Beiträge von Mr.Click

Firmware bei mir ist 00002 , das ist dann bestimmt die neueste schon.

Ach cool da schau ich mal

An Schläuchen ist mir nichts loses aufgefallen

Ja ein zurückregeln, ein spürbares, habe ich im Moment wieder und im Moment habe ich auch wieder krassen Boost ab 4000 Umdrehungen.

Leistung ist im Moment schon da ,aber es fühlt sich ganz anders an, als wenn ich den Fehlerspeicher resete ,dann fährt er deutlich linearer.

Mir ist aufgefallen dass meine Hitzeschutzbleche rund um den Turbo sehr viel Spiel haben, ich kann sie mit den Händen ein Stück hin und her schieben in den Langlöchern. Theoretisch kann sowas anfangen zu vibrieren/ klappern und den Klopfsensor stören.

Da ich noch Garantie habe wollte ich das mal in der Werkstatt zeigen dass sie die Dinger anziehen und dann auch nach einem Firmware Update fragen.

Um zu sehen ob er seine Leistung erreicht habe ich mal eine ganz lockere null auf 100 Messung gemacht mit der Car Scanner App,

Aber ganz Material schonend ,im ersten nur angerollt ,den zweiten etwas über 4000 gezogen und dann in den dritten, waren 9,4 sec.

Denke wenn ich richtig treten würde ,wären eineinhalb Sekunden schneller drin.

Das sieht ja dann ganz gut aus.

Gut zu wissen dass das so nicht normal ist

Haben euren auch dieses typische Leistungsloch bei 2500 Umdrehungen?

Ich hatte heute auch wieder mehrmals daa Loch bei 2500rpm, was jetzt für zwei Tage verschwunden war. Erst als die Öltemperatur wirklich bei 90 Grad ungefähr war ,ist das Loch wieder verschwunden.

Weiß nicht ob es zusammenhängt vielleicht eine Schutzstrategie der ECU, erst volle Leistung freizugeben wenn der Motor komplett warm ist.

An sich ist es jedenfalls schwer da ein System zu finden. Diesen Ovreboost bei 4000 rpm hatte ich jetzt aber seit Fehlerspeicher zurücksetzen nicht mehr. Aber er kommt mir unterhalb von 3000 Umdrehungen im Moment recht schwach vor auch wenn das Loch nicht da ist. Ganz ab und zu gibt er dann mal volle Leistung frei ,dann kriegt man die Kraft im 2. Gang kaum auf die Straße.

Verständlich, ich werde es weiterhin bei mir und hier im Forum im Auge halten wie sich das entwickelt , das mit der Druckdose ist ja schon mal ein guter Ansatz.

Danke für deine Antwort, ist auf jeden Fall gut zu wissen dass das Verhalten so nicht normal ist. Ich habe den Wagen erst seit zwei Wochen.

Und weiß daher nicht wie lange er das schon hat und ob er schon ein Update bekommen hat.

Da ich noch Garantie habe werde ich halt mal beim Händler vorbei sehen wenn ich Zeit habe, ( bin selbstständig und arbeite 26 Stunden am Tag ) so lange beobachte ich und analysiere weiter wie er sich verhält, im Moment fährt er einwandfrei, wenn ich dieses untertourige Vollgas geben vermeide.

Natürlich werde ich das bei gelegenheit beim Freundlichen noch vorführen und die Vermutung mit der Druckdose äußern. Nur selber werde ich es wegen der Garantie nicht tauschen, zumal ich nirgends im Internet das passende Original Ersatzteil beim Hybrid gefunden habe.

Solange muss ich lediglich darauf verzichten aus niedrigen Drehzahlen und Geschwindigkeiten im 5 oder 6 Gang herauszubeschleunigen. Treten kann ich iihn, funktioniert wunderbar, toi,toi,toi

@ Giftzwerg, meiner ist ja auch der Hybrid mit dem Loch bei 2500 rpm und dem heftigen Schub beo 4000rpm.

Den plötzlichen Schub bei 4000 Umdrehungen bin ich seit 1 Woche los ,seitdem ich den Fehlerspeicher gelöscht habe und Super Plus fahre.

