Motor geht bei ca. 140 Km/h aus!

    Hallo Suzuki-Gemeinde.

    Langsam werde ich die Flex anschmeissen! Ich habe langsam aber sicher genug!
    Folgende Probleme treten seit drei Wochen auf:

    1. Klimaanlage spielt verrückt. Das Teil geht an, und eine Sekunde später wieder aus. Sie kühlt, aber es ist kein vernünftiges Fahren möglich. (durch ewigen Lastwechsel ruckelt es)

    2. Der 5. Gang springt raus.

    3. Die Karre geht mir bei Tempo 140 auf der Autobahn einfach aus!

    4. Die Zündspule auf Zyl. 4? macht aussetzer im Standgas.

    Es handelt sich um einen Suzuki LIANA 1.6 (zu 2. 7102? zu 3. 391)
    EZ: 05/02

    Kann mir jemand (wenn auch nur Ansatzweise) helfen?

    zu Punkt 3. Erster Verdacht war der KW-Sensor. Ist gewechselt (Teilepreis ca.75 €) keine Besserung.

    zu Punkt 4. Der Fehler wandert nach Tausch auf gewechselten Zylinder.
    :boese: :boese:

    Mein AERIO hat fast die gleiche Laufleistung, der hat aber keinerlei \"Mucken\"

    Danke im Vorraus. Gruß Olli

    Also ich fahre Swift GTi, aber man kanns ja mal versuchen:

    zu

    1. keine Ahnung, evtl. Magnetventil?

    2. Na ja, da sind wohl die Arretierungen am Sack. Musst mal im Werkstatthandbuch nachschauen ob Du die Gangarretierung ohne zerlegen des Getriebes wechseln kannst. Geht bei manchen Autos

    3. Welche Drehzahl liegt da an? Beim Swift wird ab einer bestimmten Drehzahl mit der doppelten Frequenz eingespritzt. Vielleicht liegt da der Hund begraben.

    4. Schon mal ne neue Zündspule versucht. Wenn ich das richtig verstehe geht der Fehler ja auf Zylinder 3 wenn Du die Spule von 4 auf 3 wechselst, oder?

    Könnte es sich, bis auf Pkt. 2 auch um einen Massefehler handeln, also das irgend ein Massekabel nicht richtig kontakt macht. Marder??

    Greets

    Für seinen hätte er eine rumliegen ^^

    zu 3.
    Bei welcher Drehzahl tritt das auf? Tritt das immer auf, oder nur gelegentlich? Und nur im 5.Gang oder generell bei 140?

    Hallo.

    Also ab 140 Kmh kann ich drauf warten. Meist nach wenigen Minuten. Zu Heiß wird er nicht. Wir hatten \"prophylaktisch\" die Wasserpumpe gewechselt. Drehzahl..,..??? gute Frage! auf alle Fälle im 5. Gang :) irgendwo bei 4200-4400 Touren.

    Zu 1

    Mir ist noch was eingefallen. Bei meinem Saxo wird z.B. die Klima abgeschaltet unter Volllast (um mehr Leistung zu haben).
    Könnte doch sein das der Schalter einen weg hat und Vollgas angibt obschon das nicht so ist.

    Gruss

    Ja. Wird beim Liana auch so gehandhabt. Kurios ist nur, wenn ich den Wagen neu starte, läuft die Kl.Anl. permanent mit. wenn ich aber nur einmal kurz Gas gebe, fängt sie an zu spinnen. könnte schon sein. Schönen Dank.

    MSC

    Für meinen hätte ich sicher noch 5 Spulen rumliegen 8)

    Na aber vergeblich wäre ja das nicht. Du kannst den Fehler ja so eingrenzen und wenn es so ist, ist es mit fast 100%iger Sicherheit die Spule... Sind die vergossen? Wenn ja --> viel Spass, dann wird das nicht die letzte Spule sein die Du kaufst. Habe beim Saxo bereits das 3. Zündmodul drin. (Kostenpunkt ca. 250-300 Euro! Die Vergussmasse fängt mit den Temp. Unterschieden an zu reissen. Wenns dann mal feucht ist, funzt es nicht mehr richtig.

    Zur Schaltung: Denke es ist nicht der Seilzug sondern im Getriebe drin.

    Greets

    Wir hatten das mal bei nem Kunden mit nem Liana 1.6, bei ca. 150km/h und 4400U/min hat die Kiste rumgestottert un is abgestorben. Hab dann nen Schnappschuss mit dem Tester gemacht und gesehen das das Drehzahlsignal mit einem Schlag weg war. Hatte dann den Kurbelwellensensor getauscht un weil es Garantie war, den Nockenwellensensor gleich mit... :biggrin:
    Danach war Ruhe. Den Kurbelwellensensor hast ja scho getauscht, der war es also net, wie schauts mit Nockenwellensensor aus? Ansonsten fahr doch mal zu deinem Händler, die sollen mal nen Schnappschuss deiner Daten während des Fehlers machen und auswerten..., sonst suchst du dir womöglich nen Wolf :augenroll:

    Danke Markus.

    Den Nockenwellensensor sollte man eigentlich ausklammern können. Wenn der hin ist dürfte die Kiste eigentlich nicht anspringen. Ich bin vorhin auf der A24 gewesen, und er lief 140Kmh mehr war bei dem dichten Verkehr leider nicht möglich.

    Dann wäre da nur noch das wichtigste: Der 5. Gang. Vieleicht hast Du ja da auch noch ne Idee?!

