Beiträge von Supernasenbaer

Hast du den die Suche von denn Forum benutzt? Dan hättest du nämlich das Seite in denn Ignis-Forum gefunden, was nämlich dazu führt das dewm Leuten nähmlich nicht mehr über denn Ignis das Internetseiten posten sondern sich über andere Ereignisse an denn Tag unterhahlten.

http://www.suzukimania.de/forum/thread.php?id=7087&start=1

Bei nem Diesel hätte ich jetzt gesagt DPF freibrennen.

Die Orange Kontrolleuchte..kann das sein, dass das die Motorkontrolleuchte ist?
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EDIT:
Diese hier: http://www.theclutchking.net/images/Motorkontrollleuchte.jpg ?
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Die zeigt dir, dass irgendwo in deinen gesamten Auto ein Fehler aufgetreten ist, der von irgendeinem Sensor stammt und im Fehlerspeicher abgelegt wurde.

Das kann ALLES sein. Ich wüsste nicht, dass der Alto ne extra Kontrolleuchte für das Abgassystem hat.

Du wirst nicht drum herum kommen den Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Jeder andere Rat wäre genauso sinnvoll wie in eine Glaskugel zu gucken und das Ende der Welt zum 28.2.2010 zu prohphezeien.

Synchronringe können sowohl aus Messing als auch aus Stahl gefertigt sein.
Bei moderneren Autos kann der Synchronring u.U. nen Stahlkörper mit eingepressten Reibflächen aus Messing oder anderen Materialien sein.
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EDIT: http://www.atzonline.de/Aktuell/Nachri…-Reibbelag.html
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Ich weiß nicht wie es im einzelnen im Balenogetriebe aussieht...allerdings habe ich an nem Suzuki noch nie irgendwas aus Messing gesehen...ist wahrscheinlich auch ne Kostenfrage.

Aber ein Fachmann erkennt das schon anhand der Ölfarbe - wie du bereits gesagt hast.

Soweit ich mich erinnere war beim Baleno irgendwas bei 120Tkm mit Getriebeöl.
Bei allen Fahrzuegen taucht irgendwo in der Serviceanleitung nen Getriebeölwechsel auf. Die meisten Fahrzeuge erreichen diesen km-Stand nur nie innerhalb der Garantiezeit und somit wird nen Getriebeölwechsel nie gemacht, sondern das Auto nach 10 Jahren und 150Tkm verschrottet.

Joa..das kann etwas miteinander zu tun haben.

Die Synchronringe unterliegen im Betrieb einem bestimmten Verschleiß, der äußert sich in Metallabrieb und dieser setzt sich wiederum an dem Magneten an der Getriebeölablasschraube ab.

Beim Getriebeölwechsel erkennt man ob eben ungewöhnlich viel Metall da dran hängt. Das kommt in den meisten Fällen von den Synchronringen...kann aber auch von defekten Lagern kommen.

Nen Getriebeölwechsel kann auber auf jeden Fall Wunder bewirken...vielleicht hast du ja auch bereits zu wenig Öl drin im Getriebe...

Jo...richtig..das wollt ich auch noch reinschreiben, dass die Kontrolleuchte (vereinfacht gesagt) nur anzeigt ob die LiMa lädt...und wenn man den Motor abschaltet lädt die LiMa eben nicht mehr.

Wie Spy schon sagte....solang die dann wieder ausgeht, und nicht während der Fahrt leuchtet sollte alles i.O. sein.

*bestätigt*

Zitat

Original von Strandi:
Glaube nicht, dass es normal ist das die Lampe leuchtet. Wäre mir sonst vorher auch aufgefallen.

Ich kenne jemanden, dem ist es nachdem er über 16 Jahre Fahrzeuge mit Airbag gefahren ist aufgefallen, dass die Airbagkontrolleuchte nach dem Motorstart noch nen paar Sekunden leuchtet.
Nach dessen Aussage war das auch noch nie so und wäre ihm aufgefallen.
Auf manche Sachen achtet man einfach nicht und deswegen fallen die auch nicht auf.

Zitat

Fiel mir letzten Sommer das erste mal auf. Habe das Auto aber schon 4 Jahre.

Dann kannst du ganz sicher davon ausgehen, dass es kein Defekt ist. Wenn da irgendwas wäre, dann wäre die Batterie schon nach der ersten kalten Nacht tot gewesen. Wenn die Batterie erst gegen Ende dieses (ungewöhnlich) harten Winters aussteigt ist alles i.O.

