Beiträge von phoe

Nicht für alle verfügbar. Habe eben ein Update gefahren und meins war danach 15.7.nochwas.

Das scheint hier aus dem Ruder zu laufen.

Vom Administrator temardo habe ich nun die Information erhalten, dass es sich nicht nachvollziehen lässt, warum der alte Thread verschwunden ist.

Ich habe einen neuen Sammelthread erstellt und mache deswegen hier zu um weiterhin die Übersichtlichkeit zu diesem Thema zu bündeln.

Zitat von Kurvenkasper

Ich kopiere meinen Übersichts-Post vom letzten Jahr mal unten rein. (Die Links gehen natürlich nicht mehr)

Die meisten interessanten Infos und Erfahrungen sind trotzdem weg.

Die für mich plausibelste Spur ist das „Phantomklopfen“ bzw. erkannte Vorentflammung, wo keine ist. Eventuell führt es je nach Ausprägung zu nur geringen Problemen (wie bei mir) oder eben zu einem gewissen Schutzmodus.
Ursache könnten Schwingungen aus dem Antrieb selbst sein, die durch Verschleiß entstehen. Es wäre interessant zu wissen, was bei dem einen Nutzer hier getauscht wurde, als das Problem verschwand. Der Name fällt mir nicht ein…der hat einen Bulli im Profilbild.
Und dann waren noch die Haarrisse im Motorblock von TourGuide . Könnte aber auch ein Einzelfall gewesen sein, der nur zufällig mit dem Ladedruckproblem auftrat.

PS: Ich glaube nicht, dass Suzuki beim Verschwinden des Threads seine Finger im Spiel hatte. Die haben sich bisher weder drum geschert noch ist diese Mini-Community hier genug medialer Druck als dass es eine Gefahr für Suzuki wäre. (Außer wir sind hier einer ganz großen Verschwörung auf der Spur ) Auch dass die Forensoftware so viele Beiträge nicht verarbeiten kann und dann alles verschwinden lässt, glaube ich kaum.

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Da ich aus Interesse mittlerweile den ganzen Thread gelesen und mir dabei wichtige Beiträge als Link gespeichert habe, poste ich die Links hier gesammelt inkl. kurzer Zusammenfassung.

Wer also von dem Problem geplagt ist und eine Übersicht über bisherige Theorien und erfolgreiche Lösungen sucht, kann sich hier einlesen. (Soll natürlich nicht alle bisherigen 2000 Beiträge ersetzen, sondern wie gesagt nur eine Übersicht liefern bzw. den Einstieg erleichtern)

Falls etwas ergänzt werden soll, kann ich das gerne noch hinzufügen bzw. die Liste in Zukunft aktuell halten. Würdest du diesen Post evtl. in deinem Eingangspost verlinken, dass man ihn direkt findet?

Problembeschreibung:

Das Problem, um das es wohl am häufigsten hier geht: Ladedruckabfall; zwischen 3000 und 4000U/Min am deutlichsten; Boostanzeige im Kombiinstrument fällt von Strich 4 auf Strich 2.

Es gibt mehrere Lösungsansätze. Allerdings gibt es bis jetzt nicht die EINE Lösung, die universell hilft. Die eine Lösung hat bei einem funktioniert, bei anderen aber nicht. Man muss etwas Geduld beweisen, um die richtige Lösung für sich zu finden, und selbst wenn man alle hier vorgestellten Lösungen versucht hat (oder sogar noch mehr) stehen leider die Chancen recht hoch, dass man das Problem immer noch hat.

Eventuell ist davon auszugehen, dass es mehrere Ursachen sind, die zum gleichen Fehlerbild bzw. zur gleichen Reaktion des Steuergeräts führen.

Es ist normal, dass kein Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt ist, und die meisten Werkstätten mit den Schultern zucken.

Die üblichen Verdächtigen wie Klopfsensor, Luftmassenmesser, Schubumluftventil etc. können natürlich die Ursache sein, jedoch liegt bei dem „klassischen“ Problem die Ursache darin wahrscheinlich nicht.