    Gruß und Dank Olli

    Naja, geb dir da schon Recht, das er dann net anspringt, aber wer weiß was das Ding für sporadische Aussetzer hat!? Bei dem von mir geschilderten Fall war der Drehzahlsignalverlust durch den KW-Sensor auch sporadisch und nur bei einer Drehzahl um die 4400U/min, ansonsten hat das scheiß Ding tadellos funktioniert. Manche Sachen muss man halt leider net verstehen :augenroll:
    Und wegen dem 5. Gang bist du dir sicher? Bei dem Liana damals lag es an der Drehzahl, im 4. oder 3. Gang ist das Problem auch aufgetreten, nur hat es da immer länger gedauert und war nicht ganz so häufig..., hab vermutet, das es noch etwas vom Lastzustand des Motors abhängig war, denn dieser ist ja bei 4400U/min im 3. oder 4. Gang geringer als im 5.! Im 5. Gang konnte man fast auf den Fehler warten, wogegen man sich im 3. oder 4. Gang etwas in Geduld üben musste. Wenn es ein elektronisches Problem ist, wovon is ausgehe, glaub ich net das es was mit dem 5. Gang zu tun hat, da die Elektronik ja net weiß welchen Gang du drin hast. Wie gesagt, lediglich der Lastzustand des Motors is anders und somit einige andere Werte die das Steuergerät bekommt. Aus dem Grund tritt das Problem in nem anderen Gang weniger häufig oder garnicht auf würde ich sagen.
    Versuch es doch mal ob es evtl. doch in nem anderen Gang auftritt. Ansonsten eine Diagnose zu treffen wird wo recht schwierig sein, da es an recht vielen Sachen liegen könnte, wie schon erwähnt Zündspule etc...! Gibt es irgendwelche Kontolleuchten, die kurz vor dem ausgehen aufleuchten oder flackern? Was mir noch einfällt, die Kabelverbindung vom KW- und NW-Sensor ist aber i.O.? Nicht das da nen Tierchen dran geknabbert hat... :)

    Hallo Markus.

    Ich bin gestern fast asschließlich im 4. Gang gefahren, aber das Phänomen ist nicht aufgetreten. Die Kabel sind (soweit man das sieht) auch in Ordnung (kein Marderbiss oder Ähnliches). Ich fahre nachher auf die Piste, und werde schauen wie sich der Wagen verhält. Ich weiß daß eine Zündspule im Gasbetrieb, allerdings nur im Standgas, ab und an Aussetzer hat. Dies ist aber so gering, das die OBD dies nicht als Fehler erkennt. Aber als guter \"Zuhörer bekommt man das mit.

    Ich werde nachher nochmal von der Probefahrt berichten.

    Bis denne. Olaf

    also zum thema 5. gang springt raus, is n bekanntes problem, da haste oben am getriebe, schräg neben dem kupplungsbetätigungszylinder 3 schrauben nebeneinander (glaub 14er schlüsselweite und kreutzschlitz drin) wenn du die rausschraubst befinden sich darunter je eine feder und eine kugel.......entweder du gehts zum suzukihändler und holst dir so ne andere feder, oder du versuchst erstmal die feder etwas zu ziehen, damit sie somit mehr aus die kugel drückt und dadurch der gang drin bleibt!


    mfg rick

    Hallo Rick.

    Ich hänge, wenn ich heute Abend zu Hause bin, mal ein Bild meines Getriebes an mein nächstes Posting. Da sind zwar drei Schrauben, aber die haben keine Sechskantköpfe, sondern sie sind flach, und sind für ´nen Vielzahn-Schlüssel. Sie sitzen links schräg neben dem Bet.Zylinder zwischen Kupplung und Getriebe. Schau es Dir aber nachher am besten selbst an. Gruß Olli


    Hier nun das Bild.

    Die roten Stellen sollen die Lage der Schrauben darstellen.
    Zwei Schrauben sind teils verdeckt durch Pluskabel.

    ja des sind se.......dann haben sie die mal geändert, hatte in errinnerung das die genauso wie beim swift aussehen, aber naja, aber sind die die ich meine, aber weiß nicht mehr genau welche jetz für den 5. is.......;-(


    is dein nehmerzylinder von da kupplung auch undicht? sieht aufn bild so aus......


    mfg rick

    Hallo.

    Ich möchte mich herzlichst bei allen Postern bedanken. Ich habe alle Probleme beheben können.

    1. Klima:
    Schalter für Lastausgleich bzw. zum wegschalten bei Vollgas war defekt.

    2. Geschwindigkeit:
    Kurbelwellensensor war defekt.

    3. 5. Gang:
    spez. Dank an Enrico alias \"rick\". Feder der Gangarretierung gewechselt, jetzt gehts wieder.

    Bis bald. Gruß Olaf

    Hallo,
    ich habe diesen alten Beitrag gefunden hier, weil ich nach einer Lösung für Probleme mit 5.Gang rausspringen beim Liana sucht.
    Das mit der Feder klingt ja schonmal interessant. Ich habe dazu beim SuzukiHändler nachgefragt und er sagte das hilft nicht wirklich - sondern man müsste im Getriebe den 5.Gang erneuert/reparieren.
    Meine Frage daher - hat jemand diese Feder gewechselt/ nachgespannt und es war dauerhaft gelöst oder wie waren die Erfahrungen damit?
    Grüße
    Andy


    Ob die Feder die Ursache ist, kann man schlecht sagen, das lässt sich nur heraus finden, wenn man sie mal tauscht. Geht schnell und kostet nun auch nicht viel. Ggf. sitzt noch ne Unterlagscheibe unter der Schraube, die man erst mal raus nehmen kann um der Feder mehr Druck zu geben...

    Ändert sich nix, muss man ans Getriebe ran.