Beiträge von akapuma

Hallo,

ich habe die 3 anderen Räder mit Pflastersteinen blockiert, die Handbremse gelöst und den Gang rausgenommen. Dann habe ich den Swift aufgebockt. Wo man den Wagenheber ansetzt steht übrigens in der Bedienungsanleitung. Nicht etwa unter "Wagenheber", "Reifenwechsel" oder "Aufbocken", sondern unter "Werkzeug für den Reifenwechsel"! Wer Wagenheber wird nicht am Falz angesetzt (wie bei anderen Autos) sondern an der Aufnahme dahinter und muß fast komplett ausgefahren werden.

Das Rad schliff ganz deutlich. Ich dachte, ohne Gang und Handbremse könnte man das Rad komplett drehen, erstaunlicherweise ging das aber nicht.

Dann habe ich den ADAC angerufen, man kam direkt mit dem Abschleppwagen vorbei. Nächste Woche werde ich berichten was es war.

Zitat von Frank0307

... sicher, dass es die Scheibenbremse ist?

Ich habe die Bremse noch nicht gesehen (Stahlfelge), aber meines Wissens nach hat der Allrad hinten Scheibenbremsen.

Gruß

akapuma

Hallo,

ich fahre einen Swift 4x4, und bei der letzten Fahrt habe ich gemerkt daß das rechte Hinterrad (Felge) gut warm ist, während das linke eiskalt war. Da es viel bergauf ging wurde nicht gebremst.

Was mache ich denn jetzt?

Ich dachte an Anheben und mal dran drehen, aber ich kann den Swift ja nicht gegen Wegrollen sichern:

- Handbremse wirkt hinten.

- Gang drinlassen wirkt auf alle 4 Räder da Allrad.

Hat jemand eine Idee? Hat jemand das schonmal gehabt?

Würde das Auto gerne in die Werkstatt (gut 10km) bringen, aber kann ich so überhaupt fahren)?

Danke.

Gruß

akapuma

Hallo MW 8888,

sicher, daß es ein DUR-48L ist? Es müsste doch ein DUR-043L sein.

Hybridwischer. Valeo macht auch welche. Ja, das wäre eine Alternative! Habe leider noch keine im Original gesehen, sehen die nicht klobig aus?

Gruß

akapuma

Hallo,

ich habe mich jetzt für Champion entschieden, weil deren Länge am Besten zum Original passt. Champion hat ja 3 Preisklassen bei konventionellen Wischern:

billig: Rainy Day

mittel: Easyvision

teuer: Aerovantage

Den Aerovantage gibt es für die Fahrerseite gegen Aufpreis mit Spoiler. Dafür habe ich mich entschieden.

Champion ist keine Firma (mehr), sondern eine Marke des Herstellers Federal Mogul. Laut Karton ist Federal Mogul Belgien der Hersteller. Da auf dem Gummi "Belgium" steht scheint er tatsächlich aus Belgien zu kommen.

Zur Länge: Identisch mit dem Original (auf dem Bild sieht es nicht so aus weil die alten etwas gebogen sind.

Fahrerseite: Alt und neu haben je 8 Punkte an denen das Gummi angedrückt wird. Das Original hat keinen Spoiler, der neue schon. Der Spoiler ist aus Kunststoff und könnte theoretisch entfernt und wiederverwertet werden.

Beifahrerseite: Der alte hat 6 Auflagepunkte, der neue nur 4! Das sieht etwas "gespart" aus. Ich hoffe, er verrichtet trotzdem seinen Dienst. Habe heute auf dem Firmenparkplatz einen anderen Swift gesehen (allerdings das Vorgängermodell), der hatte rechts Bosch mit 6 Auflagepunkten drauf.

Zum Bild: oben sind jeweils die alten Originalscheibenwischer, unten die von Champion.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Gruß

akapuma

Danke. So super scheinen die Flachbalkenwischer ja auf dem Swift nicht zu sein. Zumindest nicht besser als "normale" Bügelwischer. Dann werden es wohl "normale" werden. Von den Maßen scheint Champion mit 550mm / 430mm dem Original recht nahe zu kommen, zudem sind sie recht preiswert.

