Beiträge von Noquest

  • Warum ich mir einen Swift Sport gekauft habe

    Guete Tag

    Auch wenn ich keinen SSS habe, möchte ich das Thema hervor holen.

    Bei mir in der absoluten Endauswahl standen nämlich der SSS und der Mitsubishi Colt Ralliart.

    Kostenmässig (Kauf, Unterhalt, Versicherung, Abgaben) halten sie sich die Waage, der Colt ist aber wohl noch nen Hauch zuverlässiger (allerdings ist das Kritik auf höchstem Niveau!)
    Motormässig auch gleichauf, der Swift durch Sauger und 6-Gang harmonisch und sportlich, der Colt halt unbeholfen da Turbo dafür Bumms!! 300Nm (Schalten lassen sich beide ok, der Swift präziser dafür brauchts etwas Nachdruck, beim Colt wird mehr gestochert (ich habe da halt den Vergleich zur Referenz, dem Mazda MX-5 dagegen schaltet sich alles schlecht;))
    Optisch ist der Swift klar vorne, sehr deutlich, der Colt sieht nur von gerade vorne gut aus.
    Innen sind beide chic, der Swift hat mehr zu bieten, der Colt hat dafür Platz ohne Ende.

    Schlussendlich schlug das Herz ganz klar für den Swift, das grössere Platzangebot und das weniger emotionale, schaltfaulere Vorankommen im Alltag führten dazu, dass es der Colt wurde.
    Als Spassauto wäre es klar der Swift geworden, aber dafür habe ich andere Autos;)
    Vielleicht später mal, der SSS wird bei uns immer mehr im Slalom eingesetzt.

    Gruess Dani

  • Tuning Ideen für meinen Swift

    Guete Tag

    Der Bügel auf dem Bild ist eh ein NoGo...

    Der originale Spoiler des Sport reicht doch völlig aus, das Auto ist ja aussen extrem harmonisch wie ich finde!

    Oder fährst du am Ende gr nicht den Sport? Dann ist ein Spoiler aber fehl am Platz...

    Gruess Dani

  • neue Felgen und Tieferlegung

    Guete Abig

    Das BC-Racing ist ja eigentlich sehr günstig (nur minim über deinen 800Euro)....
    Es ist halt qualitativ und leistungstechnisch kein Übergewindefahrwerk aber ich zumindest würde das bedenkenlos verbauen (BC-Racing/D2/K-Sport/XYZ sind in meinen Augen besser als ihr Ruf und Preis glauben macht)
    Für den gewünschten Effekt ist es sicherlich mehr als ausreichend...

    Wobei ich denke, dass der SX4 moderate Tieferlegungsfedern gut verträgt...
    Der MX-5 ist halt da sehr wählerisch, der SX4 ist da sicherlich genügsamer...

    Gruess Dani

  • Gewindefahrwerk oder Tieferlegungsfedern

    Guete Abig

    Ein gutes Gewindefahrwerk ist ganz sicher komfortabler als Tieferlegungsfedern.
    Zudem hält es länger als Originaldämpfer mit kurzen Federn.
    Fahrverhalten wird auch deutlich sportlicher sein (und trotzdem ohne Komfortverlust).

    Federn sind halt günstig (gute gibts ja bereits um 200-250Euro) ein gutes Gewinde kommt sehr schnell auf über 1000Euro....
    Komplettfahrwerk (sprich passende Dämpfer und Federn) wäre eine wohl hier gut passende Zwischenlösung....
    Es sind halt zwei unterschiedliche Welten, einmal Optik und Preis, einmal Optik, Leistung, nochmals Leistung und nochmals Leistung...

    @FU911
    Mit gewissen Äusserungen disqualifiziert man sich einfach nur...

    Gruess Dani

  • Gewindefahrwerk oder Tieferlegungsfedern

    Guete Abig

    Wenn es nur darum geht billig tiefer zu kommen dann Federn...

    Wenn das Fahrverhalten nicht verschlechtert werden soll, sondern eher verbessert dann ein Gewindefahrwerk...

    Selbstverständlich beim Gewindefahrwerk nicht auf Billigschrott setzen, gilt für die Federn aber auch...

