Die Zukunft kommt
Hm, war es nicht so, dass GS=\'Granny Style\' ?
Ich fahre bisher ganz gut mit Grohe/Russ \"Otto und Dieselmotoren\".
Wenn wer Fragen zu Motoren hat her damit, ich bezweifle zwar, sie beantworten zu können, aber so seh ich schonmal, wie fit ich für die Klausur nächste Woche bin 
Das Ding nennt sich Subaru Impreza Casa Blanca 
Treffen bei D&W is ja eigentlich jeden Freitag, da findet ma sicher n Termin, wo Suzukis den Platz überrollen sollen
Aber was mich angeht, kommt dat erst nächstes Jahr. Dieses Jahr is schon so Terminlich Eng, bin Froh, wenn ich´s nochmal aufm Freitag zur Page schaffe.
Sieht absolut geil aus, die Farbe. Haste gut gemacht, hast du lackieren gelernt oder einfach ma so aus Spass probiert?
Ich persönlich kann mich mit dem "Loch" in der Motorhaube nich so recht anfreunden, ansonsten is es ein geiles Auto.
Wenn ich wählen müsste, könnt ich ganz klar Sex abwählen.
Musik is mir wichtiger.
Aber hey, who cares, solange man nicht auf Suzuki verzichten muss
In Richtung Aufladung hatte ich auch gedacht, n V8 im Baleno wär irgendwie befremdlich.
In meinen Träumen(!!!!)* gehe ich eher vom Balenomotor weg, darum war die Frage mit dem Hintergedanken gestellt, ob schon wer Fremdmotoren verbaut hat. Für mich ist "mein Baleno" die Karosse, weil ich die wirklich mag. Von der Technik bin ich nich sooooo überzeugt**. Also rein philosophisch ist mein Baleno für mich auch noch ein Baleno, wenn da n Porschemotor unter der Haube brüllt. Ist halt nur die Frage, was der TÜV dazu sagt, was man nachweisen muss und wie die Firma Suzuki da mitspielt (Thema Freigaben, die benötigt werden).
Mal als Beispiel: Golf-Sondermodelle
OK, is Schweiz, aber die sind da ja nich grad humaner Zulassungstechnisch.
Fragt man sich ja, warum sowas nur mit Gölfen gemacht wird, ich mein, stellt euch ne Suzi mitm Motor vom Impreza, Skyline oder Z350 vor. Mich interessiert einfach, womit man bei sowas rechnen muss, dass die Kosten ins Nirvana wandern is ja klar. Und natürlich, wen ich übertrumpfen müsste :totlach: :totlach:
Halt ein Standartmäßiges Benzingespräch
Mfg Purefranky
*:Denn mehr is dat noch nicht, ich könnte es hier präzisieren, aber dann würde ich als Spinner abgestempelt, weil man gerne mal überliest, dass der Schreiber selbst es nur als Träumerei sieht, die aber nicht "unmöglich" ist (Was ist schon unmöglich, in Deutschland trifft´s eher "unbezahlbar")
**:denn auch wenn der Wagen nicht anfällig ist, hab ich manchmal das Gefühl, ich fahr ne 45PS-Schaukel, die Leistung Spür ich nur an Tagen mit dem richtigen Wetter. Bei 69000km Fahrleistung kaputte Synchroringe spricht auch nicht für Qualität.
Original von Ignis Man:
@ scheinwerfer yep, is es stell dir die gesichter bei einem ampelstart vor. der zieht¨ :teufel: :teufel: :t_firedevil: davon wie sau :erschreck:
Bei der Leistung, dem wahrscheinlich noch geringen Gewicht und Reifen, die sogar ich auf der Stelle drehen lassen kann, würd ich eher sagen, der Raucht beim Ampelstart in 10 Meter einen Satz Reifen weg :biggrin:
Aber das nenn ich auch mal nen dezenten Umbau, ich hätte, wenn ich schon sowat mache zumindest noch die Antenne weg gecleant :k_biggrin:
Hi Leute!
Bevor jetzt falsche Gedanken aufkommen, nein, ich habe (noch :totlach: ) nicht vor, mir nen Bulliden zu bauen.