Gruß

akapuma

Hallo,

da mein Swift bald 3 Jahre alt wird möchte ich im neue Scheibenwischer gönnen. Ich halbe mal nachgemessen, was drauf ist, und was Scheibenwischerhersteller so anbieten:

Original;

Fahrerseite: 550mm

Beifahrerseite: 420mm

Bosch;

Fahrerseite: 530mm

Beifahrerseite: 450mm

Valeo / SWF;

Fahrerseite: 550mm

Beifahrerseite: 400mm

Ist es schlimm, daß die Scheibenwischer verschiedene Längen haben? Speziell ist die Beifahrerseite von Bosch 30mm länger, nicht daß die irgendwo anstößt.

Insbesondere liebäugele ich mit den Flachbalkenwischern Bosch AeroTwin AR531S. Hat jemand Erfahrungen mit Flachbalkenwischern auf dem Swift? Oder lieber "ganz normale" Bügelwischer?

Gruß

akapuma

Hallo,

ich bin heute morgen langsam in eine Parklücke gefahren. Ein paar Minuten später starte ich den Wagen (Kupplung und Bremse getreten), und der Motor heult auf (habe die Drehzahlmesser-Nadel bei ca. 5,000 gesehen). Ich habe den Motor sofort ausgemacht, das Gaspedal einmal ganz durchgetreten und wieder neu gestartet. Dann war wieder alles normal.

Hat jemand eine Idee, was das sein kann? Ein unerklärliches einmaliges Phänomen, oder ist das bekannt?

"Pedalklemmer" kann es nicht sein, ich war ja nicht mit Vollgas in die Parklücke gefahren.

Bremse und Gas gleichzeitig getreten kann es auch nicht sein. Ich habe es probiert, das geht garnicht (Gas ist weiter hinten als Bremse).

Gruß

akapuma

Zitat von Aries

Was ich sehr schade finde, denn die Temperatur und auch der Reifendruck werden über OBD2 ausgegeben nur können es die Apps nicht lesen, da die PID's fehlen.

Kann man keine PID's in die App (z.B. Torque Pro) hinzufügen? Kennst Du die PID's?

Gruß

akapuma

Zitat von CHRIS-DO

Frage`Wieviele KM etwa sind die Zündkerzen denn schon im Einsatz?

Edit: Ich seh gerade BJ 2016....da würde ich zwecks Garantie mal beim Händler vorbeifahren, zwecks genauerer Überprüfung!

Ca. 18.000km. Ich fahre normalerweise keine Kurzstrecken, typisch sind ca. >15km. Nur am Sonntag musste ich den Swift 20 Meter versetzen, da war er eben nicht lange an. Ansonsten gibt es ja keine Probleme. Ich werde die Sache auf jeden Fall weiter beobachten.

Gruß

akapuma

Danke, ich dachte schon, es ist etwas kaputt.

Dann werde ich wohl:

- Bevorzugt eine kleine Runde drehen.

- Notfalls 10 Sekunden lang mit Vollgas starten.

Gruß

akapuma

Hallo,

gestern musste ich meinen Swift umparken. Motor war maximal 30 Sekunden an. Heute morgen gegen 8:00 versuche ich ihn zu starten. Motor dreht, startet aber nicht.

Ca. 8:15 neuer Versuch. Motor dreht, startet aber nicht.

Frau fährt mich mit ihrem Auto zur Arbeit, kommt gegen 12:00 zurück, und startet. Nichts geht. ADAC wird gerufen.

ADAC kommt gegen 14:00, setzt sich in das Auto, startet und Motor läuft. Allerdings stinkt die Kiste nach Benzin wie Sau.

Was kann das sein?

Gruß

akapuma

Hallo -Hutfahrer-,

danke für den Hinweis. Wenn das Birnchen nicht wechselbar ist, dann erledigt sich das Problem ja von selbst, wenn das Birnchen durchgebrannt ist. Dann muß ich den Blinker ja sowieso komplett auswechseln.

