Hallo,
bitte entschuldigt die späte Antwort.
Es war tatsächlich eine Sicherung defekt - hab ich wohl glatt beim ersten Mal nachsehen übersehen. :a_augenruppel:
"rot -> grau/schwarz" ist das Schaltplus, der Zigarettenanzünder funktioniert nun - und auch die Digi-Uhr hat eine Beleuchtung - super! - wusste ich gar nicht. 
Der Grund für die defekte Sicherung dürfte am schwindligen Radioeinbau des Vorbesitzers gelegen haben.
Das neue Radio läuft bestens.
Vielen Dank,
schönes Fest,
Grüße
Martin
Hallo,
ich möchte bei einem 93er EA ein anderes Radio einbauen mit Schaltplus - damit das Radio automatisch bei Zündung einschaltet.
Kann es sein dass original kein Schaltplus im Radioschacht liegt?
Ich hab am 3 poligen Stecker folgendes anliegen:
[Blockierte Grafik: http://s11b.directupload.net/images/081215/temp/fpuo5pgm.jpg]
Weiße Seite (Kupplung - Radioseitig) -> gelbe Seite (Stecker - Kabelbaumseitig)
grau -> rot/gelb = +12V wenn Licht an
gelb/rot -> grau/grau = +12V Dauerplus
rot -> grau/schwarz = ? nix messbar
Für was ist das rot bzw. grau/schwarze Kabel?
Und woher bekomme ich Schaltplus - also ein +12V wenn die Zündung ein ist.
Grüße
Martin
ThoBlitzzz
Ruhig ruhig... wer wird denn gleich... :d_niemals: :d_neinnein: :d_zwinker:
Hab über die Ölablassschraube bisschen abgelassen - nun passt der Ölstand.
Danke an alle für die Hilfe - vor allem auch an "DerKuckuck" für den Auszug aus der Anleitung.
Grüße
Martin
basto
Hmmm jo - ich dachte zuerst es sei der Tropfen unten am Stab, bis ich dann realisiert hatte das es schon viel weiter oben war.
Frisches Öl am Stab prüfen ist immer so ne Sache... man siehts so schlecht.
Tomboy Kamikaze
3,6L - ja puhhh dann bin ich echt beruhigt.
Mit dem absaugen wär das nämlich eh so ne Sache geworden... die Ölstaböffnung ist ja zu klein für nen Schlauch.
//edit:
Jetzt bin ich über ne Betriebsanleitung vom 1300er GTI gestolpert.
Und siehe da... 5w-30 wird dringend empfohlen.
[Blockierte Grafik: http://s10b.directupload.net/images/081204/temp/nzjvbu96.jpg]
Verdammt... hat jemand eine Anleitung vom 1.0er?
Ich fürchte nämlich die Ölratgeber hatten recht... 5W-30 auch beim G10A!
:erschreck:
Grüße
Martin
Ok danke Leute!
Hab jetzt 10W-40 der "Hausmarke" (ist sogar teilsynthetisch) meines Händlers drinnen.
Jetzt aber ein neues Problem - ich fürchte ich Dussel hab zuviel eingefüllt.
Hab jetzt 3,7L drinnen.
Den Ölfilter hab ich natürlich mit gewechselt.
Die Internet Ölratgeber (der Ölmarken) meinen es kommt 3,3L rein - dabei steht aber immer noch Filterkapazität 0,3L.
Ja wie nun? Insgesamt 3,3 oder 3,6L?
Bei einem steht 3,3L (Gesamt) dort - aber wenn ich mein Golf eingebe steht auch 3,5L (gesamt) dort obwohl das der Wert ohne Filter ist - lt. Handbuch.
Also hab ich entweder 0,1L (was noch ok wäre) oder 0,4L (was blöd wäre... absaugen? ) zuviel drinnen.
Kann mir bitte jemand im Handbuch/Anleitung nachschauen welche Füllmenge beim 93er G10A incl. Filter angegeben ist?
Danke,
Grüße
Martin
Abend Leute,
danke schon mal!
