gibt auch solche Bremsenrückstellersetz bei Ebay, Amazon und Co.
Beiträge von gold-civic
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Aber bei gutem Arbeitseinkommen und Ansetzbarkeit der Entfernungspauschale sind die Nettokosten für das Berufspendeln im Endeffekt gar nicht so hoch, einen entsprechend hohen Steuersatz vorausgesetzt (die Kilometerpauschale wird meines Wissens nach ja vom zu versteuernden Einkommen abgezogen und ist bei hohem Steuersatz somit größer netto).
Ja man kann die KM absetzen pro Strecke. die ersten 20Km mit 30Cent, danach 38Cent.
Das kann man aber immer absetzen egal wie hoch der Spritpreis ist.
Bei 25tkm im Jahr und einem Verbrauch von 6L/100km wären mehr Kosten pro Liter von 35Cent 525€ mehr Belastung.
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Für einige ist es ja kein Hobby sondern ein Daily und bei 20-25Tkm im Jahr merkt man das schon.
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Alukorrosion da hat der Kolben geklemmt im Bereich der dichtungsmanschette.Alukorrosion wurde auf Seite 1 ja schon bestätigt. Sättel aus dem Zubehör wären auch eine Option, diese sind oft galvanisch behandelt. Aber Fett unter der Manschette oder auch den Sattel lackieren könnte helfen.
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Wie man bei den Bildern von NinjaFlo sieht baut sich da Alukorrosion auf und verklempt dann die Dichtung.
kenne es auch nicht das die Dichtung so über den Rand steht, kenne es nur das Dichtung mit der Bohrung verschwindet. mit dem Rand kann sich natürlich ordenlich Wasser sammeln. Deshalb meine Idee dort regelmäßig zu säubern und ATE Paste hinzuschmieren.
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Ich verstehe nur nicht warum der Post so aufgeblasen wird mit Systemen die hier gar nicht genutzt wird. Es hilft ja nicht beim Thema wenn man anderen System bis ins kleinste erklärt.
Meiner Meinung nach könnte es Abhilfe schaffen bzw das Problem verzögern wenn man beim Räderwechsel die Stifte reinigt und fettet und auch die Kolben jedes mal zurück dreht. Dann sollte er beim wieder rausfahren an einer anderen Stelle stehen. Ein jährlicher Bremsflüssigkeitswechsel kann auch helfen, das machen viele auch nicht. Anhand der Bilder sieht man ja auch deutlich das die Korrosion in die Nut der Dichtung geht, da sollte man auch ordentlich sauber machen und evtl etwas ATE Paste drunter machen.
zum dem Thema, kennt jemand den richigen Adapter für den Bremsflüsgkeitsbehälter um diesen mit Druck zu beaufschlagen?
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Und die (bei Opel hieß die kombibremse) kombibremse, da wirkt das handbremsseil über einen Hebel auf den bremskolben.
Ganz platt gesagt macht der Hebel an dem das handbremsseil befestigt ist eine Drehbewegung auf eine Gewinde Stange die an einem Kolben befestigt ist und bewirkt das der bremskolben etwas rausfährt..
Diverse konstruktive Nachteile haben dazu geführt, dass man die Keil Bremse mit Elektromotor eingeführt hat..
Seit der kombibremse bin ich aus Entwicklung raus.. Da war ich noch aktiv..
Und genau das System ist am Swift verbaut.
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Ja der Hebel drückt innen auf den Kolben und bewegt diesen raus. die Abdichtung nach hinten kann man sehen. Hier noch mal eine Skizze von einem Honda Sattel, der ist ähnlich aufgebaut. Da sieht man die Stange auf den der Kolben aufgedreht ist und welcher von hinten betätigt wird.
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Wie man in den Bilder hier im Post sehen kann ist die Handbremse im Sattel verbaut, der Hebel wird über die Handbremsseile bewegt und drückt den Kolben nach vorne. Deshalb muß der Kolbe auch reingedreht werden beim Wechsel.
