Beiträge von jippel

wie wärs mit ner lightshow im handschuhfach, damit mein swift-handbuch derbe abdancen kann ?
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möp möp!

also ich war heute doch sehr positiv überrascht, die erste ausbaustufe meiner anlage ist erreicht und durch klappern werde ich eigentlich kaum belästigt.....erst bei höheren lautstärken fängts an zu klappern, aber dann ist die musik auch wieder so laut das ich das geklapper gar nicht mehr wahrnehme ;D
nur das nummernschild hinten surrt etwas, aber das hört man nur wenn man nicht im wagen ist..stört mich also nich...naja, ma gucken wie´s wird wenn ich noch die 4 kickbässe in die türen gequetscht habe
:bounce:
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möp möp!

da fällt mir grad was auf, da es grad wieder schüttet wie sau:
kann es sein das der swift anfällig für feuchtigkeit ist ?
also als er bei mir so doll geruckelt hat (2 fahrten bis jetzt),
hatte es vorher/dabei derbe gegossen...
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möp möp!

werd ich dann ja wohl auch ma machen müssen....gibts noch mehr gute anti-klapper-tips ?? in der nächsten woche hält meine anlage einzug ins auto ;D werd wohl mindesntens 3 kg anti-dröhn-spray verteilen müssen :shock1:
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möp möp!

hab damit wohl richtig was ins rollen gebracht hier :roll:
hätt´ nich gedacht das noch so viele andere das prob haben...
ich hab gestern vormittag ma die zündkerzen gewechselt, waren vorher auch schon NGK drinne, sahen auch noch nich sooo verdreckt aus....naja...aber bei nem stückpreis von 1,80 €
hab ich mir gedacht schaden kanns ja nich....
auf jeden fall hab ich dabei bemerkt das in dem ersten zündstecker das gewinde von der einen zündkerze noch drinne steckte, deswegen war das ding auch etwas locker weil man das nich mehr richtig auf die zündkerze raufstecken konnte...
war nen ganz schöner akt das ding da raus zu popeln, hatte sich ganz schön verkeilt....aber ob das rucklen daher kam? das hätte dann ja immer sein müssen, oder ??
naja, also seit zwei tagen habe ich kein ruckeln mehr, mit 1400 touren im 5ten gang..alles kein problem.
falls sich nochwas tut meld ich mich wieder :bounce:
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möp möp!

also das erste was ich bei meinem Swift gemacht hab, war auch den meterlangen-schaltknüppel um 6 cm zu kürzen, nen geilen schaltknauf hab ich bei Karstadt gefunden, im Alu-Look, lag in so´ner Grabbelkiste, statt 15,33 Euro nur 5,11 ! gabs da auch noch im Alu-Wurzelholz-look und is alles dabei was man so braucht, 3 gummiadapter (brauchte aber keinen) und 3 schrauben zur befestigung ----> sitzt echt bombenfest!
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....ab 10.07 GTI

komisch, bin vorhin nochmal nen bißchen gefahren und er fuhr wieder fast völlig normal, hatte zwar 2 mal ganz kleine anzeichen von nem ruckeln aber sonst nix...habe mir vorhin mal NGK-zündkerzen gekauft, konnte die aber leider noch nich einbauen...
hier oben war mal wieder dauerregen....

@ Chris-Do
also bei unveränderter gaspedalstellung hat er so geruckelt,
kam mir vor als wenn er zündaussetzer hätte...ich meine das war besonders im 2 und 4 gang zwischen 2000 und 4000 umdrehungen, im 1 3 und 5 wars nich ganz so schlimm, da wars auch nur so bei 2000 bis 3500 umdrehungen...
naja, werd dann morgen auch mal den fehlerspeicher auslesen.

da fällt mir noch was ein: wenn ich den motor starte gibts meistens ein krächzendes geräusch, aber motor verhält sich normal, leerlauf dreht erst hoch bis 1400 und wenn er wärmer ist geht er auf ca. 900....

wie teuer is so´n benzinfilter ? kann man den selbst wechseln ?

welche stecker sollte ich mal mit kontaktspray behandeln/ wo liegen die ?

ach ja, habe gestern abend das powerkabel für die endstufe aus dem motorraum in den kofferraum verlegt ...bin mir aber sicher das ich dabei nix versehentlich ausgestöpselt habe....oder ist da irgnedwas besonders empfindlich ?

wie kann man erkennen ob die Verteilerkappe+Finger/Zündkabel
noch in ordnung sind ??

hoffe das war nu nich zuviel auf einmal....