Problem vorübergehend beheben

„Regenerationsfahrt“ behebt den Fehler vorübergehend: Im sechsten Gang ab 80kmh Vollgas bis 180-200kmh. Durch die lange Volllastphase erkennt das Steuergerät, dass alles funktioniert und es den Safe Mode verlassen kann (laienhaft ausgedrückt) https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…8294#post528294

Steuergerät zurücksetzen, damit es sich neu anlernt. Hilft wohl vorübergehend? https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…3653#post523653

Hilft ebenfalls vorübergehend: Fehlerspeicher löschen, obwohl kein Fehler hinterlegt. (+ weitere Infos zum Fehlerbild) https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…3767#post523767

Grundsätzliche Prüfschritte / mögliche Ursachen bei Leistungsverlust: https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…7559#post527559

Lösung: Softwareupdate von Suzuki verfügbar; alte Software hat ohne Grund verunreinigten Kraftstoff erkannt und dadurch die Leistung gedrosselt. Wichtig beim Update ist wohl, dass die alte Software vorher gelöscht und dann neu aufgespielt wird, nicht nur überspielen. Hat bei den meisten trotzdem nicht geholfen.

https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…8632#post508632

https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…0291#post510291

https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…5764#post515764

https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…5007#post525007

Ursache: Gestänge von Druckdose schwergängig. Lösungsansatz: https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…2316#post512316

https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…7815#post517815

https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…4183#post524183

Ursache: Risse in den Unterdruckschläuchen / Probleme mit Schläuchen https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…2686#post512686

https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…7342#post517342

https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…2693#post512693

Ursache: Verschlissene Motorlager / Aufhängung, durch die der Klopfsensor fälschlicherweise Klopfen detektiert: https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…7095#post517095

Lösung: Lambdasonde reinigen. https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…7871#post517871

Dazu ist zu sagen, dass jemand anderes die Sonde getauscht hat und es nichts gebracht hat.

Ursache: Öliger Ladedrucksensor https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…2704#post522704

Mysteriöse Lösung, hat aber für ein Mitglied funktioniert: Display und / oder Radio ausschalten. https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…4133#post524133

Ursache: Klassischer Turboschaden https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…6765#post526765

Besserung durch Benzinzusatz https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…6785#post526785

https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…7853#post527853

Steuergerät komplett neu beschreiben lassen (anders als das oben genannte Update von Suzuki?) https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…6951#post526951; Kontakt hier zu finden: https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…6953#post526953

https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…6979#post526979

Theorie: Vibrierender Ölmessstab triggert Klopfregelung; keine erfolgreichen Erfahrungsberichte hier vorhanden. https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…7260#post527260

Vermutung defekte Injektoren + Klopfen (Zündung Richtung spät verstellt ergab Besserung), Motoröl gegen LSPI ohne Erfolg https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…7530#post527530

https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…7530#post527530

https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…8262#post528262

Logdaten eines Autos ohne das Problem. Liefert trotzdem Hinweise, was die Schwachstelle sein könnte: https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…3883#post523883

Gestänge vom Wastegate eine Umdrehung verstellen (dass das überhaupt eine Auswirkung hat, wurde hier angezweifelt): https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…7654#post527654

Ursache: Ladedruck schießt über, Steuergerät geht in Notfall-Kennfeld. Behebung durch Düse zwischen Anschluss Vakuumpumpe und Anschluss Taktventil + anderes Taktventil. (So vielversprechend und plausibel das bei dem Fehlerbild ist, hat es trotzdem bei einem weiteren Problemfall nichts gebracht ) https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…8440#post528440

https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…8608#post528608

https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…8644#post528644

https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…8751#post528751

Anfänglich wurde vermutet, dass die Entlüftung vom Tank fehlerhaft ist und durch eine. Unterdruck im Tank die Pumpe nicht genug Kraftstoff fördern kann. Finde die Posts nicht mehr, war aber wohl auch nicht die Ursache.

Neuste „Lösung“: Empfindlichkeit des Klopfsensors um 6% reduziert. Teilweise Besserung

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Hier geht es weiter um das mysteriöse Thema des plötzlich auftretenden Leistungsverlustes beim Swift Sport AZ mit 140 PS.

Dieser Thread soll als Ersatz für den alten dienen. Leider ist im Dezember 2025 der ursprüngliche Thread mit über 1600 Beiträgen verschwunden. Im Nachhinein lässt sich nicht mehr klären, ob die extreme Menge der Beiträge zu viel für die alternde Foren-Software war, oder ob er versehentlich gelöscht wurde. Hier soll es aber nun weitergehen zu diesem Thema, welches immer noch nicht abschließend geklärt ist. Falls sich dieses Thema wieder über eine lange Zeit zieht, sollte man vielleicht alle 500 Posts oder so das Thema schließen, archivieren und ein neues erstellen.

