Beiträge von Der D

Die Antriebswellenmutter kann Gut was ab. Die kann Voll angezogen werden. Ich mein 200NM ist das Anzugsmoment für den Sport. Danach mit Hammer und Schraubenzieher wieder sichern.

Kann dir zwar nicht Direkt eine Antwort auf deine Frage geben aber hatte das Problem bei meinen alten Sport auch schon 2 mal. Da die Seitenblinker nicht besonders Teuer sind würde ich mir einfach bei einen Händler einen neuen Bestellen. Glaub nicht das es mehr wie 10€ waren.

Wenn das Wasser unten ordentlich raus läuft wird er nicht verstopft sein. Du kannst Trotzdem mal mit Druckluft den Ablauf Schlauch durchpusten. Hast du ein Desinfektionsmittel das man in den Fußraum stellen soll wie oben Beschrieben. Es gibt aber auch andere Varianten.

Das Mittel sollte am besten zum Verdampfer und in den Behälter wo das Wasser abläuft. Diese sind meist Mittig im Fzg Links vom Lüftungsmotor. Man wird natürlich nicht überall hinkommen und kann nur Hoffen das man genug erwischt wenn man so ein Mittel durchjagt.

Die Rückwärtsgänge sind nicht synchronisiert deshalb kann das einfach vorkommen. Bin mir nicht sicher aber ich Glaub bei den 6 Gang Getrieben ist das anders. Auf jedenfall hatten das schon die Swifts in den 90er

Bei den SSS schlägt gern mal die Lenkung von innen aus. Die Spurstange geht ja in die Lenkung. Da drin ist eine Kunststoffbuchse als Führung. Mit der Zeit kann diese ausschlagen und die Spurstange hat nach oben und unten Leichtes Spiel was in Klackgeräuschen Bemerkbar macht. Hört man Gut wenn man über Bodenwellen oder Kopfsteinpflaster fährt. Wurde in späteren Baujahren verstärkt.

Aber um zu Wissen woher das Spiel kommt muss eine Person wackeln und die andere Prüfen. Das Problem mit der Lenkung erkennt man Gut wenn man die Spurstange selber in Lenkungsnähe nach oben und unten Drückt. Weitere Möglichkeiten der Querlenker (selten beim nz), Radlager (selten), Lockere Antriebswellenmutter die evtl das Geräusch beim Leistwechsel erklären könnte. Auch der Domlagerbereich ist nicht ausgeschlossen wenn es nur bei Lastwechsel auftritt aber ebenfalls eher selten.

Wenn es von außen reinkommt Hilft nur den Gestank zu Lokalisieren. Sollte es in der Lüftung etwas Gammeln kannst du schauen ob der Wasserablauf Frei ist. Wenn die Klima an ist und es tropft unten raus sollte sie ausreichend Frei sein.

Danach ein Klimadesinfektionsmittel Kaufen, die stellt man meist im Fußraum unter die Lüftung. Dan Pollenfilter raus, Klima aus und Lüftung Kalt auf Max damit der Lüfter das Mittel reinziehen kann.

Ist zwar nicht gesagt das dadurch das Problem gelöst ist aber Teuer sind die Mittel nicht. Windleitblech und Kunststoffabdrckung bei den Scheibenwischern würd ich auch reinigen. Ansonsten wie gesagt suchen wo der Gestank her kommt.

Dazu kommt noch das die Klimaanlagen vom Hersteller oft nicht voll aufgefüllt werden. Was aber auch sein kann das die Anlage undicht ist meist beim Klimakondensator. Wenn sie in der nächsten Zeit wieder Leer wird ist was undicht.

Frank

Du hast Recht aber es gibt schon einen Unterschied. Beim Jimmny war sofort die Produktion für 2 Jahre ausverkauft. Da bereits klar war das es bis dahin wieder eine neue Abgasnorm gibt die der 1,5er wohl nicht schafft hat man einen Bestellstopp verhängt.

