Beiträge von Supernasenbaer

Nee. Zu Einfach.

Es gibt einen bestimmten gesetzlich vorgeschriebenen Bereich in dem sich die Höhe des Kugelkopfes einer AHK befinden muss.

Das ist erstmal vom anhänger unabhängig.

Kupplung.de wird dir da leider nicht helfen können.

Die AHKs sind auf Serienfahrzeuge ausgelegt und erfüllen dann auch die vorgeschriebenen Höhen usw.

Aber mal abwarten, evtl. Haben die ja was im Programm, da du mit sicherheit nicht der erste bist, der eine Höherlegung hat.

Ansonsten kann ein guter Stahlbaubetrieb dir mit Sicherheit einen entsprechenden Adapter bauen, der die Aufnahme Kugelkopf um 40mm senkt, dann erlischt aber die BE des Autos (streng genommen).

Hast du eine abnehmbare AHK?

Ohne Bühne, ja.

Allerdings ohne Aufbocken nicht.

Ich persönlich schwöre ja auf diese ganz einfachen Auffahrrampen.

Ähnlich diese: http://auffahrrampe.org/cartrend-50156-auffahrrampen-set/

Gibt es auch mal für 20EUR im Baumarkt o.ä.

Der Bordcomputer ist immer nur nen „Schätzeisen“.

Genauere Verbräuche ermittelt man per getanktem Kraftstoff und der gefahrenen km.

Wie neu/alt ist denn das Auto, wieviel km gesamt?

Waren die Fahrstreckenund Fahrzeiten immer die gleichen (wie weit, wie lang) bei ähnlichen Verkehrsbedingungen?

Unterschiedliche Tageszeiten?

Gleiche Tankstelle?

...es gibt einfach zu viele externe Einflüsse um da pauschale Aussagen machen zu können dass es an den Assistenzsystemen liegen kann.

Grob geschätz müssten die Assistenzsysteme ja denn dauerhaft 1-1,5kW ziehen, das tun sie nicht.

Und es wurde ja bereits gefragt:

Welche Assistenzsysteme genau hast du aktiviert/deaktiviert?

Naja...ich hab mir zwei Einbauanleitungen angesehen.

Man muss ein paar Löcher bohren. Diese sind aber so, dass es entweder auf einen Milimeter nicht ankommt, oder man sie durch anhalten der einzelnen Bauteile der AHK (wie eine Schablone) leicht ermitteln kann. Also nen Hobbybastler mit ein wenig Ahnung von Autos bekommt das hin mit entsprechender Ruhe und Zeit. Eher ist es unwahrscheinlich, dass jemand das passende Werkzeug (nen 20er Metallbohrer z.Bsp) im Werkzeugkoffer hat.

Der Ignis ist eben eine asiatische Entwicklung und nicht für den Anhängerbetrieb vorgesehen. Dass man für Europa da überhaupt was im Köcher hat ist eher dem Suzuki-EU-Vertieb zuzuschreiben.

Und selbstverständlich ist dann da keine Vorbereitung für z.Bsp. die Elektrik da.

Ist es aber bei vielen Europäischen Autos auch nicht mehr.

Hab mal nen nagelneuen Skoda Octavia komplett zerlegen müssen um das Stromkabel Kabel vom Sicherungskasten bis ins Heck zu bekommen).

Bei meinem Roadster musste das gesamte Heck demontiert werden um an zwei Stellen eine Mutter zu setzen.

Es wird heutzutage gespart wo man kann, da sind 5m Kabel mehr in nem Kabelbaum und 3 Clipse schon nen Akt. Wenn es ein Kunde will muss er eben damit leben.

...schön finde ich das selbst nicht...aber nach nunmehr 10Jahren Berufserfahrung im internationalen Automotive-Bereich findet man sich damit ab.

Was willst du mit einem SUP unterm Sitz im Jimny?

Das Ding gehört auf nen Dachepäckträger!

STEMAX allround 10.6 StandUpPaddle Board:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/sup-…744058-211-5897

Genau.

0,7 Liter 3-Zylinder Turbo mit 82PS. Baujahr 2003.

Hab das Teil vor zweieinhalb Jahren mit knappen 140T km gekauft (war quasi geschenkt).

Der Vorbesitzer ist damit viel Langstrecke gefahren, bis er dann familienbedingt sich was größeres kaufen musste. Dann wurde der Wagen nen paar Jahre fast gar nicht bewegt (und auch nicht mehr gepflegt) bis er dann an mich verkauft wurde.