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Da gehört schon was dazu den zu verbiegen und die Bremskraft ist hinten auch nicht so hoch. Und da liegt meist das Problem, da wird der Kolben oft nicht wirklich beansprucht und kann sich dann gerne mal fest setzen. Das ist aber ein bekanntes Thema bei anderen Automarken ebenfalls. Öfter mal richtig Bremsen und die Handbremse öfter benutzen.
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Ja da hast du Recht, gibt ja auch schon Motoren die Risse im Kopf oder Block haben oder starke Ablagerungen an den Ventilen durch AGR. Gibt es ne Chance das AGR abzuschaltern oder dicht zu setzen?
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Bei einem zu mageren Gemisch kann bei Vollast schon zu mehr Schäden kommen, langt ja schon wenn die Kerze dadurch einen Weg bekommt und was abbricht und viel kaputt macht.
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Das Suzuki die Werksseitige Software von Stand 00000 auf 00001 geändert hat.
Damit läuft er nicht mehr so mager und die Zündkerzen sind nicht nach 40 tkm am Ende.
Dafür braucht er jetzt auch gut, im Durchschnitt, einen halben Liter mehr auf 100 km.
Kann man das mit ner App, zB CarScanner, auslesen oder muß man dafür zum Händler?
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Okay zugegeben hat die jetzige Gegend mehr Hügel als zuvor aber mit der Änderung der Software auf 00001 ist es vorbei unter 5 Liter zu kommen.
Was genau heißt das Sotware Änderung auf 00001?
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Habe jetzt hier welche von irgendeiner Marke auch mit der Halterung und mit den Bolzen gefunden. Ist ESEN eine vertrauenswürdige Marke?
Warum sollte man den Träger auch wechseln? der geht ja nicht kaputt. einfach die reinigen, evtl neue Führungsstifte verbauen und einen vernüftigen Sattel verbauen.
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Ich habe nur welche für das japanische Model gefunden, da gibt rechts und links verschiedene. Die werden also hier nicht passen.
Hatte ich in Post 2 schon gepostet.
Ist halt die Frage ob die japanische Beifahrerschiene bei uns passt wegen der Höhenverstellung.
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Es wird rein der Bremssattel geliefert
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Guck doch einfach mal in den Thread "Abgasanlage für Swift Sport AZ (Erfahrungen, Neuheiten, Angebot, etc.)" da wird viel darüber berichtet. Beim Hybrid ist dank des OPF nicht viel rauszuholen.
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Moin Kollege
Der Hybrid Swift ist von mir. Es sind OZ Alleggeritas in den Maßen 7x17 ET45 & Reifen in 215/40/R17 montiert. Die Felgen haben in dieser Größe nur ein Dauerfestigkeitsgutachten. Mittels eines Vergleichsgutachten (Teilegutachten von Sparco Assetto Gara in der selben Größe) hatte mir der Prüfer die Alleggeritas eingetragen.
Moin Kollege.
Ha wie geil
Hab dich schon ein paar Mal auf der A7 gesehen und habe vorletzte Woche versucht dich im Parkaus abzufangen, aber warst immer schon vor mir da.Habe mir das aber schon gedacht, dafür brauchte ich halt die ET für den Vergleich. Welcher Prüfer war das? Gerne auch als PN.
Dann stehen ja bald öfter mal 2 im Parkhaus.
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Felge: OZ Racing Alleggerita 7,5x17 (7kg)
Reifen: Yokohama Advan Felva V701 215/40
Fahrwerk: Eibach -30 Federn.
Beim Fahrkomfort habe ich keinen Unterschied gemerkt, die Lenkung ist direkter und der Swift untersteuert jetzt nicht mehr so viel beim Vollgas geben in der Kurve (meiner hat 168ps/325nm + Hybrid System).
Fährt hier jemand evtl auch noch die Alleggerita in 7,5x17? Mich würde die ET interessieren und das Gutachten dazu. Finde in den Shops für dein Swift immer nur 18 Zöller. Wojtek979 anwortet leider nicht auf meine Nachricht, war auch 1 Monat schon nicht mehr hier online. wie er die 168PS beim Hybrid hinbekommen hat würde mich auch interessieren.
Habe bei mir auf der Arbeit im Parkhaus einen gelben gesehen mit Alleggerita, aber konnten den leider auch nicht antreffen.
