Beiträge von Splash1

Naja, muss jeder selber wissen in welcher Qualität er eine Verkabelung macht - gerade dünne Kabel sind mit Quetschverbindern schlecht und nicht sehr haltbar zu verbauen. (manche stehen auch auf ein Verdrillen und anschließende Fixierung durch das Pflaster aus dem Verbandskasten - das wird mit der Zeit so schön schmierig und hält "prima"!)

Wenn eine Verlegung für ein Fahrzeug (vielleicht zufällig) ohne Einstreuungen funktioniert, dann muss das nicht zwangsläufig für ein anderes Auto gelten - in einen Golf 2 kannst die Kabel irgendwie reinschmeissen - in einen aktuellen Audi oder BMW hast du Einstreuungen wenn du das Kabel in Augenhöhe durch den Innenraum hälst (und erstRecht wenn du der Bordelektrik zu "Nahe" kommst)

12 db-Weichen, die nur für den Tweeter sind, gibts zahlreiche - muss also nichts groß anders verkabelt werden - gibts sogar als "Kabelweiche" ohne sperriges Gehäuse - ansonsten kann man sowas leicht selbst bauen - vor allem wenn dann der Tweter zu Vorlaut ist (da ist dann ja ne Spannungsteilerschaltung gefragt) macht ein Eigenbau Sinn.

Eine gebrückte 4-Kanal-Endstufe ist mit 8mm² mit Sicherheit zu schwach verkabelt - gerade bei Sub-Betrieb wird Leistung gebraucht!

Ich denke man kann diese Kamera auch einfacher montieren - du könntes ja auch einen Kennzeichenhalter verwenden (z.B. aus Edelstahl), den du dann höher setzen kannst, und die Kamera dann unter dem KZ befestigst (angenietete Halterung - Kamera dann auf die Halterung kleben) - ist nur eine von versch. Möglichkeiten - Plexi wäre mir zu aufwändig...

Gruß Splash1

Ein paar Sachen sind mir aufgefallen, die nicht so gut sind:
1) das Pluskabel zur Batterie ist nicht vor mech. Einflüssen geschützt
(flexibles Schutzrohr etc.). - wurde eine Sicherung in Batterienähe
verbaut - wieviel Ampere?
das Kabel kommt mir recht dünn vor - 8
oder 10 mm² - das ist kein Querschnitt für eine Endstufe (sieht nach 4-Kanal aus??) die auch noch
einen Sub betreiben soll (mind. 20mm² oder 2 Stck. 10-er miteinander
verdrillen)
2) Strom und Cinchkabel wurden miteinander verlegt - das sollte zu Einstreuungen führen (Pfeifen etc.)
3) wofür hochwertigere Hochtöner wenn ein billigster Bipolarer
Kondensator verwendet wird - wenn schon nur ne 6dB-Weiche verwendet wird
(übrigens bei der Trennfrequenz kann es schon kritisch werden für den
Speaker) dann wenigstens einen Folienkondensator verwenden. Hochtöner
sollten immer mit einer 12 db Weiche abgetrennt werden - da kann man
dann 3500 Hz als Trennfrequenz ansetzen und Bipolare Elkos haben im
Signalweg eines HT nichts verloren!
4) wenn du schon einen Lötkolben hast, dann verzichte auf Quetschverbinder und löt die Speakerkabel zusammen.
..und gerade noch gesehen: das geht aber auch noch schöner mit der Kamera - die Halterung nur so groß machen, dass die Kamera alles verdeckt - den Halter dann nur am Kennzeichenhalter befestigen ....
Gruß Splash1

Diese TFL, die genau anstelle der Nebler passen gibts ja schon länger - ist ne bekannte Sache.
Dieses Set kannte ich allerdings noch nicht.

Ich hab so Standart-TFL in den seitlichen Einbauteilen des Stoßfängers eingebaut, da mein Splash serienmässig die Nebler nicht hatte und mir die "Gaudi" keine 150,- bis 200,- € zur Nachrüstung mit den passenden TFL's, den NSW-Blenden etc. wert war/ist.
(Einbau ohne Demontage der Stoßstange!)

Zur Haltbarkeit möchte ich allerdings sagen, dass die LED-Leuchten jetzt seit 2010 verbaut sind und es zu keinem Aus-oder Abfallen kam, und der TÜV an der Position und am Abstrahlwinkel auch nichts auszusetzen hatte - und das für unter 30,- €.

Hier noch was zum Lesen ... und ein Bild meines Einbaus

Tagfahrleuchten für den Splash

Gruß Splash1

Hallo Jörg,

das könnte nat. auch der Fall gewesen sein - am WE war es sehr nass - ausschliessen möchte ich den Kriechstrom aber direkt an der Batterie, denn die ist in einer Schutzverpackung (hab ich schon länger dran).

