[MA] Ölpumpe(dichung) kaputt ?

    Hey ,

    Ich hab da mal ne frage an die leute die den Anlasser eines V8 fahren :biggrin: also an die 1,0i er , oder die anderen die evtl. Ahnung haben.

    Habe mir vor ca. einem Jahr einen Swift MA 1,0i gekauft mit 59000km auf der Uhr ... Da ich eine weite strecke ( ca. 60km pro Tour) zur Arbeit habe , suchte ich nach dem 1,0i er aufgrund des Verbrauches! Mittlerweile habe ich in dem Jahr den Kilometerstand auf knappe 90000 geschossen.

    jetzt habe ich folgendes Problem:

    Nach der kaputten Servopumpe , und dem Kaputten Lenkgetriebe kommt nun wohl mein nächstes problem.

    Unterm Auto finden sich immer mehr flecken , die auf Motoröl hinweisen .. wenn ich meine finger mal unterm Auto langstreiche ,
    finde ich an der Servopumpe auch Motoröl ... ( vorher war es übrigends genau an der selben stelle Servoöl von der servopumpe)

    Als ich mal meinen kopf unters Auto gelegt habe , sah ich das die Ölpumpe ziemlich vollgekleht mit Motoröl ist!

    Kann man dort Dichtungen wechseln ? Wurde das schonmal bei jemanden gemacht ? kann man wenn nicht zur Not die Pumpe Austauschen ? oder hab ich nun nen Motorschaden weil es nicht Reperabel ist ?`

    Denke ja mal das das die Ölpumpe ist ? ( Unterstes Rädchen wo der Keilriemen draufläft )

    Hoffe mir kann jemand weiterhelfen.

    Gruß

    Chris

    also das unterste Riemenrad sitzt aber auf der Kurbelwelle, eventuell ist dort nur der Wellendichtring defekt also undicht. Die Ölpumpe hat doch eigentlich keine Dichtung nach außen hin, ich würd da auf den Simmerring tippen.


    mige er meinte die Leute, die einen 1,0l Motor als Anlasser bei ihrem V8 nutzen. (kleiner witz)

    Gruß
    Felix

    die ölpumpe ist eigentlich von werk aus mit einer dichtung abgedichtet, beim ma müsste es eine aus so nem komischen weichen blech sein! aber ich würde die empfehlen die dichtung nicht zu erneuern, sondern die pumpe ausbaun, alte dichtungreste entfernen und mit dichtmasse an den dichtflächen wieder einbaun, des hält 100mal besser als die originale dichtung! im selben atemzug kannst ja auch den simerring an der kurbelwelle erneuern, da der ja in der ölpumpe sitzt! und die ölwanne wird ja demzufolge (weil die muss ab sonst bekommst die ölpumpe nicht raus) auch mit neu eingeklebt mit dichtmasse und somit hast du alles was an dieser stelle undicht sein kann neu abgedichtet.........

    und das selber zu machen is auch kein thema, is net schwer.........


    mfg

    Also erstmal vielen Dank für die Raschen Antworten. Dann wird es wohl die dichtung von der Kurbelwelle sein , denn das Öl kommt devenitiv von dem Unterem Keilriemenrad.

    Selber machen ist denke ich mal für mich nicht so leicht , da ich weder "vernümpftiges Werkzeug" geschweige denn eine Möglichkeit habe , das Auto in die Lüfte zu heben ausser mit meinem Wagenheber *g* :sterne:

    Ich muss demnächst eh zum Zahnriemenwechsel... von daher hoffe ich einmal , das man das da gleich mitmachen kann , und dadurch vielleicht die Unkosten ein wenig im Keller bleiben wenn man eh schon fast an der richtigen stelle ist ..


    Chris

    der wagenheber reicht aus. nen paar böcke wären aber noch ganz ratsam. aber ohne passendes werkzeug brauchst du das nicht versuchen. das riemenrad bekommste nur mit viel kraft (z.B: guter schlagschrauber) ab. außerdem brauchste am zahnriemen nicht selbst rumpfuschen wenn de keine ahnung davon hast (obwohl beim 1.0er nix passieren kann).

    lass das beim zahnriemenwechsel mit machen. wird nicht soo viel mehr kosten. ist ja kaum mehr aufwand.
    dann kannst du aber evtl den wellendichtring der nockenwelle gleich mittauschen lassen. der wird nicht mehr viel besser sein. und öl aufm zahnriemen ist nicht sooo gesund.

    gruß, dreffi

    genau wie dreffi sagte, der mehraufwand ist minimal, weil wenn der zahnriemen einmal runter ist nur noch eine schraube gelöste werden muss und schon ist der simerring freigelegt!

    hattest du ja vorher nicht erwähnt das du eh zum zahnriemenwechsel musst, obwohl das auch echt kein problem ist beim 1,0er, und tolles werkzeug brauchst da auch nicht, die von dreffi angesprochene schraube aufzubekomm ist doch kein probelm, rohr auf die rasche und in der getriebeglocke am zahnkranz gegenhalten.......funzt wunderbar!


    mfg rick

    dann kann einer von euch das ja machen :lach: :lach: :lach:


    Nee Spass :k_biggrin:

    Weiss ja noch nicht mal wie Teuer der Riemenwechsel wird...
    alleine Trau ich mich an den Riemenwechsel eh nicht ran ... da hat man ja nur "eine chance" *g*

    Denke ma das die hier so um die 300€ nehmen ... mit dem anderen teil ( Dichtring) dann vielleicht 380€ oder so mal sehen ....

    das ist zu teuer... zahnriemenwechsel kostet nichtmal beim GTi so viel. zumindest nicht bei unseren suziwerken. aber beim 1.0er kann theoretisch nix kaputt gehen. der ist nen freiläufer.

    gruß, dreffi

    300eus...niemals! rechneste nen riemen+spannrolle biste bei max 70eus + ne stunde arbeite max 60eus = 130€, der dichtring (wenn ers denn ist) kost 7€ und wechseln nochmal 10min länger, also kommst so auf höchstens 160€ wenn nicht die ölpumpe undicht ist, dann kosts erheblich mehr weil der aufwand höher ist!


    mfg rick

    Ich glaub ihr kennt die Werkstattpreise von Wilhelmshaven nicht gell ?
    Da bezahlt man ( spreche aus erfahrung ) für ein Radlager vorne Rechts , in einer Freien Werkstatt für einen TWINGO komplett mit Material so pi mal auge 280 bis 350 €
    nett gell ?

    :erschreck: :erschreck:

    radlager ist u.U. auch aufwendiger. ich kenn den twingo leider nicht. von der wartungsfreundlichkeit her, halte ich von franzosen aber eh nix.

    dann fahr 50km in ne andere werke und spar 100€. musst halt ne stunde warten.

    oder fährst ans östliche ecken deutschlands und mein mechaniker macht dir das :)

    gruß, dreffi