Beiträge von pseiko

Hallo, da mir vor ein paar Tagen mein Gti abgefackelt ist gibts hier mal mein Angebot:

Es gibt:
Steuergerät mit Chip (Drehzahlbegrenzer bei 9200)

Bad Beast Frontstoßstange

Bremsscheiben hätt ich auch für vorne und hinten, falls du die brauchst

Bearbeiteter Zylinderkopf: geplant, Ventile und Kanäle bearbeitet

Benzindruckregler von Weber (brauchst für den Kopf)

Fächerkrümmer von Suzukird

Remus oder Laser Endtopf

Bevor du jetzt von allem Zeug Bilder verlangst, schreib mir bitte, was du bereit bist auszugeben.
Ich kann mir so viel Arbeit ersparen.
Und wenns dann doch Bilder werden, brauch ich bitte deine Mail adresse.

Von wo bist denn?

mfg
Daniel

So, jetzt auch mal mein Avatar aktualisiert...
Der Schalter für die Heckscheibenheizung bleibt auch für die Scheibe, auch wenn er (momentan) nicht funktioniert.

Dass er umgebaut wurde, bezweifle ich stark, da er ja seit 87 in Familienbesitz war.
Ausserdem ist das in Österreich mit Umbauen glaub ich auch nicht so leicht wie bei euch.
Allerdings auch seltsam, dass der Heckspoiler nicht drauf war, die Löcher dazu allerdings schon.
Mir ists egal, im Typenschein steht: Gti, aufm Auto steht Gti und fahrn tut er sich auch wie ein Gti

@Indy
Ich hab ein Blindplastik drinnen, und würd mich freun, wenn du mir mit dem Schalter aushelfen könntest.
Hab dir meine Addresse gleich per Mail geschickt.
Was soll er mich denn kosten?

mfg
Daniel

Danke MTS,

schönes Tachoblatt hast da drinnen.
Den Schalter hab ich aber nicht....
Wie giebts denn das bei einem originalem Gti???
Werd ich wohl selber basteln müssen.

Schöne Grüsse
Daniel

So, das flatterproblem ist beseitigt. Hoff nur, dass das auch ne Weile so hält. Bis 160 wars fast ganz weg, hab dann noch ein bisschen nachgebogen und ich denke, dass müsste für die nächste Zeit reichen.

@MTS
Neben dem Heckscheibenwischer ist bei mir die Heckscheibenheizung (funktioniert zwar nicht..) und ganz rechts ist die Nebelschlussleuchte.
Ist die vielleicht mit den Nebelscheinwerfern gekoppelt und ich hab das Pech, dass beide Lampen kaputt sind?

Danke mal an alle, dann wirds die ein-bisschen-Gewalt-Methode wohl werden.

@MTS
Ich wusste ja, wie ich den Ölmessstab ablese, aber gefunden hab ich ihn nicht gleich....
Beim Neblerschalter muss ich mal schaun, was ich finden kann.

Jetzt hält mich hier sicher der ein oder andere für blöd....

Wie gesagt, die Tür flattert ab ca. 110km/h am hinteren oberen Eck und es wird dadurch störend laut.
Die Tür hat, wenn geöffnet, an der hintersten Stelle ca. 5mm Spiel auf und ab.
Die Dichtung oben zum Fensterrahmen schliesst aber nicht so schön ab wie auf der Beifahrerseite, wo das Flattern nicht ist. Glaub aber nicht, dass es mit einer neuen Dichtung getan ist.
Kann man die Scharniere einstellen, oder komm ich dann um neue nicht rum?

Hat da jemand vielleicht einen Tip für mich, wie ich das wegbringe?

Ausserdem hab ich endlich den Ölmessstab gefunden , weiss aber immer noch nicht, wo der Schalter für die Nebelscheinwerfer ist...

mfg
Daniel

Wenns dir nicht um die Optik geht, kann ich dir mit einem Endschalldämpfer aushelfen. Hat zwar nur 1 Endrohr, müsste aber trotzdem vom Gti sein...
Gib mir deine Mail, dann lass ich dir Bilder zukommen.

mfg
Daniel

...mit Reduzierplatte fürn Turbo.
würd ich auch gern haben (wer nicht).
Da fehlts dann aber doch an dem know how.

Ich glaub, ich werd den Kopf aber doch mal probieren.
Hab die Einlassventile drin gehabt, und die standen aber schon ein gutes zehntel über.
Das aber wenigstens links und rechts gleichermassen, also zum glück nicht schief geschliffen.

Hab auch gestern die erste richtige probefahrt mit dem MK1 gemacht.
Mal die mikrigen WR runter und 185er auf 14Zoll drauf.
Der Federweg ist beeindruckend riesig, die Sitze zum drin schlafen gemütlich und das Fahrwerk so weich, dass mein Opa begeistert wäre.

Hab ja damit gerechnet, dass die Starrachse nicht umbedingt zum Kurvenräubern gemacht wurde, aber dass es so arg ist, hätt ich nicht gedacht.
Das bedarf noch einiger Verbesserung....

Danke geithain, das bringt mich wirklich weiter.
Morgen werd ichs genau wissen.