    Federn --> günstig tief
    Gewindefahrwerk --> teuer, tief, verbessertes Fahrverhalten....

    Gruess Dani

  • SSS Tracktool

    Guete Abig

    Warst du jetzt mal auf der Waage mit dem kleinen?

    Was fährst du für ne Reifendimension 195/50 oder 205/50er?
    Super Felgen btw, fahren bei uns nahezu alle mit den schnellen Swifts....

    Gruess Dani

  • angetestet

    Guete Abig

    Ja, der 370Z ist nett....

    Audi musste ich früher geschäftlich fahren :D
    Aber jetzt wird zum Glück auf Qualität gesetzt, deshalb wird alles aus dem VAG Konzern vermieden...

    Gruess Dani

  • Wer kennt das Motor-Öl von Addinol?

    Guete Abig

    Das kann ich defnitiv... Aber wer in einem Ölthema von: "Renault eigentlich identisch mit Suzuki" spricht, sorry, der disqualifiziert sich nicht nur in Sachen Öl...

    Aber zurück zum Thema....
    Häufigere Wechsel braucht es nicht, und nein, Öl wird in dem Motor nicht stark gefordert, also muss es auch nicht extremst gut sein...
    Wer Billigöl reinkippen will soll das tun, der Motor verträgt es wahrscheinlich, da es wie erwähnt kein Sportmotor und auch sonst nichts besonderes ist...
    Und so viel schlechter als andere wird genanntes Öl es auch nicht sein, also mach das rein, wenn es dir so auf die wenigen Euros ankommt...

    So, jetzt hast du die Bestätigung die du gebraucht hast und kannst das Öl reinmachen...

    Gruess Dani

    PS:
    Sorry, ich kann halt nicht so gut mit Leuten die immer Bestätigung in Sachen Geiz ist geil (oder Qualität ist zweitrangig) brauchen, sei es beim Öl bei 300Euro Billigfahrwerken, oder sonstwelchem ähnlichem Zeug... Dass ich dieses Problem aufgrund meiner Einstellung habe ist mir bewusst, wird aber nicht geändert werden, tut mir leid...

  • Wer kennt das Motor-Öl von Addinol?

    Guete Abig

    Auch mir erschliesst sich der Sinn von häufigeren Wechseln nicht...
    Erst recht nicht bei dem sanften, unverwüstlichen Motor!!
    Das ist weder ein Sportmotor, noch stark belastet, noch gibts hohe Kolbengeschwindigkeiten, hohe Temperaturen oder irgendwelche übers Öl betätigte Systeme (à la VTEC, VANOS, VVTL), geschweige dem ist ein Turbo verbaut....

    Dafür dann mit anständigen Öl wechseln (Mobil1 0W40 für Strasse, 5W50 für Streckenfahrzeuge passt! günstig ists auch)....

    Zudem bin ich dafür, dass alle die 95er Sprit tanken nicht über Öl diskutieren dürfen :D

    Gruess Dani

    PS: Dem Motor ist es übrigens egal ob Renault Spurplatten passen oder nicht, oder bekommen Spurplatten auch Motoröl??

  • Mazda MX-5

    Guete Abig

    Einige kleinere Veränderungen (Ansaugluftführung, Nummernschildhalter, Schaltknauf, Schaltsack, etc.) gab es noch vor der Winterpause....
    Den Fahrersitz habe ich selbst abgepolstert, somit 7cm gewonnen... Passt jetzt auch mit Softtop und Helm ohne Probleme...

    Habe den kleinen auch bei einem Slalom bewegen können (3300m in 2Minuten also eher schnellere Strecke)....
    Passt soweit ganz gut, 4 Sekunden Vorsprung auf den nächsten MX-5 (2.0Liter mit 160PS!)... Die Slicks (8.0er Avons auf ATS Felgen) blieben zu Hause da ich etwas faul bin, die Kumho Ecsta XS überraschten mich positiv, kein Schmieren, auch im letzten Lauf nicht (und das obwohl das Auto noch Übergewicht hat)...
    Fahrwerk muss aber hinten wieder etwas weicher im Verhältnis zu vorne...

