Beiträge von Deejay-Q

  • Hilfe, blauer Smoke bei Volllast

    Also ich fahr jetzt bei 3,8 bar, hab aber immer noch leichte Gasannahmeaussetzer. DK und Gaseinstellung am Gashahn im Motorraum wurden eingestellt. Ich hab jetzt knapp 700Km am Tacho und hab jetzt mal jeden Gang vom 1. - 4. bis 5000 etwa drehen lassen und ich merk wie massig mehr Dampf da ist. Und er fängt schon viel früher an Kraft zu entwickeln. So bei 3500 merkt man schon dass er kommt. Hab ihn bisher aber noch nicht voll ausgedreht weil ich ja noch am einfahren bin.
    Lamdawert unter Volllast weiß ich nich, hab ich nich ausmessen lassen seit dem er wieder geht.

  • Neumis Cabrio Aufbau

    ahh.. ok. die seite kenn ich schon. hab mir die auch gespeichert falls ich n neues brauch obwohl bei mir ja n neues drauf is;-)
    leider sind die Dichtgummis immer das problem. Man findet sie nirgends und wenn dann sinds teure gummis vom händler

  • Neumis Cabrio Aufbau

    tja das ist nicht gut. Ich hab mir unis geholt. Da sind die Motoren dann auf der Kurbel drauf. Passt auch alles unter die Türpappen, also man sieht von vorne nix vond den motoren und die drehen so lang nach oben bis zu ist. (-:

  • Verblasen....

    meint ihr echt dass der Leistungszuwachs soo gering ist/war? Was ich noch vergessen hatte bei der Beschreibung reinzuschreiben war, dass die Kurbelwelle noch feingewuchtet worden ist. Ich hab jetzt nach den ganzen Arbeiten, schon während der Motorrinfahrphase spürbar mehr Druck. Mit der Drehzahl geht er auch schneller rauf. Also ich muss sagen rein vom subjektiven ist da schon mehr als 10PS´chen Leistung da.
    Steuergerät ist ja auch gechipt worden.

    @ sascha

    na dann is doch alles ok in Sachen Gewicht vergleichen: "DIE" Celica is Baujahr 2000 und meiner 1993.

  • Verblasen....

    @ Philix

    meinste echt? ich hab meinen Motor ja jetz Generalüberholen lassen inkl. Tuning. Meine Maschine sollte jetz so etwa 125 - 130PS bringen.

    Der Celica hat ja 1200Kg und 192PS ich hab 750 und 125-130PS.

    Aber vll machts ja die variable Ventilsteuerung aus dass er besser is.... :sterne: Deswegen frag ich lieber vorher aber jetz heißts eh erst mal 2000Km Motor einfahren ;P

    Gruß Bruce

  • Verblasen....

    Ich meine MEINEN Swift Cabrio GTi. Keinen dreckerten Golf :a_wuerg: . Wir sind doch hier bei Suzuki ;)
    Und Celica hab ich doch geschrieben: Den Celica TS. also den T23 VVTL-i

    Also mein Cabrio gegen den Celica^^

  • Doorboardbau

    Ich würde sagen: Wenn Zenec, dann nimm den MC-192 oder bau dir den 2-DIN rein. Platz haste ja^^

    Vom Sub her hab ich jetz einen Phonocar Thonder drin. der hat 500RMS, 1000max und macht echt nen richtig satten kräftigen Druck und klanglich is er nicht hölzern und hat keinen Nachhalleffekt. Richtig schön weicher satter Sound aber des ist eben Geschmacksache. Für Elektro und Techno kann ich nur sagen dass er perfekt dafür geeignet ist! (Hör ich ja selber^^)

    Gruß Bruce

  • Hilfe, blauer Smoke bei Volllast

    Hiermal das voraussichtlich letzte Update:

    Fehler sind nun alle gefunden und so ziemlich behoben. Der Poti war/ist komischerweise nicht im Eimer. Am Poti lags nicht dass er so gammlig lief.

    GRUND:

    Durch den vergrößerten Ansaugtrakt inkl. Drosselklappe hat er mehr Luft als Benzin gemischt. Das Verhältnis hat halt gar nicht mehr gestimmt und somit isser auch zu mager gelaufen. Lamdawert war bei 1.68.
    Der Benzindruck war für die Luftmenge einfach zu gering.

    LÖSUNG:

    Jetzt haben wir einen Benzindruckregler noch mit verbaut und den Druck etwas erhöht und siehe da - er läuft wieder. Als letzte Korrektur fehlt nur noch die GTi-Benzinpumpe und evtl. n neuer Benzinfilter.

    So, jetz hoff ich mal dass ich ne lange Zeit meine Ruhe vom Motor hab.


    Gruß Bruce

  • Welche Autos hattet ihr schon?

    cooles Thema.

    mein aller erster Karrn war n Ford Fiesta 1.0 Bj.90 und hatte 50PS. Keinen Drehzahlmesser absolut billige Mistkrücke. Hab den im Herbst kauft und übern Winter gefahren und musste mich in einer Woche mindestens 3x rumärgern weil die Karre nich angesprungen is und jedes mal musste ich mim Föhn den eingefrohrenen Vergaser wieder auftauen. Den hab ich 6Monate gehabt und dann is der Motor hochgegangen. Pleullagerschale hats dann durch den Block gehaun... 145.000 hat er insgesamt geschafft.
    War dann letztendlich froh dass ich den loshatte, hab aber noch 200€ bekommen trotz Motorschaden.


