Beiträge von Deejay-Q

Die Felgen sehen wirklich gut aus in dem bronze. Mir hätten sie aber auch in silber gut gefallen. Sind die schon auf dem GTi montiert?

Gruß Bruce

Glückwunsch zum EA. Gibt ja nicht mehr wirklich viele, die sich heutzutage noch einen EA holen. Wie schon geschrieben wurde ist das die spaßfreieste Kombination im Swift.

So äußerlich steht er noch gut da aber behalte die typischen Schwachstellen (Rost) im Auge, vor allem Schweller. Auch unter den Kotflügeln vorne an der Karrosserie gammeln die gerne mal.

Den Stutzen am Tank kann man schweißen, wenn es nicht schon zu sehr verrostet ist, ist eigentlich keine große Sache.

Sonst aber viel Spaß mit dem neuen.

Gruß Bruce

Dieses Jahr bin ich mal wieder dazugekommen am Swift was zu machen. Endlich läuft der Motor und vor allem wieder rund. Hatte längere Zeit zittrigen Motorlauf und teilweise erhebliche Drehzahlschwankungen zwischen 300 - 1000. Also so, dass der Motor immer wieder ausging. Fehler hierbei war, dass auf Zylinder 1 die Dichtung der Einspritzdüse hinüber war und so der Zylinder nur sporadisch Sprit bekam. Dichtung getauscht, Problem behoben.

Auch die Schweller waren beide durch und wurden nun neu eingeschweißt.

Als nächstes kümmere ich mich um die Rostvorsorge, also Hohlraum- und Unterbodenversiegelung.

Ebenso wird dieses Jahr noch der Motorumbau eingetragen. Das sollte es dann für dieses Jahr gewesen sein.

Im nächsten Jahr ist dann die Neulackierung samt FOHA-Kit und Aufbereitung der Felgen geplant.

Gruß Bruce

Hier nochmal die Anleitung für den Rückleuchtenumbau.

Gruß Bruce

nein haben sie leider nicht, außerdem muss man die Rückleuchten vom MA etwas umbauen, damit das mit dem Nebelschlusslicht klappt. Hatte damals zum Umbau auch ne Anleitung geschrieben und eingestellt. Die müsste irgendwo in den Tiefen des Forums sein. Einfach mal suchen.

Gruß Bruce

Was hast du denn dafür bezahlt? Rein interessehalber.

Gruß Bruce

Da gibts keinen Unterschied, ist genau das selbe.

Gruß Bruce

So ganz spontan wie ich es immer gemacht habe, erst die Glasfasermatten auflegen und dann mit dem Harz betupfen und dann wieder Glasfasermatte. Das dann so lange bis die gewünschte Stärke der Wand erreicht ist.

Gruß Bruce

Freut mich, dass er wieder läuft. Diese Möglichkeit hatte ich nicht mehr in Betracht gezogen, weil du ja geschrieben hattest, dass die ganze Zündanlage bereits neu wäre.

Gruß Bruce

870kG erscheint mir auch etwas arg wenig für den Sport. Wenn er abspeckt, wird er denk ich um 1000kG haben, was auch schon sehr leicht ist.

Gruß Bruce

Möglicherweise kommt der Fehler aus dem Steuergerät. Genau die gleichen Fehler hatte ich auch schonmal im GTi und da war es dann schlussendlich das Steuergerät, das sich verabschiedet hat. Ein neues hat geholfen. Das Steuergerät sitzt ganz links auf der Fahrerseite unter dem Amaturenbrett.

Gruß Bruce

Zitat von Deejay-Q

Vom Lenken selbst ist es im Vergleich zu Servo viel direkter und nicht mehr so schwammig.

Gruß Bruce

Ganz meine Rede... Blöde Arbeit aber es lohnt sich.

Gruß Bruce

Der Frühling steht praktisch schon vor der Haustüre und nun können die Winterreifen in die Sommerpause. Da die Originalfelgen für die Winterbereifung dienen, mussten ein paar neue Sommerfelgen her. Die Wahl fiel schwer, doch letztlich sind es diese hier von Oxigin geworden. 8,5x19" mit 235/40 R19, die selbe Größe also wie original. Jetzt müssen sie nur noch montiert werden.

