Ich werde mich wieder melden, sobald ich etwas neues habe.
Übrigends habe ich die Abgasdaten von dem Chip testen lassen: Der Chip fettet das Gemisch auf ca. 3 % CO an. d.h. man wird auch kein Problem mit zu heißer Verbrennung haben.:bounce:
Hallo,
es handelt sich um den Chip, der ab 4.000 U/min richtig Leistung bringt ohne Drehzahlbgrenzer. Also demnach genau das Richtige für Dich, Serge.
Der Mehrverbrauch liegt auch darin, daß das Standgas um ca. 200 U/min angehoben wurde, da die Programmierung damals für einen Motor abgestimmt wurde, der eine andere "schärfere" Nockenwellen hat, die sonst zu unrund im Standgas gelaufen wären.
Was ich nicht genau weiß, sind die Abgasdaten. Vielleicht fährt dann jemand von Euch mal auf einen Prüfstand, um diese zu ermitteln. Interessant wäre vor allen Dingen für mich der CO2 Gehalt unter Vollast bei hohen Umdrehungen.
Über den Preis kann ich noch nichts genaues sagen, ich werde auf jden Fall etwas darüber posten. Mit meinem Kollegen habe ich gesprochen, er wird seinen Freund fragen, der ein Eprom-Brenner hat.
Zur Info: Ich habe nicht das Interesse, damit Geld zu machen.
Gruß
Niels
:rotate:
Guten Morgen, (oder wie man bei uns sagt: Moin Moin),
ich bin ja erstaunt, daß Ihr Eurch die Nächte um die Ohren schlagen könnt. Bei mir würde das nicht klappen, da morgends meine Kinder früh wach sind und die Arbeit auch ruft.
Also, ich werde meinen Arbeitskollegen, der mir einen Sockel in das Steuergerät eingesetzt hat, mal ansprechen, daß er mir mehrere Rohlinge besorgt und diese dann kopiert. Ich bräuchte nur die ungefähre Anzahl an Interessenten.
Derzeit habe ich registriert:
Darkmänn, Sunny Boy, Geithain, Daywalker, gruense
Über die Kosten werde ich Euch noch informieren, nachdem ich herausgefunden habe, was Rohlinge kosten. Ich würde dann die Chips per Post senden. Ihr benötigt dann(was vorteilhaft wäre) einen Sockel, der dann in das Steuergerät eingelötet wird (so kann man zwischen den Chips wechseln).
Falls gewünscht werde ich den Sockel auch mitbesorgen und senden.
Ich werde Euch auch eine Bild-Beschreibung mit beilegen, wo Ihr das Steuergerät findet (falls einer es nicht findet) (mit B:O und wie Ihr es austauscht, bzw. worauf man achten muß.
Ist das so i.O. für Euch ?
Gruß
Niels
p.s. Gruense, ich beneide Dich um Deinen Urlaub. Schade, daß ich nicht in der Eifel wohne...)
