Hallo,
bezüglich der Felgen ET habe ich noch Bilder von 7,5x17 ET45 vorn und 7,5x17 ET35 hinten in meiner Galerie.. Stehen aber auf orig. 195er.. Das Bild von hinten ist nicht so pralle und der Wagen ist dort gerade vom Wagenheber. Passen super in den Radkasten ohne Umarbeiten auch eingetragen ohne Probleme.
http://www.suzukimania.de/index.php?page=FTGallery&itemid=565
Einen tollen Wagen hast Du dir gegönnt.. Vor allem mit den Spoilern 
Moin,
ist ganz einfach anzubauen. Ein zweiter Mann zum Halten wäre gut. Ein einfacher Nusskasten, Kabelschlüsselset und Montagehebel o. großer Schraubenzieher reichen. Silikonspray für die Gummi zur Erleichterung vielleicht noch. Viel Spass, bei den 30 bis 60min...
Alter Schwede Loopy... Kannst du auch mal etwas positives sagen? Ich verfolge die aktuellen Beiträge seit mehreren Monaten da ich auch "die scheiß rasselnde ASW AGA" verbaut habe, Gewindefahrwerk etc.
Es ist alles interessant mit zu verfolgen was andere SSS Besitzer machen usw.
Aber was kommt von dir?? Nur negatives... Keine konstruktive Kritil.... Jeder ist scheiße... Macht alles falsch...
Langsam nervt es einfach nur noch...
...genau das dachte ich mir auch vorhin.. mit seinem Farbkombi-Geflame war auch sehr unpassend.. langsam verdichtet sich das Bild von ihm deutlich 
Des weiteren ist das Kratzergeplänkel sowieso o.t., weil es mit dem o.g. Thema nichts zu tun hat 
. Macht doch noch eine Pflegethread auf, dann würden die Informationen nicht untergehen.
Ne richtig,
mußt mal lesen, bei den Eigenschaften, steht extra auch für Felgen empfohlen durch den Hitzeschutz, wegen dem Bremsstaub. Mit der C5Versiegelung habe ich keine guten Erfahrungen gemacht. Das hochglanz Alu ist schnell wieder angelaufen, also schützt es nicht so gut. Und rate mal was Wachs bewirkt? Aber alles auch eine Glaubensfrage bei den Produkten.. Wird übrigens auch im gleichen Forum angepriesen, daher hatte ich es auch
Herzlich Glückwunsch ,
ich nehme immer das Zeug:
http://www.autopflege24.net/ap24shop/finis…-paste-wax.html
wird im Pflegeforum hoch gelobt.. Ich benutze das für meine hochglanzpolierten AMGs beim Benz und habe nur gute Erfahrungen gemacht. Soll man auch gut als Autoversiegelung nehmen können..
... ps.. WIe kannst Du nur die Serienbereifung nehmen??! Warum hast Du nicht gleich neue 205er Reifen gekauft, um beim nächsten mal 5 Euro zu sparen?? 
Du Ungläubiger, und dann nicht mal neu eintragen.. 
(Achtung Ironie )
Moin,
danke für deine Rückmeldung. Falls es in den nächsten Wochen keine B6 VA Dämpfer gibt, dann werde ich meiner Frau auch das B14 einbauen.. So streube ich mich noch gegen das teure Gewinde, weil mein Benz beim Volllackieren steht und ich nächste Woche dann genug bluten muss. :wacko:
Loopy,
jetzt fahre dich erst mal runter.. Ich habe schon mehrere Auspuffanlagen an verschiedenen Kfz gehabt. Alle haben ihre Fehler, manche dröhnen wie ne leere Dose, manche hörste gar nicht (sündhaft teuren Lorinser ESD musste ich auch schon nacharbeiten :pinch: ), einige klingen zu hell andere zu dunkel. Es ist alles subjetiv, nur weil dich das minimale leise Sirren stört, sind andere keine Lügner, das geht ja gar nicht 
. Esgibt genug, die zufrieden sind, aber die schreiben es hier nicht rein. Warum auch? Gehe mal ins Hifi Forum, was da los ist, wenn Du einen TV brauchst. Da weißte gar nicht mehr, was Du nehmen sollst. 
Aber so wie Du es hier aufbauschst, WARUM REKLAMIERST DU SIE DANN NICHT UND GUT IST?!
Moin,
die originalen SSS Dämpfer mit Eibach Sportfedern bringen dir auch nichts, weil diese bei kurzen Bodenwellen stark durchschlagen. Dafür schaukelt er nicht. Gekürzte von Bilstein sind wohl in der Herstellung, aber noch nicht lieferbar. Also bleibt leider nur ein Gewinde zur zeit. Das originale SSS Fahrwerk mit org. Federn und Dämpfer fährt sich eigentlich gut, sieht halt nicht so gut aus.