Gruß Bruce

Die Lenksäule selbst ist nicht länger. Es ist nur das letzte Stück zwischen Lenkgetriebe und Lenksäule. Da dazwischen ist ein Kardangelenk welches beidseitig verzahnt ist. Da gibts ein längeres und ein kürzeres, da muss man aufpassen.

Gruß Bruce

Also bei den Belägen muss man bissl suchen damit man die richtigen Maße hat. Von den Sätteln selbst gibt es soweit ich weiß keine Unterschiede zu den Herstellern. Die GTi Bremse ist aber größer als die vom GS. Anschlüsse vorne sind aber die selben wie bei den kleinen Sätteln. Ich hab an meinen beiden GTi´s auch Sättel von Tokico drauf.

Gruß Bruce

Gut, ich möchte die Kennzeichen nicht um jeden Preis verteidigen aber gepasst hätten die Kennzeichen problemlos in einen normalen Kennzeichenhalter. Von der Qualität kann ich bisher auch noch nicht allzuviel sagen, da ich das Auto und die Kennzeichen erst seit Weihnachten habe. Bisher konnte selbst -20° den Kennzeichen nichts anhaben. Ich werde langfristig sehen, wie "stabil" die Kennzeichen wirklich sind.
Letztendlich hab ich die Kennzeichen weder mit normalen Kennzeichenhalter, auch rahmenlos, noch mit kleben befestigt. Ich habe mir Kennzeichenhalter aus Klett organisiert. Auch diese lassen sich individuell an die Fahrzeugoberfläche anpassen und halten wirklich bombe. In etwa so wie die Knieschleifer an der Motorradkombi. Die sind wirklich schwer wieder abzubekommen. 250km/h haben sie bisher auch ausgehalten ohne davonzufliegen.

Gruß Bruce

Da muss ich dir widersprechen. Ausbleichen wird da gar nichts, da die Lettern und Schild nicht gefärbt sondern schon als Granulat die jeweilige Farbe hatte. Die Schilder passen sehr wohl in jeden Kennzeichenhalter da sie exakt die selben Maße haben wie die aus Alu, sind ja auch DIN-zertifiziert. Und ans Auto kleben? Ich hab meine nicht ans Auto geklebt, warum auch wenn sie in jeden Halter passen, auch in Rahmenlose. Ich habs ausprobiert.

Gruß Bruce

Neue Kennzeichen hab ich mir auch gegönnt. Nicht irgendwelche, sondern 3D-Kennzeichen aus Kunststoff.

Vorteile der Kennzeichen:
- flexibel und somit an jede Oberfläche anpassbar.
- Praktisch unzerstörbar (im Vergleich zu Aluschildern).
- Farbecht, also nie wieder ausbleichen durch Reinigungsmittel, Wasser, etc.
- Hochwertiger und einzigartiger Look.
- Zugelassen gem. §8 FZV

Nachteil:
- vergleichsweise hoher Anschaffungspreis. (25€/Schild)

Gruß Bruce

So Freunde, die ersten 2000km liegen hinter mir und ich muss sagen, dass man mit dem Motor schon Spaß haben kann. Man muss aber auch sagen, dass die knapp 300PS aus den 2.0 TSI auch nicht sooooo mega die Granate sind. Is halt einfach kein 6Zylinder.
Er fährt richtig komfortabel und bequem. Und Platz hat man, unbeschreiblich. Die elektrischen Helferlein wie automatischer Abstandstempomat, Spurhalteassistent, Einparkautomat, Staupilot etc. machen das Fahren echt entspannt, auch wenn es anfänglich richtig Überwindung kostet den Systemen zu vertrauen. Auto bremst von alleine zum Vordermann, beschleunigt alleine und lenkt alleine.
Verbrauch ist bei normaler/sparsamer Fahrweise bei etwa 9.0 Liter. Ich werd das aber mal weiter beobachten.

Übrigens hab ich noch eine weitere kostenlos eingebaute Funktion gefunden, eigentlich per Zufall. Das virtuelle Pedal am Kofferraum um den Kofferraumdeckel ohne Berührung zu öffnen. Wert 170€.

Ende Februar probier ich dann den Anhängerbetrieb aus. Maximale Anhängelast sind gebremst 2200kG.

Gruß Bruce

Die Radbolzen sind von den Maßen her bei allen Swift EA/MA gleich und sind überall wie z. B. Stahlgruber zu bekommen. Da hatte ich meine letzten auch organisiert. Kosten glaub 1,50€ das Stück.

Gruß Bruce