Beiträge von doc_parasite

Jap, macht kein Unterschied

Der hat für jeden Zylinder eine eigene Zündspule.

Beim Starten hört es sich manchmal so an, als würde er sich verschlucken und dreht auch nicht mehr weiter.

Einspritzbild sieht gut aus, da tropft und kleckert nichts

Aufm dritten und vierten will er einfach nicht zünden, die Kerzen sehen so neu aus, wie ich sie ausgepackt habe.
Die kerzen aufm ersten und zweiten sind schwarz.

Ich versuch das gleich noch mal mit der Masse, und ich bau auch gleich noch mal die Einspritzleiste aus...

Oszilloskop habe ich leider nicht, wobei ich ja schon mittlerweile eine voll ausgestattete Werkstatt bin

Heute Kompression getestet

erster Zylinder 14 Bar
zweiter und dritter 13 Bar
vierter Zylinder 14 Bar

Für die alte Maschine mit der Laufleistung sind das top Werte würde ich behaupten.

Tja neues Zündmodul hilft leider auch nichts, kann nur noch am MSG liegen...
Es liegt zwar ein Zündfunke an, aber meiner Meinung nach viel zu schwach . Auf dem ersten Zylinder ist ein ziemlich kräftiger fast blauer Funke, auf dem 2 und 4 sind nur kleine gelbe Funken zusehen und aufm dritten passiert gar nichts.

Ne leider nicht, ich bin jetzt auf der Suche nach dem Zündmodul bzw, Steuereinheit...

Den Poti habe ich schon bereits getauscht, und den kann man auch einstellen, was aber keine änderung gebracht hat.
Wenn der Poti nicht korrekt eingestellt ist, wird der Motor nicht sauber laufen, aber ein Funke wird doch trozdem da sein, zumindest habe ich auf Zylinder eins einen.

Ich hatte die Zündung ausgeschlossen, da jede Kerze gefunkt hat... vorhin kam ja auch ein Funken und jetzt nicht mehr... alles ganz komisch.
Ich hab den Motor heute auch zum laufen bekommen und zwar auf Zylinder eins, der wurde auch warm, die anderen sind alle Kalt geblieben.
Achso und jetzt ist auf einmal Fehler 21 bzw. 22 drinn... Drosselklappenpoti, das hat ja aber nichts mit dem Zündfunken ansich zutun !? auch wenn die Steuerzeiten nicht stimmen, kommt doch ein Funke.

Kabel und Verbindungen sind soweit OK, mir ist nichts weiter aufgefallen.

So hab jetzt noch mal Zündfunken überprüft.
Auf Zylinder 1,3 und 4 hat er gezündet und auf 2 gar nicht.
Das komische ist, nach mehrmaligen Zünden passiert auf 2,3,4 nichts mehr nur noch auf Zylinder 1 ist ein Funke.... was mich auch noch wundert, das er an dem Tag als ich liegen geblieben bin, auf allen 4 ein Funken hatte...

Die Zündspulen habe ich noch mal getauscht, ohne Erfolg. Möglich dass die Schalteinheit defekt ist... leider habe ich das Teil nicht auf Lager.

So wie ich das sehen, passen die Markierungen.

Die Kerben auf den Nockenwellenräder passen mit den Markierungen am Zylinderkopf überein
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und auch die Pfeil auf den Nockenwellenräder passen mit den blauen Gelenken der Steuerkette überein.

Zylinder 1 -> Kolben ist oben
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Zylinder 2
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Zylinder 3
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Zylinder 4 -> Kolben ist oben
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Am Motor selbst habe ich noch nichts gemacht. Die Markierungen von den nockenwellem könnte ich eventuell überprüfen, nur die von der kurbellwelle nicht, dafür müsste ich alles zerlegen. Ich schau gleich mal, ob ich denn Motor auf OT bekomme und wie die Kolben und Ventil stehen. Erster Kolben müsste ja dann ganz oben sein und Ventile zu und der vierte müsste auch oben sein mit leicht geöffneten Ventile.

Gerade habe ich noch mal Benzindruckregler und Nockenwellensensor getauscht, ohne Erfolg.

Was ist, wenn die Steuerkäte übergesprungen ist !?

So die Pumpe ist getauscht ohne Erfolg...

Was haltet ihr von den Zündkerzen ?

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Beim starten richt es etwas nach Öl, ist das normal ?

Gruß

Ich habe 12V direkt an der Pumpe angelegt und da kommt ein ca. 15-20cm Strahl raus also wenn eine Spritpumpe 1-3 Bar leisten soll, ist das doch recht dürftig würde ich sagen.

Ich habe ja die Pumpe ausgebaut und getestet, da kommt meiner Meinung nach nicht viel raus und mit zu wenig Druck.

Ne das wird leider nichts, macht aber auch nichts, da ich denk Tank gerade ausgebaut habe.

So und ich habe auch mal Strom auf die Pumpe gegeben und da kommt ein ca. 20cm Strahl raus... ich glaube das ist nicht so dolle
sollte man nicht vllt mal die Spritpumpe tauschen !? :wacko:

Ich meinte übrigens Einspritzdüsen nicht Ventile...

So ich denke zu glauben den Fehler gefunden zu haben und zwar ist es möglich, dass die Benzinpumpe defekt, oder verstopft ist.
Der Spritfilter ist i.o., den habe ich mit Druckluft durch gepustet und da kommt mehr als genug Sprit durch, aber der Sprit von der Pumpe piselt nur ganz leise vor sich hin... also, Tank ausbauen und Pumpe überprüfen *irgs* .... zum Glück ist der Tank nur 1/4 voll...

Gruß

Sicherungen habe ich überprüft und soweit alles i.o.
Ich hatte die Einspirtzventile getauscht und da kam gut Restsprit raus (soll ja nichts heißen), morgen werde ich mal den Benzinfilter ausbauen und überprüfen und auch noch mal die Pumpe laufen lassen.

Zum Fehler: vllt. soll es auch 81 sein, dass würde Sinn machen... Wegfahrsperre... aber würde die Lampe dann nicht erst 8 mal blinken und dann einmal ?
Wenn ich den Fehler auslesen, dann blinkt die Lampe erst einmal und dann 8 mal.

Mit dem eigentlichen MSG spuckt er Fehler 12 aus...

Gruß

Danke für deine Antwort,
Der Motor springt nicht mehr an, er dreht zwar druch und das wars dann auch. Kompression könnte man noch mal Testen.
Luftmengenmesser habe ich gerade getauscht, was nichts weiter gebracht hat.
Falschluft kann ich mir nicht vorstellen, genauso wie undichte Abgasanlage bzw. Lambda, da der Motor nicht ansatzweise anspringt.
Ich bau morgen mal den Spritfilter aus.

Ich habe gerade noch mal das MSG getauscht und bekommen wieder Fehler 18 rein... mit dem im Fahrzeug eingebauten MSG sind keine Fehler hinterlegt.

Gruß