Beiträge von CHRIS-DO

    Ich weiß nicht, wie man das hier so oft nicht hin bekommt... Ich hatte weder nach dem tausch auf Stahlflexleitungen noch beim Umbau der vorderen Bremse Probleme mit dem entlüften. Und das war alles in der heimischen Garage auf dem Boden gewechselt und ohne Gerät zum Entlüften. :/

    Man muss halt nur schnell sein, damit das System oder der Ausgleichsbehälter nicht leer läuft. Oder offene Stellen mit was anderem verschließen, wenn es länger dauert.

    Robert, war das ein Sport?
    Das wäre dann unter Umständen der feine unterschied, weil du dir bei Trommelbremsen viel Pedalspiel "einbauen" kannst, wenn da in der Trommelbremse was nicht richtig funktioniert ;)

    Gruss Chris

    Hallo Frank!

    Ist natürlich schwer zu vergleichen, Baleno und Starlet.
    Ich denke mal, daß das Gewicht und die Getriebeübersetzung da schon einen ordentlichen performance Unterschied ausmachen kann.

    müsste mal einer den Durchzug, 0-100km/h und die Höchstgeschwindigkeit herausrücken...

    Ansonsten wären Probleme mit Zündspule/Kabel, Falscher Zündzeitpunkt (KW Sensor, Impulsgeberrad m Drosellklappenschalter) ,**verstopfter Kraftstofffilter sterbende Benzinpumpe** ect möglich- Ebenso ein verstopfter Auspuff durch gebrochene Katalysator brocken

    Falls dein Wagen mit einem Abgasrückführungsventil AGR ausgestattet ist, kann im falle eines Defekts auch die Leistung gering sein.
    Eine weitere Option wäre noch der Luftmassenmesser und Motortemperatursensor

    Die Lambdasonde "sollte" bei Volllast nicht ins Gewicht fallen, bei der relativ alten Motorsteuerung

    Hier mal paar Prüfwerte

    Elektrodenabstand der Zündkerzen 1 - 1,1mm !

    Zündkabelwiderstand 4-10 kOhm pro Meter Kabel!, bitte entsprechend der Länge umrechnen!

    Zündspule Sekundärwicklung: 11,1-15 kOhm bei 20 grad

    Zündzeitpunkt (ohne Festsetzen durch Drahtbrücke oder Diagnosetester) 8-15 grad vor O.T.

    Mit festsetzen : 8 -2 grad vor OT (Forumsuche benutzen, steht da bestimmt irgendwo)

    Gruss Christoph

    **Angaben innerhalb der Sternchen, sollten nicht zur überfettung führen!**

    Hallo Jens,

    es ist schwer aus der Ferne Diagnosen abzugeben, - hier mal meine persönliche Checkliste:

    und nochmals zum Entlüften bei diesem Modell, vielleicht hilft das ja weiter:

    (Diagonal)
    1. hinten rechts

    2. vorne links

    3. hinten links

    4. vorne rechts

    -1 Liter ist nicht sehr Viel, wenn die hinteren Radbremszylinder, sowie der Hauptbremszylinder (warum auch immer) erneuert wurde.

    -kann es sein, daß die Nachstellvorrichtung an den Bremsbacken nicht richtig funktioniert und das Spiel da zu groß ist? (prüfen, ggfls Instandsetzen)

    -War der Entlüftungsvorhang wirklich blasenfrei?

    -Sind die verbauten Teile identisch mit den vorher verbauten?

    -Ist die Mechanik + Nachstellvorrichtung der Trommelbremsen richtig zusammengebaut, und funktionsfähig?
    -wurde die automatische Nachstellung der Backen mehrmals betätigt d.h. die Backen an die Trommeln angelegt, "bevor!" die Feststellbremse(Handbremse) eingestellt wurde?

    -dringt keine neue Luft ins System ein (Undichtigkeit, auch neue Radbremszylinder prüfen!

    kann Luft zwischen Vorratsbehälter und HBZ eindringen? Dichtgummis neu? -und mit Bremsflüssigkeit benetzt eingesetzt?)

    Das Pedalspiel, bis ein spürbarer Widerstand auftritt soll 1-8mm betragen.