Achtung,
da es ein Sauger ist, braucht er Gegendruck, also wenn eine Verjüngung auf 40mm im MSD, dann würde ich diese auch beibehalten. Bei einem Turbo würde ich sie vergrößern, weil der keinen Gegendruck braucht und die Abgase schnell loswerden will. Brabus baut zB. extra Verjüngungen in ihre Saugerabgasanlagen um Gegendruck zu erzeugen. Gegendruckverringerung erzeugt auch Zunahme der Lautstärke.
Bin bei meinem SEC extra von Doppel 2,5 Zoll mit Y auf 1 3 Zoll Stück, und dann mit Y Dämpfer ESD wieder auf 2, um Gegendruck zu erhalten und den V8 Sound zu glätten (Nebengeräusche, Spratzeln werden entfernt). BMW baut es so bei den V8 5ern und auch im SL500 R129 und im CLK 55 AMG vom Freund das gleiche Vorgehen.
Also deutliche Querschnitterhöhung bei Sauger: Zunahme Lautstärke, Abnahme Gegendruck, Verlagerung des Drehmoments in oberes Drehzahlband, weniger Durchzug in unteren Drehzahlbereichen
Die Abgasanlage ist Leistungsoptimiert (Rede nicht von sonstwiewas an PS ), was man auch im unteren Bereich leicht merkt, die Reduzierung hatte schon seinen Grund, nur mal so zum Mitüberlegen
Also zur Montage.
Innen an beiden Enden wurde der Eingang wie Ausgang wie ein Pilz aufgeklappt.
Dadurch passt sehr gut ein 52 bis 55 Rohrdurchmesser hindurch,das das Rohr wurde Quasi einfach eingeschlagen bzw vorsichtig mit nem Gummihammer eingeschlagen so das es an beiden Enden Bündig rauskommt.
An die beiden Aussenenden bzw Schweißnähte wurde wieder drüber Geschweißt und fertig ist der Pott......Nur für hallt ein paar tage eine neue Schweißnaht.......
Klang ist Heftig laut meinen Nachbarn
Also ab 2000 bis 3000 Umin. würde ich sagen ca. verdoppelt.....wie ein rally Wagen Rotzig Dreckig,,,,,Nicht Dumpf eher Hell Kernig ,,,einfach hammrgeil..... und wie gesagt das geilste ist unter 2000 kaum zu hören
Moin,
sag ich doch.. easy..
... nur das er sehr viel lauter wird, dass hätte ich nicht vermutet, aber egal, Hauptsache gefällt
Ja super, werde ich dann zeitnah machen...
Na dann wirds doch mal Zeit für ne ordentliche Rabattaktion, um deine werten Mit-Swiftler hier im Forum mit B14s, APs und KWs zu versorgen, oder?
Da hätte ich auch Interesse dran
Moin,
bin mal gespannt über ein objektive Berichterstattung von dir, bezüglich Fahreigenschaften vs Komfort etc..
...leichtes Sirren trifft es voll.. Rassel ist sehr übertrieben, aber Geräusche und Gerüche zu beschreiben ist immer schwer...
zu der 2. Variante: Da der MSD schon quasi leer ist, wird er nicht viel lauter werden, weil er sowieso schon ein Durchgangsdämpfer ist, aber ohne Dämmung (o. zu wenig).
Hatte es so bei meinem E55 AMG damals auch gemacht, weil mir die teuren Vor-Kats abgebrannt sind. Da es immer wieder passiert bei dem Modell, wegen der enormen Hitzeentwicklung, habe ich dann auch dort Rohre durchgezogen, weil es auch zu Nebengeräuschen führte. (war übrigens ein Tipp hinter vorgehaltner Hand vom freundlichen )Er ist dadurch nicht sehr viel lauter geworden.
Moin,
dieses Thema wurde weiter vorne ausgiebig besprochen.. es handelt sich um Strömungsgeräusche, die durch den Lochgitterabsorber-Aufbau den MSD entstehen. Es fehlt aber an Dämmung im MSD, deshalb auch der gute Klang für eine ABE Anlage, aber auch dann das Strömungsgeräusch, was dann verstärkt wird. Da hören sich diese Selbstbastelbrülltüten viel schlimmer an. Der schweineteure umgebratene MZ ESD aus dem Sachsenland meistens wie ein leer geräumter Golf II Auspuff, was ich unpassend und peinlich finde, aber jeder wie er mag.. Feuer frei
3 Möglichenkeiten:
1. So weiterfahren, man hört es von aussen im Vorbeifahren gar nicht. Ich wurde nicht darauf angesprochen. Wenn meine Frau los fährt, dann hört man wirklich nur den extrem guten Klang. Man hört dieses leise, ich würde eher leichtes Nestel- oder Klingelgeräusch dazu sagen, nur um 3000 u/min, unter Volllast sowieso nicht... Ich kann damit gut leben, beim dem Preis . Es hat gerade mal die Lautstärke, das man es auch schon bei geschlossenem Fenster oder leisem Radio gar nicht vernimmt. Der MSD ist nun mal genau unter dem Sitz, deshalb hört man es auch nur, wenn man darauf achtet, was man auch extram macht, wenn man was neu hat .
