Beiträge von arne

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Original von tobiasb:
nu nu nu ... ich geh halt erst wenn was scheppert! ;D

"Dat wird aber nich´ billich, junger Mann, wär´n se´ ma´ früher gekommen, und nich´ erst jetzt wo alles klappert!"

Kundendienstschulung, erste Lerneinheit! ;D
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Grußsz, @rne

Zitat

Original von tobiasb:
1komma3
Wieso soll ich mein Auto in die Werkstatt bringen, wenn es eins A läuft? :-p

Damit es das auch weiterhin tut!
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Grußsz, @rne

Mal ganz böse gesagt ist das wohl eher was für die Jungs die aus der Gegend kommen die der Name des Verkäufers vermuten lässt und deren Freizeitbeschäftigung darin besteht zu dritt mit ausdrucklosen Gesichtern vor ´ner geöffneten Motorhaube zu stehen! :))
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Grußsz, @rne

"2 cm großes Loch" ist gut!

Das wird nich´ ganz billig, Frage (an die Runde) wäre ob´s für den Swift Reparaturbleche für die Schweller gibt, das erleichtert die Sache ungemein!

Wenn die Karosse sonst fit ist würd´s schon noch lohnen tät´ ich mal sagen, und gut gemacht und versiegelt hält´s dann ja auch erst mal wieder lange, dabei aber auch andere kritische Punkte (Türen, Hauben, Hohlräume, Kotflügel) am besten gleich mit versiegeln, nicht das es in zwei Jahren woanders durchkommt!

Bremsen: Klassiches Bild wenig benutzter hinterer Scheibenbremsen, die dürften auch schon zu stark angefressen sein um sie abzudrehen, hiesse also neu und ggfls. auch die Sättel instandsetzten wenn die fest sind (die sogenannte " Festsattelbremse " :)) )! So ein Bild haben aber auch öfter Fahrzeuge die zwar regelmäßig aber wenig und mit wenig Bremsbeanspruchung gefahren werden, also nicht zwangsläufig ein reiner " Standzeitschaden "!

CHRIS-DO: Nö, Mopedbremsscheiben sind genauso aus Stahl wie beim Auto und rosten auch wenn sie nicht benutzt werden! Was anderes (außer vielleicht Keramik oder Kohlefaser ) ist da noch nicht erfunden!

Und das mit dem Rost ist auch so ein Phänomen das noch nicht endgültig geklärt ist! Mancher rostet nach 12 Jahren noch nicht, ein anderer ist nach 8 Jahren nahezu überall durch! Mag evtl. etwas mit der Farbe zusammenhängen, oder wo und wie das Auto all die Jahre stand, oder auch mit Toleranzen im Werk, wie üppig gerade mal die Grundierung usw. aufgetragen wurde! Aber insgesamt ist der Rostschutz heute schon eher gut, trotzdem ist jenseits von ca. 10 Jahren da nahezu alles möglich!
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Grußsz, @rne

Besseres Blech als eben " Blech " ist leider nocht nicht erfunden, wenn es gut vor- und nachgearbeitet wird (Hohlraumschutz, Unterbodenschutz, Kanten versiegeln, Lack, zukünftig trocken halten) dürfte es aber schon sehr lange halten! Eine Stunde Lohn kostet bei uns z. B. 65,- Öro, Material fällt ja kaum an und wenn Du schon alles entfernt hast was im Wege liegt fällt der Lohnposten ja auch schon weg! Zeitaufwand eben je nach dem wie viel Zeit es braucht, im Idealfall, wenn wirklich nur kleine schadhafte Stelle ´raustrennen, einfaches Blechstück ´raufheften und nacharbeiten ansteht, kann so was sicher in zwei bis drei Stunden erledigt sein, wenn die Stelle dann doch größer ist, das Blech um´s Eck gehen muss usw. ..... ! Ich würde es BTW auch nur nachgearbeitet, also nur mit Grundierung usw., in Auftrag geben, das bisschen Lack an der Stelle kann man sicher besser (und preiswerter) selbst per Spraydose aufbringen, das muß nicht die (teure) Werkstatt machen!