Mich würde einfach mal interessieren, was das meiste an PS bzw. das beste Leistungsgewicht ist, was ihr bezüglich Baleno je mitbekommen habt (mit ner Straßenzulassung).
Wenn man in Gesprächen halt sagt "Ich hab 86PS auf ne Tonne Gewicht" is ja meist die Frage "Was geht n da noch?". Würd mich halt auch interessieren, denn auch wenn ich noch von nem 1.8er träume, die richtige Erfüllung ist das ja auch nich, wenn man mal mit anderen Autos vergleicht, oder? Thema R32 und und und....
So, dann fröhliches drauf los schnacken
Mfg PureFranky
OK, danke, ich hatte es mir schon fast gedacht, dass der nicht passt (liest man glaub ich auch raus? :d_gutefrage: ). Ich dacht mir aber Fragen kostet nix und für den Preis, der momentan drin steht (selbst wenn der nachher auf n hunni hoch geht) wär es für mich ne echte Alternative gewesen.
Snorftier: Da sabber ich ja fast genau so, als würd ich gefesselt vor einem Bier sitzen. Aber wat is n dat für n Päckchen, das da offensichtlich mitgeliefert wurde? Bauanleitung, Abe und Installateursversorgung? :laugh:
Hi Leute, sorry für ungenaue Beschreibung, aber besseres fiel mir nicht ein.
Es geht um diesen Auspuff von Remus (Ebay-Link)
Ich fahr nen 1,3l SEDAN, das Ding sollte bei mir also NICHT passen, oder?
Die Auspuffführung sieht mir eher nach nem Hatchback aus. Oder passt das Ding bei mir drunter? VerkäuferIN ("Schnuffeline so und so" sagt alles :totlach: ) konnte es mir nicht beantworten, sagte aber "Kleinwagen", woraus ICH Hatchback schließe.
Sagt mal was dazu bitte
Danke im Vorraus
Mfg PureFranky
Ja Nico, da war ich auch kurz verwirrt^^
Hab mir für Sachen, die Supernasenbär nennt 2 Schlüsselsätze für zusammen 20€ besorgt und muss sagen, dass die trotz des Preises top sind. Da biegt nix, da verzieht sich nix und liegen gut inner Hand. Drehmomentschlüssel brauch ich erstmal nicht, habe nicht vor, an Motorteilen rum zu schraubseln.
Zum Thema Schraube:
Hab wie gesagt folgendes Versucht:
-Warm machen
-Hammerschläge (auf Platte bzw. auf Schraubenzieher)
Gibt´s da noch mehr Möglichkeiten? Wat wär z.B. mit WD 40, an sich löst das ja schrauben nur wirkt es als super schmiere, wenn es in die Bremstrommel kommt. Sollte man eher lassen, oder is das bei den Minimalmengen, die in das Gewinde und dann vll. dran vorbei laufen egal?
So, probiert und naja, gescheitert will ich nich sagen.
Hab letztenendes doch auf Achse lackiert. Hatte diverses probiert, die Schraube vor dem andrehen zu lockern (schläge mit hammer auf schraubenzieher, Warmmachen der platte mit Heißluftfön usw...), hab aber dann beim lockern 2-3 mal übergesetzt und es dann lieber gelassen, bevor ich nachher die Schraube ausbohren darf. (Es sind schon Kanten vorhanden, aber n Profi kriegt die noch los. N Student nich ;-))
Der Lack ist Hitzefester Lack, der erst bei 250°C hart wird. Hat ewig gedauert, den einigermaßen härten zu lassen, der letzte Rest kommt denk ich beim Fahren.
Und zum guten Abschluss: Weil´s härten so lang dauert, hab ich nur die eine Seite lackiert gekriegt, das heißt ich hab momentan ne Schwarze und ne Rostrote Trommel ^^.
Egal, die andere ist auch nochmal dran.
Danke für eure Antworten 
Mfg PureFranky
Hi Leute.
Wollt meine Bremstrommel lackieren (matt schwarz, damit unauffällig, momentan is Opel Tuning Style) und hab mir dafür Hitzefestlack besorgt.
