Beiträge von Markus15282

Weder 10er Schlüssel, noch Einstellblättchen (wie zB. beim neuen Swift), noch Hydrostössel. Beim Splash müssen beide Nockenwellen entfernt werden, danach kann man die Tassenstössel herausnehmen. Die Tassenstössel gibt es in unterschiedlichen Stärken, so das zum Einstellen der komplette Stössel getauscht wird. Ein so nen Teil kost glaub irgendwas um die 12€, was aber noch günstig ist. Für den Vitara kosten sie mal eben 21€/Stück.

Nun übertreib mal nicht so. :biggrin: Ihr macht das schon ganz gut so! :d_zwinker:

Also normalerweise gibts dafür ne Zange, aber auch Suzuki bietet ein Hausmittelchen. Ein Tuch aus dünnem, reißfestem Stoff ist am besten geeignet. Man faltet es am besten einmal in der Mitte und nimmt die Faltkante und führt sie wie auf dem Bild hinter die Kurbel. Dann das Tuch leicht biegen und mit Druck hin und her ziehen, bis man mit etwas Glück die Klammer herausdrückt. Die Klammer springt teilweise kräftig weg, als aufpassen, wo das Ding hin schnippt. Die Kurbel lässt sich dann einfach abziehen.
Die Klammer kann man dann wieder in Schlitz hinten an der Kurbel einschieben. Macht man aber am besten erst nachdem man komplett fertig ist. Wenn man während der Bastel-/Reparaturarbeit das Fenster hoch und runter Kurbeln muss, setzt man am besten die Kurbel ohne Klammer an den Fensterheber.

Auf einen Gummitausch haben wir bisher verzichtet, weil die Fensterscheiben bei allen Splash`s bei uns gleich locker saßen.

Ich hoffe mal, das es bald ein neues Gummi gibt und die \"Bastelei\" ein Ende hat. Die Kundenbenstandungen bei uns halten sich zum Glück in Grenzen, da die Leute wenig Autobahn fahren.
Wenn es dann ein neues Gummi gibt, wird das wohl auch als Serviceaktion laufen und das Gummi im Beanstandungfall zum nächsten Werkstattaufenthalt ersetzt wird.

Das Problem haben wir als Händler auch schon in Form eines techn. Berichtes an Suzuki weitergegeben. Da das ganze nun doch größere Ausmaße erreicht hoffe ich mal, das es bald eine geänderte Fensterdichtung gibt. Rein theoretisch müsste das Problem ja beim Agila ebenfalls bestehen...

Wieso bist du darüber so verwundert?

Die Fernbedienung läuft nur über 2 Kabel und funktioniert durch eine Widerstandsänderung, sprich bei jeder Taste wird ein bestimmter Widerstand erzeugt und das Radio erkennt durch den erzeugten Widerstand, welche Taste betätigt wurde.

Die Antriebswelle geht direkt von den Rädern ins Getriebe, ist sozusagen die Achse.
Die Auffüllschraube sitzt beim 1.3er in Fahrtrichtung an folgendem Punkt: An der linken Getriebehälfte, wo die linke Antriebswelle ins Getriebe geht, direkt neben Antriebswelle zw. Antriebswelle und Fahrzeug. Ist nen großes Gewindestück mit Innenvierkant. Genauso die Ablassschraube. Diese sitzt am tiefsten Punkt von Getriebe und ist von unten eingeschraubt. wenn man unter dem Gtriebe steht/liegt, schaut man eigentlich genau drauf.

Kann auch vom Geschwindigkeitssensor kommen. Dieser hat einen O-Ring zur Abdichtung. Ab dem 08er Modell sitzt dort ne Abdeckkappe mit O-Ring, dieser ist aufgrund falscher Montage öfters undicht. Öl sammelt sich dann ebenfalls unten am Getriebe. Aber solang der Geschwindigkeitssensor verbaut war gab es das Problem allerdings nicht. Ist aber nicht ausgeschlossen...
Evtl. ist auch die Ölauffüllschraube oder Ablassschraube nicht richtig fest.