Wenn das alles aber schon so frei liegt dürfte es für die Werkstatt kein großes Problem sein einen präzisen Konstenvoranschlag zu erstellen!
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Grußsz, @rne

Nö, zumindest nicht so definitiv wie die Herstellergarantie da der Garantiegeber der Anschlußgarantie nicht Suzuki selber ist! Und wenn der Dir den wirklich mit fälliger Wartung verkauft hat sollte er da wohl besser nicht drauf ´rumreiten!
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Grußsz, @rne

Ich hatte hald gerade etwas Zeit!

Es gibt zwei Achsen: Zeit und KM, wenn zuletzt was bei KM 26.000 war (ich unterstelle mal daß der Verkaufshändler den fälligen Service vor der Übergabe an Dich durchgeführt hat und es nur nicht im Serviceheft gestempelt wurde, mein Kommentar dazu siehe nächter Absatz!) dann ist wieder was fällig bei 36.000 oder 12 Monate nach dem letzten Service! Für das Baujahr ist ferner über den heutigen Wartungsumfang hinaus noch der Wechsel der Zündkerzen beim Service B vorgesehen, macht nochmal so 20 Öro on top. Leider hat es Suzuki nicht durchbekommen das auch rückwirkend für die älteren Fahrzeuge die Wartungsvorgaben vereinheitlicht werden! Eine der wenigen Sachen die bei Nissan besser waren, da galt ab ´99 ein Wartungsplan für alle Baujahre, bei Suzuki haben wir deren vier! Ein ziemliches Chaos, allerdings kann man bei Fahrzeugen jenseits der Garantien, wie z. B. Deinem, sicher mal ganz keck unterstellen das er mit Wartung nach den neuen Wartungsplänen (alle 15.000 km) nicht schlecher fahren wird!

Das einen die Werkstatt darauf anspricht wäre sicher toll, IMHO aber ein frommer Wunsch - wir sind hier heute so weit das wir vom Verkauf die Listen der zur Wartung fälligen Kundenfahrzeuge abarbeiten (was logischerweise nur die Zeitachse erfassen kann, aber auf der " reiten " heute ja eh´die meisten Kunden bei ´nem 15.000-km-Intervall) da sich die Werkstatt damit trotz jahrelanger Versuche als " überfordert " erwiesen hat (mir lag da eigentlich ein anderes Wort auf der Zunge, aber das wäre sicher ausge- " x "-t worden ), und gerade bei den Suzuki-Kollegen, wo Suzuki selbst in der Hinsicht noch nie irgendwelchen Druck auf die Händler ausgeübt hat, ist so eine Serviceerinnerung bis heute IMHO eher die absolute Ausnahme und das Bewußtsein das so was notwendig ist fehlt meist noch! Und selbst ein fehlender Serviceeintrag bei ´nem Gebrauchtwagen, wie mutmaßlich auch in Deinem Fall, stellt bis heute fast überall eher die Regel als die Ausnahme dar - nicht nur bei Suzuki!

Frag´ doch mal was die an dem Fahrzeug vor Übergabe an Dich gemacht haben, ist evtl. zumindest ein Ölzettel im Motorraum der darauf hindeutet das NICHT wirklich zuletzt bei 15.000 was gelaufen ist und Du Deinen Baleno quasi mit fälliger Wartung bekommen hast? Wenn das wirklich der Fall wäre wurde das BTW mein Vertrauen in meinen Händler gelinde gesagt etwas erschüttern!

Umrüstung auf Bremse vom Swift würde Dir wahrscheinlich kein TÜV auf dieser Welt abnehmen, auf die vom Baleno 1.8 wohl schon, aber das ist wie Du Dir schon gedacht hast mit Sicherheit indiskutabel teuer! Und eine 38-m-Bremse ist auch die vom Baleno 1.8 bei weitem nicht! Nebst das die bereits 14 Zoll als geringstes Baumaß beansprucht, also auch z. B. 13´-Winterräder flach fallen würden! Sinnvolles Bremsentuning wäre IMHO am ehesten mit ´ner Scheiben/-Belägekombination wie z. B. von Japspeed für andere Fz. angeboten machbar, aber so was wird´s wohl für den Baleno kaum geben, zumal in " humanen " Dimensionen wie 14 oder 15 Zoll! Nebst daß Du bei solchen Bremsen auch mit ganz anderem Verschleiß und somit Kosten kalkulieren mußt!

