Beiträge von -Hutfahrer-

Willkommen und viel Glück mit dem Geschoss!

In dem Fahrzeugalter bitte kritisch auf Korrosion schauen: Vorderachsträger, unterer Querträger unter dem Kühlerpaket, Wasserkasten vor der Frontscheibe, Übergänge vom Fahrzeugboden zu den Schwellern überall, Hinterachsaufnahme am Boden, Heckblech (wo es von der Heckschürze verdeckt ist).

Ebenfalls bekannt und häufig von Kabelbrüchen betroffen: Kabeldurchführung vom Fahrzeug zur Tür (hier geht die Fahrertür oft zuerst kaputt) und zur Heckklappe (dort bricht auch gern der Schlauch der Scheibenwaschdüse). Für all das gibt es keine fertigen Reparatursätze, man muss wirklich die defekten Einzeladern neu einflicken bzw. ein neues Schlauchstück mittels Schlauchverbindern einsetzen.

Erst wenn die Fahrzeugbasis es wirklich wert ist und ggf. festgestellte Schäden beseitigt wurde, sollte Geld in Optik und ähnliche Spielereien fließen.

Letzter Hinweis: Bedingt durch den etwas höheren Schwerpunkt und die nicht unbedingt mehr ganz moderne Fahrwerkskonstruktion (mit hinterer Starrachse an Panhardstab) sind anständige Reifen mit souveränem Grip sowie verlässliche Stoßdämpfer und Fahrwerksbuchsen elementar. In einer auf Nässe zu schnell gefahrenen Autobahnabfahrt dreht sich das Geschoss sonst auch gern mal ein - ein Szenario, wegen dem nicht wenige Ignis den Abflug machten.

Obacht, die verbaute Buchse ist kein Zigarettenanzünder und würde auch bei der Benutzung mit einem solchen wahrscheinlich zerstört oder zumindest beschädigt werden. Als Steckdose ist dieses Ding aber genauso hundsmiserabel: Mechanisch wackelig, Kontaktgabe schlecht und oftmals hoher Übergangswiderstand.

Falls diese Steckdose nicht unbedingt in dieser Form z. B. für eine Autokühlbox o. ä. gebraucht wird und man eigentlich öfter sein Telefon daran aufladen möchte: Es gibt Ersatz dafür in optisch sehr ähnlicher Bauform (auch mit Deckel), der zumeist zwei USB-Buchsen mitbringt. Einige haben zusätzlich eine Bordspannungsanzeige.

Probiere mal, zwischen Zündplus und Masse irgendwie eine Glühlampe (keine LED!) einzuschleifen. Diese würde zugeschaltetem Zündplus zwar dauerhaft leuchten, mit dem Abschalten aber die Spannung dort sehr rasch "runter ziehen". Ändert sich das Verhalten deines Radios?

Wie alt ist der Kraftstoff? E10 hätte nach Datenblatt eine Haltbarkeit von 30 Tagen.

Da ich meinen MZ Sport auch im Winter auf gesalzenen Straßen nicht fahre, habe ich jährlich die gleiche Problematik mit "altem Sprit". In meinem Fall Super plus mit 5 % Ethanolanteil. Der schmeckt dem Motor im Frühjahr auch nicht mehr besonders und zeigt sich durch länger brauchendes Durchdrehen zum Anlassen, eine zeitweise schwankende Leerlaufdrehzahl sowie Motorruckeln bei mehr Motorlast und geringen Drehzahlen.

Abhilfe: Erstmal den Tank mindestens um 1/3 leerer fahren und den abgestandenen Sprit verbrauchen, danach baldiges Nachtanken.

Zitat von Outlaw

Nunja, dass mein Radio die Sender beim Zündung ausstellen verstellt, ist schon nervig ....
Ich werde aber demnächst zwei andere Radios testen, sobald das Wetter wieder mitspielt.

"Vergisst" es die gespeicherten Sender? Falls ja, dann sind Zünd- und Dauerplus vertauscht.

Bei vielen Radios kann man das durch Umstecken selbst beheben.