Frage: Kann ich die Kappe, also das was ich sehe, wenn ich die Felgen gelöst habe einfach abnehmen, indem ich die Schraube löse, die mich da anlächelt, oder kommen mir dann weitere Teile entgegen? Will ja nix kaputt machen :biggrin:
Das würde Lackieren und vor allem trocknen (Mitm Heißluftfön) erheblich erleichtern.
Mfg PureFranky
PS: Bitte keine Diskussionen über Sinn oder Unsinn, es geht drum, den Rost weg zu kriegen und weiterhin weg zu halten.
So, dann will auch ich mal diesen Thread pushen.
Wie sieht es eigentlich aus mit Rückleuchten von Fremdfahrzeugen? Das is zwar kein Plug&Play-Tuning wie bei VW und Co, aber es müsste doch gehen, oder?
Die Dinger haben ein E-Prüfzeichen und sind daher doch zugelassen, zumindestens eintragungsfähig, oder?
Welche Bedingungen müssen so Rückleuchten denn erfüllen?
Als Beispiel mal diese hier: Sind für nen Golf 1 Cabrio
Müssen bei den Rückleuchten Einbauwinkel beachtet werden wie bei den Frontscheinwerfern?
Mal Schaun, ob ich da bin. Zeit hätte ich glaub´sch, bin auch grad inner Nähe. Aber wenn ich bis dahin noch nix auffe Beine gestellt habe, brauch ich mit meiner Seriengurke nich vorbeikommen, glaub ich
Hey Leute.
Ich dachte mir mal, ich poste hier die 2 Treffen, auf die ich dieses Jahr fahre, vielleicht sieht man ja doch den ein oder anderen, obwohl es Wessikram ist . :biggrin:
1.)Das 2te markenoffene Treffen der Carsanovas vom 19-21.06.2009
Ort: Wallenhorst/Hollage (das liegt bei Osnabrück)
Das Treffen organisiert ein Freund von mir, geht über 3 Tage, mit Grillerei, Lagerfeuer, DBDrag und all so nem Kram. War letztes Jahr schon bei der ersten Auflage und fand´s einfach geil.
Clubpage
2.)TuneUp-Meeting Ahlen 11.07.2009
Die Straße gehört uns (in NRW)
Die Bilder der Location an sich sind schon sehr geil, wenn die entsprechende Stimmung herrscht, wird das echt genial.
Mal als kleiner Vorgeschmack (mehr dazu gibt´s auf der HP)
[Blockierte Grafik: http://tuneup-meeting.de/_IGP3851_small.jpg]
[Blockierte Grafik: http://tuneup-meeting.de/_IGP3814_small.jpg]
Werde jeweils in der Pagenstecher Ecke zu finden sein
Also, vielleicht sieht man sich ja mal
Mfg PureFranky
Gut, dann muss ich gleich die Frage erweitern:
Wie krieg ich den ganzen Schalter raus, ohne dass ich mein Gesicht sanft in den Airbag bette?
Muss ich auf was achten, oder reicht es, die Batterieversorgung zu unterbrechen?
Hi Leute, hab ein Problem mit meinem Lichtschalter.
Wenn ich auf Standlicht stelle, muss ich n bissen rumdrücken, damit das Standlicht angeht.
Wenn ich dann normales Licht anstelle, geht das Standlicht aus. Ergo auch Heckleuchten, Nebler (wenn an ) und Tachobeleuchtung.
Frage also: wie krieg ich den Lichthebelarm ab, oder zumindest die Kappe vorne drauf, um an die (Schleif)Kontakte zu kommen? Thema Kontaktspray auf Schleifringe. Will da nix kaputt machen und sofern möglich auch nicht extra das Lenkrad ausbauen (scheu mich da etwas wegen der Airbags). Die Verkleidung drumrum ist schon weg, es geht wirklich nur um den Hebelarm, nicht um die Elemente dahinter, die für Blinker und Co zuständig sind.
Achja und dann noch ne kleine Frage: Hab mir n Buch mit Schaltplänen des Baleno geholt, musste aber leider feststellen, dass es für Balenos ab 99 is. Meiner is BJ 97, weiß da so wer, ob und vll auch sich was wo und wieviel geändert hat?
Danke für eure Antworten schonmal im Vorraus.
Mfg PureFranky