Gestern Abend im Chat hatten wir auch die Aussage eines Suzuki-Mechnaikers, dass ihm das bei einigen Swifts auch schon aufgefallen ist (bei den in Ungarn produzierten) und das eben so zu sein scheint.

Hab bei meinem Auto den Test gemacht.
Wenn ich den Motor abstelle glimmt die Batteriekontrolleuchte auch nochmal kurz auf (eine drittel bis ne halbe Sekunde)...ich denke das sind einfach Entladungsvorgänge im Steuergerät bzw. Kombiinstrument....also gehe ich jetzt von meiner Seite davon aus, dass es wirklich normal ist.

Es steht dir natürlich frei eine Werkstatt aufzusuchen und mal deine Batterie/Lichtmaschine durchmessen zu lassen bzw. das Problem mal vorzutragen.

Also...ich weiß das jetzt auch nicht genau...aber ist es nicht eigentlich normal wenn die Batterielampe kurz angeht wenn man den Motor abstellt?
...ich werd morgen bei meinem mal gucken..auch wenns kein Suzuki ist, aber rein technisch dürfte das so vollkommen i.O. sein.

Dass in diesem Winter ungewöhnlich viele Batterien gestorben sind ist ja nun nen offenes Geheimnis....würde das nicht primär nem Defekt zuordnen.

Wenn es KEINE Wartungsfreie Batterie war (die alte), dann hätte evtl. regelmäßige Kontrolle (also vor jedem Winter) des Säurestandes und ggf. Auffüllen mit destiliertem Wasser die Lebensdauer noch erhöht.

Das kannst du ja, sofern sie NICHT wartungsfrei ist, mit der neuen nachholen.

Zitat

Ist mir jetzt auch klar das es das nicht ist, wenn ich dir sage ich bin kein Mechi. denn ist doch klar das ich kein 100%igen durchblick habe, auch wenn das nicht toll klingt aber so ist es nun mal und ich bin halt auf dem weg dies zu ändern...

Das sind die wenigsten hier, aber es gibt Leute, die sich weniger blöd anstellen und sich zumindest etwas belesen bevor sie solche fragen stellen.

Zitat

Wird mit solchen dummen sprüchen wie du sie bringst leider nix...

Ich seh keinen dummen Spruch von mir, außer vielleicht in meinem vorigen Post...den Rest würde ich unter niveauvollem Sarkasmus verbuchen, aber Niveau sieht von unten bekanntlich wie Aroganz aus.

Zitat

Finde es aber trotzdem gut das du mir helfen willst und deine Zeit für son billigen Kram hier opferst, aber jemanden dumm darstehen lassen kann ich auch ein fachgebiet hat schließlich jeder!!!

Jeder, der mich kennt, weiß dass ich zu fast jeder Zeit jedem Hilfe anbietet, der es braucht. Das setzt aber auch vorraus, dass diese Hilfe angenommen wird und das ist bei dir nicht der Fall.

...welches Fachgebiet hast du denn?
Sorry, wenn ich das jetzt direkt sage...aber ich hab echt Zweifel, dass du nen Fachgebiet hast...eine Holzwand im Garten mit zwei Briefkästen ist zwar in nem gewissen Sinne nen Gebiet und hat Fächer...aber noch lange kein Fachgebiet.

So...damit kannst du dir sicher sein, dass ich in deinen Threads keine Posts mehr schreiben werde wo es um irgendwelche Probleme geht...ich werde allerdings mit Genuss und unter anhaltenden Lachkrämpfen weitere Versuche von dir zu verfolgen dein Fahrzueg in den endfertigen Zustand zu bringen.

Tschö!

EDIT:

Zitat

spy, sorry aber bloß weil dem nasenbär meine wehr gegenüber nicht gefällt und ihr euch vielleicht schon länger kennt find ich das bisschen schwach den mod bescheid zusagen aber bitte so ist eben!

Du glaubst nicht ernshaft, dass ich den Moderatoren bescheid gesagt hab, oder?
Das habe ich nicht, und das habe ich auch nicht nötig.
Mit ***Gegenteil von stark***maten wie dir werd ich locker ohne Moderator fertig.

Du sollst nicht einfach blind drauflos tauschen, bloß weil etwas alt ist! Lass da jemanden ran der sich auskennt.
Ne verrostete Schraube ist auch bombenfest und trotzdem nicht mehr belastbar!
Nimm testweise nen rest Endstufenkabel und bau damit nen provisorisches Massekabel.