2. MSD vorne und hinten am Rohrein- und ausgang öffnen, Rohr durch und an der originalen Schweißnaht verschließen. Unsichtbar und eine zunehmende Lautstärke ist zu erwarten, nicht zulässig, falls es ermittelt
3. MSD öffnen und ein wenig Auspuffdämmung rein, es wird leiser, aber auch dumpfer...
Nein.. ich meinte, das deine Aussage bezüglich der "grenzwertigen" Dimension übertrieben sei, im Gegensatz zu einem 205er es nicht den riesen Unterschied machen wird. Traktion meinte ich scherzhaft die Haftung beim Beschleunigen. Da ich mal einen E55 hatte, weiß ich, dass ein 275 hinten es kaum schafft die Kräfte auf die Fahrbahn zu bringen. Die Fliegkraft und Querbeschleunigung war damit nicht gemeint. Aber egal.. Wie gesagt, jeder wie er mag. Die meisten werden den SSS sowieso nicht in diese Bereiche bekommen, wo es auf jedes Kilo und Zentimeter ankommt, wie oben von dir gerade verbildlicht. Aber geile Aufnahme
Stimmt so auch nicht.. habe mich erkundigt bei den Instruktoren am Sachsenring und beim Felgen-Hersteller. Passiert gar nichts, und Du hast sogar weniger Reifenverschiebung in der Kurve, aber zu Ungunsten des Komfort durch die flachere Flanke. Ein Nachteil ist zB., dass durch die fehlende Reifenbreite man weniger Traktion auf trockener Fahrbahn hat, ist aber trotz der brutalen Beschleunigung des SSS zu vernachlässigen.. Des Weiteren sind die erlaubten Kombinationen im Gutachten, laut Hersteller, überbelastend geprüft worden . Wenn man die Reifen neuwertig da hat, warum nicht nutzen? Wenn man sich extra neue 205 o. 215 kauft, dann legt man drauf, obwohl die leicht billiger sind. Aber jeder wie er mag...
Moin,
es sind schon mehrere Bilder mit 7,5x17 auf 195er im Thread...
schau mal hier auch meine;-) :
..ohne Probleme eingetragen und fanden auch viele gerade wegen der leicht gezogenen Optik cool..
Also ihr scheint ja alle vom Fach zu sein.... ich hatte sowohl federn, gestauchte federn jaja ist verboten und mittlerweile das Fahrwerk drin. Wenn ich "nur" die 30 er federn verbaue ist es logisch dass er härter wird so ist es aber mit jeglicher tiederlegung. Du wirst es kaum glauben aber ich habe auch etwas Ahnung von Autos aber danke nochmal für die Erklärung.
Ist immer Ansichtssache was tief und alltagstauglich heißt. Genau so wie es Ansichtssache ist sich für 30 mm Dämpfer und federn unabhängig voneinander zu kaufen usw. Mein Fahrwerk ist hinten ganz unten und vorne auch fast. Ich fahre jeden tag Autobahn und Landstraße und auf der arbeit ins Parkhaus. Ich habe weder rückenbeschwerden noch hat mein Auto in irgendeiner Weise gelitten
oha. das war ja eine richtig fachkundige Auskunft, danke dafür... man man man
Der Swift wird nicht härter sondern er SCHLÄGT RICHTIG DURCH mit Federn im Seriendämpfer. Sowas habe ich vorher noch nie erlebt, in dieser Art und Weise, obwohl ich schon mehr als 20 Fahrzeuge hatte. Ich bin schon mit einem sacktiefen Pirelli 1er GTi etc. unterwegs gewesen, da wußten hier bestimmt einige noch nicht, dass man Autos nicht nur auf Muttis Teppich schieben kann, da merkt man manchmal wirklich, wer diese Autos so fachkundig bewegt teilweise... aber OT..
Danke Ian, mehr wollte ich nicht wissen;-)
Moin,
danke für die schnelle Antwort! Jetzt sind zur Zeit im SSS Federn von ST (eh. Weitec) 30mm in Verbindung Seriendämpfer. Der Wagen ist aber, wie in meiner Galerie sichtbar, vorne ca. 45mm und hinten vielleicht 15mm tiefer gekommen. Er schlägt bei kurzen Wellen mega durch, und jeder der was anderes sagt, der redet es nur schön. Bin ich leider auch darauf reingefallen.. Da ich jetzt die Federn eingetragen habe, hatte ich auch schon über die gekürzte Bilstein Dämpfer Variante nach nachgedacht, aber sind ja zur Zeit noch nicht lieferbar.. Ich tendiere aber, jetzt zum Gewinde, weil ich, bzw. meine Frau die Schnauze gestrichen voll haben. Der Fahrspaß ist gleich Null, denn man muss die ganze Zeit die Fahrbahn doppelt im Blick haben.