Ich hoff, ich muss nicht auf ne 2. Dichtung zurückgreifen.
Dann siehts mit der Form des Brennraums wahrscheinlich auch ziemlich schlecht aus, von der Dichtheit nicht zu sprechen....

Bin schon gespannt was morgen rauskommt....

Eventuell fahr ich mit nem originalen Kopf zum Meisterabschleifer, und zeig dem mal, was der angerichtet hat.

Ich werd am Mo. nach Hause kommen und ein Einlassventil an beiden Seiten einsetzen. Wenn es auf der einen weiter rausschaut als bei der anderen, werd ich dem Meister den Kopf an den Kopf schmeissen.
Zu retten ist dann ja wohl nix mehr, wenn ich auf der einen Seite 1.0mm hab oder?
Wie sieht das aus mit einer 2. Kopfdichtung?
Auf wieviel wir die Dichtung nach dem zusammenbaun zusammengedrückt?
Wird das noch Dicht?
Ich hab das Gefühl, dass ich bei der Sache ein schlechtes Gefühl bekomm...

Indy, warn bei dir auch die teile angeschliffen, wo die Schrauben für den Abgaskrümmer reinkommen?
Bei mir sinds wie auf dem Bild zu sehen, komischerweise nur die linken 2...

Danke mal, das hat mir Indy auch geschrieben.
Hab die Einlassventile zuhause, aber werd das demnächst machen.
Die Fläche hat schon Riefen, aber darüber hab ich mir noch keine Gedanken gemacht. Ich dachte, die soll auch nicht zu glatt sein, weil man sonst probs mit der Dichtigkeit bekommt.
Fährst du mit den originalen Kolben und Ventilen? und schon seit wieviel km?
Also mindestens 98 Oktan würden ihn schon gut tun...
Ich hoff nur die Ventile stehen über und bedanke mich nochmals.

mfg
Daniel

Hallo, mein Problem ist folgendes:

Ich habe meinen MK2 Kopf zum Planen abgegeben und wollte 0.4mm
Der Meister hat dann gesagt er habe 0.7mm abgenommen, weil er damit schon Erfahrungen habe.....
Jetzt bin ich aber fast der Meinung, dass der gute Mann nen ganzen mm weggefräst hat, womit der Kopf für mich unbrauchbar wär.

Ich wär dankbar, wenn mir der ein oder andere das Maß an der kleinen Stufe am Kopf nachmessen könnte.
Ist nich so ganz einfach zu messen, daher wär ich auch über mehrere Maßangaben dankbar.
Ich hab die Stelle auf den Bildern markiert, wo ich glaube vor dem Planen 2.45mm gehabt zu haben.

Vielen Dank schon mal im Voraus
Daniel

1 mal Swift 1.3 GS (schleuderer und anschliessend Mauer)
aber wieder richten können.

3 oder 4 mal Swift Gti (jedesmal aus dem selben rostigen Grund, ausser einer, der dem Hochwasser zu Opfer gefallen ist)
keine Kaltvervormung

prüf mal das Kabel der Lambda, (ich weiss jetzt nicht, wo du gemessen hast) sonst fällt mir dazu auch nix ein.

mfg
Daniel

Sorry für das späte Danke an alle,

die Ventile sind raus.
Ein Werkzeug ala gaith ists geworden, allerdings nicht ganz so professionell.

Thema kann geschlossen werden

Was ist denn am Motor verändert, oder ist der original?
mfg
Daniel

Hallo charly,
dein letzter Post ist zwar schon einige Zeit her, aber vielleicht hast du noch den Motor auseinander bzw. kannst mir auch sonst helfen.

Ich bräuchte den Durchmesser der Ventilsitzringe Einlasseitig.
Ist zwar für MK2 aber wie Indy schon sagt, soll das ja gleich sein.

Sind deine Ventile kaputt, oder machst du sie einfach so neu?
Vielleicht würde sich mit neu Einschleifen auch schon so manche Undichtigkeit beseitigen lassen...

mfg Daniel

Hallo Dreffi, schau mal, ob du zufällig die Klammer, die den Stecker vom LMM hält, drauf hast, und ob der gut sitzt und die Kontakte sauber sind.

grüße, Daniel

@indy

hab das buch auch zuhause, ist echt nützlich.
Das wird dann wohl so sein, mit den 8,7mm.
Gibt ja Wellen, die 9mm liefern, da würd ich auch noch annehmen, dass die voll in Ordnung sind.
Hat vorallem auch den Vorteil, dass du die originalen Ventilfedern (wenn sie nicht schon 300000km runter haben) beibehalten kannst.
Ich hätte bei dbilas mal angefragt, aber über 300 Euro waren die neuen (stärkeren) mir nicht wert.

EDIT FUNKTION VERWENDEN!!!!!! Doppelpost:

Übrigens, wollte ich auch grade ein paar Berechnungen durchführen. Da aber mein Motor 60km weit weg ist kann ich den Innendurchmesser der Ventilsitzringe (Einlassseitig) nicht messen.

hat den zufällig wer für mich parat?

Danke im Voraus
Daniel