Eine undichte Dichtfläche an dem die beiden Getriebehälften aneinander sitzen (Naht) schließ ich dagegen aus.

Der gleiche Stecker ist auch im Swift vorhanden und wird dort mit dem Navigationssystem (sofern vorhanden) verbunden. Unter anderem beinhaltet er das Geschwindigkeitssignal.

Also da ja eine Gasanlage im Spiel ist, würde ich den Fehler nicht nur bei der Elektronik suchen...
Was bringen dir richtig eingestellte Ventile, wenn sie defekt sind? Anfangen tut sowas auch mit einem schlechten Leerlauf. Ich habe aufgrund der vielen langen Autobahnfahrten die Ventile schon bei 10.000km nachstellen müssen. Wenn der Motor hätte noch 20.000km weiter so laufen müssen, würde er jetzt wohl auch nicht mehr laufen. Da wir auch andere Gas-Swift in der Kundschaft haben kann ich sagen, das in der Regel schon bei 15.000km die Ventile nachgestellt werden müssen. Hält man dieses Intervall ein, nimmt die Ventilspieländerung mit der Zeit wieder ab.
Hat dein Händler denn mal ne Kopressionsprüfung gemacht?

Was mir zum Zweiten einfällt sind die Bohrungen für die Einspritzdüsen/Schlauchanschlüsse der Gasanlage am Ansaugkrümmer. Vielleicht war dort was undicht und ist es noch? Weiß ja nicht wie das ganze nach dem Ausbau verschlossen wurde, vielleicht zieht er Falschluft?

Und zum Dritten geb ich Hutfahrer recht. Mit dem Diagnosetester kann man sich wunderbar alle Werte in der Datenliste anschauen und während des auftretenden Problemes Schnappschüsse erstellen, die man dann am Tester oder besser am PC auswerten kann.

Wie das zum Schluß mit deiner Fahrzeuggarantie vereinbart wird, ist die zweite Frage...

EDIT: An die Moderatoren: Kann man den Thread evtl. ins Swift-Motorenforum verschieben?

Also das Teil ist im Teileprogramm beim SX4 einsortiert, das stimmt schon so und es ist die für dt. Fahrzeuge aufgesteckte Kabelbrücke. Warum die beim Splash im Teileprogramm fehlt ist fraglich, aber das Teileprogramm von Suzuki ist nicht immer logisch aufgebaut..., fest steht, das das Teil auch beim Splash gehen sollte, da die PIN-Belegung des Tagfahrlichtmoduls bzw. dessen Stecker bei SX4 und Splash gleich ist.

EDIT: Ob die Steckerform bei SX4 und Splash gleich ist, muss ich erst nachschauen, sollte aber passen.

EDIT 2: Steckerform und PIN-Belegung sind gleich.

Schau dir mal alle Stecker der ZV-Motoren an, auch den vom ZV-Schalter an der Fahrertür. Manchmal sammelt sich darin Feuchtigkeit vom Wasser, was durch Regen in die Tür läuft. Gut austrocknen und etwas Kontaktspray benutzen, welches Feuchtigkeit verdrängt, dann dürfte es besser sein.
Das es an einem der Türkontaktschalter liegt schließ ich aus, denn dann verriegeln sich die Türen nur selbst und öffnen nicht von allein.

So wie das im Wartungsplan steht, stimmt das schon!
Das Ventilspiel wird alle 30tkm/2. Jahre, also jede 2. Inspektion überprüft und gegebenfalls eingestellt. Allerdings ist eine Einstellung unter normalen Umständen nicht erforderlich und das fast das ganze Fahrzeugleben lang! Bei Fahrzeugen mit Flüssiggasbetrieb sieht das ganz anders aus.

