Hallo zusammen,
ich hatte eben den ADAC kommen lassen und es war da eher peinlich für mich. Ich wollte den Wagen starten, aber er hat nichts gemacht. Als dann der ADAC-Mann kam setzte er sich rein, starte und der Wagen sprang ordnungsgemäß an. Er hat mich gefragt, ob ich die Kupplung getreten habe. Normal mache ich das auch, aber ich wusste eben nicht, ob ich das auch diesmal gemacht habe. Ist das so, dass die nur starten, wenn auch die Kupplung getreten ist?
So, ein kleines Update: Ich hatte ja in einem anderen Thread geschrieben, dass ich mir den Wischerhebel vom Swift eingebaut habe, weil der ein einstellbares Intervall für den Frontwischer bietet. Nun hat der Schalter aber für den Heckwischer zwei Stellungen. Einmal Intervall und einmal Dauerwischen. Intervall hatte ich mir schon mit einem externen Relais gebastelt und das in der Heckklappe verbaut. Das läuft auch so, beim Drehschalter vorn dann auf der Stellung für Dauerwischen. Denn die Intervallstufe wird auf Pin 1 des Steckers gelegt, das Kabel ist aber am Celeriostecker nicht angeschlossen. So ein Kontakt zum Stecken, das ich es noch am Stecker anschließen könnte, habe ich leider nicht. Den Schalter habe ich deswegen auseinandergenommen. Das klingt schon wieder zuviel, ich habe nur die Kappe abgeklipst, die die Leiterplatte verdeckt. Dort habe ich mit einem Messgerät die Lötpunkte ausgemacht, an denen die Pins von der Buchse ankommen. Die sind sehr leicht zugänglich. Am Lötpunkt für Pin 1 habe ich das Kabel angelötet, das ich dann durch ein gebohrtes Loch in der Abdeckkappe für die Leiterbahn nach außen geführt habe. Der Anschluss für den Intervall war nun angefertigt. Nun habe ich das Relais folgendermaßen verschaltet:
Zündungsplus habe ich irgendwo im Sicherungskasten mit so einem Sicherungsstromdieb abgezweigt. Damit habe ich gleichzeit das Relais mit einer eigenen Sicherung abgesichert (ich habe die kleinste genommen, das Relais zieht ja nicht viel Strom). Das Zündungsplus kommt an den Arbeitseingang +. Das am Lenkstockschalter verlötete Kabel geht an den Masseeingang fürs Relais rein (damit wird ja das Intervall eingeschaltet). Den Anschluss COM habe ich mit einem Massepunkt in der Nähe des Sicherungskastens verbunden. Beim Celerio ist einer, wenn man das kurze Verkleidungsstück abmacht, wo auch der Hebel für das Öffnen der Motorhaube liegt. NO (also der normal offene Kontakt) habe ich mit einem Kabel verbunden, das nun an den Lenkstockschalter geht. Dort habe das rosa Kabel (das geht nach hinten zum Wischermotor) damit verbunden, sozusagen aufgeschaltet.
Wenn ich nun den Lenkstockschalter auf Intervall schalte, geht der Wischer hinten über das Relais geschaltet auf Intervall. Drehe ich den Schalter auf Stufe 2, dann habe ich hinten Dauerwischen. Der einzige Unterschied zum Swift ist, dass das Intervall auf einer festen Stufe ist und nicht von der Geschwindigkeit abhängt. Das Intervall lässt sich zwar am Relais einstellen (ein Poti), aber dann müsste man es irgendwo so einbauen und mit einem Knopf verbinden, dass das geht. Das war mir nun wirklich zuviel des Ganzen.
Edit: ich habe mal den Schaltplan angehängt und Fotos vom Schalter. Achtung: das hier ist der Celerioschalter, aber die Leiterplatte sieht exakt gleich aus, es ist der gleiche Lötpunkt.
