Stabi hinten (für alle Nicht Gti´s)

    kann ich nur bestätigen, das cabrio hat ja nur federn drinne und mit dem stabi ging das in der kurve schon ordentlich sicherer von statten

    vorher ohne meinte ich jeden moment, jetzt isser gleich weg hinten, so liegt er super

    Ich weiß garnicht was ihr alle mit eurer Hinterachse habt. :d_gutefrage:
    Ist mir ist einmal ausgebrochen bei einem leicht überhasteten Eingriff. ;(
    Das viel größere Problem ist doch das scheiß Untersteuern was beim Swift nun mal schon sehr früh anfängt.
    Hab ne Querlenkerstrebe (hat viel gebracht), Federn und Monroes, trotzdem nervt mich immer noch das recht frühe Untersteuern. :boese:

    Habt ihr das schon alle weg oder wat.
    Damit das Heck ausbricht muß man sich doch schon ganz schön doof anstellen. (Wie ick dat eine mal)

    Zitat


    Original von Swiftracer01:
    Hab ne Querlenkerstrebe (hat viel gebracht), Federn und Monroes, trotzdem nervt mich immer noch das recht frühe Untersteuern. :boese:


    was für ne querlenkerstrebe hast du? meinst die verbindung von den beiden dreieckslenkern vorne?

    mfg dje

    Zitat


    Original von DJe:
    meinst die verbindung von den beiden dreieckslenkern vorne?


    Ähm, Dje. Die querlenkerstrebe heist nich umsonst QUERLENKERstrebe... :biggrin:
    Am dreieckslenker is doch schon der stabi dran...

    Zitat


    Original von Jens:


    Ähm, Dje. Die querlenkerstrebe heist nich umsonst QUERLENKERstrebe... :biggrin:
    Am dreieckslenker is doch schon der stabi dran...


    jo...und wo ist das zeugs??

    Die Strebe ist Vorn, geht unterm Getriebe lang und verbindet die beiden Querlenker (Dreieckeckslenker) auf dem direktesten Weg.
    Sie wird da mit angeschraubt wo auch der Querlenker am Rahmen geschraubt (auf den Bolzen der in Fahrtrichtung zeigt wo der Querlenker draufsteckt).
    Da gibts bestimmt auch Internetseiten (Google-Suche) von Tuningshops etc. wo es Bilder gibt und wo du dir genau durchlesen kannst wozu was ist.

    dje
    Querlenkerstrebe und stabie sind zwei paar schuhe! So viel is klar. Wegen der befestigung, krich einfach mal unters auto und gug dir das in 3D an. Dann wirste die Haltepunkte sehen...
    Fakt is das man beides nachrüsten kann und meiner Meinung nach auch sollte, weil es das Fahrverhalten ungemein verbessert! 8)

    danke!

    hm, passt die bei allen swift so problemlos, also gibts da keine untersdchiede?

    was würdet ihr empfehlen? alu wäre da unten ja gerade besser weils dann net rostet oder?

    mfg dje

    So... will nun mal auch meinen Senf hinzufügen.

    1. Der Stabi an der Hinterachse bringt eine geringere Neigung der Karosserie in Kurven und das is im direken Vergleich deutlich Spürbar und verbessert die gefühle Kurvenlage um einiges!

    2. Die Aufnahmen muss man nich aus einer alten Karosserie heraustrennen, man kann sie auch neu bei Suzuki kaufen und mit paar Schweisspunken am Fahrzeugunterboden (Reserveradmulde) befesitigen. Den genauen Preis weiss ich nich mehr, waren aber nur paar Mark - jezt Euro

    3. Die Querlenkerstrebe Vorne hat nicht wirklich was mit der Karosserieneigung (Rollen) zu tun. Ich hab zwar auch eine, aber so wirklich der spürbare Bringer, ist es meiner Meinung nach nicht.