    Wie du siehst, kann man sich da ein Paar Fehler selbst einbauen..., kein Mensch ist perfekt! Deswegen meinte ich, daß sich evtl die ganze Sache mal eine neutrale Person ansehen sollte

    Gruss Christoph

    Hallo!

    Das könnte viele Ursachen haben. Ist denn sonst alles Funktionsfähig, also lässt sich "jede" Tür wie gewohnt öffnen? und der Motor startet wie gewohnt? geht auch nicht sofort wieder aus?

    Man kann das System auch ohne Diagnosetester mittels Blinkcode der Anzeigelampe abfragen, allerdings wird für die meisten Probleme der Prüfaufwand und die benötigten Messgeräte, das Wissen und die Ausstattung des durchschnitt-Hobby-Schraubers groß.....

    Gruss Christoph

    Hallo,

    dein Swift mit ABS wird ganz normal 0815 Standartmäßig entlüftet, da gibts keine "speziellen" Besonderheiten.

    Es wird beim am weitesten vom Hauptbremszylinder entfernten Entlüftungsventil begonnen!

    Entweder ist nicht richtig entlüftet worden, oder es sind nicht die richtigen Teile verbaut worden, montagefehler gemacht worden oder es ist eine Undichtigkeit in der Bremshydraulik vorhanden.

    Ein gewisses "Zischgeräusch" beim bremsen ist normal, denn der Bremskraftverstärker wird mit Unterdruck (Luft) betrieben. Allerdings sollte bei laufenem Motor nicht Dauerhaft zischen, dann hat man eine Leck im Unterdrucksystem oder der Bremskraftverstärkermembran.

    Hier paar Hinweise:

    -Bremspedalhöhe ist von der Oberkante bis zum Bodenblech 130-150mm

    -Falls der Bremskraftverstärker erneuert wurde, ist das Maß wie in der Abbildung einzustellen:

    Da die Bremse ein sicherheitsrelevantes System ist, bitte mal evtl eine ander Fachkundige Person da nachsehen lassen !

    Gruss Christoph

    Nochmal die Bilder genauer angesehen -> Fazit

    Du hast auf deinen Bilden den Stoßfänger vom ab 2008 Modell !

    71741-73K00-5PK sollte Passen :)

    P.S. dein Link funktioniert so nicht, da ich kein Modell ausgewählt habe, bekomme ich z.B. Mercedes Grills angezeigt :D :D :D


    übrigens, hier ist ne Abbildung von der Typ 3 Edelvariante 71741-73K10-5PK

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

    War ja sinngemäß mein Reden :) -> Wenn du eine Stoßfängerverkleidung vom älteren Modell hast, dann musst du auch den Grill vom älteren Modell nehmen, damit es passt

    wenn die SS vom alten Swift normal ist, dann passt der Grill für den alten swift normal

    Wenn die ss vom alten Swift Sport ist, dann passt der grill vom alten Swift Sport....


    Zitat von mir:

    Hi, folgende Teile sind beim nicht Swift Sport verbaut

    71741-63J00-5PK grill typ 1 und 2

    ...du hast ja an deinem Typ 3 ne ältere Typ 1 oder 2 SS....

    Zitat von dir:

    Hab jetzt mal den 71741-73K00-5PK bestellt, letzte Hoffnung :D

    ..das ist aber für das Sport modell---????

    Ist denn keine Teilenummer auf deinem ersten, nicht passenden Grill? Denn dann könntest du diese ja schonmal ausschliessen :D

    Halt uns mal auf jedenfall auf dem laufenden bitte!

    Ich dachte, du hast dir ne älteren Stoßfänger gekauft, dann benötigst du den Grill vom Typ 1 / 2...
    schau doch mal nach, ob du auf deinem nicht passenden Grill irgendwo eine Teilenummer findest, das müsste die vom Typ 3 sein, die ja jetzt nicht mehr passt....wenn ich deinen Text richtig verstanden habe

    71741-57K00-5PK Typ 1 Sport und Typ 3 Sport

    71741-57K10-5PK Typ 2 Sport

    Ich hab mir deine Fotos nicht im Detail angesehen, besorg dir einfach zur deiner SS den passenden Grill, so wie die Kombination ab Werk verbaut war :)

    Hallo Manuel,

    die 50A Sicherung, brauchst du nicht zu prüfen!, denn dann würde ja auch die Warnblinkanlage , Innenraumbeleuchtung usw nicht funktionieren!