Bei der Leiterplatte zeigt der rote Pfeil auf den Lötpunkt und der grüne auf den Pin 1. Beim geschlossenen Gehäuse zeigt der Pfeil auf den Ort, an dem ich das Loch zum Herausführen des angelöteten Kabels gemacht habe.
Hallo zusammen,
ich habe eine ziemlich einfache Lösung gefunden, wie man dem Celerio ein einstellbares Intervall für die Frontwischer und ein Intervall für den Heckwischer verschafft. Mich hat das ganze etwa 25 Euro gekostet und etwas Recherche. Danke auch an Jörg L. für die Unterstützung mit den Schaltplänen.
Irgendwann habe ich rausgefunden, dass die Elektronik zumindest für die Frontwischer bei den meisten Suzuki im Schalter selbst steckt. Ich wollte mir ursprünglich diesen Regensensor nachrüsten, der für teuer Geld angeboten wird. Aber eigentlich reicht mir schon ein einstellbares Intervall. Hat der Celerio aber nicht. Irgendwann bin ich drauf gekommen, mal zu schauen, was andere Suzuki-Modelle so haben. Und da gibt es für den Swift Hebel mit einstellbarem Intervall. Das geht mit einem Drehring. Und dann verglich ich die Schaltpläne für Front- und Heckwischer. Und siehe da: beim Frontwischer werden exakt die gleichen Pins angesprochen. Und die Elektronik ist auch beim Swift im Schalter. Dann habe ich mal geschaut, was es so an Schaltern in der Bucht zu kaufen gibt und mir mal den Unterbau genau mit dem eines Celerio verglichen. Die sahen auf den Bildern exakt gleich aus. Auf Verdacht habe ich mal einen bestellt. Und da verkaufte ein Verwerter einen für den Swift MZ EZ für knapp über 15 Euro inkl. Versand. Da konnte ich nicht viel falsch machen. Wenn er nicht geht, hätte ich den auch zurückgeben können.
Wie ist das aber beim Heckwischer? Auch da habe ich die Schaltpläne für den Swift mit dem vom Celerio verglichen. Gleich ist, dass für den Heckwischer im Schalter Masse geschaltet wird. Der Swift-Schalter hat eine Schaltstellung mehr. Für Intervall. Nur das wird da nicht im Schalter selbst geregelt, sondern irgendwie über die Zentralelektronik. Wie die Schaltung aussieht, wird der Intervall wohl geschwindigkeitsabhängig geschaltet. Nur waren da die Schaltbilder etwas verwirrend. Der Masseneingang war angeblich beim Celerio auf einem anderen Pin als beim Swift. Ich dachte, dass der Schalter wohl keine zwei Masseneingänge hat und bin dann zu dem Schluss gekommen, dass das wohl im Schaltplan ein Fehler ist. Die anderen Pins stimmten überein. Nur dass beim Swift noch Pin 1 für Intervall geschaltet ist, beim Celerio nicht. Ich hatte ja in einem anderen Thread geschrieben, wie ich mir da mit einem relativ billigen Relais ein Intervall nachgerüstet habe.
Heute kam der Swift-Schalter. Ich habe ihn getauscht. Dazu musste ich erstmal schauen, wie ich die Lenksäulenverkleidung abbekam. Ein Video (vermutlich) aus Indien half mir dabei. Und was soll ich sagen: geht plug&play. Einfach tauschen und den einstellbaren Intervall vorn genießen. Am Stecker habe ich gesehen, dass da Pin 1 nicht belegt ist. Irgendwann werde ich das Relais aus der Heckklappe ausbauen, irgendein Kabel an Pin 1 des Schalters anfriemeln und dann das Relais vorn irgendwo einbauen. Das wird dann so geschaltet, dass in erster Raststellung das Relais zwischengeschaltet ist, bei der zweiten dann auf Dauerwischen. Das wird nicht weiter kompliziert sein. Aber momentan ist das schonmal gut. Also wie gesagt; wer relativ günstig in seinen Celerio ein einstellbares Wischerintervall will, kann das einfach umrüsten mit einem Schalter vom Swift.