Der Ursprungsthread lässt sich per Waybackmachine noch finden, aber das war es dann auch schon. Dadurch wissen wir immerhin, dass uns das Thema schon seit dem 10.Dezember 2019 begleitet.

Anschließend zitiere ich noch die letzten themenbezogenen Beiträge, verwandte Themen und verlinke die Frage nach dem alten Sammelthread.

Thema Leistungsverlust gelöscht??

Ladedruck zu gering

AZ non hyb verschluckt sich

Sport AZ Leistungsverlust Testfahrten Raport

Letzter Beitrag, der eine vermutliche Lösung anspricht:

Zitat von Kurvenkasper

Im alten Thread hatte ich berichtet, dass mein Swift unsauber beschleunigt, besonders dass erst bei 4000U/Min. ruckartig mehr Drehmoment kommt. Auch drunter fühlte es sich irgendwie wellig an. Nur wenn man lange kein Vollgas fuhr und / oder den Fehlerspeicher (Adaptionswerte) löschte, ging es kurz.
Ich wollte mich damit nun doch nicht abfinden und hatte die Hoffnung, dass eine individuelle Softwareabstimmung hilft. Vor zwei Wochen habe ich daher meinen Swiftie zu Adrian bzw. ProBoost Engineering gebracht (https://pro-boost.de/). Wenn es einer lösen kann, dann er, dachte ich. Ich sah die Chance aber ehrlicherweise trotzdem nur bei 50/50 oder weniger. Das Auto ist in der Hinsicht halt eine Zicke.

Gestern bekam ich dann wider Erwarten eine Mail von ihm, in der sinngemäß stand, dass er das Problem identifiziert und behoben hat. Ich (immer noch skeptisch) 300km zur Abholung dort hingefahren. Probefahrt mit ihm auf der Landstraße gemacht: Das Ding läuft! Saubere Beschleunigung, kein Wellengang mehr, kein „Umschaltmoment“ bei 4000U. Ich konnte den Fehler nicht mehr reproduzieren. Selbst bei Teillast fühlt sich der Motor sauberer, berechenbarer an.

Er hat mir genau erklärt, was er gemacht hat, und ich habe auch immer brav genickt. Verstandenen habe ich aber nur folgende Bruchstücke:

Er hat zwei Dinge in der Motorsteuerung (Software) komplett überarbeitet.
- Die Ladedruckregelung läuft jetzt einem ganz anderen Funktionsprinzip. Er hat das tatsächlich auf dem originalen Steuergerät programmiert, wie auch immer er das geschafft hat. Die Boost-Anzeige macht jetzt auch nicht mehr dieses minimale „Gezappel“.

- Meine Vermutung mit der dämlichen Zündzeitpunktverstellung war richtig. Das Auto schaltet ohne wirklichen Grund in eine Art „Schutzregelung“ und zündet viel zu spät (bis zu 8 Grad Verstellung), ergo Drehmomentverlust. Aber auch höhere Abgastemperaturen, was auf Kosten von Auslassventilen und Lader geht.
Bei 4000U verlässt er diese Schutzregelung und dann kommt plötzlich das Drehmoment. Diese sinnfreie / übermäßige Adaption hat er jetzt komplett deaktiviert. Die eigentliche Klopfregelung ist aber weiterhin aktiv

Einen Wermutstropfen gibt allerdings. Manchmal erkennt das Steuergerät ein Klopfen, wo keins ist. Er hat das daran festgemacht, dass dieses Klopfen auf dem Leistungsprüfstand selbst mit extrem spätem Zündzeitpunkt nicht weggeht. Er führt das auf Schwingungen aus dem Antriebsstrang zurück…ausgeschlagenes Zweimassen-Schwungrad, Getriebelager etc. Das könne er aber nicht lösen, da sonst die eigentliche (nötige) Klopferkennung nicht mehr funktionieren würde. Daher verbleiben minimale Ruckler. Insgesamt ist es aber kein Vergleich zu vorher!

