Beiträge von RoaSteR

Noch zur Lösung des Problems... hab mir damals nen anderen, ganzen Lenkstockschalter hier im Forum organisiert... vorher hatte ich den defekten nie ausgebaut. Als ich dann sah, das die Stecker des neuen anders sind, hab ich mir den defekten unter die Lupe genommen...

Und ja, es waren Lötstellen geschmolzen... und zwar die des Abblendlichts ist mit einer Masse zusammengeflossen! Hab die dann sauber neu gelötet und mit Heisskleber drumherum ein erneutes \'wegfliessen\' verunmöglicht - seither war dann ruhe!

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Original von toml:
Massekabel am Getriebe, sowie die kabel die oben an der ansaugbrücke dran sind alles im sehr guten zustand?
bist du dir sicher das das Zahnriemenrad auf der Kurbellwelle fest ist? habe schon mehrere Fälle gehabt das es den Keil auf der Kurbelwelle abgeschert hat und somit das Riehmenrad sich auf der Kurbellwelle verdreht hat...

Markierungen hab ich kontrolliert, die Stimmen. Und da wären wir dann auch wieder beim Thema Kompression... die wäre wohl nicht da wenn da was falsch wäre, vorallem steht da doch sofort was an beim 16V, aber durchdrehen lässt er sich von Hand auch noch normal.

Massekabel hab ich eigentlich auch kontrolliert...

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Original von sharpshooter:
Ich brauch von dein fahrzeugschein
2.1 und 2.2
dann kann ich dir sagen wie das geht

Schau ich heute Mittag nach. Was sind die Nr? Typpenschein und?

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Original von mani gti:
So Schnell wirst wohl jetzt nicht aufgeben oder? :d_pfeid:

Schnell? :d_gutefrage: Naja, das mit den Sensoren mach ich noch, aber dann hab ich genug... hab nun Stunden verbraten daran. Und seit gestern ist er nun auch abgemeldet :rotwerd:

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Original von geithain:
nimm den deckel ab und schau ob die nocken gebrochen sind

Dann hät ich wohl kaum Kompression?! Geschweige denn Geräusche...

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Original von sharpshooter:
hast du mal kubelwellen sensor oder nockenwellen sensor
duch gemessen,

Weder noch, wo, wie und welche Werte muss denn der haben?

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Original von gruense:
Wo steht denn das gute Stück? Zufällig in der Nähe von mir? Falls Du ihn verkaufst frag mich mal an.

Gruss gruense

EDIT: Hab gerade gesehen Interlaken... Na das ist ein bisschen weit um Dir beim Fehler suchen zu helfen :augenroll:

Hey hey!

Werde die Tage Fotos schiessen und Details in eine \'Biete\' Thread schreiben...

Reut mich zwar gewaltig, weil ich immer noch nicht weiss, wo der Fehler ist (habe immer noch das Gefühl das es einfach was kleines ist, nur was?), aber habe jetzt einen anderen fahrbaren Untersatz weils dringend war und habe nun keinen Platz mehr für den Swift.

Greeetz

So... Freitag abend SG gewechselt... nichts - immer noch dasselbe.

Dann mal noch mit Bremsenreiniger direkt in die Drokla versucht zu starten - auch kein Unterschied.

Mein Latein ist langsam am Ende... jetzt wird dann noch vom SG aus jede Leitung durchgemessen auf irgendwelche Unterbrüche. Jeder Stecker kontrolliert und Kontaktspray ran - und nochmals alle Massepunkte reinigen. Benzindruck-Messgerät krieg ich die Woche auch noch.

Wenn\'s dann nix wird gibt\'s wohl bald nen GTi zu kaufen

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Original von gruense:
Ähm, also die Kompression ist schon arg schlecht für einen GTi, egal ob 200\'000km oder mehr... Ich habe ca. 11-12Bar auf allen Pötten

Gruss

PS: Steuergerät hätte ich noch wenn Du eins brauchst

Naja, bin mir von andere Autos auch mehr gewohnt... mein gemachter Williams hatte +/- 14bar.

Nichts desto trotz müsste er noch laufen mit der Kompression... und deshalb wird das nicht der Fehler sein

Danke, gut zu wissen das noch das ein oder andere Teil auffindbar ist

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Original von Papstpower:
Bau ein Einspritzventil aus und schau dir das Spritzbild an (starten). Wenn du wenig Druck hast, zersteubt das nicht mehr wirklich oder gar nur ein Strahl. Ansonsten kannst du auch in die Drosselklappt mit Startpilot beim Starten sprühen. Kommt der Motor, hast du ein Problem mit dem Sprit. Das dürfte so wohl die billigste Version sein.

Ansonsten einen Kompressionstest machen. Auch mit defekter Zylinderkopfdichtung kannste nich mehr wirklich fahren^^ Blubbert es im Kühlsystem? Wie sieht dein Öl aus?

