Beiträge von Basker

Hatte mir auch überlegt, einen Pipercross Luftfilter zu verbauen, aber nur wegen einem Hauch an mehr Sound. Letztendlich habe ich mich dagegen entschieden. Die Filterwirkung ist schlicht und einfach schlechter, der Verschleiß im Motorinneren dadurch höher. Auf das bisschen mehr an Ansaugsound kann ich dann gut und gern verzichten. Die invidia macht inzwischen eh schon ordentlich Krach 😊

Zum Thema Luftfilter gibt's einen interessanten thread in einem Opel Corsa-D Forum. Ist wahrscheinlich eh schon bekannt, man stolpert im Netz bei der Suche nach Infos zu Luftfilter eh drüber. Es werden jedenfalls sehr interessante Erkenntnisse gepostet in diesem thread.

Und wenn man das Forum auf eine neue Basis stellen würde? Also Export der Daten von alter zu neuer Software, neuer Eigner, neuer hoster etc.?

Wäre zwar nicht einfach, aber die Zustände werden sich nicht bessern, sondern eher verschlimmern. Ihr Moderatoren macht einen guten Job, aber die Energie, die ihr hier langfristig fürs Bannen, Löschen usw. reinsteckt, konnte man auch anderweitig einsetzen. Bei einem Umzug würde ich mich auch einbringen wollen. Kenne mich zwar mit der alten Software konkret nicht aus, aber auch eine solche Migration würden wir hinbekommen.

All das klappt natürlich nur, wenn der alte Admin mitmacht. Wäre er für sowas offen?

Für eine Komplettanlage ein Hammerpreis!

Hm, die Sitze sehen 1:1 aus wie von meinem alten 1.0 SHVS, sind also keine Sportsitze. Wenn die Sitze tatsächlich besser sein sollen als die vom Ignis, dann müssen die Sitze vom Ignis aber schon verdammt schlecht sein (ist natürlich subjektiv). Die vom 1.0er fand ich nicht besonders, typische Stadtauto-Sitze, nur bedingt Langstrecken geeignet. Mehr kann ich zum Thema leider nicht beitragen.

Oh, wow, du hast ein Messmikrofon benutzt Sowas hab ich hier leider nicht "rumliegen", nur noch klassische Kondensatormikros fürs Recording von Instrumenten und Stimme (AT2020 und AT4040).

D.h., dein Aufbau war, Mikro an Laptop und dann mit welcher Software aufgenommen? Direkt in Spaichinger aufgenommen oder Interface dazwischen? Ich kenn Spaichinger und REW nicht. Komme ursprünglich aus dem Tonstudiobereich, ist aber schon ne ziemliche weile her

Sorry für Offtopic, ich versuch nur das Wie und Was zu verstehen, damit ich evtl. einen einigermaßen vergleichbaren Aufbau realisieren kann. Bin dann auch gleich wieder still

Zitat von Bloody

Wir in Oberndorf haben auch paar nahe Häuser an der Straße, 3-4 stöckig und mit dem Sauger und nur Endtopf hat das richtig zurückgehallt oder durch Tunnels unter Brücken durch.das ist bei der jetzigen Anlage schon sehr dezent dagegen.ich würde glaub am ehesten zur invidia g200 greifen.

Wenn man nur die Invidia G200 verbaut und sonst nichts, muss ich dich leider enttäuschen. Da hallt nicht viel mehr zurück als bei der Serienanlage. Woher soll es legal auch kommen? Der Hybrid ist einfach sehr leise und unauffällig im Sound. Eine Nachrüstanlage kann da legal noch was am Klang modellieren, die Lautstärke ist aber durch die bekannten Rahmenbedingungen gesetzt (ja, es gibt Graubereiche...). Allerdings hat meine noch viel zu wenig km runter, als das ich ein abschließendes Urteil bilden könnte. Aber ich rechne damit, dass es im Großen und Ganzen so bleibt - und das fände ich auch gut so. Mir gings um mehr Klang, nicht um mehr Lautstärke (damit du/ihr meine Aussagen besser einschätzen könnt).

Zitat von Naff

In der Kombi im Innenraum 83 db auf Ohrenhöhe, 86 db bei ca. 4.000 U/Min.

Sorry, falls du die Antwort schonmal irgendwo geschrieben hattest: war die Messung im Stand? Mit welcher Soft- und Hardware hast du gemessen?

TurboSwifty

Dann hast du die Variante ohne Klappe verbaut? Ist das die Variante mit Ersatzrohr für Vorschalldämpfer (wegen "Racing")?

Zitat von Bloody

Bleibt 😎 Das Leben wird in letzter Zeit schon schwer genug, um noch Hier mit unserem Hobby zu stressen.

Basker : und über irgendwelche Fortschritte zu berichten, was Lautstärke oder Auspuff Charakter betrifft?

