Beiträge von Niklas S.

1. Bei meinem NZ ist das nicht so, vielleicht ein Wackelkontakt / Kabelbruch ? (Bin mir unsicher weil ich nicht weiß ob jede Anzeige einzeln verkabelt ist)
Kommt es denn auch vor, wenn man über unsanfte Straßen fährt ?

2. Standlicht muss man selber einschalten, die Lichtautomatik macht nur Xenon an/aus
(Info: Bei Nebel reagiert die Lichtautomatik nicht, also muss man selbst anmachen)
(Tipp: Der NZ Sport hat keine Anzeige, ob Abblendlicht an ist, oder nicht. Falls du nicht weißt, kannst du auf die Instrumente, wie die Regler für die Klimaanlage gucken. Wenn die Rot leuchten, ist das Abblendlicht an.)

Moin zusammen.

Ich wollte hier nur mal freundlich fragen, ob jemand vielleicht die Teilenummer von den/dem Wischerarm(en) für den Swift NZ/FZ hat, damit ich mir neue kaufen kann.
Ich habe sogar schon bei Autodoc gesucht, ohne Erfolg und hoffe, das einer hier vielleicht die Teilenummer so weiß, oder ob jemand zumindest weiß wo ich die Teilenummer finden kann,

Edit: Habe die Wischerarme bei einem Suzuki Händler bestellt.
Die Teilenummern sind 38310-71L00-000 und 38330-71L00-000 und haben mich zusammen insgesamt 120,51€ gekostet.

(Ein Fahrzeugschlachter wollte 70€ pro gebrauchten Arm von mir haben)

Zitat von dav1963

Ölwechsel bei Suzuki: nach 12 Monaten oder 20.000 km (15.000 km bei älteren Fahrzeugen), je nachdem was eher zutrifft.
...

In der Betriebsanleitung des Swift NZ/FZ steht das das Motoröl bei normalem fahren alle 15.000 km oder alle 12 Monate gewechselt werden soll und bei "Extremen Fahrbedingungen" (das heißt übermäßig Kurzstrecke, Anhänger ziehen, wiederholte Vollgasfahrten, fahren bei extrem kalter Witterung, etc. ) soll das Motoröl alle
7.500 km oder alle 6 Monate gewechselt werden.
Also ist es vermutlich nicht bei jeden Suzuki gleich.

Jo Vielen Dank Patrick, habe an sowas garnicht gedacht, auch ein Weg es billig zu reparieren😅

Dankeschön, schaue ich mir mal an.

Also, kleines Update:
Stellt sich heraus das mit viel fummelei, genug verlängerungen und gefluche es möglich ist, den Anlasser zu tauschen, ohne groß anderes auszubauen. Das einzige was wir ausbauen mussten war die Batterie. Der Tausch dauerte etwa 2 Stunden zu zweit, alleine würde ich es nicht probieren weil einer von unten und einer von oben fummeln muss.
Also Anlasser ist erneuert und der Motor startet jetzt wesentlich besser als vorher.
Jedoch ist beim Ausbau was weiteres aufgefallen. (Leider (schon wieder)) :wacko:
Unzwar fehlt bei diesem Teil hier eine (vermute ich) Gummibuchse o.Ä., denn es lässt sich frei bewegen.

Leider weiß ich weder wozu dieses Teil zuständig ist, noch die Teilenummer, um die Buchse zu bestellen.
Jörg L. ich habe irgendwo mal gelesen, das du Mechaniker bei Suzuki bist, richtig?
Weißt du vielleicht wozu dieses Teil verantwortlich ist und vielleicht auch die Teilenummer für die Gummibuchse, damit ich die bei meinem nächsten Suzuki Händler bestellen kann?
Würde mich mega freuen.

Mit freundlichen Grüßen

Niklas S.

Zitat von Jörg L.

Batterie mit Grundplatte und die Halter der Schaltseilzüge ausbauen. Dann kommt man an die zwei Schrauben vom Anlasser dran. Fahrzeug anheben, von unten B+ und Kl. 50 abklemmen und den Anlasser da irgendwie rausfriemeln.

Also abgesehen von den Kontakten die man von unten abklemmen muss, kann man die ganzen arbeiten auch von oben aus dem Motorraum machen, habe ich das richtig verstanden?
Und ist das Antriebswelle und/oder Abgasrohr abbauen wirklich ein muss, oder nur eine Sache von fummelrei?