    Anbei noch ein Bild vor dem Winterschlaf...

    Was im Winter alles gemacht wird ist noch fraglich... Priorität hat die Bergrenntauglichkeit des Swifts...

    Gruess Dani

    [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/5byh-17-a1d0.jpg]

  • Slalom Swift Sport

    Guete Abig

    Ich würde sagen das Einstellen des Fahrwerkes in einer guten Werkstatt mit Radlastwaagen ist sicherlich kein falsch investiertes Geld....

    Wichtig!!! Erst wenn das Auto fertig ist!

    Gruess Dani

  • welches Motoröl fährt ihr im 1,2

    Guete Abig

    Zum Öl, irgendwas mit 0 oder 5 vor und min. 30 nach dem W; das von nem anständigen Hersteller und nicht zu teuer.... (Mobil1 0W40 eines der besten Öle überhaupt, kann und darf überall rein und ist günstig)....

    Zum Ölverbrauch, soviel verbrauchen tut selbst ein VAG-Motor nicht, nie im Leben, da hat wohl sonst jemand nen Mist gebaut (neben dem Herstellen des Golfes an sich)....
    Aber ein wenig Ölverbrauch sollte man schon haben, gar nichts ist verdächtig.... Also pro 15000km Intervall darf ruhig 1l rein...

    Gruess Dani

    PS: Auch ein RX-8 nimmt nicht mehr als 2L auf 15000km, alles andere ist auf Anwenderfehler zurückzuführen...

    PS: Logisch säuft ein Diesel Passat Öl, der läuft ja mit Öl ;) Echte Autos nehmen trinken Benzin...

  • Slalom Swift Sport

    Guete Abig

    Also getrennte Druck-, Zugstufeneinstellung braucht niemand von uns (ausser jemand fährt wirklich professionell)....

    Kombiniert einstellbar ist hingegen nützlich, grosse Auswahl an Federraten auch, Höhenverstellung ohne Änderung der Vorspannung hingegen ist elementar in meinen Augen.... Seperater Ölausgleichsbehälter braucht man auch def. nicht...
    Und das haben zum Glück die Fahrwerke von K-Sport, D2, BC, etc. weiterer Vorteil ist, dass sie halt wirklich günstig sind und von der Qualität her auch brauchbar (klar, es sind alles keine Highend-Fahrwerke)
    Also Federrate wählen, dann schauen welches das günstigste ist, denn das erfüllt sicher alle Anforderungen.... Marke ja egal da alles gleich...
    Gespartes Geld in Felgen (ATS z.B.) und Reifen stecken...

    Gruess Dani

  • Lohnt sich der S-Cross oder ist er einfach zu teuer

    Guete Tag

    Ich persönlich mag Diesel überhaupt nicht. Unkultivierter Lauf, unlineare Kraftentfaltung, schmales Drehzahlband, höhere Kosten (bei uns in der Schweiz kostet erstens Diesel mehr als Super Plus, zweitens mit dem 120er Tempolimit ist der Verbrauchsvorteil weg und die Wartungskosten sind wesentlich höher)...

    Aber! Unter Umständen würde sogar ich einen Diesel empfehlen... Bei euch in Deutschland hält es sich kostenmässig in etwa die Waage, unplanmässige Wartung ist eh nie vorhersehbar...
    Jeder der mal nen schweren Anhänger mit nem Benziner gezogen hat weiss was passiert! Der Verbrauch hauts ins unermessliche! Ein Diesel (wohlgemerkt er sollte nicht unterdimensioniert sein) spart gerade hier massivst Treibstoff....
    Der Subaru Outback 3.6 Benziner lässt mit 1800kg Anhänger um die 25L/100km rein, ein gleichstarker Diesel kommt nicht mal auf die Hälfte...

    Für ein Alltgsauto mit welchem nicht nur AB Kilometer abgespult werden immer Benzin; bei häufigen Schnellfahrten auf AB und/oder Hängerbetrieb Diesel...

    Werden als nächstes Zugfahrzeug vom Outback auf den Mazda CX-5 2.2 HP Diesel wechseln....

    Gruess Dani