Das Loch bei 2500 Umdrehungen bin ich seit zwei Tagen los ,weil ich ihn nicht mehr aus dem Drehzahlkeller in hohen Gängen mit Vollgas quäle. ( Da ist die Klopfgefahr besonders hoch)

Ich fahre ihn ein bisschen mehr wie ein Auto mit Saugmotor ,seit dem fährt er so wie er soll zieht richtig gut und macht Spaß.

Ich hoffe das bleibt jetzt so.

Werde aber auch mal beim Händler fragen ob ich das neueste Software Update habe.

Was ist deiner für ein Baujahr ?

Heute habe ich beobachtet ,dass wenn ich den Wagen ein bisschen mehr wie einen Sauger fahre und nicht aus dem Drehzahlkeller in höheren Gängen Vollgas gebe, er sich ziemlich normal verhält kein Loch und auch keine Leistungseinbußen .

Fuhr sich heute den ganzen Tag richtig toll, auch drehfreudig.

Also werde ich jetzt mal ein paar Tage weiter so fahren und gucken ob das so bleibt, das untertourige Vollgas fahren scheint dann dafür zu sorgen dass er das Drehmoment zurück nimmt und den Zündwinkel, weshalb er dann rauer klingt und weniger spritzig wirkt.

Bisher kommt es mir also wirklich mehr vor als käme es vom Steuergerät.

Wenn ich mit Tempomat beschleunige oder nur halb Vollgas gebe kommt auch niemals dieses Loch bei 2500 Umdrehungen, das würde jetzt für mich ein bisschen mehr gegen ein mechanisches Problem sprechen , sondern eher aktive ECU Regelung/ Begrenzung.

Zu meiner Beobachtung die ChatGBT Erklärung:

Deine Punkte ergeben zusammen ein ziemlich klares Bild:
wie Sauger fahren (höher drehen) → kein Loch
untertourig Vollgas → Loch kommt
Halbgas → kein Loch
Tempomat → kein Loch
rauerer Klang wenn Loch kommt
mal drehfreudig, mal zugeschnürt
Das ist fast ein Musterbeispiel für: → Zündwinkelrücknahme + Drehmomentbegrenzung bei Low RPM High Load
Was genau passiert: Untertourig Vollgas
→ sehr hohe Zylinderfüllung
→ Klopfneigung steigt
→ ECU nimmt Zündung zurück
→ Drehmoment fällt
→ Motor klingt rauer
→ fühlt sich zugeschnürt an
Wenn du höher drehst: → geringere Last pro Zündung
→ weniger Klopfgefahr
→ ECU gibt frei
→ Motor dreht sauber hoch
Dass der Tempomat das Loch nie erzeugt, ist besonders wichtig: Der Tempomat:
baut Drehmoment langsam auf
vermeidet Lastspitze
→ ECU muss nicht eingreifen
Ein mechanischer Fehler würde:
auch bei Tempomat auftreten
auch bei Halbgas
unabhängig von Fahrweise
Dass du es komplett „wegfahren“ kannst, spricht stark gegen:
schwache Feder
falsche Wastegate-Länge
defekte Druckdose
Und der rauere Klang ist der größte Hinweis: Der kommt von: → weniger Zündwinkel
→ nicht von Wastegate
Ein Wastegate-Problem ändert:
Boost
aber nicht:
Motorlauf so deutlich
Dein Fazit ist deshalb sehr plausibel:
ECU begrenzt Drehmoment untertourig
Hybrid verstärkt Unterschied
Fahrweise beeinflusst es stark
kein klarer Hardwarefehler
Ich würde genau das machen: Ein paar Tage so fahren und beobachten.
Wenn er dann:
konstant gut läuft
drehfreudig bleibt
kein Loch mehr
dann ist das praktisch bestätigt.

Angenommen die kriegen das in der Werkstatt nicht behoben, wäre das eine Idee das selber zu machen, wenn ich dann das Original Teil finden würde für den Hybrid.

Ja werde ich so bei Suzuki sagen, ich hoffe sie machen das dann auch auf Garantie.

Habe noch verlängerte Neuwagengarantie bis Ende 27 deshalb werde ich da natürlich nicht selber dran rumfummeln.

Falls dann mal was mit dem Turbolader sein sollte ,hätte ich dann ein Problem, wenn ich selbst eine Dose aus dem Zubehör montiert hätte. Das Originalteil finde ich online nicht .