Ich sprach ihn auch auf die Lösung an, die Empfindlichkeit des Klopfsensors zu verringern. Wenn ich es richtig verstanden habe, meinte er, dass das in dem Fall nicht helfen würde, weil das eine andere „Ebene“ ist. Wie gesagt, ich habe nur die Hälfte verstanden und die andere Hälfte vergessen. Also nagelt ihn/mich bitte nicht auf die Aussage fest.

In Anhang das Leistungsdiagramm mit Vorher- und Nachher-Messung.

Eine längere Fahrt auf der Landstraße mit „größeren Strapazen“ steht noch aus. Sollte sich was an dem bisherigen Bild ändern, werde ich das hier berichten. Wer weiß, wer weiß. Wäre ja nicht das erste Mal…

Falls der alte Thread nochmal auftaucht, posten ich diesen Beitrag dort nochmal.

PS: Noch eine große Bitte. Meldet euch nur bei Adrian, wenn ihr euch für eine individuelle Abstimmung interessiert. Nicht, nur um irgendwelche Informationen zu erfragen. Er ist keine kostenlose ZC33s-Leistungsprobleme-Support-Hotline. Vielen Dank.

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Danke für das Lob.

Die Meldungen kann man sich bei den Bots aus meiner Sicht eigentlich sparen. Wir sehen ja direkt in den neuen Posts ob wieder eine Welle kam. Die Meldefunktion macht denke ich mehr Sinn, wenn man auf einen Post eines echten Nutzers aufmerksam machen möchte.

Also so schlimm wie heute war es noch nie.

Ich hab mich heute nach dem Nachtdienst für vier Stunden hin gelegt und kam zurück an den PC zu 219 neuen Temu-Werbeposts und noch während des Löschens kamen neue hinzu.

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Ist mir auch gerade aufgefallen beim "Durchkehren".

Ich habe keine Ahnung was mit dem Thread passiert ist und sehe ihn auch nicht als gelöscht oder versteckt. Ich schreibe mal den lieben Admin an, aber große Hoffnungen habe ich ehrlich gesagt nicht.

Gern geschehen.

Heute sind die Jungs auch wieder besonders aktiv. Ich habe eben innerhalb von 5 Minuten, 4 Spamer gesperrt. Jeweils nach 1-2 Beiträgen.

Glücklicherweise habe ich heute nichts zu tun bei der Arbeit (Bis jetzt..)

/edit: Waren insgesamt 12 Accounts bis zum Feierabend.

Zitat von FranzJosef

Wovon redet der ???

Da es in Deinen letzten 5 Beiträgen um Aliexpress ging, redet "der" darüber.

Ich kann seine Aussage übrigens bestätigen, auch wenn ich kein Freund von der Verkaufsplattform bin.

Also wenn Dachhimmel ausbauen für Dich kein großer Aufwand ist, hätte ich da auch ein paar "kleinere Arbeiten" für Dich

Nach zwei Monaten rumärgern mit verschiedensten Sticks und Kabeln habe ich mir jetzt doch mal so eine China-Kracher Head-Unit bestellt und versuche damit mal mein Glück. Ich werde irgendwann berichten.

Ist extrem gerade, ja.

Ich weiß gar nicht wie viele ich gestern gesperrt und gelöscht habe.

Verstehe die Frage leider nicht ganz. Wenn Du bei jemand anderem einen Schaden verursacht hast möchtest Du das wo anders machen lassen wenn der Unfallgegner mitspielt? Das wäre ja dann komplett an allen Versicherungen vorbei.

In der Praxis lief das halt bei mir immer so. Ich habe einen Schaden verursacht oder habe einen Schaden am meinem Fahrzeug. Ich rufe bei der Huk24 an und die machen direkt einen Termin in einer Werkstatt für mich aus. Wenn der Wagen fahrbereit ist, fahre ich selbst hin. Wenn nicht, wird er abgeholt und nach Reparatur wieder vor der Haustüre abgestellt. Hagelschäden hatte ich auch schon zwei Mal. Da kam dann erstmal ein Gutachter zu mir nach Hause. Natürlich ist das nicht optimal, wenn man nur die Kohle möchte und/oder den Schaden dann privat reparieren will. Ich persönlich möchte halt immer alles von einer Fachfirma mit entsprechenden Nachweisen repariert haben. Dann ist das auch alles zu 100% transparent bei einem späteren Verkauf vom Fahrzeug.

Zitat von daviiid

von der huk24 wurde mir generell wegen des Supports und beim Fall des "geschädigten" zu sein abgeraten.