Gruß

akapuma

Hallo,

der linker Blinker meines Swift, Baujahr 2016, ist feucht. Ich habe auf Parkplätzen schon oft linke feuchte Blinker bei Swifts gesehen. Auch der Vorführwagen den ich letztes Jahr hatte (Bj. ca. 2014) hatte dieses Problem.

Weis jemand, woran es liegt? Kann man das Problem selbst lösen?

Gruß

akapuma

Hallo,

seit fast einem Jahr habe ich einen Swift NZ 4x4 1,2l. Im Handbuch steht, daß Wartungsintervall betrüge 12 Monate oder 15.000km. Im Internet steht aber 20.000km.

Was stimmt denn nun?

Danke.

Gruß

akapuma

Zitat

Die genannte Groesse 135/70 R15 ist viel
zu klein.

Das ist die Größe, die Suzuki für den 2WD angibt:
- das Originalrad 175/65R15 hat einen Durchmesser von 60,9cm
- das für den 2WD angebotene Rad
T135/70R15 hat nur 57,0cm
Der Swift liegt dann schief, und das ESP wird verrückt spielen - aber (gerade) deshalb kann man ESP ja abschalten.

Mit einem 57cm-Rad wird die Viskokupplung des 4WD heißlaufen. Deshalb bietet Suzuki für den 4WD einen T125/70R17 mit 60,7cm Durchmesser an. Das passt.

Man könnte sich natürlich fragen, warum der 2WD nicht das gleiche Rad wie ein 4WD bekommt. Ich vermute, daß der 4WD wegen des Hinterraddifferentials einfach eine kleine Mulde hat. Immerhin ist der Tank ja auch 2 Liter kleiner (40 statt 42 Liter). Deshalb bekommt der 2WD einen 135er-Reifen, der 4WD nur einem 125er.

Zitat

Lochkreis 5 x 114,3 und Bereifung 135/80 R15.

Das ist dann für den Sport, die anderen Swifts haben nur eine 4er-Lochkreis.

Zitat

Das nehme ich jedoch nur mit, wenn ich weiter weg fahre. Dann
wird es mit zwei Spanngurten auf dem Kofferraumboden fest gemacht.

Die Reifen für den Nicht-Sport passen ja in die Reserveradmulde. Beim Sport geht das ja nicht. Denkbar wäre dann, einen "Normalen" Reifen statt eines Notrads zu kaufen, wenn es sowieso nicht passt, und man es auf dem Kofferraumboden festschnallt. OK, bezüglich Gewicht und Größe hat Dein 135/80 R15 natürlich Vorteile, und 45€ scheint mir ein guter Preis zu sein.

Übrigens gibt es noch die "Richtlinie für die Instandsetzung von Luftreifen (Bundesverkehrsblatt Dokument B 3620).", bei der unter Punkt 3.5 steht: "3.5 Schäden an Reifen, die mittels Pannenhilfsmittel behandelt wurden, können nicht repariert werden.". Also: sei das Loch auch noch so klein, und sei der Reifen auch noch so neu - nach der Anwendung des Pannensprays ist er Schrott!

Gruß

akapuma

Hallo,

Zitat von -Hutfahrer-

Welche Reifengroesse ist nun auf dem Notrad drauf?

wie es auch auf der Herstellerseite steht: T125/70R17 (für den 4WD, für den 2WD wird T135/70R15 angegeben). Man sieht es auch an dem zweiten Bild, daß ich angehangen habe. Die Bezeichnung steht dort unten, auf dem Kopf.
Das "T" steht übrigens für "Temporary", also sinngemäß "Notrad". Sucht man bei google nach T125/70R17, dann sieht man, daß der Reifen in Deutschland für ca. 60€ von Continental angeboten wird. Das Problem ist also nicht die Beschaffung des Reifens, sondern der Felge.

Zitat von TankTop

Puh, das ist ja echt ein teurer Spaß.