Seitdem ist der Roadster mein Daily Driver (Arbeitsweg, Einkäufe, ...) wenn ich alleine ohne Frau und Kind unterwegs bin. Mein Sohn fährt total auf das Ding ab und freut sich wie nen Honigkuchenpferd wenn wir mit dem Smarti fahren.

Nunja...aufgrund der vielen Probleme und des Smart-typischen überzogenen Preises hat sich der Roadster für Smart nie wirklich gerechnet.

Wenn es jemals einen Nachfolger geben sollte, dann eh nur noch elektrisch gemäß aktueller Smart-Philosophie. Ich bezweifle, dass es dann mehr Käufer geben würde...

Aber wir schweifen vom Thema ab, also „back to topic“!

Zitat von Benji

Also ich hatte schon 2 Smarts, ne Kugel und nen Flachen. die haben ja auch son automatisiertes Schaltgetriebe. Beide hatten so 100 Tsd km runter als ich die verkauft habe. Die Kupplung war bei beiden noch absolut in Ordnung

170.000km hat mein (Smart) Roadster jetzt runter. Ist noch die erste Kupplung. Fahre fast immer im Automatikmodus. Fahre auch recht regelmäßig mit nem Anhänger.

Die Dinger halten!

Und mit der Zeit „lernt“ man auch damit zu fahren, wann man wieviel Gas geben muss damit er hochschaltet und wann man wieviel Gas geben muss damit er nicht runterschaltet oder eben gezielt runter schaltet.

Beim zügigen Abbiegen in der Stadt greife ich i.d.R manuell ein, damit ich nach dem Abbiegen den richtigen Gang schon drin habe und nicht noch warten muss bis die Gänge fertig sortiert sind.

Müsste man allerdings auch nicht machen.

Wie das AGS von Suzuki im Betrieb funktioniert weiß ich nicht. Die Mechanik und die Technik sind identisch, also warum sollten sich Suzuki und Smart da großartig unterscheiden..?

Nun hat es mich doch intensiver interessiert und ich habe spaßeshalber mal nen Baleno konfiguriert.

Den Hybrid kann ich weder mit starrer AHK noch mit abnehmbarer AHK bei Suzuki konfigurieren.

Also scheint doch irgendwas zu sein, dass es nicht geht (oder von Suzuki nicht gewollt ist).

Allerdings habe ich bei diversen Anbietern auch AHKs mal rausgesucht. Oftmals steht auf der Webseite, dass die nicht für den Hybrid sind, aber in den Einbauanleitungen/ABGs finde ich dazu nichts (und das ist am Ende das ausschlaggebende Dokument dass mitgeführt wird).

Also wenn Suzuki eine Anhängelast angibt beim Hybrid (in den Fahrzeugpapieren bzw. COC-Dokumenten) dann darf dieser auch Anhänger ziehen.

Nochmal von Suzuki-Autohaus die Anhängelasten bestätigen lassen (falls die nicht sagen können warum es nicht geht), und wenn das Auto da ist eine AHK kaufen und anbauen.

Wenn man beim Einbau vorsichtig ist und nicht sofort alles zerkratzt und aufreißt kann man eine gekaufte AHK auch wieder zurücksenden (im schlimmsten Fall bleibt man auf den Transportkosten sitzen).

Ich würde den AHK-Träger erstmal grob anhalten, und wenn da nix im Weg ist anbauen.

Richtig. Sorry, war nen Denkverdreher.

Die Trocknerpatrone verhindert die Ansammlung von Kondesnflüssigkeit im Kältemittel.

Beim Abkühlen „trocknet“ die Luft von selbst, und das Wasser was ausfällt bleibt irgendwo an nem Wasserabscheider hängen und tropft runter (absolute Luftfeuchte sinkt mit sinkender Lufttemperatur).

Solang in der ABG der AHK (ist i.d.R. gleichzeitig auch die Einbauanleitung) nicht explizit der Ausschluss „nicht für Fahrzeuge mit Hybridantrieb“ steht muss da nichts eingetragen werden.

...und wie gesagt: im Autohaus fragen warum es alle Balenos mit abnehmbarer AHK gibt, nur den Hybrid nur mit starrer (wenn ich das jetzt richtig verstanden habe) kostet ja nichts.

Geht denn laut Suzuki eine abnehmbare AHK an den anderen Baleno-Modellen?

Dann könnte es am System liegen, dass gewisse von Suzuki vorgesehenen Freiräume nicht eingehalten werden können beim Hybrid oder es wird die Gefahr einer Fehlbedienung von Suzuki gefürchtet (z.Bsp dass man den Kugelkopf beim unvorsichtigen Anbau gegen irgendeine hybridspezifische Steuerelektronik oder Akkupack oder sonstwas knallt).