Danke für den Tipp... wenn das mit dem SG nicht klappt werd ich das noch versuchen!

Kompression hab ich gemessen... ist von 7.5 / 8.5 / 8.5 / 9.5. Sollte meiner Meinung nach okay sein bei 207\'000km.

Kühlsystem ist sauber und nur Kühlwasser drin, dasselbe beim Öl. Daran sollts also nicht liegen...

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Original von Swissswiftgtidriver:
steuergerät hätte ich noch eins da.. pei interesse bitte pn schreiben

Danke für die Mitteilung. Bekomme morgen eins von mani zum testen - wissen aber noch nicht ob\'s das richtige ist, gab ja verschiedene. Falls es das nicht wär, würd ich mich bei dir melden

Danke für den Tipp.

Mittlerweile sind wir auch am Punkt angelangt, wo nur noch Benzindruck oder das Steuergerät das Problem sein kann.

Benzindruck-Messgerät hab ich leider keins - daher wird erstmal mit nem anderen SG versucht...

Hey Leute!

Bin Freitag auf Samstag nach mit meinem GTi liegengeblieben - zum Glück konnte ich noch grad ne Ausfahrt runter als ich es merkte.

Bin über längere Zeit konstate 100km/h gefahren, dann von der einen auf die andere Sekunde nahm der Motor kein Gas mehr an stellt aus. Auch einkuppeln brachte ihn nicht mehr zum laufen.

Am Parkplatz 2-3 Startversuche - nix. Nur zwischendurch so ein komisches \'verschlucken\'.

- Erste Vermutung: Kat zerbröselt / Auspuffanlage zu.
-> Fehlanzeige. Auspuffanlage vor Kat abgehängt, immer noch daselbe.

- Zweite Vermutung: Zahnriemen übersprungen.
-> Fehlanzeige. Alles demontiert und Markierungen kontrolliert, passt! Auch durchdrehen lässt er sich gut von Hand, was bei verschobenen Zähnen beim GTi ja eher nicht möglich ist bzw. meist schnell was ansteht.

- Benzin müsste er bekommen - Pumpe summt bei Zündung ein, und es hat schon ganz schön nach Benzin gerochen nach all den Startversuchen. Explizit kontrolliert hab ich das aber darum nicht.

- Zündung ist meine grösse Vermutung?! Zündspule oder Zündverteiler? Er zündet zwar, aber nur sehr schwach wie\'s mich dünkte...

Hab ihr sonst noch eine Idee? Wo hat der Swift Krankheiten?

Danke für Eure Tipps

Greeetz

Ps. Hat wer innerhalb CH evtl. nen Kompletten Zündverteiler und Zündspule welche ich zum testen brauchen könnte? Falls dies das Problem wäre natürlich dann auch zum Kauf

Kann ich den auch zerlegen und reparieren? Hier in der Nähe suche ich vergebens nach einem Ersatzteil auf den Schrottis

Alles klar... dachte mir schon das ich das ganze Teil inkl. Kabelbaum der Lenkstange entlang auswechseln muss... was die sich da bloss bei überlegt haben!?!

Naja, hoffe der Schrotti in der Nähe hat was passendes...

Danke für Eure Hilfe!

Also ich bin jetzt etwas schlauer... wenn ich unten im Fahrerfussraum den Stecker am \'Sicherungskasten\' rausziehe, geht das Licht aus.

Meine Schlussfolgerung daraus wäre ein defekter Schalter oben... also ganzes gedönt hinter dem Lenkrad mit kabelbaum austauschen nach unten!? Was meint Ihr?

Hey Leute!

Habe ein mühsames Problem an meiner 92er GTi.

Eines Abends als ich ihn zuhause abstellte, Zündung aus und Licht aus brannten vorne einfach die Scheinwerfer weiter. Hinten und im Cockpit sowie auch Standlich vorne gingen aus.

Seither sind paar Wochen vergangen - im seltesten Falle funktionierte es wieder - ansonsten ist Scheinwerfer abhängen abgesagt (anfänglich immer Batterie, doch das ist mir schnell verleidet).

Hat jemand eine Ahnung wo hier das Problem sein könnte? Kabelbruch schliesse ich mal aus da mir gesagt wurde, das Licht werde via + geschaltet. Scheinwerfer-Relais hab ich auch keins gefunden.

Evtl. der 'Stock' wo man das Licht ein/ausschaltet und blinkt?

Hoffe jemand hat mir nen guten Tipp

Danke und Greetz

Hey Leute!

Schon wieder ich sorry

Ich hab bei meinem GTi seit geraumer Zeit das Problem, das aus dem Getriebe so mahlende Geräusche kommen Das Geräusch ist eigentlich nur, wenn ich leicht Gas gebe oder Gas loslasse... bei konstantem Gas (keine Belastung) ist's ruhig. Wenn ich die Kupplung trete ist auch Ruhe... deshalb schliesse ich mal alls vom Rad bis zur Antriebswelle aus und tippe auf's Getriebe!