Oh ja. Aber: mein letztes Auto hatte ich 25 Jahre. Ich hatte mindestens 2x einen Platten. Folgendes Horrorszenario wäre mit Flickzeug möglich:

- Ich habe links einen Platten.
- Ich wende das Flickzeug an.
- Weil das Flickzeug nicht sehr lange haltbar ist, ist es schon sehr lange abgelaufen, und flickt nicht mehr.
- Ich stelle das Fahrzeug auf Ziegelsteine, und bringe das Rad zur Werkstatt.
- Werkstatt schimpft, alles wäre verklebt. Ich kaufe:
--- neuen linken Reifen, 100€
--- neue linke Felge, 50€
--- neuen linken Drucksensor, 50€
Jetzt hat der linke Reifen deutlich mehr Profil als der rechte. Also ersetze ich den auch:
--- neuen rechten Reifen, 100€
--- neuen rechten Drucksensor, 50€
Und damit das nächste mal das Flickzeug frisch ist:
--- neues Flickzeug für 50€

==> Summe: 400€

Mit Notrad fahre ich zur Werkstatt, und lasse das Rad für 25€ reparieren, und fertig.

Zitat von TankTop

Zu dem Druck: Ich mache immer 4,35 bar drauf (als Reserve) und habe beobachtet, dass pro Monat etwa 0,1 bar verlorengehen.

Ja, ich hab deshalb auch etwas mehr draufgetan. 0,1 Bar pro Monat ist viel. Dann werde ich wohl erstmal halbjährlich kontrollieren.
Zum Prüfen muß man den Reifen rausnehmen (Ventil ist unten). Dann kann man den Reifen direkt so wieder reinlegen, so daß er nicht an den gleichen 3 Punkten aufliegt wie vorher. Damit es auf Dauer keine Dellen gibt.

Zitat von TankTop

PS: Du führst das Flickset in dem Styroporeinsatz mit?

Nein. Wenn Du die beiden Bilder vergleichst, siehst Du, daß der neue Styroporeinsatz deutlich kleiner ist als der alte. In den neuen Styroporeinsatz passt an sich nichts rein. Er wird nur benötigt, damit der Kofferraumboden dort aufliegen kann. Die Spannweite wäre sonst zu groß. Das Flickset würde also nicht mehr passen. Dank Reserverad brauche ich es ja auch nicht mehr. Das Flickzeugs ist sowieso nicht lange haltbar, vielleicht bekomme ich etwas bei ebay dafür. Und die Elektropumpe? Meine Fußpumpe tut es sicher genau so gut.
Mehr Platz hat man um den Styroporeinsatz herum, also in der Felge. Aber ich wüsste nicht, was ich sinnvoll reintun kann. Das Döschen mit den Reservelampen und die Spanngurte gingen vielleicht.

Zitat

Wo sind denn Wagenheber, Radschraubenschlüssel etc., hast Du das separat dabei?

Es wundert mich, daß diese Teile beim Fahrzeug dabei waren - trotz Flickset.
- Rechts im Kofferraum ist ein Fach. Dort ist der Wagenheber drin.
- Der 2-teilige Radmutternschlüssel ist unter dem Kofferraumboden befestigt. Der Boden hat Plastikclips, dort sind sie eingerastet.

Gruß

akapuma

Hallo,

es ist vollbracht. Ich habe mir das Notrad-Set 990E0-STSW4-000 für meinen Swift 4WD bestellt (Herstellerlink. Man findet unterschiedliche Reifen für den 2WD und den 4WD, jedoch keine für den Sport.)

Zu den Preisen:

- Der Suzuki-Händler, bei dem ich das Auto gekauft hatte, wollte ca. 300€ haben.
- Die freie Werkstatt, zu der ich meist gehe, wollte auch etwa 300€ haben, sie könnte es nicht woanders billiger bekommen.
- Im Internet kann man das Set - je nach Lieferant - für etwa 265€ - 310€ bestellen. Zum Teil scheinen es mir ausländische Seiten zu sein.
- Ein weiterer Suzuki-Händler wollte 273,21€ (inkl. MwSt) haben. Da habe ich es gekauft. UVP (siehe Link oben) ist 275,71€.

Wenn der Händler das Set 990E0-STSW4-000 bestellt, dann bestellt er automatisch 3 Positionen, die getrennt geliefert werden:

- Karton mit Reifen auf Felge. Mit in dem Karton ist ein Streifen mit 3 selbstklebenden Gummistücken, die in die Mulde geklebt werden. Sieht man auch auf dem Bild im Herstellerlink.
- Tüte mit Schraube (Metallgewinde mit großem Kunststoffkopf), befestigt und zentriert das Rad.
- Tüte mit Distanzhülse. Das ist ein Styroporblock, der den Kofferraumboden trägt.

