Beiträge von Dreffi

  • Motorprobleme am Swift GTI

    zuerst würde ich auf die kerzen tippen. wenn möglich wechsel die mal.

    zum speicher:
    wenn du den schalter auf der innenseite des armaturenbretts hast (unterm lenkrad) lege ihn bei ausgeschalteter zündung um. dann zündung auf "an" und die 'check engine' lampe blinkt (normalerweise leuchtet sie ja in dieser position bis der motor an ist).
    dann blinkt sie. anhand der pausen dazwischen erkennt man den code (2stellige zahl).
    aber schau mal hier: http://www.suzukimania.info/forum/module.p…ledgebase&art=7 (da steht auch, wie man den ohne diesen schalter per stecker ausliest).

    nur mal am rande, dein motoröl ist ok oder nicht (zustand und menge)? nach 2 jahren sollte man evtl. mal kontrollieren. :augenroll:

    gruß, dreffi

  • Mal was zum lachen !!

    das habe ich ja jetzt erst gelesen... das ja noch mehr geistiger dünsch!!!

    die haben anscheinend nicht genung durchblick um nen swift von nem fahrrad zu unterscheiden. die aussagen da sind duchweg entweder blödsinn, frei erfunden oder schlicht falsch.

    kann man den betreiber der site nicht irgendwie anschreiben? ich will ihn auslachen!

    gruß, dreffi

  • Mal was zum lachen !!

    1. der motorcode
    2. steht da noch in produktion
    3. sind 74kw 101PS (aber egal, wie man rundet halt)
    4. liegen die 74kw glaube ich bei 6700 an
    5. steht da was von BOSCH KERZEN!!!! NIEMALS!!!!!

    gruß, dreffi

  • Was macht ihr beruflich/was studiert ihr

    wird zeit, dass ich mich auch mal oute...

    also die schulzeit habe ich leider hinter mir. das abi ist also gesichert. jetzt sitze ich noch exakt 9 weitere wochen zu hause, bis ich meine ausbildung zum vermessungstechniker beim örtlichen landratsamt anfange.

    gruß, dreffi

  • Anfaht aus Meck Pomm (A20, A11, A10, A9)

    so, hier nochmal die frage ob noch jemand aus der nordöstlichen ecke mit zum treffen kommt:

    wir fahren vorraussichtlich mit 3 autos ab der A20 auffahrt pasewalk nord los. der weg dürfte ja für alle aus der gegend gleich sein. also A20 dann die A11 bis Berlin und übern Ring dann weiter (A9) bis nach WB.

    ob wir freitag oder samstag früh fahren steht noch nicht fest. aber wenn noch jemand aus der richtung da lang fährt, kann er sich ja melden!

    also bis dann, spätestens in WB!
    gruß, dreffi

  • argh.. Nach Bremsbelag wechsel, keine Verbesserung

    @nase

    ist aber wirklich so. wasser im bremskreislauf ist nunmal scheice. das wasser siedet zu schnell. somit ist es keine flüssigkeit mehr und dann?
    luft im bremssystem ist genau so problematisch. weil das pedal einfach schwammig wird und bremskraft fehlt bzw über einen sehr langen pedalweg erzielt werden muss.

    ich habe das letzte woche erst wieder erlebt. mein kumpel hat sich gerade nen motorrad fertig gemacht. da konntest die bremse nach 10 sekunden bestimmt nochmal 30% weiter ziehen. die bremsflüssigkeit war aber mehr als alt und total fertig. der wechsel der bremsflüssigkeit brachte den ersehnten erfolg. jetzt bleibt der bremshebel stramm am anschlag und man hat einen guten bremspunkt.

    ist wirklich so üblich.

    gruß, dreffi

  • argh.. Nach Bremsbelag wechsel, keine Verbesserung

    @nase
    nee so war das nicht gemeint!

    im stand die bremse voll treten (druck baut sich auf)
    dann gedrückt halten (druck sollte konstat bleiben)
    und nach 10 sek nochmal etwas nachdrücken (prüfen ob druck konstant geblieben ist)

    so testet man ob die flüssigkeit schon zu viel wasser oder luft in sich trägt. im idealfall muss der druck konstant bleiben und das pedal darf auch nach 10 sekunden nicht weiter nachgeben.

    ist echt so! machen auch tüv prüfer so beispielsweise wenn sie mal fix die bremsflüssigkeit eines motorrads testen wollen.

    gruß, dreffi

  • argh.. Nach Bremsbelag wechsel, keine Verbesserung

    war mehr ironisch gemeint mit den chinesen-bremsen. die sind generell mehr als unterdimensioniert für jede form der verzögerung.

    zum thema:
    vielleicht mal noch 50 km abwarten und etwas belastung auf die bremse geben.

    ob mit der bremsflüssigkeit alles in ordnung ist kann man prüfen indem:
    man die bremse mehrmals voll durchtritt und dann 10 sek gedrückt hält. nach den 10 sekunden nochmal etwas mehr druck drauf geben. dabei darf das pedal möglichst nicht weiter nachgeben.

    gruß, dreffi

  • argh.. Nach Bremsbelag wechsel, keine Verbesserung

    für mich war das mehr ein funktionstest der eigentlich nach arbeiten an der bremse vorgeschrieben ist.

    dann habe ich wenigstens gewissheit, falls ich plötzlich los muss oder mal etwas schärfer bremsen muss.

    nach arbeiten an der bremse immer bremskraft und verteilung prüfen! dabei fahren sich die beläge schon ein bisschen ein.

    gruß, dreffi

  • argh.. Nach Bremsbelag wechsel, keine Verbesserung

    beläge sollten immer eingebremst werden. erstmal damit die sich an die scheibe anpassen und langsam erwärmt werden.
    nach 100-200km sollten die mal richtig auf temperatur gebracht werden (ich bevorzuge 180 auf 50 vorm blitzer).
    das hängt wohl irgendwie mit dem harz darin zusammen.

    der bremsenwechsel ist eigentlich wirklich total einfach. man muss aber wissen worauf man achten muss und wie man welche teile behandelt.

    ich habe es bei mir auch selbst gemacht. vorher habe ich mir aber das werkstatthandbuch durchgelesen und mein vadder (der kann sowas) hat aufgepasst und mir ein paar tips gegeben.

    gruß, dreffi

  • Jemand aus M-V?

    verdammte schei...!!!

    das hätte ich mir gerne angeguckt. glückwunsch erstmal. arghh... das hat man davon...

    na super. :a_augenruppel: gerade habe ich erfahren, dass wir doch noch 2 leute gehabt hätten, die mitgekommen wären. wir hätten also schön mit 2 autos fahren können...

    zu spät :devil:

    gruß, dreffi