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Grußsz, @rne

Wenn Du gute Erfahrungen hast dann kann man das sicher machen! Der Preis ist dann IMHO fair!
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Grußsz, @rne

Was, 37.000 km und bisher noch nix gemacht???

Welches Bj. war Deiner jetzt noch? Wenn wir jetzt mal von Erstzulassung ab 2000 ausgehen: Service A nach 15.000 km oder 12 Monaten, Service B nach 30.000 km oder 24 Monaten, Zeitvorgabe für 1.3 und 1.6: 2,4 Std., für 1.8: 2,3 Std., incl. Zusatzarbeit Bremsflüssigkeitswechsel, wären bei uns z. B. rund 160,-, Teile so bei 80,- bis 90,- incl. Synthetiköl.

Kontrolle von Bremsscheiben und -trommeln jeweils incl. der Beläge ist dabei vorgesehen. Dto. Ventilspielkontrolle, sofern notwendig, Bremsflüssigkeitswechsel wie erwähnt, Motorölwechsel mit Ölfilter, aber Getriebeölwechsel NICHT, der wäre schon bei 15.000 dran gewesen und dann erst wieder bei 45.000 km oder 3 Jahre, dto. Kühlmittel auch erst dann zum ersten mal!

Wenn du den Service bei 15.000 km hast ausfallen lassen kannst Du Dir BTW Deinen Garantieanspruch von der Backe putzen, aber das nur so am Rande!

ABS: Schlagen sollen die Bremsscheiben nicht, wenn sie noch maßhaltig sind, was man bei 37.000 km und noch den ersten Bremsbelägen mal unterstellen kann, sollte man sie abdrehen statt neue zu nehmen, denn die Oberflächenhärte abgedrehter Bremsscheiben ist höher als die neuer! Ursache des Verziehens ist, wie schon erwähnt, thermische Überlastung, ein Problem des nur in D möglichen Hochgeschwindigkeitfahrens mit entsprechenden Bremsungen, ein Problem das in den 90er-Jahren aber sehr viele Hersteller, auch deutsche wie BMW, massiv hatten! Eine echte Abhilfe gibt´s da nicht, außer das die abgedrehten Scheiben wie geschrieben etwas stabiler sind und man hald auf Gewaltbremsungen aus höheren Geschwindigkeiten wenn vermeidbar möglichst verzichten sollte wenn man nicht alle Jahre die Scheiben abdrehen bzw. erneuern will! Abdrehen und auch neue Scheiben macht BTW nur zusammen mit neuen Bremsbelägen Sinn, alles andere ist IMHO Pfusch!

Schlagende Bremsscheiben ergeben zusammen mit ABS latürnich eine unheilvolle Mischung da das ABS durch die schwankende Blockierneigung des Rades wie durch den durch die Bremsbelagbewegung schwankenden Druck der Bremsflüssigkeit schon stark irritiert wird! Vor einer abschließenden Bewertung der Bremsanlage sollte die also erst mal instandgesetzt werden!

Aber der Baleno hat sicher nicht die allerbesten Bremsen, und die "kleine" Anlage des 1.3 und 1.6 ist dazu noch recht fadingempfindlich, das war aber damals nun mal "state of the art", außerdem erkaufen sich die heutigen besseren Bremsanlagen ihre Mehrleistung durch deutlich größere Baumaße (da sind oft schon 15´-Räder Mindestmaß) und höheren Verschleiß, IMHO auch nicht der Weisheit letzter Schluß! OK, EBD reißt da auch oft noch was, aber dazu konnte sich Suzuki leider bis zur Stunde noch nicht durchringen, ich hoffe aber das kommt demnächst auch noch mal! EBD allerdings heißt dann auch wieder deutlich höherer Verschleiß der HINTEREN Bremsanlage, also irgendwas ist immer!