Bei Mir habe ich das Gefühl, das das gesamte Auto nach dem Starten nochmals lauter wurde.Dann würde ich Mir wünschen, das die Auspuffanlage schneller warm wäre.Ich muss schon 15-20 km locker fahren, das sie klanglich voll da ist...bei jetzigem Standpunkt

In Bezug auf Lautstärke hat sich nichts getan. Ehrlich gesagt rechne ich auch nicht damit, dass da noch was passiert. Aber das finde ich überhaupt nicht schlimm, im Gegenteil. Am Wochenende ca. 500km über Autobahn, Landstraße und Stadtgewühl gefahren und fand es einfach nur geil abgestimmt. Da dröhnt nix, klingt angenehmer (vor allem auf der Bahn mit Tempomat), Klang hat etwas mehr fülle, ist präsenter.

Einen Unterschied zwischen kalter und warmer Anlage bekomme ich nicht so wirklich mit. Bis ich aus München draußen bin, ist die Anlage warm und in der Stadt fahr ich piano.

Lustiges Phänomen: wenn die Anlage kalt ist, dann ist das rechte Endrohr (Auto von hinten betrachtet) ein klein wenig weiter drin. Erst wenn sie warm ist, dann ist sie "erregt" und gleicht sich der anderen Seite an Sind aber nur ein paar mm.

Spürst du bei deiner Anlage was bzgl. Leistung? Durchzug, Vmax? Ich bilde es mir wahrscheinlich nur ein, aber in den mittleren Drehzahlen wirkt mein Swifty ein bisschen punchiger. Bei der Vmax läßt er aber nach wie vor die Flügel hängen. Irgendwie geht's schonmal auf 210 lt. Tacho, aber da fehlen noch knapp 8 km/h bis zur echten Vmax. Ich hatte insgeheim gehofft, dass mit der Anlage ab und zu die echte Vmax drin wäre Aber gut, knapp über 200 sind für den Würfel auch okay.

Jepp, jetzt sehe ich die Fotos. Sieht top aus

Ich seh' zwar keine Bilder, aber die Felgen auf der Herstellerseite sehen echt amtlich aus. Die haben sogar Monoblock-Felgen im Programm

Zitat von pepo

Schön, dass dir der Klang vom Start weg schon mal gefällt. Die Regularien für die Lautstärke wurden doch stark angepasst. Mit der Klangfarbe geht noch was.

Die Zeiten wo die "Wolle" verbrennt und der Auspuff dann viel lauter wird, sind vorbei. Wenn man das Ganze legal betreibt.

Und optisch sieht die Anlage auch gut aus.

Wir hatten lange Zeit den nonHybrid und jetzt nur noch den Hybrid. Klanglich ein großer Unterschied.

Die Lautstärke ist, wenn überhaupt, kaum lauter (vor allem wenn die Rücksitzlehnen hochgeklappt sind, was sie bei meiner ersten Fahrt nicht waren). Lediglich der Klang hat etwas mehr "Stimme", wirkt etwas vollmundiger. Insgesamt gefällt mir das. Es dröhnt auch absolut nie, egal bei welchem Tempo oder Lastzustand. Das hat Invidia für meine Begriffe wirklich gut hinbekommen Für die meisten Ohren wird's aber wohl viel zu zahm klingen.

@all:

Was noch aufgefallen ist: ganz selten "ploppt" die Anlage, nicht laut, aber doch vernehmbar. Es klingt aber nicht nach unverbranntem Gemisch, das sich entzündet. In folgendem Video kann man das ganz gut hören bei einem SSS Hybrid in Verbindung mit der G200S:

Kann mir vielleicht jemand erklären, wie dieses "Ploppen" entsteht?

Ja, die ist tatsächlich auch für den Hybrid. Die Endrohre haben sogar ne Lasergravur mit Invidia-Logo Blöd nur, dass man die im eingebauten Zustand nicht sieht Was mir gestern noch beim Ausladen der Originalanlage aufgefallen ist: die Originalanlage ist deutlich leichter als die Invidia

Sound ist ja so ne Sache und auch sehr individuell. Am besten wäre es, einen direkten Vergleich mit der Originalanlage zu haben, halt entsprechend aufbereitet in Soundfiles oder Videos. Ich werd mal versuchen, ein paar unterschiedliche Lastzustände (Stand, Zwischensprint, 0-x, ausdrehen etc.) per Video festzuhalten, wenn's die Zeit zuläßt und ich dafür eine brauchbare Location gefunden habe.

Ich bin zwar Schwabe, aber lebe in München

Sodele, heute wurde meine Invidia G200 verbaut

Einbau:

Der Ausbau der Originalanlage und der Einbau der Invidia hat ca. 35min in Anspruch genommen, ging also wirklich fix. Passgenauigkeit ist sehr gut, nach einer ausgiebigen Probefahrt musste nichts nachjustiert werden. Die Verarbeitung der Anlage wäre lt. Werkstatt exzellent. Derart saubere Schweißnähte und Verarbeitung hätten sie wohl lange nicht mehr gesehen.