Zitat von Imo

Der Swift Sport NZ mit dem Saugmotor und 136 PS sollte 195 laufen, schaffte aber mit Mühe und Not gerade so 190.

Also ich habe auf YouTube ein Video gesehen, der hat es geschafft den Swift Sport NZ (Serie) auf 215 (Tacho) zu bringen und ich selber habe auch schon 190 (Tacho) erreicht und da ging locker noch mehr.

So, jetzt hat mein Anlasser komplett aufgegeben.
BZW jetzt macht er beim starten Geräusche wie wenn man beim Getriebe Zähne putzt.
Habe jetzt einen neuen Anlasser bestellt, nur ist jetzt meine Frage: Gibt es einen festen Wert mit wie viel NM ich die Schrauben festziehen muss oder einfach nur so fest wie ich kann?

Zitat von Neutzel

Das Radio ist kmpl ausgebaut und alle Kabel sind ab, der Kurzschluss ist aber immernoch da.

Wenn ich wüsste wie man hier Bilder einfügen kann, würde ich es euch zeigen.

So kann man Bilder hochladen.

Zitat von Jörg L.

Sind die Sensoren sauber? Gerade zur jetzigen Jahreszeit, wo das ganze Streusalz aufs Heck gewirbelt wird, macht das schon mal Probleme.

Ich hatte die Sensoren sauber gemacht, jedoch ohne Erfolg.
Komisch aber war das als ich heute morgen normal zur Arbeit gefahren war, hat es wieder ganz normal funktioniert.
Ich hinterfrage es nicht, aber dann spare ich mir den Trip zur Werkstatt.
Vielleicht hat das Batterie ab- und anklemmen es gelöst, nach ein wenig Standzeit.

Habe jetzt nochmal mich ein wenig informiert, wie man die Sensoren prüfen kann.

Ich habe den Rückwärtsgang reingelegt und einen Schraubendreher an die Sensoren gehalten (wie ein Stethoskop) und bei allen ein deutliches klicken gehört, was auf ihre Funktion hinweißt.

Dann habe ich in der Hoffnung das es vielleicht am Steuergerät liegt die Batterie abgeklemmt, ein paar Minuten gewartet und dann wieder angeschlossen, jedoch ohne Erfolg.

Also die Sensoren funktionieren, jedoch kommt kein piepen an, ich bin Ratlos und weiß nicht was nun. Ich überlege morgen zur nächsten Suzuki Werkstatt zu fahren und da mal zu fragen.

Moin Zusammen,

ich wollte neulich normal Einparken, jedoch machen meine Pieper faxen. Erst dachte ich das vielleicht die Sensoren kapput sind oder so, jedoch wenn ich den Rückwärtsgang einlege, piept es wie ein Code, jedes mal gleich. 4 mal "klicken", dann ein langes fiepen und 3 mal kurzes fiepen. Hier habe ich noch ein Video für bessere anschaulichkeit.

Hat jemand vielleicht Ahnung was das genau bedeutet oder was ich da im allgemeinen tun kann?

Ich mag meine Pieper beim einparken und wäre jetzt nicht erfreut auf die verzichten zu müssen. 😅

Zitat von Jörg L.

Du kannst die Batterie gerne mal prüfen. Wenn diese i. O. ist, sehe ich das nicht als Problem an.

Die Batterie haben wir gerade mal vor ungefähr einem Jahr ( gleich nachdem wir das Auto gekauft hatten) gewechselt, deshalb liegt es daran wahrscheinlich nicht.
Wie aufwendig ist es denn überhaupt beim ZC32S den Anlasser zu wechseln?

Moin zusammen,
mir ist seit neustem aufgefallen das mein Motor sich beim Starten etwas anders verhält (Zumindest denke ich das).

Hier habe ich ein Beispielvideo. Ich weiß nicht ob das normal ist für den Motor (hab 5w30 Öl drinne), oder weil es kalt ist oder wegen einer anderen Vorgeschichte (Wollte parken, Handbremse angezogen, von Kupplung gegangen dabei vergessen Gang rauszunehmen. Motor geht aus und nach versuch zu starten gab es nur ein bisschen summsen vom Anlasser bis Zündung aus und wieder an, dann lief es wieder.)

Ich habe hier ein bisschen rumgelesen und hab von manchen Leuten gehört das es normal sei das der Motor so lange bräuchte, ich bin mir aber immernoch etwas unsicher.

