Beiträge von derJoker

Wer sprach denn was böses?

Die 60€ pro Maschinenstunde wäre jetzt ein "Forumspreis". Natürlich kommt noch Personalstunden, Material, Werkzeugkosten, etc...oben drauf. Und dass das kein gewerblicher für lau macht ist allen klar. Je nach Region gehen die Preise sowieso weit auseinander. Bei München zahlst für so einen Satz vermutlich 80€, bei uns hier in Sachsen-Anhalt wirst vielleicht auch einen finden, der einen Satz für die Hälfte fertigt.

Hätte ich für so eine poplige Alubuchse 8min gebraucht (natürlich normales Rundmaterial), hätten mich meine alten Arbeitgeber gleich raus geworfen. Einmal bohren, mit stechstahl planen, Absatz gleich mit Fasen stechen und abstechen. Rohmaterial so gewählt, dass man nicht überdreht und einen Bohrer mit Fertigmaß. Weiß wirklich nicht, was da 8min dauern soll bei 400m/min (oder gleich stumpf 4000rpm programmiert, spart das bremsen und beschleunigen der Spindel) und 0.15mm Vorschub.

Start zu Start keine 3min, nebenher mit dem Akkuschrauber die Bohrung entgraten und fertig. Oder gleich 4 Teile mit einem Programmlauf fertigen, über inkrementelle Nullpunktverschiebung, dann hast sogar ein klein wenig Pause zwischen dem Entgraten, Stange rausziehen und Startdrücken.

Sagt ja auch keiner, dass das jemand aus dem forum für teuer Geld machen soll. Ich weiß aber wohin es gehen wird, wenn ich sag ich mach jetzt mal 5 Sätze für 20€ pro Nase.

Dann kommen hier noch 40 Leute nach und nach um die Ecke gekleckert und möchten jeweils einen Satz für Innenraum und Getriebe haben. Dann stellst du dich bestimmt auch nicht an deine Konventionelle Maschine, sondern wärst über eine automatische froh. Das nächste ist, dann hast du für 5 Leute die Teile gemacht und dann ist der Rest angepisst, weil du dich nicht mehr hinstellen magst. Auch wenn es nur (was jetzt?) 7 Teile für Innenraum und Getriebe sind, stehst du pro Satz vermutlich schon mal eine gute Stunde da. Und großes Geld will ja auch keiner machen. mit Alubuchsen wäre das ja auch total lächerlich es zu versuchen, aber Zeit ist Geld und das Material ist aktuell auch nicht billig, und da rede ich nicht nur vom Rohmaterial. Oben drauf wäre es gewerblich sicherer, als wenn jemand privat mal eben schwarz was macht. Ab einem gewissen Punkt geht es eben über die Forenhilfe hinaus.

Ich weiß was du meinst mit dem *für das Forum* kann man das mal machen. Mache ich auch ab und an, aber nicht hier. Zu viele User mit gleichen/ähnlichen Problemen und Erwartungen. In "meinem" Motorradforum helfe ich genauso anderen mit ihren Oldis wie es andere dort auch für mich machen. Da hat sich mehr oder weniger jeder auf eine andere Baugruppe spezialisiert.

Darum habe ich ja auch bei diesem Massenprodukt gesagt, dass man es besser drucken sollte. Wenn jemand die .stl bei Thingiverse hochladen kann und den link hier rein stellt ist es für alle zugänglich. Damit wäre dem Forum nämlich geholfen, ohne dass sich jemand die Nase vergoldet.

Naja 8min ist etwas übertrieben. Mit bohren und abstechen dauert das maximal 2,5min pro Teil. Oberflächen fast egal und nur Alu (das tut keinem was sagte mein Ausbilder immer).

Maschinenstunde mit 60€ angesetzt, Programm schreibt man pro Teil ein Mal bzw ändert einfach nur die Maße für die anderen (das braucht nicht mal ein Cam-System), eloxieren ist unnötig (aluminium bildet selber eine oxidschicht und Optik ist an entsprechender Stelle eigentlich egal).

Bei kleinen Stückzahlen wäre ich sogar so faul und würde nur mit einem Bohrer und einem Stechwerkzeug arbeiten. Rüsten 10min, Programme schreiben (alle) 30-45min, Programme jeweils einfahren 10min.

Für einen Satz macht man das nicht, das ist richtig. Material + Arbeitszeit + Maschinenstunden usw...

Als Kleingewerbe würde ich das auf meiner kleinen cnc Maschine machen. aber da ich keinen Gewerbeschein habe fällt das leider aus.

Anstelle jetzt hier einen großen Aufruf nach Lohnfertigung zu machen einfach die 3D-Modelle bei Thingiverse hochladen, dann kann sich das jeder selbst drucken (lassen).

Die Nankang NS2R gibt es in der 195er Seriengröße. Reichen bei Serienleistung auch vollkommen aus. Ich hatte das Gefühl, dass der Wagen für die Reifen zu wenig Leistung hat. Wären auch legal für die Straße.

Nicht die erste defekte Kupplungsscheibe.

Dabei lässt sich das Licht so einfach ohne auszusteigen kontrollieren. Man steht doch in aller Regelmäßigkeit hinter irgendeinem anderen Auto (Ampel, Stau, parken am Seitstreifen) wo man im reflektierenden Lack seine eigenen Scheinwerfer sehen kann.

Kenne allerdings auch Leute, die im Dunkeln ohne Abblendlicht fahren und es nicht merken...

Fahre auch einen Kia Ceed Reimport, aus Polen. Das einzige, was ich machen musste, war die Menüsprache auf deutsch zu stellen und Fußmatten kaufen. Ja, Fußmatten waren keine dabei und der Händler wollte auch keine "gratis" mitgeben, eher nochmal 300eus abstauben, wobei man originale für 50eus bei ebay bekam... Egal, da kaufe ich kein Fahrzeug mehr und gut ist.