Im Anhang mal noch ein Bild vom neuen (alten) Schalter.
Noch ein kleiner Nachtrag: die gleiche Lösung sollte für alle Suzukis gehen, die vergleichbare Schalter haben. Die im Alto sehen auch verdächtig ähnlich und könnten umgerüstet werden.
LFB geht. Zumindest bei Radios von Sony braucht man keinen Adapter. Denn die Sonys lassen sich quasi anlernen. Der Celerio hat ja nur die Tasten von der Freisprecheinrichtung. Ich habe am Radioadapter pin 20 und pin 8 auf einen Klinkenstecker gelegt und den an der Buchse für die LFB am Radio angeschlossen. Die Tasten lassen sich dann frei belegen.
Genau so. Ich vermute mal, die Schaltung der Masse hat auch Kostengründe. Bei der Pumpe wird auch die Masse geschaltet, da ist es dann einfacher, das komplett so zu machen. Spart wohl ein Kabel. Ich dachte immer, bei der Intervallschaltung für hinten sparte nur Dacia (heute machen die das auch nicht mehr). Aber beim Celerio hat Suzuki dann wohl auch an allem gespart, wo es was zu sparen gibt.
Ich schon. Die Heckscheibe saut ziemlich schnell zu.
Erste Ergänzung. Ich werde das jetzt anders lösen. Das Relais 72 von VW ist ja eine Sackgasse. Evtl. könnte man das umbauen, aber da kenne ich kein Schaltschema dazu. Ich habe mir ein Intervallmodul bei Conrad bestellt. Das hat einen Eingang (+ und -) und schaltet einen Wechsler. Die Zündungsplus-Leitung zapfe ich ab und lege sie auch an den Pluseingang des Moduls. Den geschalteten Minuseingang lege ich nun nicht mehr an den Motor, sondern an das Modul. Dort wird auf COM die Masse vom Massepunkt der Heckklappe gelegt, der Ausgang NO geht dann an den Eingang für das geschaltete Minus am Wischermotor. Das Modul lässt sich mit zwei Potis einstellen. Einmal die An-Zeit zwischen 0,5 und 5 Sekunden. Die muss ausreichend lang eingestellt werden, damit der Wischermotor ordentlich loslaufen kann. Der zweite Poti ist für den eigentlichen Intervall zuständig. Hier geht zwischen 2,5 und 60 Sekunden. Da muss ich mal schauen, welcher praktisch ist. Wahrscheinlich sowas zwischen 10 und 30 Sekunden. Einen Nachteil hat das mit dem Modul: wenn ich hinten Waschwasser spritze, läuft der Wischer auch nur in dem entsprechenden Intervall. In der Praxis wird das vielleicht nicht so viel machen. Dann kann ich kurz zwischenspritzen. Wenn ich das Modul vorn unterbringe, könnte ich evtl. noch eine Schaltung bauen, die dann beim Wasserspritzen das Modul umgeht und dauerhaft den Motor laufen lässt. Evtl. auch mit einem Zeitrelais. Aber das ist mir zu aufwendig. Und in der Heckklappe ist genug Platz, so ein Modul unterzubringen. Ich werde es wohl in Luftpolsterfolie verpacken und irgendwie dahinten befestigen. Ich mach ein paar Bilder und stelle sie noch ein.