    Der zweite war dann mein geliebter Suzuki Swift GS Bj. 94 68PS und 63.000Km drauf. Gefunden hab ich ihn nach etwa 4-monatiger suche. Ich weiß noch ganz genau dass es ein Samstag war. Bin da mit freunden den ganzen Tag in meiner Stadt mitm Radl rumgefahren und ham da alle Autohäuser abgeklappert. Eigentlich hatten wir schon keinen Bock mehr, wollten eigentlich schon heim und ham uns dann doch noch entschlossen den letzten Händler anzusteuern. Und grad beim letzten Händler stand er dann. Hab mich sofort in die Karre verliebt *nicht-sentimental-werd*
    Kein Rost, alles Tip Top, 63.000Km, für 1500€.
    Den hatte ich dann etwa 5 Monate als mich dann ein 40-tonner erwischt hat. Geschafft hat der Swift dann letztendlich 69900Km. (siehe R.I.P 15) :heul:


    Ja und mein dritter is nun mein GTi Cabrio. (swift257) Nach dem Unfall wusste ich sofort dass es unbedingt wieder ein Swift werden sollte. Auch nach einiger Zeit der Suche hab ich das Cabrio in Stuttgart über mobile.de dann gefunden. Ist etwa 200Km weg von mir. Auch in den hab ich mich gleich verliebt. Kein Rost, reines Saison- und Garagenfahrzeug mit 70.000Km gezahlt hab ich damals 1900€.
    Nach einem Jahr hat mich dann ein Lagerschaden wegen ausgefallener Ölpumpe den Motor gekostet. Km-stand bis dahin: 80.000Km und dann kam der große GTi-Umbau. Jetzt hab ich dann auch noch den Motor komplettüberholen lassen, also bin ich wieder bei 0Km.
    Ja und nun hab ich das Cabrio schon fast 2 Jahre und hoff dass ich ihn auch noch die nächsten (haufen) Jahre haben werd.


    Gruß Bruce

  • Übersetzung Getriebe GL und GTI (EA)

    Hab ja geschrieben dass es vom Anschluss also vom reinen dran machen schon passt, genauso wie es auch ThoBlitzzz schon geschrieben hat aber auf die Dauer hält das dein Getriebe nicht aus, deswegen kannste des Getriebe nich fahren. Vor allem haste beim GTi höhere Drehzahl als beim GL oder GS.

    Lies dir doch mal due Beiträge vom internen Link durch.

    Da hat dann Indyhack auch geschrieben:

    Zitat


    Original von Indyhack:

    denn nach deinen Angaben haben 1,0er 1,3er ung GTI die Selbe Übersetung vom Getriebe her aber auf der Antriebswelle ist die Übersetung verschieden -> also hat das Diff ne andere Übersetzung...

    Zitat von Philix:

    Zitat


    Original von Philix:

    mit dem Übersetzungsverhältnis eines 1,3l Getriebe wirste im GTi nicht glücklich.
    Allein die Achsübersetzung ist beim 1,3l 3,523,beim GTi 4,105 und ab dem dritten Gang ist die Übersetzung auch anders.

    Zitat


    Original von Philix:

    Passen ja, aber die Abstufung passt mal gar nicht! Da beschleunigste wie ***popo*** auf Eimer.

    Hat dich das jetzt überzeugt dass n GL-Getriebe am GTi schwachsinn ist?


    Gruß Bruce

  • Doorboardbau

    @ Swift Sport, schau dir doch mal die ganzen Testberichte und Bewertungen an. Würd nicht sagen dass das Einsteigerprodukte sind. Und vom Preis her würd ich das auch nicht gerade behaupten (wobei der Preis nichts über Qualität sagt)

  • Doorboardbau

    Ich hab bei mir im Cabrio 16cm Boxen von Axton verbaut. CAX169 glaub waren es. Die haben 100W RMS

    Mit Axton bist auf jeden Fall gut beraten (von meiner Seite). Die machen nen richtig schönen Sound. Gehen auch gut laut und von der Klangqualität her sind sie meiner Meinung nach Super. Auch vom preislichen und der Qualität her sind Axton Boxen sehr empfehlenswert.

    Da du ja ein Composystem haben willst wären es dann die Axton AC26. Für die Türen selber würde ich die AC26ES nehmen die haben einen flacheren Magneten auf der Rückseite und sind damit von der Einbautiefe nur bei 50mm.

    Für den etwas größeren Geldbeutel würd ich dann Emphaser Boxen empfehlen. Die machen nochmal um einiges besseren Druck und schieben richtig an. Vom Klang her gehören sie zur Oberklasse der Soundqualität.

    Boxen für die Türen wären dann:
    Emphaser EPC26NEO-XT4 mit 46mm Einbautiefe.

    Bei den Flachserien musst dann auch keine Angst haben dass du dir die Beine brichst wenn du die Tür zumachst. ;)


    Hier die Internetseiten der Hersteller:

    http://www.axton.de/
    http://www.emphaser.com/index_d.html


    Gruß Bruce

  • Übersetzung Getriebe GL und GTI (EA)

    Passen on der Verschraubung ja aber mit dem GL Getriebe wirst den GTi nich fahren können. Zum GTi Block brauchst auch des GTi Getriebe. Des Getriebe vom GTi ist kürzer als das vom GL/GS.
    Wie die Übersetzung genau ist weiß ich grad nicht aber wenn du die Suche benutzt dann wirst dazu sicher was finden. Is schon mal irgendwo gepostet worden.

    Gruß Bruce