Beiträge von Iceghost

Blöde frage: Hast du alles Sicherungen kontrolliert, auch die im Motorraum ????

Weil keine Zündung und keine Pumpe kommt mir spanisch vor.....

Hast du ne wegfahrsperre ????

Falls ja, probier mal den zweiten schlüssel.....

Zitat von Dblack

Drehzahlmesser an der Zündspule...wozu braucht man sowas?

Irgendwoher braucht der Drehzahlmesser nun mal sein Signal...

Bleibt ja bald nur noch wegfahrsperre...... :wacko:

Hmm.... das andere ist drehzahlmesser meines wissens....

Gehe mal davon aus Verteilerkappe und Finger hast du auch überprüft....

Am besten wäre ein baugleicher wo du mal zündspule und verteiler jeweils zum prüfen kurz wechseln kannst......

Zündspule mal gemessen ob strom ankommt ???

Kabel von der spule zum Verteiler heile ??

Ich hatte mal das problem das besagtes Kabel durchgescheuert war und auf masse kam.... !!

Habe noch nie nachstellen müssen und habe Uni zv mindestens schon in 10 oder mehr fahrzeugen nachgerüstet....
Glaube mal eher lag mehr am einbau als am motor.....

Bei mir geht sogar der Kofferraum mit nem Universellen Motor auf.... PROBLEMLOS !!!!!

Will daraus aber kein Streitthema machen, sondern nur sagen...... Suzuki baut Autos, keine Stellmotoren.... die werden genauso angekauft wie Lichtmaschinen, Anlasser, u.s.w !!!!

DENKANSTOß EBEN !!!

Eigentlich nur mal ein denkanstoß...... baut Suzuki ZV Motoren ???? Sicherlich nicht, die kaufen die Motoren auch nur an......
Von daher ist eine universelle meistens genauso gut wie die originale........

Ich bin mit der Uni jedenfalls voll zufrieden.....

Hab ich da, komplette welle links und rechts und auch noch Automatikgetriebe und Schalthebel

Vom Geo Metro Automatik !

Ist dasselbe wie Suzuki Swift !!

Schreib mir ne PN bei interesse......

Ich habs gefunden

Drosselklappenpoti ist beim metro genau verkehrt rum, also pin 1 ist pin 4 !!!

dadurch das ich den stecker ja gewechselt hatte hab ich ihn genauso angelötet wie beim Swift
Ich muss dazu sagen ich hab ihn ohne motor gekauft, musste erst einen reinbauen !!

Auf jeden fall brummt er jetzt, nur das mit dem fehlercode 12 (der keiner ist ) geht mir auf den sack, hab nirgendwo den serviceschalter endeckt, beim swift ist er unter dem Amaturenbrett rechts ..... und wo beim metro ????

Update: Steuergerät getauscht und das hat den fehlercode 12, (Anfang der Fehlersuche laut fehlercodetabelle ) trotz allem immer noch denselben fehler mit dem unterschied das er jetzt bis 4000 U/min geht und dann abstirbt.

Aber das komische daran: gebe ich ganz langsam gas dreht er normal hoch bis 6000 (nicht höher probiert ) und läuft tatellos, erst wenn ich durchtrete stirbt er wieder......

Mahlzeit !

Mein Geo Metro Projekt auf Schaltung umzubauen ist fast abgeschlossen (bericht folgt noch über den umbau, war nicht ohne :pinch: ) jetzt hab ich aber noch folgendes problem:

Der Motor springt einwandfrei an, und nimmt auch sofort gas an, dreht auch bis grenze (nein ich hab ihn kalt im stand nicht gejagt, nur ganz kurz zum test)
nach ca. 1 min regelt er bei 3000 u/min weg, als wenn er keine zündung oder sprit mehr bekommt und die check engine leuchtet mit dem fehlercode 21, also Drosselklappenpoti.
hab den ohmischen wert gemessen und der stimmt überein mit den anderen 3 die ich noch liegen habe, also der poti selbst ist es wohl nicht.

Da ich erst den stecker tauschen musste weil der vorbesitzer dort nen anderen drauf gefummelt hat, kann es auch sein das er falsch belegt ist obwohl er so verlötet wurde wie er vorher auch dran war.....
Weiß jemand wo die kabel hinlaufen damit ich evtl. kabelbruch ausschliessen kann ??
und welche farbe beim Geo Metro auf welchem pin ist ??
Oder könnte das auch noch was anderes sein ??

Zur info: Der Motor ist aus meinem Winterswift, lief immer einwandfrei, hatte nie probleme oder sonstiges...
Das ist jetzt erst seit ich ihn in den Metro reingesetzt habe....

Äh wofür nen Vorwiderstand ?? die dinger sind schon für 12 Volt gebaut......

und dauerlus ist ganz gut am radio, die leds verbrauchen nicht viel strom, von daher reicht das noch mit der absicherung...

Habe des öfteren Hauben verlängert und eigetragen bekommen, ist auch einzelabnahme.....