    Die ersten Schritte, die ich für ein \"Sichereres\" Fahrverhalten empfehlen würde sind Felgen mit z.B. 195/45 bzw 195/50 usw Bereifung, weil wegen mehr Reifenaufstandsfläche,weniger Verformung der Reifenseitenwand (Stabiler) und etwas mehr Spurweite(je nach ET der Felge) als nächstes kommt dann der Stabilisaor an der Hinterachse. als dritten Schritt eines Fahrwerkupdates, den dickeren GTI Stabi an der Vorderachse.......Dann Stossdämpfer, Federn ect wobei dann natürlich vom Fahrkomfort nicht mehr viel Übrig bleibt, bei dem kurzen Radstand und der geringen Fahrzeugmasse

    Das is meine Persönliche empfehlung, wobei ich auf Fahrverhalten wert gelegt habe und nich auf ein Flummi-Auto. Für Rennfahrer die Testen wollen ob ich CD Player auch wirklich nicht springt, empfehle ich natürlich Koni Gelb(Die Zugstufe Voll Zugedreht), mit Tieferlegungsfedern das Reicht dann :biggrin:

    Wer auf Optik grossen Wert legt, solle natürlich mit Federn und Felgen anfangen...


    Gruss
    Christoph

    Zitat


    Original von CHRIS-DO:

    2. Die Aufnahmen muss man nich aus einer alten Karosserie heraustrennen, man kann sie auch neu bei Suzuki kaufen und mit paar Schweisspunken am Fahrzeugunterboden (Reserveradmulde) befesitigen. Den genauen Preis weiss ich nich mehr, waren aber nur paar Mark - jezt Euro

    als nächstes kommt dann der Stabilisaor an der Hinterachse. als dritten Schritt eines Fahrwerkupdates, den dickeren GTI Stabi an der Vorderachse.......Dann Stossdämpfer, Federn ect wobei dann natürlich vom Fahrkomfort nicht mehr viel Übrig bleibt, bei dem kurzen Radstand und der geringen Fahrzeugmasse

    hi

    danke für die umfassende antwort :d_zwinker:

    weisst du auch was son stabi neu kostet?

    is der stabi vorne beim gti immer dicker (also als beim 1.3 8v)?

    mfg dje

    so hab da mal angefragt bei nem händler, ....aber die checkn wieder gar nix ...was isn das auf dem bild? nummer 7/8, das verstehen die unter stabi lol...


    mfg dje

    Zitat


    Original von DJe:
    so hab da mal angefragt bei nem händler, ....aber die checkn wieder gar nix ...was isn das auf dem bild? nummer 7/8, das verstehen die unter stabi lol...


    mfg dje

    nein, 7-8 das ist das Ominöse Teil, welches ich als Steuerschwinge oder Steuerstrebe bezeichnen würde, das ist Bestandteil der Hinterachse bei allen Swifts (Durch verdrehen der Exzenerschraube 12 kann man die Spur an der Hinterachse einstellen. Dein Suzukimensch soll mal die Seite mit der GTI Radaufhängung aufrufen, da taucht dann auch der Stabilisator auf. Die Blechaufnahmen mit den eingeschweissten Muttern, muss er evtl bei den Karosserieblechen suchen (Reserveradmulde Gti)

    Zitat


    Original von CHRIS-DO:
    Die ersten Schritte, die ich für ein \"Sichereres\" Fahrverhalten empfehlen würde sind Felgen mit z.B. 195/45 bzw 195/50 usw Bereifung, weil wegen mehr Reifenaufstandsfläche,weniger Verformung der Reifenseitenwand (Stabiler) und etwas mehr Spurweite(je nach ET der Felge) als nächstes kommt dann der Stabilisaor an der Hinterachse. als dritten Schritt eines Fahrwerkupdates, den dickeren GTI Stabi an der Vorderachse.......Dann Stossdämpfer, Federn ect wobei dann natürlich vom Fahrkomfort nicht mehr viel Übrig bleibt, bei dem kurzen Radstand und der geringen Fahrzeugmasse


    der stabi vorne is vom gti dicker?
    wieviel denn?


    mfg dje

    Stimmt!!!
    Der Gs lag so ungefähr bei 25mm der Gti so um die 40mm !!

    @ Chris

    Ich weiß net, hat am anfang keinen und muß sagen, den Vorderen merkst schon!! Da ging er dann net mehr so sehr in den Knie in den Kurven.
    Könnte mir das jetzt net mehr vorstellen!! Würg.

    Hab meinen hinteren jetzt komplett verzinnt---> rostschutz. hihi, sieht putzig aus!!

    @all
    Beim Vorderen kann es sein das ihr nen neuen Kat braucht, der son knick drin hat!!
    Mein alter gl hatte ein Sche... gerades Rohr und da wird es dann etwas eng!!

    Werd mir heute ggf die Halter für hinten reinschweißen, mal schauen was dann geht!!


    @ all
    Allradscheune Tritien wollte 45E pro Stabie!! Kopfschüttel!!