Hab mir jetzt den Spaß gemacht und bin einige Ölratgeber durchgegangen.
Komischerweise unterscheiden fast alle zwischen 89-93 und 94-00 und empfehlen teils auch unterschiedliches Öl
- obwohl immer G10A als Motor dort steht.
Warum das?
Ich hab den G10A mit 39kW - falls das wichtig sein sollte.
Na auf jeden Fall ist das schon lustig:
Castrol, Valvoline (und Liqui Molly ab BJ94) empfehlen 5W-30
BP, Fuchs und Eurolub empfehlen 5W-40
Aral meint sogar 0w-40
Lediglich Liqui Moly hat 10W-40 am Anfang der Empfehlung stehen.
Ist halt die Frage inwieweit die Empfehlungen nicht auch aus Eigeninteresse der Hersteller getroffen werden... lieber das teure Öl verkaufen...
Ich mein der Preisunterschied bringt mich jetzt nicht um, aber in nen alten Motor auf einmal Vollsynth
(hab bei meinem Händler kein teilsynthetisches 5W-30/40 gefunden) zu kippen... kann ja auch Nachteile mit sich bringen - nicht?
Hab gehört es kann passieren dass dann alter Ölschlamm oder Rückstände an Dichtungen (Motor schwitzt dann eher) angelöst werden - beides ungut.
Also meint ihr ich kann ein Teilsynth 10W-40 ohne Bedenken fahren?
Wäre super wenn jemand mal kurz nachschauen könnte was in der Anleitung steht.
So ganz offiziell... damit ich ruhig schlafen kann. :d_zwinker:
Danke,
Grüße
Martin
//edit:
Hab jetzt noch mal etwas gesucht - in nem anderen Forum hat einer über Startprobleme im Winter mit 10W40 geklagt.
Der 1.0er sei da ziemlich sensibel - man empfahl ihm mind. 5W-30.
:sterne:
Was meint ihr?
Hallo Leute,
ein Ölwechsel steht an - was für ein Öl gehört in den 1.0 G10A (93er EA)?
10W-40
oder lieber doch 5W-40?
Diverse Ölratgeber (von Herstellern) meinen 5W.... - ist das nicht doch etwas dünn?
Was steht dazu in der Betriebsanleitung? (Hab leider keine).
Danke,
Grüße
Martin
Hallo Leute,
sagt mal - welcher Kühlerschutz gehört denn eigentlich in den 1.0 G10A (93er EA)?
G12+ / Glysantin G30 - passt schon - oder?
Danke,
Grüße
Martin
Hmmm Ausrücklager... das klingt nicht gut - sprich teuer. 
Wie lange ist man (ders kann - sprich Werkstatt) dran das Lager zu tauschen?
Muss die Kupplung raus - oder?
Danke,
Grüße
Martin
Vielen Dank Leute - werd das morgen mal versuchen.
Original von VDGswift:
PS: In der Bedinungsanleitung ist es aber beschrieben :biggrin: .
Hab ich leider nicht mitbekommen.
Grüße
Martin
Hallo,
ich hab vor kurzem einen Swift EA (Dreitürer) gekauft und habe beim wegfahren - während dem auskuppeln oft ein komisches Geräusch.
Komischerweise nicht immer.
Bisher ist es mir immer nur beim losfahren aufgefallen.
Hört sich wie ein jaulen oder so an.
Die Kupplung selbst arbeitet aber ohne Beanstandung.
Ist da etwas bekannt?
Was könnte das sein?
Danke,
Grüße
Martin
Hallo,
ich müsste an einem Swift EA (der kurze Zweitürer) eine Lampe der Rückleuchte tauschen.
Wie komme ich da am besten ran?
Von innen (Kofferraum) hinter der Verkleidung, oder muss von aussen die ganze Rückleuchte abgeschraubt werden?
Falls ja - hat die eine Gummidichtung dran oder muss gar mit Dichtmasse neu abgedichtet werden?
Danke,
Grüße
Martin