Achso, falls es jemand nachmachen will, hier ein Link auf das Modul, das es auch als Bausatz gibt:
Whadda VM136 Intervall Timer Baustein 12 V/DC 0.5 - 60 s kaufen (conrad.de)
Hallo zusammen,
der Celerio hat ja nur die Dauerschaltung beim Heckscheibenwischer. Da dachte ich: das kann nur eine einfache Schaltung sein, da lässt sich sicher mit einem Relais ein Intervall schalten. Ich hatte früher einen Dacia, da war das ähnlich und da hatte ich mir mit einem alten VW-Relais (72) den Heckwischintervall nachgerüstet. Da hatte der Heckwischer auch drei Anschlüsse: Masse, Zündungsplus und eine geschaltete Leitung (auch +). Nun wollte diese Schaltung am Celerio einfach nicht funktionieren. Wenn ich die Leitungen wie ursprünglich herstellte, lief der Wischer, nur halt ohne Intervall. Nun habe ich alle Anschlüsse am Heckwischer nochmal durchgemessen. An der Buchse kommen drei Leitungen an (an einem Viererstecker). Leitung 1: Wenn die Zündung angestellt ist, liegen dort 12 V an. Also offensichtlich Zündungsplus. Leitung 2: Dort ist eine ganz minimale Spannung gegenüber Masse zu messen, ein paar Millivolt. Immer bei Zündung an, aber Schalter noch aus. Leitung 3: Dort ist 0 V gegen Masse zu messen, also offensichtlich Masse.
Schalte ich dann den Schalter an, habe ich folgendes: Leitung 1: 12 V, Leitung 2: jetzt 0 V. Leitung 3: 0 V. Offensichtlich wird hier merkwürdig geschaltet, also eine Leitung auf Masse geschaltet. Wie ist denn das beim Wischermotor nun gemacht?
Update: Auf dem Stromlaufplan sehe ich tatsächlich, dass die Leitung auf Masse geschaltet wird. Am Wischerhebel wird nur Masse zugeschaltet. Sowohl für den Pumpenmotor als auch für Wischermotor. Und in dieser Schaltung kann das mit dem VW-Relais nicht gehen. Entweder ich baue was extra oder model das ganze mit zwei Wechslern um.
Ich habe mal im Internet rumgeschaut und mir mal so ein Billigset bestellt. Sollte es nicht gehen, geht es zurück. Und wenn es funktioniert, ist gut.
Hallo zusammen,
das ist ja kein reines Celeriothema, aber vielleicht hat jemand von Euch einen Tipp für mich. Wie lassen sich die Pins aus dem Radiostecker entfernen? Gibt's da Tricks oder Werkzeug?
Das Mikro wird wohl nicht ohne Umbau gehen. Bei den Renaults ist das ähnlich. Das sind Kondensatormikrofone mit eigener Spannungsversorgung. Die Mikrofone der Zubehörradios sind das in der Regel nicht. Das heißt, da lässt sich auch mit anderem Stecker das eingebaute Mikro nicht einfach an ein Zubehörradio anschließen.
Ich habe dann nochmal eine Frage. Im Celerio ist ja ein Mikro verbaut, um mit dem Werksradio die Freisprecheinrichtung zu nutzen. Ins Radio hinten gehen neben dem normalen Radiostecker und der Antenne noch drei weitere Buchsen. Eine davon wird vermutlich der USB-Anschluss sein, einer wohl das Mikrofon. Möglicherweise lässt sich das ja auch umfriemeln, um es mit einem anderen Radio laufen zu lassen. Und wozu der dritte Anschluss ist, weiß ich nicht. Aux hat das im Celerio nicht.
Super! Die werden ja wahrscheinlich nicht an einen DIN-Adapter mit rausgegeben. Aber die lassen sich dann auch so irgendwie abgreifen und mit dem Eingang vom Radio verbinden.
Wenn ich es drin habe, werde ich es mal dokumentieren. Könnte ja für andere auch noch interessant sein. Denn das könnte zumindest für manche Radios einen teuren Adapter sparen.
Bei meinem Dacia kann ich das dauerhaft per Software abschalten. Es gibt für die Renault-Units eine ziemlich große Entwicklergemeinde, die über eine frei zugängliche Software fast alles an den Autos des Renault-Konzerns an- und abschalten sowie verändern kann. Da geht es sogar, dass Du ein Modell kaufst, bei dem z.B. der Berganfahrassistent nicht vorgesehen ist, dann kannst Du das aber freischalten. Das geht nicht einmal mit der Händlersoftware. Bei Start-Stopp geht es abzuschalten (nicht nur temporär mit Schalter), wenn es drin ist. Oder du rüstest den Schaltern für den Tempomat nach und dann musst du ihn nur noch freischalten.
