Beiträge von Swiftracer01

Mal ne ganz simple Frage, deine Stoßdämfer sind aber auch noch gut in Schuß? :biggrin:
Deutet einwenig darauf hin.
Würde ich auch mal überprüfen vor der \"großen\" Tuningaktion.
Und wie schon gesagt überprüfen ob die Querlenker spiel haben.
Falls dir das nicht hilft. :augenroll:

Haste mal geguckt ob der Auspuff frei ist?
Hatte mal mein Vater beim Espace als der Endschalldämfer innen langsam vergammelte.

Hi,

würd ganz gerne den Ansaugweg meines 1,3 8V verändern.
Ich dachte mir so den Lufteinlass da zu machen wo das Blech (Ersatz für großen oder Klimakühler) ist, neben dem Motorkühler.
Hab mir gedacht das, dass etwas auf der Autobahn bringen könnte.
Machen ja viele Autohersteller von Hause aus so. Z.B. Xedos V6
Weiß nur nicht was ichals Rohr nehme und was der TÜV dazu sagt.
Der Luftfilter soll aber so bleiben.

Die Strebe ist Vorn, geht unterm Getriebe lang und verbindet die beiden Querlenker (Dreieckeckslenker) auf dem direktesten Weg.
Sie wird da mit angeschraubt wo auch der Querlenker am Rahmen geschraubt (auf den Bolzen der in Fahrtrichtung zeigt wo der Querlenker draufsteckt).
Da gibts bestimmt auch Internetseiten (Google-Suche) von Tuningshops etc. wo es Bilder gibt und wo du dir genau durchlesen kannst wozu was ist.

Ich weiß garnicht was ihr alle mit eurer Hinterachse habt. :d_gutefrage:
Ist mir ist einmal ausgebrochen bei einem leicht überhasteten Eingriff.
Das viel größere Problem ist doch das scheiß Untersteuern was beim Swift nun mal schon sehr früh anfängt.
Hab ne Querlenkerstrebe (hat viel gebracht), Federn und Monroes, trotzdem nervt mich immer noch das recht frühe Untersteuern. :boese:

Habt ihr das schon alle weg oder wat.
Damit das Heck ausbricht muß man sich doch schon ganz schön doof anstellen. (Wie ick dat eine mal)

Hi,

kennt jemand ne Werke in Berlin oder in näherer Umgebung die Federn pressen?
Weil mit meinen Jamex sieht dat irgend wie scheiße aus.
Wie ist das eigentlich mit der Nummer auf der Feder, ist die danach nich weck? :d_gutefrage:

Ihr müßt einfach die Türverkleidung abbauen dann den Stift von dem Türfangband (wenn das so heißt) mit einer Zange rausziehen (jetzt sehr vorsichtig sein mit der TÜR, NICHT zu weit öffnen). Jetzt schraubt ihr den Türfang mechanismus mit den beiden Schrauben ab (ober- und unterhalb des Türfangbandes) und nun erkennt schon jeder den Hitech-Mechanismus.
2 Rollen in zwei Kunststoffführungen die durch zwei Gummis auf das Türfangband gedrückt werden. Die Gummis werden mit der Zeit kleiner da der Weichmacher rausgeht also einfach ein flaches Gummistück zwischen die Kunststoffführungen und den Gummis liegen und schon ist der Anpressdruck wieder gegeben. Mit der Art und Dicke des "Zwischenleggummis" lässt sich "Türselbsthaltekraft" variieren. Einfach ausprobieren.

Von Wiechers (http://www.wiechers-sport.de) gibt es eine vordere-untere Strebe wo nur steht ab Bj.89 und sonst keine weitere Einschrenkungen.
Hat damit schon jemand Erfahrung wegen Einbau z.B. in 1,3 l GL und Kurvenverhalten?
Für 36 ? ist dat doch okay. Nur wo gibts die s****** in Berlin????(

Nich doof ich sein.:angry:
Selbst wenn was Blondes neben mir sitzt, hab ich denn Eindruck dass er dann trotzdem noch besser geht als sonst. Vielleicht die Pumpe?? (die vom Swift natürlich)

Ach so, bei mir war och mal die Leerlaufdrehzahl zu hoch.
Dat lag aber am Leerlaufsteller. Da ist ne kleiner Messingfeder drin und die war gebrochen wodurch der Steller den Bypass nicht schließen konnte.

