Beiträge von geithain

  • Swift GXI

    ich hab son GXI aufm hof zu stehn, ist das ganz normale einser modell nur mit 5 türen, hat den gleichen motor.

    Ludwig
    wo is dat problem, hab mir heut meinen 4wd abnehmen lassen, den gabs auch nie als gti.

    anderer motore rein und fertig, (bremsen nich vergessen)
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

  • Kühlwasserwechsel

    ablassen: am kühler ist ne schraube unten dran. menge ? siehst ja was du abgelassen hast, außerdem ist es auch nicht schlimm wenn mehr glysantin drin ist weil es die wasserpumpe zum teil schmiert.
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  • wo ist der Kraftstofffilter?

    beim gti war er fahrerseite neben dem tank (vordere kante des tanks) also wenn du die kiste auf die beifahrertür legst kommst du prima ran :)) dann sitzt er links oben überm tank. das sollte auch bei den anderen zweier modelln so sein, da die tanks und benzinpumpen die gleichen sein solltn.
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  • Schubabschaltung ?

    mußt nur den luftfilter abnehmen und im stand am gas ziehen, dfann siehst du das da von der mitte oben was eingespritzt wird (müßte beim 1,0er das gleiche wie beim 1,3er sein da :_ gleiches einspritzprinzip. wenn du den motor hochtoutst (5 - 6000)und dann losläßt siehst du wie er aufhört einzuspritzen.

    du verbrauchst beim neustart dieser motoren mehr als beim laufenlassen über die kurtze strecke.

    das bit dem bremsen solltest du dir zu herzen nehmen, da sich auch der kleineswift ohne bremskraftverstärka nicht wirklich but bremsen läßt (hatte auch ma ein)
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  • Anlassergeräusch

    anlasserausbau: zwei schrauben an die man bescheiden rankommt und ein kabel zum abschraube sowie eins zum abziehen, rausnehmen, .... schick! nich die arbeit.

    falls es der anlasser is, hab noch n jutn. meld dich wenn du brauchst, is preiswert abzugeben.
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  • Öllampe leuchtet

    ich hatte das mal bei nem auto mit hoher laufleistung (ölpumpe nicht mehr die beste) deshalb kam die lampe im standgas auch wenn er warm war. ölfilterwechsel hat geholfen. solltest du eh bei jedem ölwechsel mitmachen. der schalter schaltet ja, dazu issa ja auch da. glaube nicht das das das problem sein sollt, immerhin issa genau dazu da (zu zeigen das was nicht stimmt).
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  • Anlasser Probleme

    ich hab mal rausgefunden das die jetis ungern anspringen wenn sie vollgelaufen sind( zu fettes gemisch), aber das sollte nicht das problem sein wenn er warm is. hab das bei meinem lada niva auch und bin schon oft am verzweifeln gewesen. is aber n versager, ähm... vergaser. das hat bestimmt andere gründe. aber egal. würd evtl sagn das n sensor defekt sein könnte und der motor die einspritzung nich vernünftig regelt.(nur vermutung)
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  • Ansaug polieren

    bestes beispiel is der ölkühler zum aufstecken auf den ölfilter, was nutzloseres giebts ja garnich, wer sich sowas kauft is doch echt besch...euert. das sind die letzten volll..trottel es sei denn man tuts wirklich nur wegen der optik, und das is auch schon peinlich an der stelle ( hersteller is wie bei allem unnötigen sch.. eiß : FOLIATECH - werbespruch sollte sein: ihr braucht kitschigen sinnlostn und überteuerten mist, wir produzieren es)
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  • Neue Zündkerzen müssen her!! aber welche??

    recht hatta, bosch ist ok unf fusioniert auch, geht aber eher mal kaputt als andere. und allem zum trotz machen dei zündies mit vier polen auch nur einen funken!!! alles irrglaube mit den vier funken. is so. alles nur täuscherei. die w*** Mensch ***einlichkeit das sich der strohmfluß si gleichmäßig bewegt daser über alle vier zündet is so w*** Mensch ***einlich wie n 6er im lotto.
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  • !!!Frechheit!!!

    der jeti schluckt doch so auch schon 13 liter wenn du ihn im intervall trittst, das er das nich auf der autobahn macht is ja klar, aber so auf der landstraße und stadt mußt schon davon ausgehn das der allrad mehr kraft aufe straßn bringt uns dat will numal bezahlt sein.
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    wenn dir jemand reinfährt warst du zu langsam !!!

  • Steuergerät

    ich würd alles tauschen was im entferntesten anders aussieht, da es schon bei den 1,3ern unter sich (non gti) größere bauunterschiede giebt (zb zündverstellung) sieh dir die spritzwand an, alles was da klebt würd ich wechseln, selbst wenns gleich aussieht kann was anderes drin vorgehen, und du magst bestimmt nicht das der motor bloß im notprog läuft?
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    wenn dir jemand reinfährt warst du zu langsam !!!

  • GTI-Kadett GSI

    Nachholer

    er hat 155er mit gser bremsanlage, standart 4wd fahrwerk und seitenwind, da fühl ich mich unwohl wen ich neben dem lkw fast in die leitplanke gedrückt werde und mir der anpressdruck zum lenken fehlt. hab jetz 185er und gti bremsen, das geht schon, ist aber immernoch kein mittelklasse fahrgefühl (sarkasmus). da muß noch einiges passieren, bin anderes gewohnt.
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    wenn dir jemand reinfährt warst du zu langsam !!!

  • Probleme mit GTi Motor

    check die komplette sensorig, wie skn schon meinte! laß ihn mal nur mit lmm und klappnpoti laufn, sieh ob er immanoch schwankt, laufn mussa, nich gut aber auf notprog, dann weißt obs n sensor is
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  • Ölstand

    achso, in das allradgetriebe gehn 4,5 liter denke es werden beim normalen 3 bis 3,5 liter sein, da sind 1,8 bestimmt zu wenig (hab keinen wert fürs normale getriebe) auch das diff sollte zur hälfte im öl hängen, da die kleinen kegelrad und antriebsritzel garnicht mehr im öl hängen und nur von spritzöl geschmiert werden, genauso die wellenlager etc, destomehr ich drüber nachdenke, desto katastrophaler erscheint mir dein tun, was für rennen fährst du eigendlich?

    n größerer ölfilter is übrigends evtl besser weil mehr öl duchfluß möglich ist. was zur schmierung des motors nötig is, sei forsichtig damit, die pleullager machen mit additiven und allem schon oft genug schlapp, das noch ohne öl is purer motormord.

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    wenn dir jemand reinfährt warst du zu langsam !!!