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....ab 10.07 GTI

gestern mußte ich mit schrecken feststellen das mein GTI ruckelt,
hab grad auch nochmal ne runde gedreht...und immernoch das gleiche: wenn ich konstant mit einer geschwindigkeit so zwischen 2000 und 3500 umdrehungen fahren will, hat der motor immer kleine aussetzer und ruckelt stark...wenn ich dann aber beschleunige zieht er ohne jedes ruckeln sauber an, nehme ich dann wieder gas weg und will bei einer geschwindigkeit bleiben, ruckelts wieder oberhalb von 4000 umdrehungen ruckelts kaum noch bis gar nicht mehr, egal ob ich konstant fahre oder beschleunige. auch wenn der motor warm ist bessert es sich nicht, der leerlauf ist ruhig, bei 900 umdrehungen.....was kann das sein ?? hattet ihr auch schonmal ähnliche probleme ?
guck mir nachher mal an, was ich für zündkerzen drinne habe...
hm..aber am Samstag bin ich noch 400 km ohne probleme gefahren

werd wohl noch ma nen foto machen müssen ;D
da is nen gummi das direkt über dem schweller verläuft, fängt beim radkasten vorne an und geht bis bis so ca. 2/3 der tür

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....ab 10.07 GTI

meine die gummidichtung zwischen tür und schweller, da labbert die dichtung an der ecke zum radkasten (vorne) rum..
wollte mir nur so auf die schnelle ma nen bißchen sound einbauen,
naja, dann kann ich das ja auch gleich richtig machen, mit kabel direkt von batterie und so...mein JVC hat eh nen Volldisplay und
das flackert bei so dünen kabeln eh immer...
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....ab 10.07 GTI

...und auch gleich ein paar Fragen *g*
also die überführungsfahrt von osnabrück nach kiel war schon recht lusitg...wie da nen opa aus seinem mercedes geguckt hat,
als ich ihn mit knapp 200 überholt habe ;D ;D ;D
nu zu meinen fragen:
im motorblock stecken doch diese 4 roten dinger auf den zündkerzen (äh..wie heißen die doch gleich??)
bei mir ist der erste etwas zuuu lose, die anderen sitzen einigermaßen fest..was könnt man da machen ???
und die dichtungen an den türen unten/ecke radkasten
gehen langsam ab, is das bei euch auch so?? hilft da festkleben gut?
und hat der swift im radioschacht nur EIN stromführendes kabel ? kein dauer UND zündplus ?
beri mir hängen da 4 kabel:
weiß / schwarz
rot / gelb
weiß
schwarz
hat einer ne ahung was da was ist? hab alle kabel mit multimeter bei zündung aus und an durchgemessen, aber nur ein kabel führte strom...

hm..hab nich soooviel ahnung davon, aber messen die aufm prüfstand nich die leistung, die an den vorderrädern ankommt , und nich die motorleistung ? also wenn das bei dir die leistung wär´, die bei den rädern ankommt wärs viel... ??
nu aba nich schlagen fals ich grad völigen blödsinn erzählt hab *g*
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....ab 10.07 GTI

I) coool, jedenfalls schonmal ein GTI´ler in meiner Nähe!
aber ich glaube das mit Echten wird eher nix, wenn der Swift erst Samstach kommt, kann ich ihn ja nich mehr anmelden...muß dann bis Montag warten :shock1:
oder ich braus ohne Nummernschild über die Autobahn :rotate:
muß dann nur schnell genug sein, daß mich keiner sieht :-p
Áber so Treffen kann man sich ja mal!!! hab ja noch nich sooo viel Swift-Ahnung!!!
jaja, das liebe Geld...hab auch noch viel vor: Chip,KN-Filter,Air-intake,Sport-ESD....wer sol das bloß alles bezahlen ...
:roll:
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noch 190E..aber bald Swift GTI..hoffe ich

Zitat

Original von Harlekin80:

aber ich kann mir ja nicht einmal einen leisten...

