so hier kleine berichtigung der klasseneinteilung
The TOYO TIRES 24h of Dubai will have following classes:
Division 1 : Diesel Touring Cars
D1 over 1.000 cc Up to 2000cc
D2 over 2.000 cc Up to 3000cc
Division 2 : Touring Cars of FIA Group A and Group „24h-Special“
A1 Over 1.000 cc Up to 1.600 cc
A2 Over 1.600 cc Up to 2.000 cc
A3 Over 2.000 cc Up to 2.500 cc
A4 Over 2.500 cc Up to 3.000 cc
A5 Over 3.000 cc Up to 3.500 cc
A6 Over 3.500 cc Up to 4.000 cc
so, das team ist heut ins flugzeug.
mit der lufthebeanlage liegt ihr richtig, sind 3 luftdruckstempel, für den boxenstop
der motor ist ein 1400ccm mit einzeldrossel und mbe steuergerät !!! leistung satt 
!!!
fahrwerk ist einzelanfertigung von H&R
nach meinen infos vom team gibt es in dubai nur eine klasse bis 2liter wo sie fahren werden
mehr infos unter http://www.tschornia-motorsport.de
Aber sonst habt ihr keine probleme, sei doch stolz das er dein auto nimmt, und nicht einen anderen
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mfg
NICO.S
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DO IT IN THE DIRT...
gruense
also ob´s aussenverstellbare für´n swift gibt weis ich nicht, hatte welche im polo.
und die einstellungen die beschrieben hab sind für slalom, bin ich auch mal gefahren, und das war super, muß aber dabei sagen, das meine mit 60 mm rebount waren und andere bodenventile waren auch drin.
und mit deiner einstellmetode versteh ich auch nicht wirklich, da ein koni je öfter und schneller er zusammen gedrückt wird auch härter wird, also meine wurden so eingestellt, beide gleich, sie waren auch beide neu.
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mfg
NICO.S
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DO IT IN THE DIRT...
Hallo, es gibt aussen- und innenverstellbare konis, also habt ihr beide recht, bei innenverstellbaren wird die kolben stange ganz reingedrückt, und langsam nach links oder rechts gedreht, bis sie einrastet, dann dreht man sie so wie man es haben will, aber nicht zu weit drehen, man hat sie schnell überdreht, und dann ist er kaputt, bei aussenverstellbaren ist es noch einfacher, da man sie im eingebautem zustand verstellen kann.
mein tipp, vorn 2/3, hinten 1/2 zu, sind glaub ich 4 ganze umdrehungen von ganz auf bis ganz zu.
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mfg
NICO.S
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DO IT IN THE DIRT...
also orginal hat der swift 2,7-2,8 bar an der spritleiste, wenn man den erhöhen will braucht man einen benzindruckr., was auch was an leistung bringt, z.b. von bosch universalregler, ca. 50? einfach in den rücklauf und den orginalen tod legen.
es gibt dann auch noch eine billig lösung, für die meinen alles ist zu teuer und es muß umsonst sein (´ne geith): einfach den rücklauf verjüngen (je enger-je höher der druck), oder den unterdruckschlauch vom orginal-regler abziehen( dann ca. 3 bar)
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mfg
NICO.S
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DO IT IN THE DIRT...
im reden seit ihr alle die größten, wißt ihr überhaupt was das auf dem ring für das team kostet, Startgeld, dann für den beifahrer muß man auch zahlen( 150?), reifen, sprit, verschleiß
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mfg
NICO.S
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DO IT IN THE DIRT...
sieht dann so aus...
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mfg
NICO.S
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DO IT IN THE DIRT...
Also zu kaufen gibt es sie bis 30 mm pro seite, und wie gesagt, wenn die lauffläche abgedeckt ist gibt es bei uns beim "normalen" tüv keine probleme, und kostet auch das gleiche wie jede andere eintragung
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mfg
NICO.S
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DO IT IN THE DIRT...
ihr macht euch ja einen in die gänge, ich kenn das nur so, sollange der reifen abgedeckt ist, ist alles eintragbar, so war es bei mir zu mindest. da hat niemand nach 2% oder der gleichen gefragt
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mfg
NICO.S
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DO IT IN THE DIRT...
ich hatte mal einen mk-1 mit der anderen brücke, das funktioniert aber nicht wirklich, da die ganze unterdruckgeschichte anders ist, aber du kannst denn ganzen ansaugtrakt vom mk-2 mit übernehmen, das passt. mein tunner hat mir aber davon abgeraten, das wär ein wunderwerk der technik sagte er zu mir, die haben am steuergerät auch was geändert. ich würd es lassen.
die mk-2 brücke soll ein besseres Drehmoment bringen.
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mfg
NICO.S
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DO IT IN THE DIRT...
gruense
Du ich vergess den namen immer, aber ich frag nen kollegen, der fährt da auch immer hin.ich weiß das vln fahrer für auf der rolle drehen lassen ohne einstellen 50€ hinlegen, ob das für andere auch der preisist, keine ahnung.
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mfg
NICO.S
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DO IT IN THE DIRT...
ja wenn ihr das drauf habt, aber ihr wisst was ne einzeldrossel und freipro. Steuergerät, pleus und so kosten, ja. denn der motor ist mit leistungsnachweiß und war auf dem leistungsprüfstand am nürburgring eingestellt worden, wo die ganze vln hin geht, also was gescheites ist das schon. aber wenn ihr das billiger und besser könnt.
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mfg
NICO.S
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DO IT IN THE DIRT...
du ich hab ihn auch nur angeboten bekommen, aber ich seh das genauso wie du, doch der preis ist eigentlich ganz ok.
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mfg
NICO.S
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DO IT IN THE DIRT...
gruense
hab einen Rennmotor an der hand, mit schmiedekolben, stahlpleus, einzeldrossel, freiprogrammierbares Steuergerät, usw., ca. 175 PS auf der rolle, ca. 1500km runter, 4000€:bounce:
geithain
ich hab nur einen 12l tank! da ich Sprint-rennen fahr, ein sprint liegt zwischen 3-12km.
und mein motor is ok, der ist nagel neu. da mach dir mal keine sorgen, fahr mal 12km nur vollgas, und das im losen untergrund, zb schnee oder ne wiese. das ist was ganz anderes. schau mal auf buchse.de da sind jedemenge bilder da von.
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mfg
NICO.S
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DO IT IN THE DIRT...
ich habe noch einen kopf, und im zubehör kostet ein kompletter dichtungssatz keine 40€.:bounce:
und 20l im rennbetrieb, dann verbrauch deiner aber wenig, ich hab es schon auf 60 geschafft.
für eine generalüberholung mußt du ca 1000€ anlegen, aber dann läuft er gescheit.
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NICO.S
Denn Charade gab es mal mit dem Swift Motor, aber ganz selten und als allrad.
Hallo,
habe einen Satz 30 mm Federn von Eibach, aber leider ohne ABE, aber einen Fahrzeugbrief, wo sie mal eingetragen waren, vieleicht reicht das ja.
Kostenpunkt 125,-
Kannst dich unter nico.s@addcom.de melden oder unter Tel.: 0171 9308311
mfg
NICO.S