Gänge gehen alle schön rein, kein Problem. Kupplung ist zwar auf den letzten paar cm's oben, aber rutscht noch nix durch oder so, daran sollts nicht liegen.

Vielleicht kennt ja einer diesen Ton und kann mir sagen woran das liegt?!

Danke & Grüsse
~Andy

Sind jetzt um die 196'000.... Ölverbrauch bei ca. 0.5l/1000km.

Aber sollte meiner Meinung nach mit dem Verbrauch nicht viel gemein haben... denke schon das da der LMM schuld ist.

Nachtrag:

Hab heut Mittag anhand der Anleitung hier aus dem Forum den Fehlerspeicher ausgelesen...

Zuerst 34... Luftmassenmesser

-> Ok, ausgebaut, gereinigt, wieder eingebaut

Danach nochmal ausgelesen (ohne zu löschen dazwischen), dann kam die 33... auch Luftmassenmesser

-> Werd jetzt am Abend mal noch den Fehlerspeicher löschen und schauen ob der Fehler wieder kommt, wenn ja bestell ich mir eben nen neuen Luftmassenmesser und hoffe, der Verbrauch normalisiert sich dann?!

Hey Puni!

Danke für deine Antwort!

Naja, aber ich hab jetzt 350km mit übervorsichtigem Gasfuss und viel AB-Fahrt geschafft, innerorts keine Chance!

Zu den Reifen: Hatte anfangs auch 165 drauf, das war der Verbrauch nicht merkbar tiefer... daran sollts also nicht liegen.

Verbraucher hab ich Licht, Scheibenwischer falls nötig, Lüftung falls nötig, und halt Radio mit kleiner Endstufe und Aktiv Sub. Scheibenheizung und Co hab ich nicht bzw. sind die Knöpfe nicht montiert
Aber das ist einfach nicht möglich... diese Verbraucher rechtfertigen nicht einen Mehrverbrauch von 3-4L im Vergleich zu anderen GTI's.

In meinen Williams hatte ich vergleichsweise mehr Verbraucher und hab beim Verbrauch kaum was gemerkt... auf alles hinauf fahr ich mit dem mit 10L/100km deutlich agressiver und spassiger rum, trotzt 2L... hmmm

Grüsse

Hey Leute!

Wenn ich verbrauchswerte hier im Forum und im Spritmonitor nachschaue, stell ich mir einfach die Frage ob bei meinen Swift was nicht stimmt?!

Maximaxium was ich bisher mit einem Tank geschafft hab waren 350km... und da hab ich 33.xx Liter nachgefüllt, dies auch nur weil das meiste AB Kilometer waren. Ansonsten ist der Verbrauch immer um und über 10L... fahre meist innerorts, öfters auch ausserorts, wenig Autobahn.

Ich würd's ja verstehen, wenn ich ihm immer und immer die Sporen geben würde. Aber ich fahr 75% gemütlich.

Nun meine Frage an euch: Könnte da irgendwas defekt sein? Luftmengenmesser, Lambdasonde, Kühlmitteltempsensor, Zündkerze oder sonst was?

Was ich zum sonstigen Laufverhalten sagen kann: Wenn's morgens kalt ist läuft er am anfang erstmal beschissen, ca. 30Sek nur auf 3 Zylindern, danach hat er sich langsam gefangen, säuft zwar gern noch ab wenn man die Kupplung drückt während den ersten 2 Minuten auf ne Kreuzung zu fährt.

Bevor ich den Wagen eingelöst habe hab ich einen rundum Service dran gemacht: Motoren und Getriebeöl gewechselt, 4 neue Kerzen, Zahnriemen und Keilriemen getauscht und K&N Tausch-Luftfilter gereinigt und geölt. Zahnriemen hab ich 2x kontrolliert ob er richtig sitzt, daran sollt's nicht liegen. Die Leistungsentfaltung ist ansich auch gut wenn man ihm dann etwas die Sporen gibt!

Tanke übrigens Bleifrei 95...

Reifen sind 195er, jedoch kann ich mir nicht vorstellen das wegen denen der Verbrauch so hoch ist. Vorallem hat ich am Anfang mal noch 165er drauf!

Hoffe ihr habt mir paar Tipps!?

Grüsse
~Andy

Hey...

Meld mich auch mal wieder zu Wort

Seit gestern ist mein Swift auch endlich geprüft! Hab's mir aber nicht angetant den angeschweissten ESD zu wechseln und die ganzen Schweller abzuschleifen, sondern den Swift nem Kumpel gegeben der ihn als Garagier zeigen gegangen ist in Thun.

Ist zwar mit dem vermerk 'Fahrzeugzustand nur knapp genügend!' durchgekommen, aber geprüft ist geprüft

Mani
Muss noch die anderen Felgen bereit machen, lackieren und Winterpneu aufziehen, melde mich bei dir wegen den Teilen zurückgeben usw!