Es gab weder bei der Anmeldung noch bei den Servicearbeiten Probleme, außer vielleicht die richtige Seite im polnischsprachigen Servicebuch zu finden und zu stempeln.

Reimport ist kein technisches Problem, sondern ein mentales.

Zitat von Larster

Wäre zwar immer noch steifer als mit dem originalen Gummizeugs aber damit hätte man nicht den direkten Metall auf Metall-Kontakt und nicht dieses "Klack-Klack" beim Schalten.

Es geht um eine steifere Verbindung, welche man mit Kunststoff draus genau so erzielen kann wie mit Alu. Spielfrei gefertigt und mit eine Unterlegscheibe zwischen gut angezogen macht das genau so "Klack-Klack".

Ich würde sogar so weit gehen und sagen, dass die Dinger aus dem 3D-drucker in abs/asa vollkommen ausreichen würden.

Zitat von SVEN_S

Wahrscheinlich ist es die Lambda-Sonde

In Verbindung mit einem lösen Katkörper oder Hitzeschutzblech.

Wenn es direkt nach dem Starten auftritt kann es auch sein, dass deine Batterie platt ist und so weit zusammenbricht, dass das ESP keine Spannung mehr abbekommt und dann erst wieder lernen und kontrollieren muss.

Die lassen alle Abgas durch, wenn es angesaugt wird.

Dann einfach die Zündung ein paar mal An und Aus machen, damit die Pumpe ein paar mal fördert und druck aufbaut. Wenn es dann besser geht, dann ist es das Kraftstoffsystem. Ansonsten eben das Gas durchdrücken, wenn er orgelt.

Beim Starten ein wenig mit dem Gas Pumpen. Wenn man beim Anlassen das Pedal durchdrückt bekommt er mehr Luft, was das fette Gemisch ausgleicht. Ist bei den Swift Sport MZ das gleiche Spiel.

Da hat sich nichts geändert.

Liegt vielleicht einfach nur an dem Unterschied der Drehzahlen der einzelnen Gänge. Dass der Sprung von 1 auf 2 im Verhältnis deutlich höher ist als die restlichen Abstufungen. Damit hätte der Synchronring auf die 2 halt auch deutlich mehr auszugleichen und geht darum schwerer rein. Ein hakeliger Rückwärtsgang ist mehr oder minder normal, nicht synchronisiert (wozu auch) und im Stand trifft halt auch mal Zahn auf Zahn beim Versuch diesen einzulegen. Ebenso der erste Gang. Hab mir angewöhnt erst in den 2. und dann in den 1. zu schalten im Stand.

Alternativ kann man natürlich auch minimalst die Kupplung kommen lassen zum Einlegen, damit die Räder sich schon mal gegeneinander verdrehen.

Das hängt eher damit zusammen, dass die elektronische Drosselklappe nicht schnell genug zu macht oder einen Moment in der letzten Position stehen bleibt. Die Drehzahl wird gehalten oder steigt sogar noch. Würde ich bei modernen Autos bald als normal betiteln, gab es im Swift NZ vorher auch schon, dass der im Gangwechsel nicht abtourt.

Mit dem Schubumluftventil hat das eher nichts zu tun. Das sorgt nur dafür, dass bei geschlossener Drosselklappe der Ladedruck vor dieser abgebaut wird und somit die Ladeluftseite nicht weg fliegt.

Die Drosselklappe muss man nicht ausbauen und auch den reiniger nicht literweise in die Ansaugbrücke kippen. Reiniger auf ein Tuch auftragen und dann die Klappe aufdrücken und abschrubbeln. Ggf ein kleines Stück Holz rein (gegen reinfallen sichern) zum blockieren, damit die auf bleibt. Und dann das ganze so lange, bis die blank ist.

Wenn es mit einem neuen Schlauch wieder läuft kann man sich die Mühe allerdings sparen.

Irgendwelche Zusätze kaufen und in den tank kippen kann man machen. Hilft eventuell Ablagerungen auf den Ventilen zu entfernen und schadet gemäß Gebrauchsanweisung auch nicht. Vermutlich effektiver als eine Tankfüllung Ultimate und deutlich günstiger.

Zitat von dav1963

Nun, Asche auf mein Haupt, dass ich das "kurz" überlesen habe, wobei kurz ja auch recht relativ sein kann. Grundsätzlich war aber die Frage nach dem PARKlicht! Und das ist nun mal etwas anderes als STANDlicht. Auch nach STVO/STVZO.

Jop... Parklicht scheint halt mal wieder was deutsches, ausnahmsweise vielleicht europäisches, zu sein. Da es anscheinend aber keine Pflicht für die Zulassung von einem Fahrzeug in Deutschland ist, ist der Bums mit StVO/StVZO hinfällig. Wäre es Pflicht nach StVZO, dann hätten die Autos das alle.

Und wenn ich nun in einer dunklen Gasse parken und kein Parklicht habe, dann kann man drauf schei*en oder muss halt Standlicht anmachen.

Zitat von dav1963

Parklicht ist aber etwas anderes als Standlicht, wird man spätestens morgens beim Startversuch mit leerer Batterie bemerken, wenn das Auto die ganze Nacht mit Standlicht parkte....

Der Themenersteller schrieb, dass er es KURZ benötigt hat. Wenn ich weiß, ich stehe da nur ne halbe Stunde oder eine, dann mach ich ggf das Standlicht an, wenn ich die Parklichtfunktion nicht finde/kenne oder die Kiste es einfach nicht hat. Bitte erst die Gegebenheiten lesen und verstehen, bevor solche Artikel verfasst werden.