Bei den aktuellen Fahrzeugen sind bei den Benzinmotoren garkeine Hydrostößel mehr verbaut. Beim Swift, Jimny und SX4 (M-Motorenreihe) sind Tassenstößel mit Einstellscheiben verbaut, bei Splash und Vitara werden bei Einstellarbeiten die ganzen Tassenstößel getauscht. Ausnahme ist der Vitara 3.2 V6, dieser besitzt noch Hydrostößel.

Das hört sich glatt an, als sei die Garantie eine richtige Strafe für dich...

:lach:

Wenn wir grad beim Witze machen sind..., eigentlich müsste das Tagfahrlicht in Deutschland noch verboten werden, wundert mich zumindest wieso es noch keiner durchgesetzt hat....! :biggrin:

Licht am Fahrzeug=erhöhter Spritverbrauch wegen Stromerzeugung
erhöhter Spritverbrauch=mehr CO²-Ausstoß...

:erschreck:

Besser isses auf jeden Fall, wenn 2 Neue drauf sind.
Wie gesagt, such dir möglichst Reifen deren Flanken sich nach inne neigen, also von der Felge Richtung Lauffläche gesehen muss sich die Flanke zur Reifenmitte hin neigen (Winkel Lauffläche/Flanke ca. 110°). Das verschafft dir mehr Platz, als nen Reifen dessen Winkel Lauffläche/Flanke 90° beträgt. So verschaffst du dir auch Punkte beim Prüfer.

Ja wie? Fährst du grad mit nicht eingetragenen Felgen/Rädern rum? Hab ja angenommen die Räder sind auf deinem Auto montiert?

Wenn der Prüfer natürlich sieht, das die Reifen angekratzt sind, dann kannste gleich wieder Fahren. Wenn du Federwegbegrenzer verbaut hast, wird er unter Umständen, bzw. je nach Gegebenheit prüfen wie weit das Fahrzeug einfedert und wird sein OK geben, oder auch nicht. Zusätzlich kommts noch auf die Laune und den Standpunkt des Prüfers an. Wir haben einen, der trägt diese Rad-Reifenkombination ohne murren ein, die meisten sind kritisch und einigen ist die ganze Sache zu eng, die geben selbst mit Federwegsbegrenzern bei Tieferlegung kein Siegel mehr.

Federwegsbegrenzer würd ich auf jeden Fall verbauen! Auch deiner Sicherheit und der deiner Mitfahrer zuliebe!

Da hast du meines Wissens grad die schlimmste Größe die es gibt. Bei 7,5" meines erachtens höchstens ET38 oder bei ET35 max. 7" Felgen. Wir hatten die gleichen Felgen mal auf nem 2005er Swift als Vorführwagen und die gleichen Probleme. Abhilfe schaffen nur Reifen, deren Flanken nach innen zeigen, wenn der Reifen montiert ist (zB. Falken FK-452) und bzw. oder Federwegsbegrenzer. Dann wird`s aber auf der Rückbank kein Spaß mehr...

Ich hab 7,5x17 ET 38 und hab eigentlich garkeine Probleme mit 4 Leuten und beladenem Kofferraum. Das ganze inkl. vollem Gastank im Kofferraum, Tieferlegung und ohne Federwegsbegrenzer. Wenn es mal ganz hart kommt merkt man, das die Reifen etwas die Kunststoffradschale berühren. Diese steht aber bei mir knapp 5mm ins Radhaus hinein und es ist noch Platz bis zu der Metallkante vom Radbogen. Reifen die ich bisher gefahren habe: Falken FK-452 und Pirelli PZeroNero.

Jetzt bleib doch mal ganz ruhig, deswegen darf man trotzdem über in paar Beiträge vom Thema abschweifen...

Also wir haben eine vorsichtige Schätzung auf Juli August abgegeben, bekommen aber in den kommenden 2 Wochen die ersten 3 bestellten Alto`s.