argh.. Nach Bremsbelag wechsel, keine Verbesserung

@nase
nee so war das nicht gemeint!

im stand die bremse voll treten (druck baut sich auf)
dann gedrückt halten (druck sollte konstat bleiben)
und nach 10 sek nochmal etwas nachdrücken (prüfen ob druck konstant geblieben ist)

so testet man ob die flüssigkeit schon zu viel wasser oder luft in sich trägt. im idealfall muss der druck konstant bleiben und das pedal darf auch nach 10 sekunden nicht weiter nachgeben.

ist echt so! machen auch tüv prüfer so beispielsweise wenn sie mal fix die bremsflüssigkeit eines motorrads testen wollen.

gruß, dreffi

Hast du die Kolben vor dem Belagwechsel gründlich gereinigt?
Wenn ja, womit?

Verklebter Bremsstaub ist nicht selten ein Grund für schwache Bremsleistung.

Zitat

Original von Rocka:
nein hab ich nicht.
mit was säubert man die denn? geht bremsenreiniger?
wenn der sattel ab ist, die beläge draussen, wie weit kann icht den bremskolben rausdrücken(mim gaspedal) ? stoppt der automatisch?

Nein Bremsenreiniger geht nicht.
Der verklebt den Bremsstaub nur.

Der Kolben stoppt nicht von allein!!

Wenn du dir dabei nicht 100% sicher bist was du tust, lass es lieber von jemanden machen, der sich damit auskennt!!

Zitat

Original von Beavis:

Wenn du dir dabei aber nicht 100% sicher bist was du tust, lass es lieber von jemanden machen, der sich damit auskennt.

Genau deswegen hab ich gesagt dass ich bei Bremsen keine Anleitungen gebe...er wird sich jetzt nämlich denken \"Guter Tip...werd ich machen\" und hat eigentlich keinen richtigen Plan von der Materie. Leute überschätzen sich bei sowas ganz schnell mal.

@Dreffi...Wasser ist ebenfalls ne Flüssigkerit und somit weitgehend inkompressibel...also hast du absolut KEINE Rückmeldung ob da Wasser mit im Bremssystem ist. Und dass man damit rausbekommt dass Luft im System ist möchte ich auch bezweifeln..denn auch Luft lässt sich nur bis zu einem gewissen Punkt zusammendrücken.
Prüfer machen dass meistens um offensichtliche Undichtigkeiten im Bremssystem festzustellen, bzw wenn sie danach den Motor starten um zu prüfen ob der BKV funktioniert.

Zitat

Original von Supernasenbär:

Genau deswegen hab ich gesagt dass ich bei Bremsen keine Anleitungen gebe...er wird sich jetzt nämlich denken \"Guter Tip...werd ich machen\" und hat eigentlich keinen richtigen Plan von der Materie. Leute überschätzen sich bei sowas ganz schnell mal.

Hast recht, hab die Anleitung wieder rausgenommen. :d_zwinker:

@nase

ist aber wirklich so. wasser im bremskreislauf ist nunmal scheice. das wasser siedet zu schnell. somit ist es keine flüssigkeit mehr und dann?
luft im bremssystem ist genau so problematisch. weil das pedal einfach schwammig wird und bremskraft fehlt bzw über einen sehr langen pedalweg erzielt werden muss.

ich habe das letzte woche erst wieder erlebt. mein kumpel hat sich gerade nen motorrad fertig gemacht. da konntest die bremse nach 10 sekunden bestimmt nochmal 30% weiter ziehen. die bremsflüssigkeit war aber mehr als alt und total fertig. der wechsel der bremsflüssigkeit brachte den ersehnten erfolg. jetzt bleibt der bremshebel stramm am anschlag und man hat einen guten bremspunkt.

ist wirklich so üblich.

gruß, dreffi

fahrt doch inne werkstatt und lasst euch da nen bremsflüssigkeitstester rein halten. der mist mit strom den wiederstand der bremsflüssigkeit und sagt dir mit grün gelber oder roter birne wie gut die flüssigkeit ist oder kauft son ding fürn 10er bei ebay ist sicherer

wenn wasser inner bremsflüssigkeit ist, dann haste noch nen wiederstand beim bremspedal, sobald man aber pumpt oder die flüssigkeit in fluss kommt und heiß wird, dann verdampft das wasser und wird zu luft ^^. das ist dann scheiße

lieber wechseln lassen, kostet nur 17 euro in allen werkstätten oder meißt sogar nur 13, wenns keine vertragswerkstatt ist

Das Wasser wird garantiert nicht zu Luft, es ändert nur seinen Aggregatszustand in gasförmig!

Warte mal noch paar kilometer ab... Manche beläge haben ne ziemlich lange einfahrzeit. Bin momentan auch auf serienbelägen unterwegs (mit sandtler rs scheiben allerdings) und die haben auch ewig gebraucht, bis sie richtig gegriffen haben. hast du eigentlich nach dem belagwechsel paar mal das bremspedal getreten? VOR dem anlassen des motors? um die beläge an die scheiben anzulegen... wenn nich könnte das einiges erklären.

Zitat

Original von Dreffi:
@nase
ist aber wirklich so. wasser im bremskreislauf ist nunmal scheice. das wasser siedet zu schnell. somit ist es keine flüssigkeit mehr und dann?
luft im bremssystem ist genau so problematisch. weil das pedal einfach schwammig wird und bremskraft fehlt bzw über einen sehr langen pedalweg erzielt werden muss.

Ahja...und wenn du 10mal auf die bremse trittst bis das pedal stramm ist bringst du das wasser zum verdunsten? Und weil dann das wasser aus nem geschlossenen Bremskreislauf rauskommt ist es weg?Und deswegen kannst du die Bremse dann weiter treten?

Also ich gebe zu dass ich Thermodynamik ne Niete bin, aber das kann ich gerade noch überschauen und sagen dass deine Version das zu testen nicht funktioniert.
Du kannst feststellen dass/ob sich Druck aufbaut, und auch dass/ob der Druck nachlässt, welche Ursache das hat weißt du immernoch nicht. Und ursachen dafür gibt es leider viele.

Wasser oder Luft im bremssystem ist ohne Frage mist. Aber bitte nicht anfangen mit solchen Prüfmethoden das rausfinden zu wollen.

Transporter hats schon auf den Punkt gebracht...zur Werke fahren und Bremsflüssigkeit prüfen lassen..das Prüfen ist eigentlich auch immer kostenlos. Jede andere Methode mit 10mal Pedal treten, aussteigen, Blumen kaufen, Mama anrufen oder was weiß ich noch ist schlicht und ergreifend schwachsinn um den Zustand der bremsflüssigkeit festzustellen. man kann feststellen dass was nicht stimmt, aber was nicht stimmt weißt du dann nicht!