Nun ist natürlich das CO2 Thema Größer als vorher und Suzuki verkauft Lieber mehr Schaltgetriebe. Aber da er mit dem CVT Konfigurierbar ist Glaub ich schon das es bei uns auch welche geben wird. Die Frage ist nur wie lange und wie viele.

Die Kosten für das CVT sind stark davon abhängig ob es Kaputt geht oder nicht. Die Wartung ist überschaubar evtl mal einen Ölwechsel machen. Wenn es so ist wie bei S-Cross und Kizashi sind die inneren Bauteile der Getriebe nicht auswechselbar, weshalb Probleme im Getriebe in der Regel einen Tausch nach sich ziehen.

Ich hab die Erfahrung gemacht das der Fahrspaß stark davon abhängt welches CVT verbaut ist. Im Kizashi hat es mir nicht gefallen da die Motordrehzahl beim Beschleunigen zu Hoch war und zu viel Leistung gefressen wurde.

Beim S-Cross war es schon viel besser. Normales schalten Dank 7 virtueller Gänge. Da die CVT Getriebe einen Wandler vorgeschalten haben ist das Anfahren beim S-Cross ähnlich wie bei einer Klassischen Wandlerautomatik.

Sehe abgesehen von möglichen irreparablen Schäden bei Hohen Laufleistungen das CVT als Upgrade gegenüber des AGS an. Das Leichte Nicken dürfte nicht mehr vorhanden sein. Ist aber auch Geschmackssache.

Denke auch des es eher um Lieferprobleme geht. Sonst hätten sie das CVT Modell nicht mehr auf der Webseite eingepflegt. Beim Vitara sind ja die Modelle mit Automatik nun von der Seite verschwunden.

Höchstens das sie die Menge der CVT Modelle regulieren aber davon hab ich keine Kenntnis.

Die Stoßstange ist nur eingeclipt. Einfach mit Gefühl an die Seite hauen. Zur Not die Kreuzschraube beim Radkasten entfernen um Spannungen zu vermeiden. Wenn sie dan nicht hält ist entweder die Haltenase der clip Halterung gebrochen oder das Gegenstück an der Stoßstange ausgerissen.

Für die Versicherung ist es eh schon fast zu spät da sie meist eine Wildunfallbescheinigung haben wollen die der Jäger oder Polizei vor Ort ausstellt.

Du könntest Höchstens schauen ob es Firmen gibt die den Hydraulik Teil des ABS Block überholen können. Elektrisch scheint ja alles i.O zu sein.

Die Frage ist wie Gut oder schlecht die Bremse ist. Wie sind den die Werte auf TÜV Bericht ?

Wenn beide Seiten gleich schlecht sind kann es der Regler sein der Mittig bei der Hinterachse mit einer Feder verbaut ist. Können auch feste Radbremszylinder beidseitig sein. Es fahren ja pro Radbremszylinder zwei Kolben raus, ist jeweils einer von denen fest hat man schlechte Werte, Defekte Einsteller der Bremsbacken oder die Bremsbacken selber evtl auch verölt durch Bremsflüssigkeit. Evtl feste Handbremshebel.

Möglichkeiten gibt es mehrere. Meist sieht man beim zerlegen und Prüfen wo das Problem liegen kann.

@Cmilan

Denke das Emblem ist nur aufgeklebt. Aber ich würde es sein lassen. Hinter den Deckel ist der Airbag. Da würde ich nicht rumbasteln auch wenn es besser zum Auto passt.

Suzuki Bietet ja selber ein paar Pioneer im Zubehörkatalog an. Sind nach meiner Erfahrung durchaus brauchbare Navi’s

Den Rahmen und einen Einbausatz kannst du bei Suzuki Bestellen.

