Alles gut, keinen Stress wegen mir!
Es stimmt schon, ich hätte wirklich gern ein Bild von der Seite mit Vorder- und Hinterachse drauf gesehen.
Jedoch ist mir aufgefallen, dass ein paar Beiträge zurück jemand genauso ein Bild von der Seite gepostet hat. Felgen-Sammlung Suzuki Swift Sport 2018
Bei 18" sehen die kleinen (aber feinen) Bremen vom SSS schon echt niedlich aus.
17" 16,6kg alt 😊
18" 16,6kg neu 😃
Respekt. Sieht sehr gut aus!
Hab gerade gesehen, dass die Felgen die ET45 haben und damit 2,4 cm mehr herausstehen als original.
Bekommt man das eingetragen?
Kannst du bei Gelegenheit mal ein Bild gerade von hinten machen, damit man sieht wie die Felge im Radkasten steht? Und dann noch eins frontal von der Seite damit ich sehen kann, wie die Bremse in der Felge aussieht. Bei 18 Zoll dürfte die Bremse vom Swift irgendwie niedlich aussehen.
Welche Reifen konkret verwendest du?
Frage an die Profis mit Gewindefahrwerk.
Wie verstellt man die Höhe an der Hinterachse beim KW V3?
Laut KW Montageanleitung muss man die Hinterachsverstellung aus dem Fahrzeug entfernen. Heißt das ich muss das Fahrwerk hinten quasi wieder entfernen?
Meine Werkstatt hat leider das Restgewinde auf Null reduziert obwohl ich sagte, die sollen die KW-Einstellung belassen.
Richtig. Das Auto muss gründlichst gereinigt sein und du darfst nicht an Gleitmittel sparen. Dann passiert auch nichts.
Petzoldt´s Reinigungsknete geht immer:
Ich hatte bereits vorher Fahrzeuge mit Tieferlegung und Spurplatten. Ich bin mir der Vor- und Nachteile durchaus bewusst.
Muss aber dazu sagen, dass ich bislang noch nie Probleme hatte.
Ich nehme für mich die Info mit, dass 15er Platten funktionieren.
Der Swift Sport ist nicht so kommerziell Erfolgreich wie einen Golf GTI, eher der Underdog. Das wiederum ist nicht so Profitabel für die Hersteller, die Tuningteile anbieten usw. Aber nichtsdestotrotz gibt es für den kleinen eine recht ordentliche Auswahl an Teilen in Deutschland. Ansonsten muss man sich im Ausland bedienen, dann meistens ohne Gutachten etc. 😏
Edit: Ich hol mir lieber breitere Felgen oder eine niedrigere ET, so lässt sich das mit den Spurplatten sehr leicht umgehen, wovon ich eh kein Freund bin!
Ich stimme deinem Edit zu, sehe das grundsätzlich auch so.
Jedoch verfolge ich bei der Optimierung meines SSS einen Plan und da stehen neue Felgen erst später auf der Agenda.
Weil ich aber trotzdem gern ein bisschen die Optik beim Wechsel auf die Sommerfelgen verbessern will, behelfe ich mir übergangsweise mit Platten.
Und hierzu wollte ich gern auf Erfahrungswerte zurückgreifen.
Das wusste ich nicht.
Um welchen Satz Spurplatten handelt es sich dann genau?
Edit: Glaube, ich habs gefunden. 15mm pro Rad, stimmts?
wusste nicht, dass man beim Swift so eingeschränkt ist.
Hey hey,
Bei mir hat seit gestern das KW V3 Einzug gehalten.
Damit ist wieder ein Schritt Richtung perfektem SSS für mich getan.
Er steht ganz gut da finde ich.
Der erste Fahreindruck war auch top. Der Straßenwacht hat der Swift bei meiner ausgedehnten Probefahrt auch direkt so gut gefallen, dass sie mir demnächst ein Foto zuschicken wollen. 
Eine Frage in die Runde hätte ich:
Welche Dimension Spurplatten vorne und hinten würden dem Kleinen mit Originalfelgen jetzt wohl am besten passen?
Zum Thema Ledercover für den Handbremshebel habe ich über AliExpress nun leider den zweiten Fehlschlag zu verbuchen.
Die Lieferung war diesmal deutlich schneller, das Cover ist auch länger.
Dafür lässt die Passgenauigkeit zu wünschen übrig. Ich hab es kaum ganz nach unten geschoben bekommen, was man leider auch sieht.
Das kommt auch wieder raus und das Thema ist für mich vorerst erledigt.
Dann müsste mich mein Motor aber innig lieben.
Der hat abgesehen von der Werksbefüllung noch nie was anderes als 102 Oktan gesehen. 
Die hintere Naht macht es etwas besser, wenn auch nur etwas.
Auch ich habe eine Armstütze und gerade beim Einsteigen hat man trotzdem einen ziemlich guten Blick auf den Handbremshebel.
Das Cover fliegt auf jeden Fall wieder raus.
