Beiträge von maCque

Habe diese hier mit 120er Höhe damals gekauft. Das war 2022. Farbe geht an den Laufstellen der Rollen etwas ab, biegt sich beim Heben von 2 Tonnen schon sichtbar durch, obwohl sie deutlich mehr könnte. Einmal ist mir beim Heben ein Sprengring weggeflogen, da dachte ich sonst was ... am Ende zum Glück nur eine Lapalie geblieben. Schweißnähte sind so lala ... die Kupferlagerbuchsen unter den Scheren sind auch nach den 4 Jahren schon gut mitgenommen... wird nicht mehr lange dauern, Ersatz ist aber bei dem Händler kein Thema. Support gabs auch, als ich was beim Einrichten falsch gemacht habe, ansonsten funktioniert das Ding gut. Bedienung und Einrastfunktion nerven etwas, hab mir für die Absenkverriegelung einen Schummeldraht gebaut...

Jo was soll ich sagen.

Es geht. Es ist und bleibt China. War mir beim Kauf klar, geht für mich in Ordnung. Und zu der Zeit war es mit 120er Hubhöhe und mit 230V Antrieb damals für mich gegenüber einem Markenprodukt alternativlos...die hatten alle Starkstrom

Ein Forum ist ein Ort, wo Menschen aufeinander treffen und sich austauschen. Das wird oft als Community bezeichnet, ich nenn es einfach Forengemeinschaft.

Davon gibt es für Suzuki eher wenige. Und welche, in denen auch die älteren Fahrzeugen Generationen (noch) vertreten sind noch weniger. Und welche, in denen der Umgangston vernünftig ist, noch viel weniger. Binsenweisheiten und Polemik regieren doch in den allermeisten Foren. Ich finde, hier halt sich das noch stark in Grenzen.

Schade, schade....

Aber ein bisschen verstehe ich es auch...

Keiner hat mehr Zeit und Dank erfährt man erst Recht nicht. Vieles wird als Gott gegeben und ureigenes Recht betrachtet, obwohl man kostenlos, bzw. auf Kosten der anderen Beraten wird.

Ich wiederhole mich: ich kann es voll und ganz nachvollziehen. Dennoch sehr sehr schade

Antwort an mich selbst: das Spiegelglas ist flächig auf die aus Plastik bestehende Grundplatte mit den Nasen geklebt. In meinem Fall waren nicht die Nasenabgebrochen, sondern der Kleber hat nicht mehr gehalten. Man kann versuchen den Spiegel nach unten bzw. zur Seite zu fahren, um die Nasen auszuhebeln, geht aber so lala.

Die beiden Gehäusehälften hingegen sind nur geklipst, wieso ich die nicht auseinander bekommen habe ist mir ein Rätsel. Vmtl. zu wenig Gewalt...

https://www.megazip.net/zapchasti-dlya…muffler-3814594

Es ist eine relativ dicke, ringförmige Weichmetalldichtung:

14182-60B01-000

Beim Freundlichen vmtl. um die 10 Euro wenn es schnell gehen muss: https://www.online-teile.com/suzuki-ersatzt…0_Dichtung.html

Ansonsten eben im Aftermarket für 2 Euro + Versand

P.S. Zu brutzeln geht wohl nicht?

Bin neugierig was will deine Versicherung haben incl. F Klasse und Art der Versicherung?

Mir dämmert was ... sind hinter dem Spiegelglas 4 Schrauben, die die beiden Gehäusehälften zusammenhalten? Das Spiegelglas muss zuerst ausgeclipst werden oder?

Muss ich da nur mit dem Schraubenzieher hebeln oder gibt's da nen Trick? Will nicht noch mehr Nasen am Glas abbrechen ...

Ich hänge mich hier mal Ran... habe nun den Spiegel (elektrisch) demontiert, aber bekomme ihn nicht geöffnet... eine Schraube von unten im Gehäuse finde ich nicht.

