Beiträge von tux_target

Zitat

Original von gruense:
Also ich fahre Swift GTi, aber man kanns ja mal versuchen:

zu

1. keine Ahnung, evtl. Magnetventil?

2. Na ja, da sind wohl die Arretierungen am Sack. Musst mal im Werkstatthandbuch nachschauen ob Du die Gangarretierung ohne zerlegen des Getriebes wechseln kannst. Geht bei manchen Autos

>Die Gänge werden per \"Seilzug\" Eingelegt. Keine Ahnung ob sich da was einstellen lässt?!

3. Welche Drehzahl liegt da an? Beim Swift wird ab einer bestimmten Drehzahl mit der doppelten Frequenz eingespritzt. Vielleicht liegt da der Hund begraben.

>Ich hatte vergessen zu sagen daß dieses Fahrzeug Bivalent läuft (Gas oder Benzin) Dieser Fehler tritt in beiden Kraftstoffarten auf. Die Gasanlage hat ein eigenes Steuerteil. Leider wird in der OBD kein Fehler abgelegt. Weder im Gas- noch im Benzinbetrieb.

4. Schon mal ne neue Zündspule versucht. Wenn ich das richtig verstehe geht der Fehler ja auf Zylinder 3 wenn Du die Spule von 4 auf 3 wechselst, oder?

>Du hast Recht, nur kostet !!!eine!!! Zündspule 192 €. Und nur um zu \"testen\" ist das unwirtschaftlich. Oder hast Du solch Ding zu liegen?

Könnte es sich, bis auf Pkt. 2 auch um einen Massefehler handeln, also das irgend ein Massekabel nicht richtig kontakt macht. Marder??

>Das könnte natürlich sein... Ich weiss das zum Beispiel bei VW die Spannungsversorgung (plus) nicht ausreichend war, und dadurch solch ein Fehler auftrat. Ich werde es nachher gleich mal prüfen!

Vielen Dank erstmal. Gruß Olli

Greets

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Hallo Suzuki-Gemeinde.

Langsam werde ich die Flex anschmeissen! Ich habe langsam aber sicher genug!
Folgende Probleme treten seit drei Wochen auf:

1. Klimaanlage spielt verrückt. Das Teil geht an, und eine Sekunde später wieder aus. Sie kühlt, aber es ist kein vernünftiges Fahren möglich. (durch ewigen Lastwechsel ruckelt es)

2. Der 5. Gang springt raus.

3. Die Karre geht mir bei Tempo 140 auf der Autobahn einfach aus!

4. Die Zündspule auf Zyl. 4? macht aussetzer im Standgas.

Es handelt sich um einen Suzuki LIANA 1.6 (zu 2. 7102? zu 3. 391)
EZ: 05/02

Kann mir jemand (wenn auch nur Ansatzweise) helfen?

zu Punkt 3. Erster Verdacht war der KW-Sensor. Ist gewechselt (Teilepreis ca.75 €) keine Besserung.

zu Punkt 4. Der Fehler wandert nach Tausch auf gewechselten Zylinder.
:boese: :boese:

Mein AERIO hat fast die gleiche Laufleistung, der hat aber keinerlei \"Mucken\"

Danke im Vorraus. Gruß Olli

Hallo.

Habe eben das Datenblatt durchgeschaut.
Eigentlich haste ja Recht. 155 Ps in Serie. (plus tuning :t_teufelboese: )

Laut Bosch ein Zuwachs von 32 Ps. Damit möchte ich das Ps-geplänkel aber auch beenden. Fakt ist aber das maximum-Drehmoment liegt bei 3000 Touren an!

Das Ding fährt sich definitiv besser als unser 1.6-er.

cu Olaf

Hallo Thomas.

Als Erstes möchte ich mich für Deine schnelle Antwort bedanken. Ich habe gestern von einem Mechaniker von Suzuki die Maße für´s Ventilspiel bekommen, und die Info, daß die Sache durch Plättchen ausgeglichen wird.
Nun zu Deiner Frage zum Aerio. Ich habe dieses Fahrzeug vor zwei Jahren von einem in Brasilien lebenden Freund erworben. Dieser Freund hat mir auch sämtliche Formalitäten (Zoll, Shipping, usw.) abgenommen.
Ist schon ein kleiner Kamikaze-Bomber! :lach: (Grundpreis:11.900 US$ + Shipping etc. noch mal ca. 5600 US$) Dafür bekommst Du in Deutschland grade eine etwas \"gehobene\" 1.6-er Version.

2,3 l, 187 PS Automatik. Schluckt nur unmerklich mehr als die europäische 1,6 l Variante. (mein Liana liegt bei 9,6 - 9,8 Liter Super, und/oder bei 10,4 Liter Propan/Butangas. Aerio: 11,5 - 12,4 Liter Super, und/oder 14 - 15 Liter Gas) Aber das Beste am Aerio ist: Ich brauche keine hohen Drehzahlen um Dampf zu haben!

gREETz Olaf

Hallo.

Ich habe seit einigen Tagen ein \"klickern\" im Motorraum. Ich tippe mal auf Ventielspiel. Kennt hier jemand die genauen Einstellwerte? Einmal für den Liana 1.6, und wenn bekannt/möglich für den Aerio 2.3.
Der Liana ist ca. 103 TKm gelaufen (90 TKm davon auf Autogas) und der Aerio hat 87 TKm auf der Uhr.

Ich bedanke mich schon jetzt. gREETZ Olaf