Beiträge von Tomboy Kamikaze

Die genaue bezeichnung steht auf dem block selbst.... zwischen Getriebe und motor.... unterhalb des zylinderkopfs.

Wegens Schmiedekolben würde ich die \"standart\" addys anlaufen... mahle, wiseco... etc. Da braucht man aber meisst die genauen maße der Serienkolben... andere pleuel wirste wohl nur in fernost oder fernwest finden.... in Europa findet man nix diesbezüglich was ohne abändern passt... ebenso verhält es sich mit anderen nockenwellen

falls man ernsthaft vor hat aus \'nem m16 mehr dunst zu bekommen, wirds teuer... wenn ich da an die Ölpumpen probleme beim swift Sport denke (die motorschäden wo\'s das 4. Pleuellager gefressen hat) ... bedenke auch, das des Euro 4 motoren sind... ohne angepasste Software geht da nichtmal ein feuchter furz.... von der Legalität mal ganz abgesehen, wenn man das richtig macht wirds bei der abnahme teuer

hat wahrscheinlich noch niemand getestet... ich vermute mal, das die 1.3er und 1.3 gti wellen gleich sind.... beim baleno sind die 1.3er und 1.6er baugleich... also schätze ich mal, das es beim swift ea auch so ist...

bleibt dir nur eins übrig: probieren

dann tu dir \'nen gefallen und lass es wie der papst schon schrieb: seriöse tuner machen die anpassungen auf\'nem leistungsprüfstand.. und geben vor allem nicht schon vorab leistungssteigerungen an... es ist immer vom jeweiligen motor abhängig, was man guten gewissens rausholen kann... bei vielen ist die motorsteuerung bereits scharf an der regelgrenze was die elektrischen komponenten angeht....

Unsere tuv/gtü Prüfer amüsieren sich immer über mein schaltknauf, aber war bis jetzt nie ein mangel... ist ja jedem seine Sache, wieviel Kraft er aufwänden will um \'nen Gang einzulegen...

Das mit dem abgebrochenen schalthebel ist \'ne Krankheit beim Mercedes sprinter

große zange und gewalt!!!! des teil ist geschraubt und verklebt zur sicherung....

japp schon 4-5 jahre lang

man habt ihr hohe schalthebel.....

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ich glaub, man kann erkennen, wie tief er ist...

na dann... weißwasser ist nicht fern

sag per pm bescheid, wenn de die holen willst

aso: mein arbeitskollege ist nicht martin münch... edgar kollowa heisst er.. nicht, das des das falsch verstanden hast

kommt immer drauf an, wie schnell de den drehen lassen willst und was der, der das steuergerät beschreibt rausholen kann...denke mal bei \'nem ursprünglichen sauger kannste schon ordentlich was rausholen... 50ps sollten da schon drinne sein wie gesagt, ist immer abhängig vom talent.... nur die hardware sollte man anpassen, aber das ist bei solchen umbauten eh klar...

hab ihn grad mal angerufen...

das sind beides eton 45/55 (ganz genau hatte ers nimma im kopf)
500€ der nagelneue eton und 300€ für den, der auf seinem g60 gelaufen ist mit \'ner kleineren riemenscheibe für mehr drehzahl.. beide funzen einwandfrei.. nur der der gelaufen ist hat eben schon ein paar gebrauchsspuren (dichtungsreste, etwas staubig etc. der wurde eben nicht auf der strasse gefahren ^^)

aha.. noch so ein verrückter

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der ist das...

martin münch heisst der gute... soweit ich weiss, hat der \'nen e-ton kompressor...

mein arbeitsmkollege hat noch 2 so\'ne e-ton kompressoren.. die will er verkaufen

das ist bei \'ner klimaanlage so üblich

für\'n vorfacelift baleno passen welche vom t4 vorfacelift

für\'n nach-facelift gibt es meines wissens nach nix

beim ilp-autocross und in der autocross-dm gibt es einen gti mit kompressor... zwar mk1 aber das macht ja an sich nix

Ich habs schon 100mal gesagt und sag es immer wieder: wenn nach ü10 Jahre e5 euer Motor noch nicht hops gegangen ist, dann wird das bei 10% ethanol auch nicht passieren...

Mein baleno läuft seit ü2jahren mit 85% ethanol.... und man stelle sich vor: er lebt noch immer.... noch verrückter: andere laufen seit ü10 Jahre auf e85 ohne Schäden...

Lies dir mal bitte den Fred durch... es steht schon da, das des esp anhand der aufgetretenen verzögerung errechnet, wie stark sich die bremse erhitzt...

Durch den esp eingriff werden die bremsen zusätzlich beansprucht und erwärmt... um ein überhitzen der bremsen zu verhindern wird das System abgeschaltet...

Die ebc Power disc gibt es immernoch nicht für\'n Sport... nur stino 4 loch swift

Mit den blackstuff belägen quietscht meine bremse nichtmehr... selbst auf den alten eingelaufenen Scheiben nicht... und ich würde behaupten, das die bremse besser verzögert

laut meinen info\'s gibbet noch keine ebc scheiben...

hab jetzt erstmal die blackstuff drauf getan... ich kann ja nicht dauerhaft mit kaputten belägen fahren und warten bis es endlich was gibt...

boah geil alter.... gänsepelle.... so soll meiner ooch klingen...

wird nicht klappen, der swift hat \'nen lochkreis von 4x114,3 falls du den swift sport meinst hat der \'nen lochkreis von 5x114,3 und der 1.3/1.5er mz/ez swift hat 4x100

der angegebene lochkreis von 5x120 passt auf keinen suzuki

wenn es die felgen auf dem bild sein sollen: da der golf bis zum 4er golf \'nen 4x100 lochkreis hat, passen die bestenfalls auf\'m 1.3/1.5 mz/ez swift

zumal es beim 99er kein y31-blau mehr gab

auch von mir ein herzlichen willkommen...

das ist aber das differenzial-gehäuse.. das hat nix mit dem eingangswellensimmerring zu tun.... eher mit den antriebswellensimmerringe...