Hat jemand einen Tipp?

Bei mir ist nur eine Clips Nase vorhanden, die hab ich entriegelt und versucht die Gehäusehälften auseinander zu ziehen... klappt aber nicht so richtig...

Langsam tun die Finger weh und das Gehäuse sieht aus wie Sau... bin für Tipps dankbar

Hallo dodo,

habe den Thread hier eben erst entdeckt und ein bisschen gestöbert - ich wollte einfach mal meinen Respekt für den Aufwand, den du in Erhalt und Entwicklung des Wagens steckst zum Ausdruck bringen - geile Karre Mann!

Guten Rutsch und so

Schön das Temu hier so gute Werbung macht, vielleicht hilft es ja auch den u.U. anwesenden Verfechtern der Billigwaren mal die Tomaten von den Augen zu nehmen...

Qualität kaufen, aus bekannter Herkunft (Europa) kaufen, Türkeiurlaub stornieren und eigenen Konsum kritisch hinterfragen. Man kann das Dopamin besiegen ... aber muss dafür auch mal ein bisschen Haltung annehmen. Also nicht die gebückte Haltung, wenn ihr in euer Handy kriecht

Wo sitzt n das? Direkt oben am Einfüllstuzen?

Testweise mal den Entlüftungsschlauch bei vollstehendem Einfallschlauch abziehen?

Die längliche mit der man die Höhe der Spannrolle und damit die Andreaskraft verstellt? Die ja.

Die Mutter, welche die Rolle auf dem Bolzen hält ebenfalls.

Gibt's noch mehr? Hab ich wohl was übersehen

Ahoi Gemeinde,

bin gerade beim Motorausbau (G10A, 53PS, Swift GLS Bj. 01) und möchte den Klimakreislauf nicht öffnen - wollte die Halterung vom Kompressor lösen und vorab Riemen runter nehmen ... da scheitere ich gerade leider am Riemenspanner - habt ihr einen Tipp wie ich den gelöst/entspannt bekomme?

Die Spannrolle scheint in dem Schlitz festgegammelt zu sein ... Verstellschraube dreht, aber der Spanner bleibt an seiner Position und es tut sich nichts, außer das ich mir schon den Halter verbogen und angebrochen habe (hab noch einen da). Drahtbürste, Hammer, Kriechöl, bisher kein Erfolg... klar kann ich jetzt den Riemen zerschneiden, den Halter abmachen und den Kompressor daneben hängen, aber spätestens beim Rückbau is das scheiße...

Ist schön geworden - Respekt vor der Arbeit! Ich hatte mir für unter nem Hunni ein neues E-Teil in Ungarn geholt - Lösen der Schweißpunte auf der Rückseite war etwas mühsam, aber ging schon

P.S. Ich habe auch den Träger oben auch gestrahlt und gerade erst lackiert? Willst du den so gammelig lassen?

P.S.S. Da ich vermute, dass dich diese kritische Stelle ebenfalls ereilt hat, wollte ich mal fragen wie du die "gelöst" hast? :wacko:

Zitat von Quertreiber

So, freut mich dass mein Tagebuch dir gefällt.. Andere lesen mit und ziehen wissen raus, aber wenn ich Hilfe brauche kommt nichts, oder wenig, aber egal..

Was sicherlich auch daran liegt, dass dein Schrauberlevel incl. Wissensstand oberhalb des Forendurchschnitts liegt dennoch verständlich!

Was passiert jetzt mit der alten Pumpe, wenn du die tauschst? Die nimmt doch keiner zurück würde man vermuten - auch ärgerlich! Oder gibts andere Pläne bzgl. Pumpe?