Im Frühjahr ist ne Motorwäsche selbstverständlich (empfindliche Aggregate werden abgedeckt) - da gabs noch nie Probleme.

Gruß Splash1

Hallo,

doch der Indikator war "Grün" und ist es immer noch.

Ich weiss zwar, dass gerade im Winter der Batterie viel abverlangt wird, aber ich bin erst vorletzte Woche über 500 Km auf der Autobahn unterwegs gewesen und ca. 3 Wochen vorher hab ich die Batterie mal nachgeladen (mit einem modernen 6-Stufen-Ladegerät).

Wieso die Batterie nach knapp 2 Wochen Berufsverkehr (sind aber auch 12 Km einfache Strecke) dann geschwächelt hat weiss ich auch nicht - zumal das Auto im Winter in der Garage steht und es auch nicht übermässig kalt war.

Die Lima hab ich geprüft - da stimmt auch alles!

Egal - die neue Batterie hab ich am Montag im I-Net bestellt (Varta Blue 44 AH, 440 A anstelle der Serienbatterie 36 AH, 180 A) gestern war sie schon da. Die Abmessungen sind die gleichen und etwas höhere "AH" -Werte macht gar nichts - wichtig ist der höhere Kälteprüfstrom und die damit verbundenen Mehr-Power beim Starten (merkt man schon beim Geräusch des Anlassers, der dreht jetzt schneller und kraftvoller).

Das Originalteil ist nat. eine absolute Standart-Varta, die von den Werten nichtmal mit der günstigen Varta Black (41 AH, 360 A) vergleichbar ist.

Möglich, das sie sich wieder erholt hat (Plattenschluss etc. hat sie definitiv nicht!), aber ich hasse solche Situationen, wenn ich mich auf das Auto nicht verlassen kann und eventuell Starthilfe in Anspruch nehmen muss - besser zu früh gewechselt als einmal nicht rechtzeitig weggekommen.

Mir sind beim Diesel, der sehr wenig gefahren wurde, die Batterien nach jeweils 4 Jahren kaputt gewesen - bei meinem TT war sie nach 20.000 Km bzw. 6 Jahren hinüber - das kommt vom Rumstehen!

Manchmal ist es auch ne Glückssache ob so ein Teil lange hält oder nicht......

Gruß Splash1

Kleine Rückmeldung:
Das Problem hat sich erledigt - Abends hat alles wieder normal funktioniert - scheinbar hat sich das System selbst resettet.

Gruß Splash1

Nachdem mein Blechle "mich" heute Morgen nicht anspringen wollte (rätselhaft leere Batterie?? - Indikator zeigt immer noch grün) habe ich nach dem Laden der Batterie endlich meinen Weg zur Arbeit antreten können. Die Außentemperaturanzeige meldet mir allerdings seit dem -30 °C - auch nach der Fahrt zum Bahnhof wird weiterhin -30 °C angezeigt.

Gibts da einen Trick um die Anzeige zu resetten oder sollte ich die Batterie mal kurz abklemmen ....???

Gruß Splash1

Ich hab mir übrigens sicherheitshalber ne neue Varta Blue bestellt (gleich etwas stärker 45 AH) - soll ja wieder kälter werden ..

Da bin ich mal gespannt, wie das bei meinem Splash wird - der ist jetzt kurz vor dem 4. Geburtstag und hat knappe 60.000 Km auf der Uhr - vielleicht hab ich auch einen besseren Pott bekommen, denn auf dem Teil ist das Opel-Logo zu sehen!?!

Ansonsten seh ich die Sache gelassen, die Preise für solche Verschleissteile sind beim Splash ja fast im "Butter-und Brot Bereich" angesiedelt, da kostet selbst ein Edelstahlauspuff kaum mehr als das Fehlerspeicherauslesen bei den "Premium"-Marken.

Gruß Splash1

Getriebeöl ist 75W90 - es gibt ne Ablassschraube und ne Einfüllschraube - soweit einfüllen bis es an der Einfüllöffnung rausläuft. Lt. Handbuch sollten es etwa 2,2 Liter sein. Mit einer Quetschflasche ist es etwas fummelig - aber es geht - kauf etwas mehr ein, da du das Gebinde nicht ganz lees bekommst. Ne Skizze ist auch im Handbuch.
Ich verwende ein ganz normales 5W30 motoröl - ich nehm das Total Ineo MC 3 (5 Liter Kanister ca. 20 bis 25 €) und wechsel es einmal im Jahr, das sind etwa 15000 Km.

Gruß Splash1

Nachdem keiner Lust hatte ne Info zu geben bin ich halt mit den normalen 11,3mm zum Reifenwechsel angereist.
Hier die Rückmeldung: Sie passen!