Sound:

Konnte ich noch nicht richtig beurteilen, weil ich bei der Rückfahrt (Autobahn, Landstraße, Stadt) die Originalanlage mit umgeklappter Rückbank dabei hatte. Was aber sofort auffiel: außen einen Tick kerniger, aber kaum lauter als Original, innen kein Dröhnen über das gesamte Drehzahlband, mit zunehmender Drehzahl wird Sound präsenter/kerniger, klingt dann richtig geil. So richtig von der Kette habe ich ihn aber noch nicht gelassen, das kommt dann demnächst.

Erstes Fazit:

Bin erst ca. 50km damit gefahren, aber bislang bin ich vollauf zufrieden. Die Anlage klingt ziemlich genau so, wie ich es mir erhofft hatte

Oh ja, die JR3 sehen richtig geil aus und wären auch meine erste Wahl

SPS Motorsport bieten die an, angeblich mit Einzelabnahme vor Ort. Die schreiben auch was von 30mm Tieferlegung, aber nicht, ob man beim SSS bördeln oder ähnliches müsste.

https://sps-motorsportshop.com/felgen/strasse…/29/jr3-17-zoll. Auch wenn da kein SSS erwähnt ist, so wird er im Navi-Menü der Webseite aufgelistet.

War am vergangenen Freitag in der Werkstatt deswegen. Bei 2 rdks Ventilen war die Batterie angeblich sehr schwach, im Fehlerspeicher stand sinngemäß was von "Verbindung abgerissen". Auf den Einwand, ob das dann nicht auch hätte bei niedrigeren Geschwindigkeiten passieren müssen, wenn es nur an schwachen Batterien lag, ging man nicht weiter drauf ein. Da ich nun die Sommerräder drauf hab, kann ich die Fehlerbehebung erst nächsten Winter überprüfen

Zitat von Speedy9

Diese Anlage haben wir in beiden SSS Hybrid verbaut und sind sehr zufrieden.

Gleich 2 SSS Hybrid? Dann könnt ihr ja quasi 2x aus erster Hand berichten, wie sich der Klang nach dem Umbau auf GTSpec verändert hat

Zitat von Kabelbaum

Stehe auch vor der Entscheidung. Die Invidia ist nicht für den Hybrid.

In den gängigen FB Gruppen klang die raggazon schon ganz gut. Bei der GTspec gefällt mir aber der symmetrische Aufbau besser.

Also lt. dem hier ist die Invidia G200 schon für den Hybrid: https://www.ebay.de/itm/134949663526

Ist ja auch interessant, dass die Anlage vom gleichen Anbieter (TSS-Tuning) einmal so und und einmal so kostet

Was den symmetrischen Aufbau anbelangt: das ist ja kein echter symmetrischer Aufbau. Die Abgase für das linke Endrohr haben trotzdem einen längeren Weg. Einzig der etwas größere, quer liegende Endtopf könnte ein klein wenig schwerer sein und für einen etwas bassigeren Klang sorgen. Oder beziehst du dich auf die Optik?

Saner Performance in der Schweiz verbaut wohl die GTSpec: Swift Sport AZ keine Leistung mehr [SAMMELTHREAD] bzw. https://garagesaner.ch/saner-performa…port-1-4-turbo/

Weil ich mir vermutlich demnächst auch ne neue AGA zulegen möchte, hab ich mir jetzt nochmal den ganzen Thread durchgelesen. Hängengeblieben bin ich bei

1. Ragazzon: dezent lauter als Original, klingt nicht ganz so bassig, dröhnt in keinem Drehzahlbereich im Innenraum.
   https://dein-sportauspuff.de/ragazzon-edels…aus-carbon.html
2. GTSpec: ist ebenfalls dezent lauter als Original, klingt etwas bassiger als die Ragazzon, dröhnt aber auch nicht im Innenraum.
   https://www.invidia-sportauspuff.de/GTSPEC-CAT-BAC…j17-140PS-129PS
3. Invidia G200: ähnlich kleiner Endtopf wie die Ragazzon, man könnte daher auf ein ähnliches Klangbild schließen. Mehr hab ich zu der Anlage aber nicht gefunden. Bin mir auch nicht zu 100% sicher, ob die wirklich für den Hybrid zugelassen ist.
   https://www.invidia-sportauspuff.de/Invidia-G200-C…-14L-Sport-Bj18

Jeweils ab Kat. Materialqualität und Verarbeitung schätze ich nach Lektüre div. Threads bei allen als gut ein. Meine klangliche Einschätzung ist ein rein subjektives Destillat aus Videoaufnahmen und Aussagen hier im Forum bzw. diesem Thread. Was meint ihr? Da ich kein Fan von "Vierzylinder-Bass" bin (komme ursprünglich aus der Type-R-Sauger-Ecke, also Hochdrehzahl), müsste ich wohl eher zu Ragazzon greifen?

Sachen gibt's Danke für den Tipp! Damit wäre ich ja ziemlich flexibel und könnte außer schwarz und weiß sogar noch andere Farben ausprobieren