Kann ich nicht bestätigen. Ich hatte schon einige Schadensfälle (auch Vollkaskoschäden mit Reparaturkosten von über 15.000€) und alles wurde immer problemlos und komfortabel abgewickelt. Deshalb auch nur SF12 & SF13 bei mir.

Alle paar Jahre rechne ich an der Versicherung rum und ich konnte bis jetzt nie eine günstigere Versicherung finden. Hab zwar den (teuren) Rabattschutz eingeschlossen aber lasse dafür die Versicherung die Werkstatt aussuchen (-20%). Bin bei ~480€ jährlich aktuell. (VK 500€ / TK 150€ SB)

Erster Versuch mit ChatGPT ohne irgendwelche Details:

Ich persönlich würde es schön finden, wenn wir dieses Forum frei von AI-Slop halten würden.

Da rollen sich mir die Fußnägel hoch, wenn ich bei jedem Cut zur Heckansicht andere Hieroglyphen auf der Heckklappe sehe. Da hat sich niemand Mühe gegeben, sondern nur ein paar Befehle an seinen Chatbot geschickt.

Danke für die Info.

Sieht ordentlich aus auf Deinen Fotos!

Zitat von Tinonio101

Kann mir jemand die breiteste zulassungsfähige Felge nennen ohne die Karosserie anzupassen oder mit dem Sturz zu spielen? Ich habe 7.25x17 gesehen aber denke breiter wäre ganz nett. Am liebsten wäre mir etwas im Design von einer Japan Racing JR11 oder einer Protrack One.

8x18 ET43 hab ich drauf. Geht eventuell noch ein klein wenig mehr.

Bitte schau einfach mal den Thread durch. Dafür haben wir ihn

Die KW-Aktion kann man übrigens bei Ebay aktuell noch mit einem 10% Gutschein kombinieren "PKW25" wodurch sich echt ein unschlagbarer Preis ergibt. Ich werde mir zu 99% das ST-Fahrwerk auf Halde legen, bin ich es wirklich brauche.

Hat das hier zufällig jemand in letzter Zeit verbaut und kann was dazu sagen, ob man die Vorderachse mitlerweile tief genug bekommt, oder ob man dazu immer noch die Rennsportfedern braucht? Meine letzte gespeicherte Info dies bezüglich ist nämlich dieser Post hier:

Zitat von Domi93

jetzt muss ich auch mal meinen Erfahrungsbericht hier schreiben. Im Januar hab ich mich dazu entschieden die H&R Federn rauszutun und auf ein ordentliches Fahrwerk umzusteigen. Nach 3 Wochen(direkt bestellt bei ST) wurde das STX auch schon geliefert. Ich hab mich für das STX entschieden da ich fürs normale fahren nicht einsehe mir ein V3 einzubauen. Grund für den Wechsel war übrigens ein enormes nachwippen auf der HA, beim Ausbau zeigte sich auch warum.... nach 20.000km war der Dämpfer hinten undicht.

Als wir das STX dann eingebaut hatten musste ich leider feststellen das er einen extremen "Hängearsch" bekommen hat. Nach einem Schriftverkehr mit KW und einigen Tipps in diesem Forum(danke hierfür) bestellte ich mir die kürzeren KW Federn 50-170, und was soll ich sagen? Er steht vorne und hinten genau mit 330mm.

Vom Fahrverhalten bin ich positive überrascht, obwohl das Fahrzeug noch nicht vermessen wurde liegt das Fahrzeug agil in den Kurven und kann Bodenwellen flott ausgleichen, allerdings darf man aufgrund der kürzeren Federn keinen grossen Komfort mehr erwarten da man auf der VA nur noch ca 1,5cm Restfederweg hat.

Mein Fazit: wer auf Komfort nicht verzichten will sollte das STX original lassen, dadurch ist eine Tieferlegung von 3,5-4cm auf der VA und HA umsetzbar ohne gross hinten zu hängen. Wer allerdings noch etwas tiefer will ist mit den kürzeren und härteren Federn gut bedient!

Dadurch bekommt es von mir eine absolute Kaufempfehlung!

Übrigens, ich war heute beim TÜV, Einzelabnahme Fahrwerk, kürzere Federn, Felgen(205/40R17) und Cup-Spoilerlippe gingen ohne Probleme durch.

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