Meiner ist von 09.2022 und hat 65000km weg. Lustigerweise war mir das boostproblem beim nicht Hybrid bekannt, weshalb ich extra den Hybrid genommen habe

Ich mit meinem Hybrid bin jetzt auch zwei Tankfüllungen Super Plus gefahren, plus das Additiv von Ravenol.

Das Loch war eine ganze Zeit lang weg bei 2500 rpm,im Moment ist es aber immer mal wieder da.

Den extrem Raketenmodus bei 4000 Umdrehungen hatte ich jetzt schon länger nicht mehr.

Insgesamt fährt er mit dem Super Plus Gefühlt schon etwas gleichmäßiger aber trotzdem schwankende Leistun.

Heute Morgen wirkt er teilweise besonders vor 3500 rpm wieder etwas schwach und wenig drehfreudig .

Der Motor klingt dann auch rauer. Denke dass er dann wieder in eine Art Schonprogramm ist und vielleicht den Zündwinkel zurücknimmt.

Ich denke ich werde dann jetzt mal wieder den Fehlerspeicher zurücksetzen und gucken ob das Loch wieder weg ist.

Aber ist ja auch nicht der Sinn der Sache alle zwei Tage den Fehlerspeicher löschen zu müssen damit das Auto normal fährt.

Druckdose beim Hybrid sieht austauschbar aus aber nicht einstelbar. ( Siehe Foto) Ich habe ja wie gesagt noch Garantie, deshalb werde ich natürlich bald zum Händler fahren ,aber vorher möglichst viele Informationen sammeln ,damit ich vielleicht etwas Einfluss nehmen kann, dass sie nicht irgendein Quatsch tauschen und das auch was bringt. Im Moment würde ich sie versuchen sie Richtung Drucklose, Wastgate aufmerksam zu machen.

Mein Wastegate im kalten Zustand wenn ich Gas gebe und es abtourt, hört man es ganz kurz etwas metallisch schwingen , vielleicht ist da ja auch etwas zu viel Spiel.

Alles klar, danke, die Druckdose hat auf der rechten Seite Schrauben, damit könnte man sie evt entfernen.

Da ich ja noch Garantie habe würde ich das natürlich nicht selbst machen, wenn das jetzt mit Fehlerspeicher resetten und Super Plus fahren trotzdem wieder auftaucht dann schaue ich beim Freundlichen vorbei.

Ist das der Sicherungsbolzen vom Wastegate Gestänge?

Wenn ja, sieht das beim Hybrid anders aus. ( Siehe Foto)

Habe heute noch mal überall geguckt ,konnte ansonsten nichts auffälliges finden.

Rechts von der Druckdose ist ein "OK " ( 2. Foto) auf den Turbo gezeichnet, ist das eine Markierung ab Werk, vom Zusammenbau, wie bei manch anderen Autos auch, oder könnte das ein Hinweis sein, dass das schon mal irgendwie gecheckt wurde ?

Danke für die Antworten, Chat gbt und Gemini sagen mir auch das der Punch eher nicht normal ist und das Steuergerät wegen Klopfen durcheinander war und der Punch nach der Drehmomentrückname bei 2500rpm dann eher ein Overboost war. Werde die restlichen Dinge am WE noch anschauen, im Moment hab ich ein gutes Gefühl das er seit dem Fehler löschen und jetzt nur noch mit Super Plus sich einpendeln wird. Werde weiter berichten.

Danke, das probiere ich aus

Ja muss ich mal reinsehen, also er ist von Ende 22 , 65k KM und war jedes Jahr bei Suzuki zur Inspektion, zuletzt letzte Woche.

Im Service Heft sind halt nur das Datum und die jeweiligen Stempel aber es steht nicht dabei was genau gemacht wurde.

Seitdem Fehlerspeicher Reset und ein paar Fahrten mit Super Plus, das ravenol ist jetzt auch drin, zieht er untenrum deutlich besser ohne das Loch, aber er kommt mir bei 4000 Umdrehungen etwas zugeschnürter vor ,wo er vorher ja wie eine Rakete abging. Lade Druckanzeige geht dann auch immer ein Stückchen zurück. Subjektiv fühlt sich das aber gerade mehr so an wie es ab Werk sein sollte, mehr linear nur dass ich den Punch bei 4000 vermisse, der hat durchaus Spaß gemacht.