    Durch das entfernen der Sicherungen bei vermutlich eingeschalteter Zündung, hast du die elektronik nicht "durcheinandergebracht", sondern das ABS hat eine ungeplante Unterbrechung der Spannungsversorgung festgestellt...kannst froh sein, daß du nicht die Airbag-Sicherung gezogen hast :)

    Schrauber-Tipp : Es ist besser die "Spannung" mit einem einfachen Multimeter an der Sicherung zu messen und zwar vor und hinter der jeweiligen Sicherung. Somit hat man ein Eindeutiges Prüfergebnis und man hat nicht das Problem, daß irgendwelche Kontrollleuchten diverser Systeme angehen ;)

    ...Ich verstehe das nie, wieso Komponenten neu gekauft werden, ohne die alten auf Funktion zu testen, aber egal.

    Hier mal das Schaltbild. Prüfe ob am schwarzen Kabelende Masse anliegt.

    Dann kannst du den Taster durchmessen.
    Wenn beides In Ordnung ist, dann wird wohl kein Signal zum Stellmotor kommen. Auch hier die Steckverbindung genau untersuchen. Falls nichts zu finden ist, dann kann es sich um einen Kabelbruch, schlechten Kontakt am Steuergerät oder ein defektes Steuergerät handeln.( Wobei unter Steuergerät, der gesamte Innenraumsicherungskasten gemeint ist)

    Falls du im Umgang mit einem Spannungs / Durchgangsprüfer / Widerstandsmessgerät nicht so vertraut sein solltest, dann bitte jemanden dir dabei zu helfen. Ist alles kein Hexenwerk :)

    Für dein Problem mit der Kontrolllampe werden wir auch noch ne Lösung finden! Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.


    Gruss Christoph

    Hallo Karsten !

    Ich hatte beim lesen schon die Befürchtung, daß es sich um ein Regional bedingtes Problem handeln könnte, da seit gestern Mittag in Dortmund Feuerwehr und Rettungsdienst auf Digitalfunk (Tetra) umgestellt hat :D

    Gruss Christoph

    Hört sich für mich an, als wenn der Motor nur auf 3 Zylindern richtig läuft...das kann durchaus ein Problem mit dem Injektor sein. Um den Fehler nochmals bestätigen zu können, könnte man den Stecker vom betreffenden Injektor Probehalber abnehmen. Dann würde der Wagen zwar auch nicht rund laufen, jedoch sollten dann die harten Klopfgeräusche verschwinden.


    ( ACHTUNG für die, die den Beitrag lesen und einen neueren Diesel haben: Diesen Test "nicht" bei laufendem Motor bei sogenannten Piezo-Injektoren machen!!!, )

    https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/eins…387369-223-1012

    Du solltest keinen "gebrauchten" Injektor mit unbekanntem Zustand nehmen, sondern einen Fachgerecht Generalüberholten, da hast du Garantie und ne hohe Wahrscheinlichkeit, das er dem Neuteil gleichwertig ist.

    wäre z.b. eine Möglichkeit oder halt einem Boschservice in deiner Nähe, der das Eqipment zur Instandsetzung von Injektoren hat mal nach den Kosten fragen.

    Gruss

    Christoph

    Nur Kurz, da ich jetzt nicht genug zeit habe ;)

    Ich habe bislang noch keinerlei negative Erfahrungen mit Instandgesetzten Injektoren gehabt. Habe davon immerhin schon ca 50 Stk verbaut.

    Die kamen allerdings immer von Fachbetrieben, die die Werkzeuge/ Prüfgeräte und das know how in Sachen Injektoren hatten. Du müsstest eigentlich welche von Bosch verbaut haben
    (Ohne Gewähr!) Teilenummer 15710-84E60 habe ich Instandgesetzt im Netz für 109€ gefunden

    Mit dem renovierten Injektor bekommt man in der Regel ein Prüfprotokoll und eine neue Codierung (falls dieses vorgesehen ist) welche dann entsprechen mittels Werkstatttester für den getauschten Injektor einprogrammiert werden sollte, damit 100%es Abgasverhalten, Laufruhe und Geräuschniveau erreicht wird.

    Ein simples, preiswertes OBD Testgerät oder Blutooth-Dongel ist sicherlich nicht verkehrt!

