Beiträge von derJoker

Ich hab für meine Anlage ab Kat 670€ inklu der Abnahme bezahlt, dazu noch die 20€ bei der Zulassung und das war es. Aber auch Sachsen-Anhalt und nicht im "teuren Westen"

Liegt vielleicht einfach nur an der Hitze. Das Wasser dehnt sich aus und kann nur durch die Düsen aus dem Schlauch raus. Ab und an hab ich auch ein paar Tropfen an der Scheibe hinten, obwohl ich die Düse selten nutze.

Oder du hast es einfach bisher nicht gemerkt.

Die Haube kannst gleich komplett lackieren lassen, da sieht man Smart Repair auf jeden Fall drauf.

Beim jetzigen Radio ist ein Rahmen dran bzw eine Haltevorrichtung, welche man am neuen Radio übernehmen kann, hab ich zumindest so gemacht. Die Blende kostet irgendwo zwischen 20 und 40€ bei Suzuki, passt aber nicht mit jedem x-beliebigen Radio, sondern nur bei den Pioneer Avid oder sowas. Da nimm eine aus dem Zubehör, das passt mit anderen Radios besser.

Optik ist sowieso jedem sein. Der eine macht alles am Heck ab, manche lassen Sport oder das S kleben....

Wie immer wohl bei jeder Zulassung anders....Mich hat noch kein Mensch nach dem Brief gefragt, wegen einer Eintragung...Weder bei Auspuff, noch Fahrwerk oder dem Sondergutachten für Felgen+Fahrwerk....

Die japanischen Swift haben doch Radmuttern und Stehbolzen mit 1,25mm Steigung, die Ungarn haben Radschrauben mit 1,5mm Steigung verbaut. So zumindest mein Wissensstand.

Man gut, dass es bei Suzuki keine Kupplungsseile mehr gibt. Aber wenn die Hydraulik auch nicht dicht bleibt ist es egal ob Seil oder Hydraulik. Wenn der Zylinder aber im Eimer wäre, dann müssten sich alle Gänge schlecht schalten lassen und nicht nur die ersten beiden. Wie man das selbst testen kann?

Motor an, Kuppeln, 1. Gang rein und das Kupplungspedal mal eine Minute oder zwei halten. Wenn der Wagen losrollt stimmt eben was nicht.

Entschuldigt die Verwirrung....es geht um den Steuerriemen am Motor :pinch:

Läuft bestimmt alles im Öl und ist somit verschleißminimiert. Siehe Ford...Zahnriemen im Ölbad mit Wechselintervall 200.000km

1700rpm bei 110km/h...nicht schlecht. Im Gegensatz zum Swift frieren einem da ja die Ventile ein

Ich persönlich finde Motoren oben rausziehen angenehmer, als sie wackelig auf einen Tisch zu legen und dann die Karosserie zu heben.

Das Getriebe muss raus, da hilft alles nichts. Drin bleiben geht nicht, weil es nur an einem Lager auf der Stirn hängt. Mit den Naben meine ich die Steckverbindung der Welle in der Radaufnahme, die gammeln prinzipiell gern mal fest. Traggelenk raus ist richtig.

Vorn ist nicht viel Platz, der Krümmer sollte deswegen ganz raus. Sonst zerdrückt es dir womöglich noch den Kühler und das wollen wir ja auch nicht.

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Nach oben ausbauen ist der einfachste Weg und das Getriebe muss sowieso mit raus. Nun kann man das Getriebe vorher abbauen oder zieht es gleich samt Motor raus. Der Windlauf, also die Plasteverkleidung unter der Frontscheibe und das Blech darunter (mit 6 Muttern befestigt) kommt auch raus. In dem Zuge auch die Scheibenwischer samt Antrieb.

Antriebswellen müssen sowieso gezogen werden, da sonst das Getriebe nicht raus kommt. Die rechte Welle ist geteilt: Ein Stück was vom Getriebe bis zur anderen Seite bis höhe Motorblock reicht und von da aus dann als bewegliche Welle zur Nabe. Am Motorblock ist entsprechend der Lagerbock angeschraubt für die Antriebswelle, den vorher also auch lösen, sonst kommt die Welle nicht raus. Die Antriebswellen können sich schon mal sträuben und in den Radnaben bleiben wollen. Generell alles vorher schonmal mit Rostlöser oder WD40 einweichen.

Wenn man noch keinen Motor ausgebaut hat, dann hilft es bei jedem Schritt ein Foto von der Stelle zu machen und auch die Stecker alle zu beschriften. Dann hat man quasi hinterher eine Einbauanleitung zum Abarbeiten. Darauf achten, dass man alle Kabel, Masseanschlüsse, Benzin- und Luftleitungen trennt. Auspuffkrümmer abnehmen sollte man vorher machen, damit man mehr Platz beim Rausheben hat.

Am einfachsten ist wirklich....Folge den Anweisungen im Buch  

Benötigt werden handelsübliches Werkzeug und ein Motorkran oder Flaschenzug im A-Rahmen und im Idealfall eine Hebebühne.