...und nachdem du auf der Toilette warst: schön spülen, gucken ob evtl. noch Reste/Bremsspuren irgendwo drankleben, dann mit der Toilettenreinigungsbürste unter erneutem Spülen Reste entfernen, Teoilettendeckel zuklappen, Hände waschen....
...mist..ich vergaß...vorm Aufstehen (selbstverständlich nach dem Stuhlgang erst aufstehen) noch den Po abwischen...ggf. mehrmals.

...ich gebs auf....

EDIT:
Falls du es noch nicht gerafft hast, ich hab dir in deinen Problemthreads versucht zu helfen, und auch dich davor bewahrt irgendwelche Sachen zu tauschen, die nicht getauscht werden müssten. Aber du müsstest dann die Hilfe auch mal annehmen und nicht irgendwelchen Annahmen nachgehen die man anhand des Fehlerbildes ausschließen kann.
Damit du es auch verstehst:
DAS ZÜNDSCHLOSS KANN ES NICHT SEIN!
DER ANLASSER IST ES MIT GROSZER WAHRSCHEINLICHKEIT AUCH NICHT!

Ich hab noch nie jemanden mit deiner Beratungsresistenz getroffen.

Warum soll es denn jetzt auf einmal das Zündschloss sein? Hast du zu viel Dune geguckt und glaubst jetzt dein Zündschloss frisst sich wie ein Wurm durchs ganze Auto?

Erste Stellung geht.
Zweite Stellung (Zündung) geht auch.
Dritte Stellung (Anlasser dreht bzw. Magnetschalter klickt) geht auch.

Anlasser: siehe Zündschloss!

Vielleicht hats auch Reifendruck vom Spenderfahrzeug gelegen, wenn der zu niedrig ist, dann ist das Spenderauto tiefer als das Empfängerauto und der Strom müsste bergauf fließen!

400A * 12V = 4800W

Verdammt nochmal glaub es endlich, dass diese Batterie für deine Zwecke vollkommen ausreichend ist!

Zitat

Original von shoolsavas:
Das mit dem vermutlich oxidierten kabel werde ich mal beseitigen ...
aber das kann echt problem von dem ganzem sein ja?

Zitat

Original von Supernasenbär:
Durch das Kabel geht der Strom von ALLEN elektr. Verbrauchern, wenn das oxidiert ist dann kann das schon zu den ganzen Problemen führen die du hast.

Du hattest in irgendeinem anderen deiner vielen Threads geschrieben, dass dein Massekabel der Batterie oxidiert ist...mach das mal neu und probiers nochmal.

Durch das Kabel geht der Strom von ALLEN elektr. Verbrauchern, wenn das oxidiert ist dann kann das schon zu den ganzen Problemen führen die du hast.

...ich hoffe, dass uns weitere Stromproblem- / Startproblem / Gelbatteriethreads erspart bleiben.

EDIT:
Wenn du dein Auto mittels Überbrückungskabel und nem zweiten Auto kurzgeschlossen hast, brauchst dich nicht wundern wenns nicht klappt!
:totlach:

Zitat

Original von geithain:

kurzschliessen und messen.

Alter! :totlach:
Ich hab grad in der Mensa bei nem spontanen Lachanfall das Essen auf mein Display gespuckt. :totlach: :totlach:

Zitat

Original von geithain:
was soll das ganze gewese hier eigendlich. zum starten reicht jede standartbatterie! ..

Ja...aber doch nicht wenn man Stromprobleme hat, da braucht man das Beste vom Besten...müsstest du doch selber wissen.
Du musst doch das ganze komplexe Problem betrachten und nicht nur einen einzelnen Baustein davon! Die Batterie ist doch nur ein bescheidenes kleines Bauteil in einer großen Wirkkette...also nen bisschen mehr Fähigkeit das Problem zu erkennen hätte ich dir schon zugetraut...

...so..und wer bezahlt mir jetzt mein essen und ne Netbookreinigung?
:lach:

...an dieser Stelle klinke ich mich aus diesem Thread aus.

Wenn ich schon lese wie du dein Radio betreibst (6 Mitteltöner am Radio *grusel*), dann hab ich garkeine Fragen mehr.

Nen dickeres Endstufenkabel...wozu? Das was du da hast reicht für deine 800W *starkbezeifel* locker.