Hab den Ring auch letztes Jahr noch problemlos bestellen können. Gewechselt und dann war Ruhe mit dem Öl. Maße des Rings sollten sich im Internet finden lassen:

https://partsouq.com/en/catalog/gen…89&uid=50276&q=

Auf der Seite steht es nicht. Aber es gibt noch welche, wo direkt auch o ring made stehen. Such nochmal nach Suzuki parts cataloge 😉

Mit etwas Spucke und Mut, kriegst du das eigentlich auch selber hin! Die von den verschiedenen Usern genannten Mittelchen gibts alle zusammen für < 100 Euro und für die Demontage der Schweller- bzw. Radhausverkleidung findest du sicher auch Youtubevideos. Rad sollte halt ab und der Wagen derweil abgestützt/abgestellt werden, damit er nicht beim Arbeiten vom Heber knallt.

Was mich ja stutzig machen würde, ist die an dieser Stelle bereits erfolgte Reparatur. Da hat schon mal jemand ein kleines Rechteck lackiert. Hat wohl nix gebracht. Also entweder musst du es besser machen, oder nochmal weiter innen gucken, woher der Rost kommt. Das es schon zu spät ist, wäre ebenfalls nicht ausgeschlossen....

Meiner Erfahrung nach ist der Negerkecks der Flex überlegen, was die Reinigungswirkung in punkto Gründlichkeit angeht. Aber auch die hier schon gegebene Narbigkeit kann der nicht ausgleichen.

D.h. auch nach dem Negerkecks muss Rostumwandler drauf. (Das der TE Blecharbeiten kann, ist ja bei er Fragestellungen ausgeschlossen.)

Ich würde dir bei so einer Sichtlackierung aber niemals Brunox plus Sichtlack drauf empfehlen bzw. wenn doch, dann musst du das Brunox nach dem abtrocknen wieder abschleifen, damit es nur in der Poren zurückbleibt. Lässt du Brunox drauf, wird das immer sichtbar bleiben und mMn kacke aussehen. Trägst du es hingegen zu dünn auf, damit man es nicht so sieht, wirkt es nicht ausreichend.

Allerdings wird die Sichtlackierung aufgrund der Narben sowieso unschön bleiben. Nach dem Rostumwandler müsste also gute (Rostschutz)Grundierung und dann spachtel drauf...

Wenn aussehen egal ist: Negerkecks, min 2x Brunox, schleifen, rostschutzgrundierung, Farbe, Klarlack, fertig. Hält lang genug um den Swift bis an sein absehbares Lebensende zu begleiten.

Just my2cent - no hate

Antwort an mich selbst / für andere Schrauber:

a) Ja, wenn nicht durch Alukorossion festgefressen.

b) Ja, und innerhalb des Tachoantriebs über den Mini-Simmering.

c) Nein, der Splint muss raus & dafür eben auch erst das Gehäuse des Ritzels, sonst wird's nix mit Federstift austreiben.

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Habe den Verrecker inzw. raus ... war echt hartnäckig und es war ein langer Weg ihn zum rauskommen zu überreden, da half kein Pressen, kein sägen, kein heiß/kalt machen, kein Einweichen, kein kloppen und gar nix ... zwischendurch hatte ich schon Cola und Salzsäure auf der Werkbank stehen (hab ich dann aber gelassen )

Also blieb nur eins:

Da ist die böse Korrossion und der Übeltäterüberrest:

Die Getriebehälften sind jetzt mit Kaltreiniger gereinigt, Trockeneisgestrahlt und die Dichtflächen gereinigt/egalisiert (Schleifvlies). Der gebrauchte Ersatzantrieb liegt schon hier und die Tage schneide ich noch die Gewinde nach, damit ich dann theoretisch mit Rückbau beginne kann

Nochmal ein großes Dankeschön an Quertreiber für die Ratschläge

Die Felgen auf dem Smart kicken aus dem Winkel aufm Foto incl. Herbst Panorama echt brutal! Was sind das für Größen auf dem?

Das Branding auf dem 2er gefällt mir auch richtig gut! Alles per Hand selber geklebt? Wo kauft man solche netten Aufkleber?