    Jedoch bekommt man damit nur Fehlercodes und Stadartmesswerte der Motorsteuerung ausgelesen (und leider auch nicht alle Herstellerspezifischen) . deshalb wird es wahrscheinlich bei deinem Problem nicht sehr hilfreich sein. Trodzdem kann ich bei gelegenjheit mal nachsehen, ob ein ausblinken beim Swift Diesel, alternativ noch möglich ist.


    Des weiteren benötigt man für eine vernünftige Diagnose mehr Funktionstiefe des Testgerätes, das können in der Regel nur wesentlich teurere Werkstattgeräte und einen Mitarbeiter, der damit auch richtig umgehen kann :D

    Das mit den Fahrverboten ist in ländlichen Gegenden natürlich -GottSeiDank!- kein Thema - Vorteil für dich! :)

    Hallo und Wilkommen hier!

    GERÄUSCH:

    Versuch mal bitte das beschriebene Geräusch aufzunehmen und hier zur Verfügung zu stellen.
    Geräusche zu beschreiben, ist immer so ne Sache.

    Offenbar weiß momentan noch niemand, wodurch dieses Geräusch verursacht wird. Das könnte vom Riementrieb, Ventilen, Lagern, Stößeln, Pumpen, der Einspritzung/ Verbrennung oder sonst woher kommen.

    Allgemein, würde ich schon dazu raten, den Injektor zu wechseln, "wenn" die Rücklaufmenge deutlich abweicht bzw zu hoch ist. Eine Überprüfung des ausgebauten Injektors im Fachbetrieb ist für etwa 25€ möglich. Ein neues / generalüberholtes Teil gibts ab 110€.

    Vielleicht auch mal ne Werkstatt da ranlassen, die nicht nur den Fehlerspeicher abfragt, sondern sich die Messwerte im Betrieb mal genau anguckt, und auch die Codierung überprüft bevor Lagerschalen ausgemessen werden......

    Notfalls mal auch in diversen OPEL und Fiatforen nachsehen, denn daher stammt diese Maschine.

    Ob sich das Gesamtfahrzeugtechnisch / Finanziell und unter Berücksichtigung von evtl kommenden Fahrverboten lohnt, kann man sagen, wenn man weiss, was defekt ist.

    Zur erwartenden Lebensdauer kann ich nur folgendes Mitteilen ->Mein Ford/Peugeot Diesel im Liana hat die 200.000 Marke ohne Probleme überstanden, das bei mir verbaute Peugeotgetriebe ist aber auch nicht völlig Mängelfrei!

    GETRIEBE

    Ich bin mir bei diesem Getriebe nicht sicher, aber bei vielen Getrieben, lassen sich verschlissene Teile des 5. Ganges ohne Getriebeausbau austauschen, da dieser meistens hinter dem äußeren Deckel verbaut ist.

    Gruss

    Christoph

    Hallo gigaset,

    Funktioniert super!

    Ich habe 6 Tasten am Lenkrad, und kann damit insgesamt 12 Funktionen definieren.

    Als jeder Lenkradtaste 2 Verschiedene Funktionen zuweisen. Es wird unterschieden zwischen:
    kurz angetippt und länger gedrückt halten.

    Wenn ich nächste Woche mal etwas mehr Zeit habe, stelle ich ein Video davon rein.

    Folgende Einschränkung gibt es jedoch:
    Lautstärke z.B. kann ich immer mit den Lautstärketasten verändern, also genau so wie mit dem Knopf am Gerät.

    Titel vor und Zurückspringen, geht glaube ich nur bei dem bereits Installierten Musikplayer und als Sendersuche bei der Radio App.

    Habe alternativ noch den "ROCKET PLAYER" installiert, da funktioniert die Titelweiterschaltung nicht....

    Ich habe die Stummschalttaste "Mute" bei langem Drücken zum Umschalten der Displayhelligkeit ausgewählt. Denn das Display dunkelt bei einschalten des Lichts automatisch ab, was Nachts zwar sehr angenehm ist, weil das Display nicht blendet, aber Tagsüber wenn man bei Regen mit Licht fährt,blöd ist, weil das Display mir dann zu dunkel ist.

    So lässt sich dieser "Schönheitsfehler" mit einem Knopfdruck umgehen, ohne daß ich erst am Touchscreen mich durch die Einstellungen fummeln muss.