Das ist kein Fehler im eigentlichen Sinn. Die Autoradios besitzen alle mehrere Filtermaßnahmen, mit denen sie Störungen aus dem Bordnetz herausfiltern und dafür sorgen, dass diese nicht deinen Hörgenuss stören. Wer mal mit einer zusätzlichen und mangelhaft entstörten Endstufe konfrontiert war, der kennt beispielsweise das drehzahlabhängige Heulen - in diesem Fall käme es von der Lichtmaschine. Zur Entstörung werden im Autoradio Drosseln verwendet, die wie eine Spule mit Ringkern in Donut-Form aussehen. Ergänzt werden sie durch Kondensatoren, die einer geschlossenen Dose recht ähnlich sehen. Letztere speichern elektrisch Ladung und geben sie beim Entfall der Spannungsversorgung bis zu ihrer eigenen vollständigen Entladung ab. Das ist, was du dort gemessen hast. Es gibt keinen Grund zur Sorge!

Zitat von amiga-4-ever

P.S. Unser MZ Sport hat inzwischen fast die 270.000km erreicht und schnurrt wie ein Kätzchen ☺️

...na da habe ich ja noch Hoffnung! Mein MZ Sport ist bei weniger als der Hälfte.

Ahoi!

Den einzelnen Tasten sind jeweils unterschiedliche Widerstandswerte zugeordnet. Zunächst musst du wissen, welches (einzelne!) Kabel das ist, was für die Lenkradfernbedienung zuständig ist. Dieses wäre mit dem zu verbinden, was das Radio seinerseits dafür vorsieht.

Ich hatte bisher nur China-Autoradios in der Hand, bei denen nacheinander jede einzelne Taste der Lenkradfernbedienung am Radio angelernt werden musste. Dazu gibt es im Radio-Setup eine Prozedur, die du dafür aufrufen müsstest. Sie fordert dich auf, die jeweils zutreffenden Tasten am Lenkrad in der aufgerufenen Reihenfolge zu betätigen. Das wird anschließend gespeichert und funktioniert eigentlich immer.

Ein Nachteil: Die Programmierung der Lenkradfernbedienung geht wie auch die gespeicherten Radiosender, deine Klangeinstellungen usw. beim Abklemmen der Batterie verloren und muss anschließend wiederholt werden.

Für die originalen Leichtmetallfelgen und die Zubehör-Stahlfelgen wurden die gleichen Schrauben benutzt.

Andere Schrauben könnte es für Zubehör-Alufelgen brauchen.

Wegen des fehlenden 6-stelligen Kilometerzählers wäre ich auch sehr vorsichtig, ob die angegebene niedrige Laufleistung tatsächlich real ist. Aber selbst mit 100 Tkm mehr wär's für das Alter wenig.

Bei allem Eifer zu tiefgehenden Umbauten: Wurde mal ein Gedanke daran verschwendet, dieses inzwischen sehr selten gewordene Exemplar als "automobiles Kulturgut" zu bewahren und mittels H-Zulassung zu einem technischen Denkmal werden zu lassen?

Falls es dahingehend Überlegungen gibt, dann begrenzt sich der Spielraum für Umbauten und Modifikationen auf das, was es damals als "zeitgenössisches Zubehör" gab und was an Umbauten so üblich war. Letzteres schließt Tieferlegung und andere Rad-/Reifenkombinationen nicht aus - es muss nur aus dem zulässigen Zeitfenster kommen.

War die Klimaanlage an? Ich frage, weil dein Geräusch "taktet".

Warum auch immer...

Tatsächlich gibt es für die Sitzheizungen kein Steuergerät. Lediglich ein Thermo(schutz)schalter würde irgendwann das Abschalten veranlassen - wenn du nicht vorher die Nerven verlierst, weil dir der Schinken anbrennt.

Wobei der Vorschalldämpfer bei ansonsten original belassener Abgasanlage zumeist nicht so viel ausmacht. Gewöhnlich wird der nur gegen eine einzige störende Resonanzfrequenz eingesetzt. Ihn wegfallen zu lassen, das ist natürlich nicht legalisierbar. Und ein Ersatzrohr ziemlich auffällig.

