HILFE!! Baleno springt nicht mehr an. :-(

So die Pumpe ist getauscht ohne Erfolg...

Was haltet ihr von den Zündkerzen ?

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Beim starten richt es etwas nach Öl, ist das normal ?

Gruß

Gerade habe ich noch mal Benzindruckregler und Nockenwellensensor getauscht, ohne Erfolg.

Was ist, wenn die Steuerkäte übergesprungen ist !?

Die springt doch nicht von selbst über! Hast du denn was an der Kette gemacht? Richtige Spannung? Wie sieht die Gleitschiene aus? Kurbel- und Nockenwelle haben doch Markierungen, oder nicht? Diese mal mit dem whb abgleichen.
Kann ich mir allerdings echt nicht vorstellen, das es das sein sollte...

Am Motor selbst habe ich noch nichts gemacht. Die Markierungen von den nockenwellem könnte ich eventuell überprüfen, nur die von der kurbellwelle nicht, dafür müsste ich alles zerlegen. Ich schau gleich mal, ob ich denn Motor auf OT bekomme und wie die Kolben und Ventil stehen. Erster Kolben müsste ja dann ganz oben sein und Ventile zu und der vierte müsste auch oben sein mit leicht geöffneten Ventile.

So wie ich das sehen, passen die Markierungen.

Die Kerben auf den Nockenwellenräder passen mit den Markierungen am Zylinderkopf überein
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und auch die Pfeil auf den Nockenwellenräder passen mit den blauen Gelenken der Steuerkette überein.

Zylinder 1 -> Kolben ist oben
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Zylinder 2
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Zylinder 3
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Zylinder 4 -> Kolben ist oben
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Hm, sieht doch gut aus. Warum auch nicht?!
Wenn der Anlasser dreht, hast du an allen vier Kerzen Zündfunken? Jede einzeln gecheckt? Aus jeder Einspritzdüse kommt nachweislich die gleiche Menge Sprit? Einspritzleiste mal ausgebaut und beobachtet, wenn jemand den Anlasser betätigt?
Sind alle Kabel im Motorraum unversehrt? Mal jedes einzeln auf Schäden geprüft? (Kabelbruch?) Alle Stecker auf Korrosion gecheckt?
Benzinleitung von vorn bis hinten Dicht?
Ansaugtrackt noch mal bewusst auf Dichtheit untersucht?
Fehlerspeicher mal mit dem Suzukitester ausgelesen (Werkstatt)? U.U. gewinnt man da mehr Info´s als mit der Check Engine.

Ist aus der Ferne jetzt echt nur noch Rätselraten...

So hab jetzt noch mal Zündfunken überprüft.
Auf Zylinder 1,3 und 4 hat er gezündet und auf 2 gar nicht.
Das komische ist, nach mehrmaligen Zünden passiert auf 2,3,4 nichts mehr nur noch auf Zylinder 1 ist ein Funke.... was mich auch noch wundert, das er an dem Tag als ich liegen geblieben bin, auf allen 4 ein Funken hatte...

Die Zündspulen habe ich noch mal getauscht, ohne Erfolg. Möglich dass die Schalteinheit defekt ist... leider habe ich das Teil nicht auf Lager.

Also doch Zündung, wir machen fortschritte!
Wenn bei mehreren Versuchen verschiedene Zylinder Zünden, oder eben nicht, würde ich auf Kabelbruch oder Steuereinheit tippen... Möglicherweise kalte Lötstelle? Das Teil mal mit nem Fön etwas (!) erhitzen und sehen was passiert. Danach mal mit Kältespray ran und wieder anlassen. Wenn sich was ändert isses wohl das Steuergerät.

Ich hatte die Zündung ausgeschlossen, da jede Kerze gefunkt hat... vorhin kam ja auch ein Funken und jetzt nicht mehr... alles ganz komisch.
Ich hab den Motor heute auch zum laufen bekommen und zwar auf Zylinder eins, der wurde auch warm, die anderen sind alle Kalt geblieben.
Achso und jetzt ist auf einmal Fehler 21 bzw. 22 drinn... Drosselklappenpoti, das hat ja aber nichts mit dem Zündfunken ansich zutun !? auch wenn die Steuerzeiten nicht stimmen, kommt doch ein Funke.

Kabel und Verbindungen sind soweit OK, mir ist nichts weiter aufgefallen.

Also ich bin zwar kein Experte wenn´s um Steuergeräte geht, aber wenn die Werte vom DK Poti nich stimmen, wird der wohl kaum die Zündung korrekt regeln, oder? Kannst man den Poti beim 1.8er ausmessen und einstellen? Bei meinem alten Swift gti hat das mal die Lösung gebracht... Wie das beim 1.8er ist, kann ich jetzt aber auch nich genau sagen.

Den Poti habe ich schon bereits getauscht, und den kann man auch einstellen, was aber keine änderung gebracht hat.
Wenn der Poti nicht korrekt eingestellt ist, wird der Motor nicht sauber laufen, aber ein Funke wird doch trozdem da sein, zumindest habe ich auf Zylinder eins einen.

Fortschritte?

Ne leider nicht, ich bin jetzt auf der Suche nach dem Zündmodul bzw, Steuereinheit...

Tja neues Zündmodul hilft leider auch nichts, kann nur noch am MSG liegen...
Es liegt zwar ein Zündfunke an, aber meiner Meinung nach viel zu schwach . Auf dem ersten Zylinder ist ein ziemlich kräftiger fast blauer Funke, auf dem 2 und 4 sind nur kleine gelbe Funken zusehen und aufm dritten passiert gar nichts.

Heute Kompression getestet

erster Zylinder 14 Bar
zweiter und dritter 13 Bar
vierter Zylinder 14 Bar

Für die alte Maschine mit der Laufleistung sind das top Werte würde ich behaupten.

Werte sind gut,
brück mal Masse von der Batterie auf den Motor.
Hast Du ein Oszilloskop ?

Ich versuch das gleich noch mal mit der Masse, und ich bau auch gleich noch mal die Einspritzleiste aus...

Oszilloskop habe ich leider nicht, wobei ich ja schon mittlerweile eine voll ausgestattete Werkstatt bin

Einspritzbild sieht gut aus, da tropft und kleckert nichts

Aufm dritten und vierten will er einfach nicht zünden, die Kerzen sehen so neu aus, wie ich sie ausgepackt habe.
Die kerzen aufm ersten und zweiten sind schwarz.