Gruß Splash1

Man muss es aber auch mal so sehen:
Wenn ich am Fzg. was mache sollte man immer eine gewisse Fertigkeit/technische Versiertheit voraussetzten könnnen.
Wenn man meint man bekommt ein Handbuch, wo vielleicht als Punkt 1.2.2. steht "jetzt sollten sie wieder einatmen und dabei auf gar keinen Fall das Ausatmen vergessen", dann sollte man besser nichts machen und die Arbeiten einem Fachmann überlassen.
Ist das Gleiche wenn ich sag die Schraube mit "Gefühl" anziehen und jemand sagt ich hab das Ding abgedreht, weil du kein Drehmoment angegeben hast ...
Wenn ich an Plastikteilen irgendwie grobmotorisch herumreisse, dann darf man sich nicht wundern wenn was nachgibt!

Ach ja hab jetzt doch einen Unterschioed zum 1,2-er entdeckt - da kann der Messstab bleiben - der sitzt nur bei 3-Zylinder so nah an der Lufi-Box.

Gruß Splash1

Jettzt weisst du wieso ich geschrieben hab ".. die Resonanzbox nach oben ...".
Ich würde mir aber wegen des abgebrochenen Stücks keine Gedanken machen - da kannst du einfach ein Rasterband durchstecken und die beiden Teile zusammenziehen.

Gruß Splash1

Also das schaut genauso aus wie beim 1,2-er - hier gibts die Anleitung für den werkzeuglosen Wechsel:

15000er Inspektion Kosten

(schau auf der 3-ten Seite)

Gruß Splash1

Weiss jemand welche Metallventile für die Serienfelgen (Splash, Swift) passen - die mit 8,3mm oder die mit 11,3mm?
Es steht ein Reifenwechsel an und mein Mech.-Mann hat garantiert keine Metallventile liegen - die muss ich schon mitbringen....

Gruß Splash1

Da müssen dann aber auch noch Adapterplatten mit verbaut werden - die Anbindung beim Sport ist 5 Loch, der Splash hat 4-Loch.
Diese Reifen-und Felgendimension ist zwar optisch ansprechend, macht aber den Splash zu einer Poser-Karre, die nicht mehr von der Stelle kommt. (man merkt ja schon einen gewaltigen Temperamentverlust mit den 185-er Reifen auf den Serienalus)
Gruß Splash 1

Ich hab bis dato neben den SWF-Balkenwischern auch noch die Dunlop-Balkenwischer getestet - die gabs/gibts bei Thomas Philips für 6,95 das Stück - ich hab hier die 21" und die 16" Länge genommen - funktionieren auch prima (sind aber nicht ganz so andruckstark bei höheren Autobahngeschwindigkeiten, aber für den Winter sind sie völlig ausreichend, vor allem für 14,- € für der Satz)

Gruß Splash1

Wenn ich das Produkt aus den Größenangaben bilde (LängexBreitexHöhe) dann hat der Splash fast 400 Liter mehr Volumen, was sich auch deutlich beim Platzangebot bemerkbar macht - ansonsten sind die Unterschiede von den einzelnen Größen eher gering.

Beim Kofferraum punktet der Splash nat. auch wieder (normal 202 zu 201 Liter, aber umgeklappt 1050 zu 494 Liter für den Splash).

Das Platzangebot ist jedenfalls auf Niveau der alten Mercedes A-Klasse, wobei man im Splash schöner einsteigen kann und auch angenehmer sitzt. (wir fahren den Mercedes auch, allerdings als 3-Türer)

Ich hab die Angaben des alten Swift und des alten Splash genommen - übrigens ist der Splash nur 1 cm schmaler, würde man die Spiegel mitrechnen (gehören ja auch zum Auto), ist er breiter als der Swift - höher ist er ja sowieso.

Gruß Splash1

So gehen die Meinungen auseinander - ich find das 3-Speichen-Lederlenkrad schön - es könnte höchstens auch in der Anmutung des Leders was getan werden.

Als Zwitter seh ich den Splash nicht, rein von der Größe sollte er sowieso über dem Swift stehen.

Aber da hat Suzuki das gleiche Problem wie Opel - da ist der Agila auch unterhalb des kleineren Corsa platziert.

Scheinbar wird diese Einteilung rein nach dem Motorenangebot gemacht und nicht nach dem Platzangebot.

Gruß Splash 1

Schaut auf den ersten Blick recht dezent "geliftet" aus.

Ich hab bis heute (knapp 50000 Km) nur einige Sachen zu bemängeln:

- durchzugsschwacher Motor (ein 1,4-er oder eine Turboaufladung hätte hier gut gepasst)

- Kupplungsgeräusche (daran gewöhnt man sich)

- kratzempfindliche Kunststoffe im Innenbereich (Türverkleidung, B-Säule)

Wäre schön wenn sich diesbezüglich beim "Neuen" was getan hat...

Gruß Splash1

Eine kleine Übersicht findest du im 7. Beitrag (Download)

15000er Inspektion Kosten

Gruß Splash1