Ich geb dem Ganzen aber noch eine Chance, ich habe bei Aliexpress eine Alternative entdeckt.
Zum Glück nur First world Problems. 
Mittlerweile ist mein Ledercover für den Handbremshebel von AliExpress eingetroffen. Empfehlung stammt aus einem Post eine Seite vorher
Swift Sport AZ Innenraum Modifikationen
Leider geht das Cover bei mir nicht bis in die Abdeckung und sieht so aus, wie es mir gerade nicht gefällt.
War ein Versuch, aber kein guter.
Tipp zum Thema Waschen:
Beim Radar-Element würde ich aber sehr vorsichtig mit dem HDR vorgehen.
Den gleichen Fehler hatte ich mal ein paar Tage lang direkt nach einer Handwäsche mit HDR.
Ging zum Glück von allein weg.
Nach Präservativ sehen für mich ehrlich gesagt die Cover ohne "Sack" aus. Der macht m.M.n. die Sache erst rund.
Nur der Überzieher gefällt mir persönlich nicht.
Dann bleibts halt so. 
Hey,
ich hatte für das Grip Cover mein bestes Ausgeh-Englisch hervorgeholt, mich durch japanische Schriftzeichen auf der Homepage gewühlt und über das Kontaktformular die Frage nach ausländischem Versand gestellt.
Die trockene, knappe und in japanisch gehaltene Antwort kam zwar sehr schnell, lautet aber sinngemäß, dass sie nicht ins Ausland versenden.
Schade, aber einen Versuch war's wert. Wer kein Geld verdienen will, lässt es halt bleiben.
Hätte das Cover schon gern gehabt. 
Sieht gar nicht schlecht aus, mir fehlt aber der Sack wie aus dem Video. Der macht die Sache erst richtig rund.
Der Überzieher allein sieht ein bisschen nach einem Fremdkörper aus.
Dieses "Original" geht m.E. absolut gar nicht. Sowohl optisch (die Spitze) wie auch preislich.
Das Cover für die Handbremse finde ich gelungen.
Leider ist der japanische Shop offenbar nicht auf internationale Bestellungen eingerichtet.
Hat jemand eine Idee wie man dennoch da rankommen könnte?
Würde trotzdem nicht die gelbe Variante genügen?
Die schwarze stelle ich mir ziemlich racy vor, was mir persönlich zu viel wäre. Es sei denn die gelbe Variante ist deutlich softer als die Hardrace.
Warum ich die Hardrace ausgebaut habe?
Im Grunde wegen Fehlersuche. Ich hatte beim Anfahren und Rangieren ein Klappergeräusch in zunehmender Intensität. Gefördert wurde das Geräusch durch die Vibrationen der Drehmomentstütze, weswegen ich sie testweise ausgebaut habe. Das Geräusch war aber noch da, kam letztendlich vom Ansaugkasten der MST-Ansaugung. Die Verschraubung hatte sich etwas gelöst, weswegen der Kasten Spiel hatte und an der Verschraubung klapperte. Das Geräusch hatte sich so sehr auf die Karosserie übertragen, dass ich dachte, es käme von der Drehmomentstütze.
Ich hab die Hardrace zunächst ausgebaut gelassen, weil:
1. ich keine Hebebühne habe, es ist Winter und ich bislang keinen Bock hatte den Aufwand wieder zu betreiben
2. Die Drehmomentstütze den AGA-Sound fast vollständig übertönt hat. Warum baue ich mir für knapp 1000 Tacken eine AGA ein, wenn ich sie dann nicht mehr höre? Zumal ich nach dem Ausbau festgestellt habe, dass sich die GTSpec offenbar doch etwas freigebrannt hat und nun zumindest ein paar Emotionen mehr rüberkommen. Die Hardrace klingt geil, keine Frage, aber fast ein bisschen zu laut und eben doch irgendwie nur Fake Sound wie ein Soundgenerator.
3. ich war ehrlich zu mir selbst und habe mir eingestanden, dass die Hardrace in manchen Situationen nicht mehr richtig alltagstauglich für mich war. Im Innenraum wird es deutlich lauter. Leider geil, aber leider auch nervig ab und zu. Und die Vibrationen bei Stop & Go-Stadtverkehr, Rangieren und Rückwärtsfahren waren mitunter einfach nervig. Für mich allein war es meist ok, aber die Beifahrerin ist nicht mehr gern mitgefahren.
Wenn es mich rappelt, baue ich meine gelbe Powerflex mal ein, schon um den Vergleich mit der Hardrace zu haben.
Bis dahin habe ich trotzdem Spaß mit meinem SSS.
Ich bin auf deinen Erfahrungsbericht gespannt.
Endlich?
Nur aus Neugier: Warum eigentlich die "Black Series"-Variante?
Ich habe das von Powerflex zum Testen auch noch liegen. Allerdings die gelbe Variante. Wollte es mal ausprobieren als ich die Stütze von Hardrace ausgebaut hatte. Ist aber bislang noch nicht dazu gekommen.