Das besondere ist wohl, daß alle 3 Positionen einen eigenen Verkaufspreis im System haben, daß aber die beiden letzten Positionen nicht berechnet werden, weil sie schon im Preis der ersten Position enthalten sind.

Der Reifen war aufgepumpt, allerdings nicht genug. Es müssen 4,2 Bar rein. Das steht auf dem Reifen so drauf.

Im Anhang findet Ihr noch 2 Fotos.

Gruß

akapuma

Danke.

Ich habe mal etwas herumgegoogelt. In diversen Foren (hauptsächlich VW's mit Viskokupplung) wird empfohlen, der Profilunterschied vorn/hinten sollte 2mm nicht überschreiten.

Zitat

Ich persönlich
wechsele ab und zu die Reifen durch, von vorne nach hinten und Käufe
immer einen Satz Reifen, dann brauche ich mir solche Gedanken nicht zu
machen...

Das wäre dann schonmal der erste Schritt. Habe ich bei meinem bisherigen Auto ohne Allrad übrigens nicht gemacht.

Zitat

Was machst du wenn ein Schuh kaputt ist?
Ich kaufe mir ein neues Paar und niemals nur einen neuen...

Bisher hatte ich immer nur Achsweise neue Reifen gekauft. Ich dachte, so machen es die meisten. Da werde ich wohl umdenken müssen.

Gruß

akapuma

Hallo,

der 4x4 hat ja eine Viskokupplung, die Drehzahlunterschiede zwischen Vorder- und Hinterachse ausgleicht.

So lange sich Vorder- und Hinterräder gleich schnell drehen, ist die Drehzahl, die die Viskokupplung mitbekommt, gleich 0. Sobald aber eine Drehzahldifferenz vorliegt, hat man nicht nur ein Drehmoment, sondern auch eine Drehzahldifferenz. Beides zusammen erzeugt Verluste in der Viskokupplung, die sich dadurch erwärmt.

Ein neues Rad 175/65R15 hat einen Durchmesser von 60,9cm entsprechend einem "statischen" Abrollumfang von 191,3cm. Bei 100km/h sind das 871,2 U/min.
Ein altes Rad 175/65R15 hat z.B. einen Durchmesser von 60,0cm (4,5mm weniger Profil) entsprechend einem "statischen" Abrollumfang von 188,5cm. Bei 100km/h sind das 884,2 U/min.

Macht eine Drehzahldifferenz von 13U/min.

Mal dumm gefragt: Macht das etwas aus?

Sommer / Winterreifen tauscht man ja typischerweise immer achsweise. Was macht macht man mit Ganzjahresreifen? Auch regelmäßig achsweise tauschen, um immer etwa gleiche Durchmesser zu haben?

Und wenn man neue Reifen braucht: kann man sich 2 neue holen, oder lieber besser 4?

Wer meint, ich zähle Erbsen:
Beim Swift ohne Allrad sieht Suzuki einen Reservereifen T135/70R15 mit 57cm Reifendurchmesser vor.
Für den Allrad wohl zu klein, hier ist ein Reservereifen T125/70R17 mit 60,7mm (entsprechend etwa dem Originalreifen, siehe oben) vorgesehen.

Gruß

akapuma

Zitat

Das Originalrad 175/65R15 hat einen Durchmesser von 60,9cm, hat das Reserverad hat 60,7cm. Passt also.

Zitat

Man koennte das Notrad von Honda oder Mazda mit Lochkreis 5 x 114,3 nehmen. Die richtige Reifengroesse waere dann 135/80 R15.

Der Durchmesser wäre dann 59,7cm, also gut 1cm kleiner als das "gute" Rad auf der anderen Seite der Achse. Keine Ahnung, in wie weit die Durchmesser beim 4WD abweichen dürfen.

Hatte der Swift nicht 4 x 100 als Lochkreis?

Gruß

akapuma