Und wiedermal bin ich bei dem Punkt: Im Suzuki Autohaus fragen. Wenn das AH selbst daran Interesse hat wahre Gründe zu suchen (weil sie u.U. auch keine passende Antwort haben bzw. bekommen haben) nehmen sie einfach nen Baleno mit und ohne Hybrid auf ne Hebebühne, dann sieht man es sofort.

Sollte es keine sinnvollen Gründe geben, dann einfach eine anbauen (lassen).

Zitat von Didi1403

Dann kannste mit dem Jimny auch nicht mehr in den Wald , da Tfl gesetzlich vorgesehen ist. Lösung wäre ein illegaler Schalter in der Steuerleitung, der dem Tfl vorspielt , man hätte Abblendlicht an.

Ein Schalter, mit dem ein TFL abgeschaltet werden kann, um abseits des Regelbereiches der StVZO (also im eigenen Jagdrevier) sich angepasst bewegen zu können ist aus meiner Sicht nicht illegal. Genauso wie der Anti-Gurtwarner in diesem Gebiet nicht illegal ist.

Im Jagdrevier bewegst du dich außerhalb der StVZO.

Der Schalter muss fachlich korrekt verbaut sein und wenn man es ganz sicher machen möchte, dann wird eine unbeabsichtigte Fehlbedienung verhindert indem man einen Schalter nimmt der z.Bsp mit einem Schlüssel betätigt wird oder eine Abdeckkappe hat.

Sollte so eine machbare lösung sein, die auch bei der HU akzeptiert wird.

Die TFLs sind für den Fahrer funzeln, da sie das Licht extrem streuen und man als Fahrer kaum nutzen davon hat, obwohl sie extrem hell sind.

Genau aus diesem Grund blenden sie extrem den Gegenverkehr, gerade in der Nacht.

Ein Scheinwerfer hat einen eingestellten Punkt auf den sich das Licht fokussiert (Hauptlichtkegel), deswegen sind die fokussierten Bereiche hell ausgeleuchtet. Außerhalb des Hauptlichkegels wird das Licht als solches gesehen, aber es blendet nicht.

Deswegen müssen die Scheinwerfer (Abblendlicht) auch korrekt eingestellt sein, damit der Fahrer etwas sieht, aber alle anderen nicht geblendet werden.

Ja. Und warum das genau ist sollte der Suzukihändler des geringsten Mistrauens sagen können.

Zur Not wird mal ein Baleno ohne Hybrid und einer mit Hybrid auf ne Hebebühne genommen un zu sehen ob da was im Weg ist für die AHK.

Oder die Hersteller/Nachrüster der AHK trauen sich an die Materie Hybrid aus irgend nem Grund nicht ran. Haben vielleicht Angst dass das Hybridsystem wegen überlastung in Flammen aufgeht mit nem Anhänger.

Oder es wird auch von Suzuki die Option Hybrid mit AHK nicht angeboten. Deswegen fragte ich, ob man für den Baleno Hybrid die AHK konfigurieren kann.

Wenn es die Konfiguration von Suzuki nicht gibt, dann ist da wirklich irgendetwas anders. Das heißt aber wiederum nicht, dass eine Anhängelast generell nicht zulässig ist.

Daher kann es auch von Suzuki erlaubt seine 1000kg anzuhängen (weil der Rahmen der Karosse das hergeben würde) ohne dass es eine AHK gibt (weil dort z. bsp. nen Akku im Weg ist, uns der Vertrieb entschieden hat für das Fahrzeug keine AHK anzubieten, da es sich nicht lohnen würde).

Gibt es denn die Möglichkeit die AHK direkt bei Suzuki während der Fzg-Konfiguration zu bestellen?

Prinzipiell ist die Möglichkeit und die Höhe der Anhängelast in erster Linie nicht motorenabhängig, sondern karosserieabhängig.

Wenn Suzuki bei allen Balenos 1000kg angibt hat das für mich den Rückschluss, dass die Rahmen- und Aufnahmepunkte bei allen Balenos gleich sind.

Der Rückschluss dass es dafür eine AHK gibt ist so nicht gegeben.

Um zu erörtern ob die AHK von den anderen Balenos passt muss man sich ansehen ob nicht beim Hybrid dort wo der AHK-Träger ist nicht nen Akkupack verbaut ist oder andere Antriebskomponenten.

Ich würde mich an deiner Stelle beim Suzukihändler erkundigen.

Eine AHK muss nicht (mehr) eingetragen werden, da diese eine unter einer e*...-Nr. registriert ist und somit eine ABG (allgemeine Bauartgenehmigung) besitzt.