Hört sich alles witzig an!
Werkstattbesuch bringt aber meist och nich viel. Hab nämlich das Problem mit schönen Vibrationen im Standgas und außerdem den tollen Effekt das der Motor mehr Drehmoment hat wenn der Tank leerer ist. Und für alle die gleich denken is ja logisch, sind ja och 20 kg weniger, dat is it nich. Hatte ihn deshalb schon zwei mal zu Suzuki gebracht aber ohne Erfolg. Die haben nur rumgespielt.:dance1:

Hi,

hab mir och die "geile" Folie von Ebay für nen 92 er GL 1,3l gekauft. (bevor ich das hier gelesen hab)
Also die Qualität ist mäßig aber noch brauchbar. Hab mal an einer Ecke mit meinem Fingernagel rumgefingert und nicht den Eindruck das die Farbe abbröckeln könnte.
Aber mein eigentliches Problem ist, dass ich den scheiß Tacho nicht raus bekomme. Hab ja bei meinem Swift schon alles einmal auseinander gebaut aber bei dem Tacho scheitere ich.
Ich hab ihn schon lose gehabt aber nicht die Stecker oder was da so ist abgekrigt. Gibt es da irgend einen Trick wie man die Stecker ab und vorallem wieder ran bekommt?

Wäre sehr dankbar für ein paar Tips.

Hi Chris,
das ist nett von dir. Brauche aber die Seiten nicht mehr.
Ich habe mein Auto iner Werkstatt reparieren lassen.
Es war im Übrigen der Simmering vom Getriebe.

MfG:smokin:

Und dat is sicherlich nich so einfach.
Muß man dazu och die Antriebe rausziehen?
Wenn so etwas im Werkstatthandbuch drin steht könnte mir den Absatz einer kopieren?
Ich würde mich erkenntlich zeigen mit Kopien aus dem Limousinen Anhang und GS/GL/GLX mit EPI-System Anhang falls bedarf.
Oder mit einer netten Runde iner Kneipe.:dance2:

Das könnte jut sein, da der auf der Seite mit der Riemenscheibe wahrscheinlich och langsam den Geist uff gibt zumindestens is die Riemenscheibe ölig.;(
Nun sagt mir doch mal lieber Einer wie ick dat Problem 100% bestimme und dann beseitige.
Kommt man irgendwie an die Kupplung ran ohne das Getriebe usw. abzubauen? Um zu sehen wat los is?

Mmh, ich glaub nich das die mit sich reden lassen, ist schließlich och schon 2 Jahre her.
Das war eine Suzi-Werkstatt und wo die ihre Teile her haben weiß ich nicht genau. Eigentlich sollte es ja schon ein orginal Teil sein aber vielleicht waren die ja och bei Tip oder ATU.

Hi Hi,

ich bin im stolzen Besitz eines Swift 1,3 von 92.:dance1:
Und in letzter Zeit ist meine Freude über meinen \"Kleinen\" sehr getrübt, da zum wiederholten male die \"SCHEIß\" Kupplung schleift.X(
Das tolle an der ganzen Sache ist das ich die vor 30tkm für 750 DM angeblich neu machen lassen hab.
Das der Berliner Stadtverkehr nicht gerade schonend für das Teil ist mir klar aber voher hat das Teil schließlich och jut 115tkm gehalten.
Nun meine Frage, hat hier schon irgend jemand eine Kupplung selber gewechselt und/oder steht was dazu im Werkstatthandbuch? (besitze leider nur zwei Anhänge und ein Auslieferungsprüfbuch)