Im Einbausatz ist das Adapterkabel fürs Navi selber, damit hast du schonmal Strom,Ton,Rückfahr,Licht, speedsignal usw. Normal müsste auch das Adapterkabel für das normale Antennenkabel dabei sein.

Ebenfalls bei Suzuki kannst du das Rückfahrkamera Adapterkabel Bestellen. Bei den oben genannten Einbaukit oder beim Navi selber ist ein kleiner Steuerkasten dabei mit einer Art Großen Klinkenstecker. Der geht in den W/R Anschluss des Avic Navi damit sollte die Lenkradfernbedienung funktionieren.

Weiter weiß ich nicht da ich bei einen SSS AZ noch nie das Navi umgerüstet habe. Vorher solltest du dich informieren was bei den neuen Kits alles genau dabei ist.

Ich hatte mal einen 2015er S-Cross von Garmin auf Avic umgerüstet. Da musste ich aufgrund der vielen propitären Herstelleranschlüsse eine weitere GPS Antenne verlegen, ein Mikro, das von Suzuki gelieferte Kamerakabel musste von vorne bis Hinten zur Kamera verlegt werden. Da die USB Anschlüsse wie gewohnt an ihren Platz sein sollten habe ich die alte USB Platine entfernt, das nun Leere Gehäuse aufgefrässt und das Pio USB Kabel eingeklebt

Der Aufwand hängt eben stark davon ab wie viele Adapterkabel du von Suzuki und im Internet zusammenkaufen kannst. Den alle Anschlüsse des Suzuki Bosch sind Herstellereigen und die des Avic wie USB,DAB,Rückfahrkamera,FM Antenne, GPS, Mikro usw weitgehend genormte Anschlüsse.

Denke das Geräusch ist eine Art Zahnflankenspiel im Getriebe. Wenn man das Fzg aufhebt, den Gang einlegt und mit der Hand einen Reifen schnell Hintereinander nach Rechts und Links dreht kann man das Klacken Hören. Und wenn man Langsam erst auf die eine und dan auf die andere dreht, sieht man das es kurz Dauert bis der Reifen auf der anderen Seite mitdreht.

Deshalb ist das Geräusch vor allem Hörbar wenn man die Kupplung schnell kommen lässt. Haben jedenfalls mehr oder weniger alle Suzuki’s. Ganz krass zu Hören beim Grand Vitara JT Diesel.

Normal kann der Wasserkühler drin bleiben. Sobald die Stoßstange weg ist siehst du was du noch wegbauen musst. Bei manchen Fzg muss z.B das Motorhaubenschloss weg. Aber der Wasserkühler bleibt drin.

In der Regel sind zwei Leitungen mit Anschluss samt O Ring seitlich eingesteckt und werden mit einer kleinen Sechskantschraube fixiert. Die Klima muss vorher natürlich mit einem Klimagerät geleert werden. Die Stoßstange muss ab wenn du vernünftig hinkommen willst.

Ach deiner ist ein MZ/EZ. Dachte es wäre der Nachfolger. Weiß jetzt nicht ob da Große Unterschiede bestehen. 2008 bekam der MZ ein Mini Facelift erkennbar an den Hinteren Leuchten die vorher Rot undurchsichtig waren.

Vielleicht kann dir der Suzuki Händler eine Original Nummer und den Preis nennen. Dan kannst du anhand der Nummer die Teile im Zubehör suchen und vergleichen. Als Service sollte das schon drin sein nachdem sie dir einen DPF eingebaut haben.

Wenn du diesen Tauscht wechsle unbedingt gleich den Kraftstofffilter mit. Ist beim Swift Diesel keine schöne Arbeit. Der Wischermotor, Windleitblech usw muss ausgebaut werden, aber der Filter sollte alle 30000 raus. Außer er wurde erst ausgetauscht, dan kann er drin bleiben.

Wie du schon selber erkannt hast bevor weiter am Abgassystem gesucht wird muss der Kraftstoff Fehler erst weg.