Ich hatte mal einen Swift MZ mit M13A zu Besuch, bei dem durch den Vorschalldämpfer ein Rohr geschoben und eingeschweißt wurde. Der Rest der Abgasanlage war Werksausrüstung. Es klang "obenrum" auffällig heller, wurde aber trotzdem nicht unanständig laut. Beim Standgeräusch oder dem Vorbeifahren mit wenig Last fiel das absolut nicht auf. Insofern scheint mir, dass lediglich der helle Klang bei höheren Drehzahlen störte und der Vorschalldämpfer genau diese absorbieren sollte.

Falls mit "Hitzeschutz am Endschalldämpfer" das Abschirmblech obendrauf gemeint ist - es ginge auch ohne! Dessen Aufgabe ist, die Wärmestrahlung des Endschalldämpfers in Richtung Kofferraumboden zu minimieren. Das ist eher ein Komfortaspekt - es wird auch ohne dieses Abschirmblech nicht gefährlich warm. Der Kofferraumboden wird nach längerer Fahrt nicht mehr als handwarm. Etwas wärmer es, wenn das Fahrzeug nach längerer Fahrt abgestellt wird. Der Kofferraumboden lässt sich (innen) trotzdem noch problemlos anfassen.

Woher ich das weiß?

Das Löchlein im Mittelschalldämpfer könnte man zuschweißen (lassen). Aber wenn's 'ne neue Abgasanlage werden soll, dann ist diese Entscheidung ja offenbar bereits getroffen worden...

Zitat von Holly89

[...]

Erstaunlich, wie schnell sich das Öl dunkel verfärbt. Werde ich vermutlich früher selbst wechseln als ursprünglich veranschlagt.

Bei Turbomotoren ist es üblich, dass das Öl schneller dunkel wird. Halte dich annähernd an die laut Wartungsplan vorgesehenen Intervalle oder mach' es dann, wenn es dir zeitlich am besten passt.

Ich mache das bei meiner Alltagsmöhre einmal im Frühjahr und einmal im Herbst. Dann brauche ich mich damit weder bei klirrender Kälte, noch bei brüllender Hitze herumärgern. Die Kilometer dazwischen sind mir dann auch egal.

Na dann viel Glück damit...

Zitat von Susiseb

Hatte damals ein ScanGauge 2 verbaut beim Mini übers Obd ging einwandfrei.

Das wäre auch meine Anregung gewesen. Die Kühlmitteltemperatur benötigt das Motorsteuergerät nämlich auch und somit ist dieser Wert neben zahlreichen anderen über die OBD-Buchse in Echtzeit abrufbar.

Den Scangauge 2 habe ich ebenfalls im Swift Sport. Inzwischen gibt es aber eine weitaus größere Auswahl ähnlicher Geräte und wenn man möchte, dann gibt es so etwas auch mit einem farbigen Grafikdisplay.

Na dann: Willkommen!

Der 1.5er Motor ("M15A") ist recht selten - meist wurde der 1.3er ("M13A") genommen. Habt ihr den mit Automatik oder "handgerissen"?

Die Innenseite der Seitenschweller wird nicht viel besser aussehen. Am besten wäre ein Blick hinein mit einem Endoskop. Vielleicht lässt sich zumindest der gegenwärtige Zustand mit Konservierungsfett (z. B. Mike Sanders) noch bewahren.

Und: Sieh' dir mal den Vorderachsträger an! Der hatte so manchem Swift MZ das Todesurteil gebracht.

In dieser Art gibt es Antennenfüße (marken- und modellneutral) als Nachbauten bzw. als Nachrüstteil. Falls auch nicht mehr das originale Radio drin ist und ggf. DAB+ empfangen werden soll, dann würde sich jetzt der Einbau einer Kombiantenne lohnen, die beides empfangen kann. Für diese ist das vorhandene Loch in der Dachhaut aber zu klein und müsste angepasst werden.

"Das Weiße" auf dem Bild ist Aluminiumoxid und der abgebildete Antennenfuß ist nunmehr zerbrochen. Es muss also ohnehin eine Ersatzlösung gefunden werden.