Beiträge von Dreffi

hab jetzt auche ne bmw hupe drin. muss erstmal reichen.

gruß, dreffi

berlin ist irgendwie alles andere als mittig. auch wenns für mich kürzer wäre...

ich finde die lage ganz gut. wobei ich bergwitz auch gerne mal gesehen hätte. ich bin ja erst seit WB dabei.

gruß, dreffi

erste idee, verteilerkappe. ansonsten mal nen tag stehen lassen. vielleicht auch einfach mal richtig warmfahren.

generell ist bei sowas als erstes die zündanlage und dann die kraftstoffzufuhr zu überprüfen. (verteiler, kabel, kerzen, zündzeitpunkt, kraftstoffilter etc.).

wasser und ölstand sind aber ok, ja?

gruß, dreffi

mit gurtschloss ist ein kontakt gemeint, der dir anzeigt, ob du dich angeschnallt hast oder nicht. das gabs aber nur in der version für saudi arabien.

gruß, dreffi

bash-org lese ich immer wieder gern.

aber der scoda... ich find den hässlich. und ohne eingetragenes bodykit wird den wohl keiner zu dem preis mitnehmen. da steht ja nichtmal ob man das überhaupt eingetragen bekommt. für das geld gibts was besseres. sogar ohne ebay!

gruß, dreffi

ich würds so zusammenfassen: wenns doll raucht oder einen einfach stört, ab in ne werke. anders lässt sich das wohl nicht klären.

geith hat aber, mit recht, schon angesprochen, dass eine reparatur schnell teurer wird als ein austauschmotor. den müsste man dann aber auch erstmal wechseln.

bevor man sich darüber gedanken macht, ab in ne werke und ursache herausfinden!

gruß, dreffi

Zitat

Original von spy:

ich meinte genauere angaben :augenroll:

so lange keine flüssigkeiten verschwinden (öl oder wasser) würde ich mir keine sorgen machen. es sei denn, der rauch ist total dicht. aber das kann ich ja so nicht von hier beurteilen.

gruß, dreffi

dazu sei angemerkt, dass es (normalerweise) keine merklichen unterschiede im fahrverhalten gibt. ich habe lediglich ein steuergerät hier, das mit einem bestimmten motor echt shice läuft.

bei meinem GTi hatte ich aber schon einige drin. ist aber irgendwie alles das gleiche.

gruß, dreffi

radlager ist u.U. auch aufwendiger. ich kenn den twingo leider nicht. von der wartungsfreundlichkeit her, halte ich von franzosen aber eh nix.

dann fahr 50km in ne andere werke und spar 100€. musst halt ne stunde warten.

oder fährst ans östliche ecken deutschlands und mein mechaniker macht dir das

gruß, dreffi

nen bisschen rauch, qualm oder was auch immer ist nicht unbedingt tragisch.

welche farbe hat der rauch eigentlich? ist das ne dichte wolke oder nur dunst?

so lange keine flüssigkeiten verbraucht werden, ist das doch nicht tragisch.

gruß, dreffi

den kenn ich, zumindest vom sehen her. fährt hier in torgelow rum.

gruß, dreffi

wir sind auf jeden fall wieder mit dabei. bierwagen ist wirklich nicht nötig. letztes jahr waren wir 6 ja die einzigen, die da dran standen. den platz finde ich eigentlich ganz gut. die strecke kenne ich ja mittlerweile auch auswendig.

ansonsten möchte ich nur noch sonnenschein bestellen.

gruß, dreffi

das ist zu teuer... zahnriemenwechsel kostet nichtmal beim GTi so viel. zumindest nicht bei unseren suziwerken. aber beim 1.0er kann theoretisch nix kaputt gehen. der ist nen freiläufer.

gruß, dreffi

klingt zu lang. allerdings kann dein tacho was ganz anderes anzeigen als meiner. der alte GTi meines kumpels hat bei 200 15kmh mehr angezeigt als meiner.

ich weiss nur die daten vom dritten und vierten ausm kopf. bei den anderen gängen guck ich nur auf den drehzahlmesser und nicht auf den tacho.

3: ca 140
4: ca 180

jeweils knapp darunter oder maximal so viel.

ich weiss aber nicht welche getriebe so ohne weiteres an den GTi passen...

gruß, dreffi

der wagenheber reicht aus. nen paar böcke wären aber noch ganz ratsam. aber ohne passendes werkzeug brauchst du das nicht versuchen. das riemenrad bekommste nur mit viel kraft (z.B: guter schlagschrauber) ab. außerdem brauchste am zahnriemen nicht selbst rumpfuschen wenn de keine ahnung davon hast (obwohl beim 1.0er nix passieren kann).

lass das beim zahnriemenwechsel mit machen. wird nicht soo viel mehr kosten. ist ja kaum mehr aufwand.
dann kannst du aber evtl den wellendichtring der nockenwelle gleich mittauschen lassen. der wird nicht mehr viel besser sein. und öl aufm zahnriemen ist nicht sooo gesund.

gruß, dreffi

ich muss da immer wieder an das video "u can't afford it" von redlinegti denken...

niedlich

gruß, dreffi

rick

was gibts da zu würgen? soll der wagen sich kaputt stehen? ich fahr keinen GTi um immer bei 100 kmh vor mich hin zu kriechen... ab und zu brauch der mal ne längere fahrt um nicht zu versiffen...

gruß, dreffi

(wenig) gewicht ist halt durch (fast) nix zu ersetzen!

der lange drehzahlbereich kommt dem swift auch immer wieder zu gute.

gruß, dreffi

wo du schon alte sizilianische bauernweisheiten ansprichst: schau mal etwas durchs forum. die erfahrungen bzgl. der einzelnen endschalldämpfer stehen schon mehrfach dort drin.

wie es mit garanite aussieht, keine ahnung. ich glaube aber nicht, dass das ein problem darstellt.

gruß, dreffi

PS: der GV spielt dabei auch immer eine rolle (kulanz).

beim typ1 ist das ja ganz arg mit dem dildo aufsatz obendrauf. deshalb bin ich froh, dass mein schalthebel schon beim kauf gekürzt und mit nem neuen knauf versehen war. ist aber nur wenige cm tiefer als original. tiefer würde ich auch nicht gehen wollen.

zum vergleich: nen kumpel von mir hat in nem gepimpten 2er golf nen sautiefen knauf. das ist richtig scheisse. findet er auch selber.

nen anderer kumpel hat nen 100NX. der hebel ist zwar ewig lang, aber hat sehr kurze schaltwege. das fährt sich richtig geil! anfangs denkt man aber immer, der gang ist noch gar nicht drin

also nicht übertrieben mit dem kürzen. dient hauptsächlich der optik.

gruß, dreffi