Musst nur folgendes tun: weißes Blatt papier auf den scheinwerfer, da wo es hell leuchtet drum herum zeichen, und der böse blick darf genau diesen lichtkegel nicht abdecken...... (Abblendlicht wohlgemerkt )
Weil genau das prüft der Tüv !!!!

Also falls die Blenden dieses abdecken....... nacharbeiten.......

Dann sollte es keine Probleme geben

Erstmal danke das der Tread hier in Schwung kommt

Sollte vielleicht mal was zu meiner Person erzählen, macht das vielleicht leichter

Bin Vorsitzender eines Japanischen Autoclubs, fahre eigentlich Honda CRX, schraube seit meinem 16. Lebensjahr an Autos und habe schon von komplettaufbau bis Showumbau alles hinter mir (Beispiel: Der Wagen meiner Ex-Frau... von 3 Treffen 2 Pokale in Show and Shine, einmal erster, das andere mal zweiter..... )

Wollte schon immer mal nen günstigen Cabrio fahren, und habe mir den Swift jetzt sehr günstig geschnappt ( Alle Lager und Bremsen neu, fast kein Rost, Kat neu, Motorschaden.... 300 Taler )

Einen Schaltplan habe ich nicht sonst hätte ich mir die frage gespart wie das schon angesprochen wurde, Meine Freundin ist Elektronikerin und hätte das innerhalb von minuten rausgelesen was wo gebrückt werden muss

Habe den Spaß schonmal gehabt mit Kabelbaum, beim Civic ED6 umbau auf ED7 muss auch der Kabelbaum getauscht werden,( Wegen Steuergerät) aber bei dem ist jeder stecker im motorraum und jeder im Amaturenbrett zusammen ein Kabelbaum war die hölle diese steckerpuzzelei

Deshalb dachte ich es gibt evtl. nen heißen Tip, bevor ich die Kabelbäume zweimal ausbauen und vergleichen muss........
Schlachte dafür nämlich meinen Winterswift, einen 1,0i GLS....

Suppi, das hilft mir doch schon, danke

Da ich den wagen mit motorschaden gekauft habe, erledigt sich ob das getriebe passt oder nicht, da ich das komplette agregat aus meinem alten swift einbauen wollte also motor inkl. getriebe.

Die frage ist vielmehr: Wie erzähle ich dem Kabelbaum das er jetzt einen schalter hat ????
Weil den Kabelbaum tauschen wollte ich eigentlich umgehen......

Er springt ja nur auf P an.......

Ausserdem: Nach fast 3 Wochen ohne Antwort ist die spitze ja wohl mal erlaubt.....

Man bin ich froh das hier so viele Schrauber sind...... da bekommt man ja sofort die Antwort auf die frage.....

Also mit kurzen worten hat noch nie jemand gemacht.....

Wenn man sich mühe gibt kann man die auch von hand biegen ohne Gerät, man muss eben nur vorsichtig sein und nicht versuchen auf 4 cm 180 Grad zu biegen......
Habe schon öfters Bremsleitungen angefertigt, wenn du sie selber machen willst frag in einer Werkstatt ob sie dir die dinger kurz mal bördeln können, die billigen bördelgeräte taugen meist nicht allzuviel.

Hallo erstmal...

Hat schonmal jemand von Automatik auf Schaltung umgebaut beim Swift ??

Was ist zu beachten ?

Mir wurde nur gesagt das steuergerät vom getriebe komuniziert mit dem motor, kann also sein das er nachher nicht mehr anspringt oder wie ???

Bin für gute lösungsvorschläge offen......

Mahlzeit

Hab mir günstig nen Geo Metro geschossen, nur leider fehlen mir einige Kunstoffteile im Wagen, deshalb wollte ich mal fragen ob jemand von euch einen schlachtet oder weiß wo im umkreis von Braunschweig (50 KM) evtl. einer auf dem Schrott zu finden ist !!

Folgende Teile brauche ich :

Kunststoffabdeckung hinter den sitzen unter den lautsprechern
Obere Kuststoffabdeckung im kofferraum(nicht schlossseite)
Zierleistenendstücke links (beide)
evtl. neuwertiges verdeck in stoff (kein PVC )
Verdeckabdeckung (wenn sie besser aussieht als meine )
Und da ich von automatik auf schaltung umbauen möchte, die kunststoffverkleidung beim Schalthebel

Bin dankbar für jede mail die mir bei meinem projekt weiterhilft

Also Abgase im System fehlanzeige, Frostschutz hab ich auf 20 Crad Celsius laut Spindel, und als Thermostat habe ich die höchste Stufe genommen, (glaube das war 92 Grad, nagelt mich aber nicht darauf fest) muss dazu sagen das die Swift´s eigentlich als Winterfahrzeuge funktionieren sollen, konnte es also im Sommer nie testen !
(Und mal ehrlich, wer testet ne Heizung im Sommer ?? :d_gutefrage:

Werde das Thermostat morgen nochmal rausfummeln mir fällt sonst keine logische erklärung mehr ein, kann mir nur vorstellen das sich was verklemmt hat oder so halte euch aber auf dem laufenden !!