Bei meinem habe ich damit den Intervall des Heckwischers verändert. Der ist je nach Geschwindigkeit geschaltet. War mir aber viel zu kurz. Jetzt passt es besser. Für den Frontwischer habe ich das einstellbare Intervall freigeschaltet. Einen neuen Wischerhebel brauchte ich da noch. Aber für Suzuki gibt es sowas meines Wissens nicht.
Hallo zusammen,
das Werksradio hat eine rudimentäre Lenkradfernbedienung mit drei Knöpfen. Erster Knopf ruft die Bluetoothfunktionen auf, Knopf zwei Telefon abheben oder wählen, Knopf drei auflegen.
Nun habe ich vor, ein anderes Radio einzubauen, das DAB unterstützt. Das wird wohl ein Sony sein. Nun weiß ich von den Sonys, dass die die Lenkradfernbedienung über Widerstandswerte machen. Also liegt am Eingang meinetwegen x kOhm an, dann heißt das Lautstärke hoch usw. Andere Marken machen das auch. Aber im Unterschied zu anderen Marken (außer Chinaradios) kann man bei Sony die Widerstandswerte zuweisen bzw. anlernen. Dazu müssten sich ja die vorhandenen Knöpfe prima anfrickeln lassen.
Also: Weiß jemand, wie das bei Suzuki gelöst ist? Ich vermute mal, das wird beim Celerio nicht anders sein als bei anderen Modellen.
Ich habe es mit Spotify getestet. Da geht der Player nicht aus, sondern nur in Pause. Ich teste mal noch andere Apps. Bei mir war das immer die ARD-Audiothek.
Ich habe es gemessen. Ja, ist so. Das ist ein Viererstecker. Ein pin ist nicht belegt.
Bekommt man eigentlich beim freundlichen Suzukihändler solche Stecker und evtl auch eine Buchse? Dann könnte ich meine Nachrüstlösung für das Heckwischerintervall zum Stecken bauen.
Das ist bei meinem auch so. Wenn ich eine längere Strecke gefahren bin, geht es. Derzeit eher selten. Bei wärmeren Temperaturen (über 10 Grad) geht es eigentlich immer. So ähnlich hat es der Vorbesitzer auch gesagt. Scheint so normal zu sein.
Hallo zusammen,
ich stehe vor einem Rätsel. Leider werden die Anschlussfarben am Motor des Heckscheibenwischers nicht unterschieden. Drei schwarze Kabel. Weiß jemand, was für was steht? Ich habe mal ein paar Bilder angefügt. Und noch eine Frage: Gibt es Buchsen bzw. Stecker, die man quasi dazwischenstecken kann? Hintergrund: Ich will mir eine Intervallschaltung für den Heckwischer bauen. Analog zu dem hier: Heckwischer-Intervall mit Relais 72–Funktionsprobleme (dustercommunity.de)
Ich hatte das früher bei meinem Dacia Logan MCV schon eingebaut. Lief super. Da hatten die Kabel aber unterschiedliche Anschlussfarben.
Super! Genau, die sehen so aus, dass das so geht. Ich probiere es heute gleich mal aus. Danke für den Tipp!
Edit: Die Knöpfe sind ein wenig anders, aber ein so ähnliches Prinzip. Mit einem kleinen Flachschraubenzieher muss ich in die Seite reinfahren, dann löst sich der Stift in der Mitte schon und lässt sich ganz leicht aus dem Loch rausziehen. Und das Befestigen geht auch super. Der Mittelstift muss einfach noch draußen sein, dann lassen sich die Knöpfe leicht reinstecken und dann noch den Stift rein und fest ist es. Wenn man weiß, wie es geht, sind das die bisher angenehmsten Befestigungsknöpfe, die mir in Autos untergekommen sind.
Jetzt muss ich nur noch rausfinden, wie ich die Lenksäulenverkleidung abbekomme. Jemand da eine Idee?