Zusatz: es gibt noch Sonderfälle bei Fahrzeugen, bei denen eine AHK eingetragen werden muss. Diese haben aber gemeinhin auch keine Anhängelast eingetragen oder es sind Fahrzeuge, die vor ca. 1990 ihre Typpprüfung gemacht haben.

Grundlegend hat die Klimaanlage zwei Funktionen.

1. Luftkühlung

2. Lufttrocknung

Bei Temperaturen von weniger als ca. 3 Grad wird die Funktion Kühlung nicht mehr genutzt bzw. benötigt. Allerdings wird bei vielen (i.d.R. modernen) Klimaanlagen die Trocknerpatrone noch verwendet.

Also wenn im Auto trotz eingeschalteter Klimaanlage die Scheiben schnell beschlagen kann es sein dass die Trocknerpatrone nicht mehr in Ordnung ist.

Es kann aber auch sein dass bauartbedingt die Klimaanlage komplett außer Funktion ist.

Was genau meinst du mit „beim Beschleunigen“?

Wenn du von einem höheren Gang zum Beschleunigen in den zweiten schaltest, oder wenn du im ersten Gang anfährst und dann in den zweiten Gang schaltest?

Wenn es beim runterschalten passiert würde ich eher auf die Synchronringe tippen (gerade dann wenn es mit Zwischengas geht). Wenn es beim Hochschalten passiert, dann würde ich eher auf die Kupplung tippen.

Wenn du eine schnelle, einfache und kostengünstige Ausschlussmaßnahme durchführen möchtest, dann würde ich mit einem Getriebeölwechsel anfangen.

Je nach Alter des Fahrzeuges kann das schon viel helfen, und du musst nicht erst das Getriebe abbauen.

Du hast meinen Text zitiert, in dem ich recht ausführlich mein Verhalten aufgezeigt habe - ich fahre aus Sicherheitsgründen immer mit angeschaltetem Licht, nicht weil ich zu faul bin das Licht anzuschalten wenn nötig.

Die Beispiele in meinen Fahrzeugen, die ich beschrieben habe, waren im Konjunktiv geschrieben.

Danach hast du eine von mir aufgezeigte Situation (ebenfalls ausführlich beschrieben und dargelegt warum diese auftritt) zitiert und einen Kommentar abgegeben, dass man über den Betriebszustand des eigenen Fahrzeuges bescheid wissen muss (in dem Punkt stimme ich dir auch voll und ganz zu).

Da dein Post sich aber auf meinen - von dir zitierten Text - bezieht, in dem ich Fehlermöglichkeiten und entsprechendeEinflüsse aufgezeigt habe, ich also eine Situation beschrieben habe in der ein Fehler passiert ist, ist gerade der Kommentar mit bezug auf das ständige Schauens auf ein Smartphone, im zusammenhang mit meinem Text, eindeutig Polemik.

Aber gut...ich belasse es nun dabei...

Um dem Threadersteller nun aber auch noch eine Antwort zu geben:

Die Steuerung der TFL erfolgt über ein Signal an ein Relais bzw. Steuermodul, wenn das Standlicht oder Abblendlicht eingeschaltet wird, dann gehen die TFL aus weil an einer Steuerleitung nun Spannung anliegt.

Wenn man dieses Steuerkabel findet kann man es durchtrennen (grob unsaubere Pfusch-Methode) oder mit einem Schalter versehen (der dann in den Nordischen Ländern betätigt wird).

Erlaubt ist beides nicht!!

Ob das funzeln der TFL die hilft wurde mehrfach angezweifelt, den Zweiflern schließe ich mich an.

Wenn du mehr Licht benötigts, dann gibt es die möglichkeit weitere Zusatzscheinwerfer zu installieren, die in den hiesigen Landen abgedeckt werden (z.Bsp auch auf einem Dachträger möglich, dann Leuchten sie schön von oben).

Es gibt auch diese LED Lichtbalken für die Dachmontage (nach meiner Kenntnis nicht zulässig als Fernlicht, aber als Arbeitsscheinwerfer, der auch abgedeckt oder nur bei Bedarf montiert werden kann).

Dann könntest du dir an der Batterie ein Kabel anklemmen (natürlich mit Sicherung und entsprechendem Stecker versehen), an dem du dann bei Bedarf den Lichtbalken oder die Arbeitscheinwerfer auf dem Dachträger ansteckst. Das sollte eine zulässige Lösung sein, solang das Kabel bei einer Fahrt in Deutschland nicht angesteckt ist.