Wenn der ganze Rest in deinem Fahrzeug auch so \"fachmännisch\" ist, dann wundert mich nix mehr.

Sorry...aber gewisse Grundkenntnisse (und ich rede nur von Kenntnissen, nicht von Fachwissen) sollten Vorraussetzung sein um auch nur irgendwas an nem Auto/Radio/Anlage zu machen...und wenn du noch nichteinmal nen 6EUR-Multimeter hast und nichtmal weißt wie du es bedienen musst (zu meiner Schulzeit haben wir in der 8. Klasse mit sowas in Physik zumindest nen bissl gearbeitet und gemessen...anscheinend gibts das heutzutage nicht mehr), dann sehe ich absolut schwarz, dass da auch nur nen ansatzweise sinnvolles Ergebnis rauskommt.

Zumal dann auch Ferndiagnosen einfach nur vollkommen in die Luft geschossen sind...ich sagte es bereits...der Fehler kann überall in der Elektrik sein.

Sorry...ich will am Ende nicht schuld sein, wenn dir dein Auto abbrennt weil du irgendwo etwas auf meinen Verdacht hin kaputtrepariert hast.

Leute...das einzige was uns bisher bekannt ist, ist dass er Stromschwankungen hat, wir wissen nicht was er da alles im Auto drinne hat (Endstufen,Radio, UBB, Kopfstützen- und Kolbenbodenbeleuchtung etc.) Bevor er jetzt losrennt und ne neue Batterie kauft sollte er doch erstmal herausfinden was an dem Auto nicht stimmt.

Ich hatte in meinem MK1 auch nur ne kleine (glaube 35 oder 36Ah) Batterie, darüber hab ich 2 Endstufen, das Radio und nen Cap betrieben und hatte so gut wie nie Probleme mit Strom...musste auch nie nach Hause laufen.
Nun ist der 1.0er MK1 nicht direkt mit nem \"modernen\" Wagen zu vergleichen, aber wenn alles i.O. ist sollte er keine Probleme haben mit der kleinen Batterie.

Was hat ne Klimaanlage mit Strom zu tun? Die braucht weniger Strom als die Innenraumbeleuchtung! Der Klimakompressor wird über die Kurbelwelle und nen paar Riemen angetrieben...das eiznige was da Strom braucht ist die magnetkupplung vom Kompressor (wie gesagt...ca. Innenraumbeleuchtung)

Er soll erstmal prinzipielle Messungen am Auto vornehmen (Leerlaufstrom/Spannung, Ladestrom von der Lima/Ladespannung, Kabel kontrollieren, Radio mal ausbauen...) und systematisch den Fehler suchen...ich würde die Batterie zu 80% ausschließen.

Ich würde sagen, dass da mit der gesamten Elektrik prinzipiell irgendwas nicht in Ordnung ist.
Hast du die Probleme auch wenn du das Radio \"leise\" oder ganz aus hast?
Stromversorgung vom Radio ausreichend?
Irgendwo nen Kabel durchgescheuert und liegt an der Karosse?
Kriechströme/Leerlaufstrom mal gemessen?

Der Fehler kann im Kabelbaum überall stecken. Evtl ist auch einfach das Radio im Eimer, wenn es andauernd rumzickt.
Cap einbauen... *totlach* ...das ist ungefähr so als wenn du deinen Motor wechselst weil der Tank leer ist....

..bring erstmal die Elektrik an sich in Ordnung!

Hast du das Radio um-/eingebaut? Nimm es mal raus und gucke was dann los ist.

Farbverteilungstechniker!

...so viel Zeit muss sein...

..wenns nichtmal mit Bildern richtig einfügen klappt, dann seh ich beim Lackieren erst recht schwarz.

http://www.suzukimania.de/forum/thread.php?id=22559

Also ich hab bisher alle Teile mit Sprühdose gelackt, solange es nicht Metallik-Lack werden soll reicht das meist. Wirst allerdings etwas Übung brauchen...also ruhig die erste Dose auf \"Probeteile\" sprühen.
Am besten du suchst dir im Freien nen windgeschützten überdachten Ort (Carport, Garage [Tür offen lassen], Partypavillon). Hab bei meinen Eltern im Keller mal Felgen lackiert, das hat nach Wochen immernoch im Haus gestunken, obwohl ich direkt neben dem offenen Fenster mit nem eingeschaltetem Ventilator gelackt hab.

Radlager!

WEICHEI!!