Beiträge von atreju

Kühlmittel wird warm, Anschluss an den Drosselklappenkörper ist OK, auch die Schläuche werden warm. Drosselklappengehäuse haben wir auch getauscht. Keine änderung.

Masse sollte soweit auch OK sein, haben wir geprüft.
Zündkabel gewechselt, durchgeohmt sind auch OK. Zündspule ist auch OK.
Jetzt haben wir noch zwei Verdachtfälle: Der Gleichrichter des Alternators ist defekt und speist wechselnde Spannung ins System ein.
Die Zündendstufe hat 0 Ohm wiederstand, laut div. Mechanikern sollte diese einen Wiederstand haben.

Hat niemend ein Handbuch wo die Unterdruckanschlüsse gezeigt werden, Kabel und so?

Ah das habe ich nicht gewusst dass dies vom Kühlmittel abhändig ist. Dachte der Kaltlauf funktioniert elektronisch anhand der Lufttemperatur.

Werde ich gerne prüfen!

Ich kann ansonsten gern ein paar Fotos von der Verschlauchung machen und hier posten, falls sich dies jemand hier anschauen möchte.

Mir haben ein paar ausgebildete Mechaniker geholfen den Motor zu entlüften, die haben an den Schläuchen herumgedrückt und gemeint da sei keine Luft mehr drin (Kühlerdeckel abgenommen und nach Blasen ausschau gehalten)

Aber ich werde dies gerne noch einmal prüfen.

Zuwenig Wasser würde aber wohl kaum den unrunden Leerlauf erklären?

Drosselklappe werde ich prüfen, gefühlsmässig würde ich jedoch nicht auf das tippen. Falschluft ist soweit ausgeschlossen ausser ein Unterdruckschlauch ist falsch angeschlossen.

Massekabel könnte in der Tat sein. Wäre am plasibelsten. Weiss jemand wie viele es davon gibt und wo die hinkommen (Handbuch)

Hallo zusammen

Ich habe ein komisches Phänomen. Ich habe den Motor gewechselt an meiem 1.6er EA Swift 4x4. Soweit gut.

Nun habe ich festgestellt, dass die Anzeige höchstens einen viertel nach oben wandert für die Temperatur und wenn ich gemütlich fahre wider aufs minimum sinkt. Auch die Heizleistung war bescheiden. Ich habe deshalb den Thermostat gewechselt. Soweit gut.

Nun Habe ich eine gute Heizleistung, Oberer Kühlschlauch wird schön warm, unterer auch - jedoch zeigt die Temp anzeige im Innenraum etwas anders an. Wenn ich im Stand laufenlasse, geht sie hoch, wenn ich fahre geht sie wieder bis auf null oder knapp darüber zurück. Wie wenn das Wasser nicht genug warm wäre.

Wasser ist genug drin, luft sollte auch keine mehr drin sein (mehrmals entlüftet).

Der Lüfter springt auch nicht an - ich denke weil die ECU die korrekte Temp. nicht mitbekommt.

was könnte es noch sein?

mfg

Hallo zusammen

Ich habe an meinem Swift EA 1.6 4WD den Motor gewechselt. Läuft auch alles soweit super, nur im Standgas läuft er leicht unrund. Beim Fahren fällt
dies nicht auf, bei Last ist alles super. Sehr gut hört man es wenn man hinten beim Auspuffenrohr ist - da hört man dass er unregelmässig läuft.

Des weiteren hat er oftmals ein recht hohes Standgas und kommt im leerlauf eher zögerlich vom Gas (Gasstoss geben, Drehzahl fällt auf ca 2500 dann nur noch langsam bis auf 1000.

Da ich den Abgastest machen muss und so wohl kaum durchkomme suche ich nach lösungen.

Zündkabel sind neu, Neue kerzen. Kompletter Service.

Der Motor war nicht ganz genau der Selbe, der alte hatte keine runde Box auf der Zahnriemenabdeckung, der neue schon (mit dem Luftfilterkasten verbunden).