Du kannst dir keinen leisten? ich denk du hast auch nen GTI ???!?!

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noch 190E..aber bald Swift GTI..hoffe ich

hm..wann war das denn ?? muß ma guggen, komme aus Kiel (im hoooohen Norden *g*), is halt doch schon nen ganzes Stück
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noch 190E..aber bald Swift GTI..hoffe ich

also ich hatte in meinem Hyundai Lantra 1.6 16V GLS
die Bosch Super4 Kerzen und keine Probleme....
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noch 190E..aber bald Swift GTI..hoffe ich

:bounce: :dance1: :bounce: :dance1: :bounce: :dance1:

jaaaaaa!!!! hab vorhin bei eBay zugeschlagen und nun auch nen 95er Swift GTI !!!!!

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=1744044717

....außen werde ich nich viel verändern, aber innen *g*
keine Alus, keine getönten Scheiben....aber anner Ampel :smile:
wuuuuuuuuuuuuusch!!!!

kanns kaum noch erwarten bis er endlich vor mir steht (spätestens Samstach...) ;D ;D ;D
bis denne...cu on the road!!!

verkabeln sollte nich soo schwierig werden, im radioschacht müssten ja schon die strom-anschlüsse und die anschlüsse von den boxen vorne liegen, die kannste einfach anschließen,
und dann verlegst du halt noch 2 normale lautsprecherkabel nach hinten zur hutablage, am besten unter den türleisten...

@ Milka: Magnat ist vielleicht nich sooo schlecht wie Marquant & Co, aber trotzdem würde ich mir keine Magnat-Endstufe ins Auto packen, die Lautsprecher von denen sind ja noch ganz passabel.
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noch 190E..aber bald Swift GTI..hoffe ich

@ BatemanRZ:

also, wichtiger als die 3-wege-dinger auf der heckablage ist das frontsystem! ist ja wie im konzert, der sound soll von vorne kommen und nicht von hinten. wenn´s vorne stimmt kann man nochmal über den rearfill reden. was hast du denn vorne drinne?
noch die original dinger?
also ich würde mir ein gutes 2-wege-KOMPONENTEN (NICHT koax)
system holen (10cm passen vorne ja, 13cm gehen mit etwas basteln..), sprich 10er (13er) mitteltöner in die tür und der hochtöner irgendwo aufs amaturenbrett. subwoofer haste ja schon...so Endstufe...bloß kein billig-kram kaufen (Jackson,Magnat,Marquant,Rockwood,Kenford...), sonder lieber en paar euro mehr ausgeben und dann auch guten sound haben.
für´n anfang reicht eine 4-kanal mit so ca. 4x50 Watt RMS.
guck ma bei eBay nach ESX,Signat o.ä. mit glück wirst du da fündig.
dann nimmst du 2kanäle für das frontsystem und die anderen beiden werden gebrückt und betreiben den subwoofer...
wenn du das hast, kannst du dir ja noch nen 3-wege-sys in die hutablage setzen und über das radio laufen lasse.

@ Do-SB-1

wie schon gesagt, basis is nen gutes front-system, mitteltöner inne tür und hochtöner aufs amaturenbrett.
dann haste schonmal den sound, fehlt noch bass...
da du keine endstufe benutzen willst, würd ich zwei 20cm-bässe
in die hutablage setzen....jetzt nur noch die boxen mit dem radio verkabeln und gut is...naja..vielleicht würd ich meinem radio noch eine direkte + und - leitung von der batterie gönnen (sicherung nicht vergessen!!!), sonst kann es sein das das radio-display flackert, da die standart radio-kabel oft zu klein sind, besonders wenn du die boxen direkt ans radio anschließt und auch Bass haben willst...
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noch 190E..aber bald Swift GTI..hoffe ich

vor meinem Benz hatte ich nen Hyundai Lantra 1.6 16V GLS,
da war das auch, konnte nich in den zweiten gang schalten, wenn ich den ersten zu hoch gejagt habe (den Drehzahlmesser bis 9000 fand ich echt ok *g*)..der meister von ner Hyundai-Werke sagte auch, das sein die Synchronringe...scheint wohl allgemein ein problem der drehzahlfreudigen asiaten zu sein,
bei nem bekannten sein Kia war das auch.
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noch 190E..aber bald Swift GTI..hoffe ich