Ich würde mich sehr freuen wenn mir jemand mit mehr Erfahrung oder Wissen sagen könnte ob das alles normal ist oder ob vielleicht Anlasser etc. defekt sein könnten.

Moin Zusammen,

Mir ist letztens beim fahren aufgefallen das mein Licht flackert und denke, das die Xenon Lampen nach 10 Jahren so langsam ihren Geist aufgeben.

Nun ist die Frage, welche muss ich verbauen?

Ich habe im Internet viel geguckt und habe von 12€ bis 250€ alles gefunden. Ich habe mir gedacht vielleicht kaufe ich mir welche von Philips, da die ja eigentlich gute Qualität haben, aber die haben auch eine riesige Auswahl und wollte fragen, ob hier vielleicht jemand Ahnung oder Empfehlungen hat, welche ich genau verbauen muss.

MfG

Niklas S.

Zitat von FloHa

Ich berlege jetzt einfach Ragazon ab Kat, also alles Edelstahl. Macht genug Krawall und hält hoffentlich den Rest des Autolebens

Überlege ich mir auch zu kaufen, vielleicht zusammen mit einem neuen Abgaskrümmer damit die für vielleicht ein klein wenig mehr Power und Sound. Wo hast du die denn gekauft weil es gibt so viele Internetseiten wo ich mir nicht sicher bin ob die seriös sind oder nicht.

Moin Zusammen.

Ich plane für meinen 2014 SSS ein wenig an tuning vorzunehmen und möchte anfangen (was ich eigentlich schon lange wollte) eine Temperaturanzeige für die Öltemperatur nachzurüsten (und eventuell auch für Öldruck weil ich gehört habe das man gleich beides machen kann). Ich habe mich etwas informiert und herausgefunden das es eine möglichkeit gibt, einen Adapter zwischen Ölfilter und Motor zu setzen und von da aus einen Temperatursensor anzubauen. Nur bin ich ziemlich unwissend was tuning etc. angeht und wollte fragen ob hier jemand Erfahrung damit hat und vielleicht Produktempfehlungen geben kann oder mir sagen kann, was man beachten muss / wie mann es durchführt, da die Produktauswahl im Internet ziemlich groß ist.

MfG

Niklas

Zitat von gs155

Da ich aktuell keinen Bremskolbenrücksteller habe und mir jetzt einen zulegen wollte, habe ich ein wenig bei ama... gestöbert. Leider war Suzuki bei keinem der angeschauten Sets aufgeführt.

Kann mir Jemand sagen, welche Größe man für den SSS braucht bzw. ob in dem verlinkten Set ein passender Adapter dabei ist ?

Ich habe einen SSS aus Bj. 2014 aber mein Vater (war früher Mechaniker) hat gesagt das der Aufbau ähnlich zu denen von VW ist und hatte auch noch so ein Set, halt nur für VW und das hatte ohne Probleme gepasst. Ich weiß nicht wie es bei der neueren Generation aussieht, könnte aber vielleicht auch sein, das der Aufbau zu dem von VW ähnlich ist. Vielleicht hast du ja irgend einen Schrauber Kollegen der sowas hat was du mal probieren könntest.
Aber braucht man dafür eigentlich überhaupt spezielles Werkzeug? Ich habe schon unzählige Videos gesehen wie Leute die Kolben mit einfachem Werkzeug was jeder hat zurückstellt. Klar so ein ganzes Set macht die Arbeit einfacher, aber man benutzt es ja nicht jeden Tag.

Zitat von BlackSwiftSport

Jetzt muss ich doch sehr wahrscheinlich das Steuergerät anlernen? Hat da jemand Infos zu wie das geht?

Jegliche Infos würden weiterhelfen, danke!

Nachdem ich eine neue Leitung von Luftfilter zu Drosselklappe verlegt hatte, wurde mir gesagt das man die Batterie abklemmen soll, dann ein paar Minuten warten muss um sicher zu gehen das der ganze Strom aus der Leitung raus ist und dann wieder anschließen, Motor starten und ohne Licht, Radio, usw. für ein paar Minuten laufen lassen.
Ob das gleiche auch für das Steuergerät zählt weiß ich jedoch nicht.

Manchmal wundere ich mich auch wie viel in so einen kleinen Swift reinpasst.
War mit meinem Vater letztens für seinen Mazda reifen abholen, ich glaube das waren 20 oder 21 Zoll Felgen (genauen Maße weiß ich nicht) aber mit genug Tetris spielen hatte das auch geklappt.