Unterdruckschläuche sind dicht, ob jedoch alle korrekt angeschlossen bin kann ich leider nicht mit Sicherheit sagen, da ich nirgends eine Zeichnung im Netz finde was wo hingehört.

mfg

Hallo

Hat sich leider erledigt, ich habe einen ganzen Austauschmotor verbaut. Langsam vergolde ich die Schüssel -.-

Da ich gar keinen Kopf gefunden habe (der 16V 1.6l scheint kakeselten zu sein) hab ich einen kompletten Motor getauscht.

Nun scheinen nur noch ein oder zwei unterdruckschläuche nicht zu stimmen - waren zu viele Köche am kochen und die Beschriftung ging flöten.
Hat irgendwer ein Motorhandbuch wo die Unterdruckschläuche beschriftet sind?

mfg

Was ist mit 1.6L gemeint?

Der Baleno, Vitara usw. haben ja alle auch den G16B motor

Wie die Überschrift sagt, hab ich etwas in die Scheisse gegriffen und ein Swift mit einem Riss im Zylinderkopf gekauft.

Ich muss daher schnellstmöglich einen günstigen Ersatz haben, da es nur ein Winterauto ist.
Meine Frage - welche Zylinderköpfe passen alle auf den 1.6er 16V Motor vom Stufenheck Swift 4x4? Auf dem Motor ist der Code
G16A vermerkt.

mfg

Danke - wenns ein Freiläufer ist, hab ich zumindest etwas sicherheit.

Noch ein, zwei Fragen - gab es den Swift als Vergaser? Ich hab den runden Luftfilter obendrauf, aber trotzdem einspritzer, oder?

Und es ist ein SOHC Motor, trotz 16v? Konnte die Abdeckung noch nicht entfernen aber bräuchte diese info um die Anleitung auszudrucken.

Kühlwasser, öl, ölfilter, thermostat und Zündkerzen sind klar, dass ich diese Ersetzt. Drehmomentschlüssel ist natürlich pflicht. Anzugsmoment der Kopfschrauben sind bekannt, da werden auch neue verwendet.

Wenn ich das richtig sehe, ist der Swift ein SOHC, deshalb nur ein Nockwenwellenrad. Die OT Markierung ist oben auf dem Blech eingestanzt und am Rad sichtbar. Am KW Rad
würde ich mit Lackstift eine klare Markierung machen. Dann sollten auch die Steuerzeiten kein Problem sein.

Der 1.6 16V vom 4WD ist ja ein Freiläufer, oder? Falls mir ein Fehler passieren würde, hätte ich auf jeden Fall keinen Motorschaden, oder?

Achja - hat mir noch jemand die richtigen Abmessungen vom ölfilter? irgendwie gibt das Werkstattsystem von einem Bekannten mehrere verschiedene Grössen an.

mfg

Hallo zusammen

Erstmal hallo - Ich heisse Simon und komme aus der schönen, schneereichen Schweiz

Durch den Sommer fahre ich einen BMW Z3, leider hat aber mein alter Toyota den Geist aufgegeben, welcher ich jeweils im Winter gebraucht habe.

Nun habe ich mir ganz günstig ein Suzuki Swift EZ 1991 mit Stufenheck, dem 1.6 Liter Motor und 4x4 gekauft.

Leider hat die Freude nicht lange gehalten und gestern habe ich festgestellt, nachdem das Auto heiss lief (Anzeige fast im Maximum nach 10 Minuten Fahrt) Dass mir 2 Liter kühlwasser fehlen, ich sehr viel ölschleim im Wasser habe und auch wasserschleimzeugs am ölmesstab. Ich nehme deshalb an, dass die Kopfdichtung hinüber ist.

Ich schraube selber zwar sehr viel an Autos herum, habe auch schon einiges gemacht, aber eine Kopfdichtung wechseln war noch nicht der Fall. Da es vom Kaufpreis her nicht lohnt es bei einem Mechaniker machen zu lassen, möchte ich es selbst erledigen.

Meine Frage daher:

- Was für Material genau benötige ich? Kopfdichtung, VDD, Kopfschrauben.. noch mehr?

- Kann mir jemand eine kleine Anleitung geben, auf was ich achten muss und wie es am besten geht? Bezüglich den Steuerzeiten habe ich gedacht, dass ich am Riemen und
dem Nockenwellenrad die Position genau kennzeichne, dann kann ja praktisch nichts schief gehen?

Mfg