Ich weiß ja nicht, was bei dir unter Gutachten läuft...Eine ABE ist ein allgemeingültiges Gutachten für ein Teil oder einer Baugruppe für ein Fahrzeug im Serienzustand, das bescheinigt, dass alles rechtens ist und keiner Eintragung in die Papiere bedarf. Dieses wird auch als Grundlage für eine Sondereintragung herangezogen z.B. bei geändertem Luftfilter in Verbindung mit geänderter Abgasanlage.

Dann gibt es Teilegutachten für die §19-Abnahme wie z.B. für Felgen und Fahrwerke, deren Freigängigkeit und Funktion vom Tüv bescheinigt werden müssen.

Entweder hat eine Abgasanlage eine ABE/ECE-Homologation oder sie muss per §21 abgenommen und eingetragen werden. Wenn man ein Vergleichsgutachten von einem baugleichen Fahrzeug mit eben dieser Änderung vorlegen kann, dann hat man zumindest schon mal bessere Chancen, als wenn man ohne alles dasteht. Aber auch mit Vergleichsgutachten kann man nicht immer alles eingetragen bekommen.

Von Fiberdynamix? Nein, die werden halt vor Ort abgenommen und dann kannst du mit dem TÜV-Bericht zur Zulassung gehen und musst es eintragen lassen. §21-Abnahmen verfallen nach einer gewissen Zeit und sind eben eintragungspflichtig. Wenn es nicht eingetragen worden und der Bericht verfallen ist, dann muss ein neuer erstellt werden.

Einfach nach Tuning-Betrieben gucken, da baut dir jeder 2. eine Anlage unter den Wagen.

Zitat von DragX

Als gäbe es nur einen Anlagenbauer :wacko:

Na sicher das...

Meine Anlage haben mir kleine Gnome über Nacht an's Auto geschweißt  

Und was aus Tino's Haus kommt an Abgasanlagen trägt kein anderer ein. Ein Kumpel von mir hatte sich einen gebrauchten ESD geholt und wurde nicht abgenommen weil das Standgeräusch die 95db überschritten haben, die beim Vorgänger eingetragen worden sind.

Komme erst Freitag Vormittag, dann ist das gröbste schon weg hoffen wir.
Haltet uns dann bitte Platz für 2 Autos und ein großes Zelt frei.

Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

Danke. Der Ausflug selbst ist leider ausgefallen heute, aber dennoch waren 200km im Umand drin. Auch mal neben den Hauptstraßen durch die kleinsten Dörfer mitten im Wald gefahren. Natürlich sind die Straßen nicht so pralle in den Ecken, aber das Fahrwerk schluckt vieles weg. Die Taschen sind auch "VMax-Fest"

Im Winter werde ich das Getriebe mal abdichten, das "markiert" der Zeit ein wenig. Nicht viel, aber hin und wieder ein Tropfen drunter und am Rahmen kommt auch genug an.

Hab vorhin immer ein Licht im vibrierenden Spiegel gesehen und mich gewundert, warum es nicht näher kommt. Da hat einer versucht mit seiner MZ (ich konnte an der Kreuzung das Modell so schnell nicht erkennen) an mir dran zu bleiben. Ich bin mit 80 lang hin...er kam nicht näher ran, aber fiel auch nicht zurrück. Weiß nur nicht, ob er nicht konnte oder nicht wollte, war zumindest sehr hartnäckig an mir dran auf ca.100m Abstand    


Alles dran geblieben nach dem Ausritt heute:


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http://www.japspeed.com/index.php?page=product&info=880

Die alte Dame läuft nun schon wieder ein paar hundert Kilometer, Einfahrzeit ist Geschichte. Ich musste noch ein wenig am Vergaser justieren, da sie ab 80 nur noch gegurgelt hat ohne zu ziehen. Durch größere Düsen für Teil- und Volllast kommt das alte Mädchen auf beachtliche 97,4Km/h per GPS gemessen bei eingetragenen 100km/h, obwohl ich in "Übergröße" mich nicht mal klein machen musste. Hat also genug Kraft dank der momentanen 375ccm. Aber man rast ja nicht, man gondelt mit 80 durch die Landschaft. Aber schön zu wissen, dass sie es kann

Gepäck bei 2 Leuten auf einem Motorrad ist immer eine schwierige Sache. Es gibt zwar noch einen Gepäckträger, den man zusätzlich montieren kann, aber den finde man erstmal. Deswegen habe ich mir in der Bucht 2 neue NVA-Taschen kommen lassen, gerade mal 15€ mit Versand. Die Tragegurte zerlegt und ein Haltesystem draus gemacht. Nun braucht man die Taschen nur an den jeweiligen 4 Haltepunkten aushängen und kann sie mitnehmen.  
Nicht schön, aber erfüllt den Zweck. So steht dann morgen ein Ausflug zum Baden mit Picknick an und die Taschen werden gleich mal eingeweiht.  


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Ich würde nun nicht unbedingt einen Motor von BMW mit denen von Suzuki vergleicht, da sind schon kleine Welten dazwischen.

Ich sage mir immer, bei 100.000km ist vielen schon mal gemacht worden....Bremse rund rum, Zahnriemen(fällt ja hier weg), usw... bei 120tkm sind die meiten Fahrzeuge schon einmal komplett durchrepariert an den wichtigsten Verschleißstellen.