Bremsen mit ABS (und intakter Bremsanlage): Klar merkt man da was, das Pulsieren im Bremspedal sowieso, der schlechter fühlbare Druckpunkt ist eh´ systemimmanent und im Falle der Regelung ist er eigentlich gar nicht mehr zu fühlen und das kurzzeitige blockieren und freigeben der Räder versaut auch nachhaltig Deine Linie! Die Regelfrequenzen des Baleno ABS, müsste afaik das gute alte Bosch-ABS II sein, sind sicher aus heutiger Sicht nicht die schnellsten, ABER: Die Alternative zu allen diesen kleineren Nachteilen hiesse eben im konkret von Dir beschriebenen Falle wäre es erst mal straight ahead gerade aus weiter gegangen statt um die Ecke! Besser? Ich denke nicht!

Die verzogenen Bremsscheiben hättest Du BTW auch ohne ABS gehabt, da der Effekt und Bremsscheiben und -beläge mit und ohne ABS gleich sind!

Bremsenquietschen: Hatten wir doch schon mal, das Thema, oder? Werden aber beim jetzt fälligen Service wie gesagt eh´ zerlegt und auch gereinigt, aber nochmal darauf hinzuweisen wäre sicherlich notwendig! Geräusche von dem Bremsen kommen aber tendenziell eher von vorne, da die hinteren Bremsen eh´ fast nix tun, zumal ohne EBD! Und es ist teilweise arg schwer die Geräusche richtig zuzuordnen!

Bremsenteile: Tut euch einen gefallen, wenn Ihr was sparen wollt, dann fangt nicht ausgerechnet bei dem Bremsen damit an!!!!! Sicher sind Suzuki-Teile manchmal nicht billig, nur kannst Du bei Bremsenteilen dann auch davon ausgehen das sie ok sind! Und wenn Du mit der Bremsleistung eh´ nicht so zufrieden bist würdest Du mit billigeren (und schlechteren) Teile eher noch schlechtere Bremsleistungen haben, nebst daß es alles andere als Selbstverständlich ist das jede Paarung zwichen Belag und Scheibe zusammen passt, und wenn Dir die Bremsbeläge nach weiteren 20.000 km die billigen Scheiben zerfressen haben hast Du auch nix gespart!
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Grußsz, @rne

Nö, ich bin hier sicher nicht der Lanzenbrecher für Suzuki, nur mir sind wirklich keine absolut exakten Tankuhren bekannt! Beim Swift wäre dann noch zu berücksichtigen: Älteres Modell (die Technik schreitet ja auch fort) und preiswertes Auto (im PKW-Top-Modell Baleno durfte so was sicher ein paar Yen mehr kosten!), und wenn ich das z. B. mit dem Nissan Micra vergleiche .... !

Ok, mir fehlt latürnich der Backgrund für ältere Fahrzeuge, aber auch das muß man IMHO im Vergleich mit anderen ähnlich alten Fahrzeugen sehen!

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Grußsz, @rne

Die PS die da sind müssen auch ´ran, faulenzen gibt´s nicht, so!
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Grußsz, @rne

Das läßt sich immer ganz schwer sagen! Grundsätzlich sind 240,- Öro für zwei Seitenteile glätten und lackieren schon eher günstig, aus meiner Erfahrung heraus aber ist das Gro an Lackarbeiten leider eher unterste Schublade, wenn Du hinterher kein verhunztes Auto haben willst würde ich vorher ein paar Erkundigungen über die Firma und dessen Qualität einholen!

@Nexia: Wie groß die Beule ist spielt letztlich nicht die Geige da das teurste die Lackierung selbst ist, und das muß wenn´s gut sein soll eh´ immer mind. die ganze Fläche sein, da mal in ´ne Fläche außer bei ´nem sehr neuen Auto nicht ´reinlackieren kann!Blech ist allerdings auch kein Knetgummi und Rückverformungen sind nur in einem relativ gerigen Maß möglich oder es wird Pfusch mit zentimeterdick Spachtel u. ä.! Gerade bei Karosserieinstandsetzung hat Qualität absolut ihren Preis, und das muß dann jeder für sich selbst entscheiden!
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Grußsz, @rne

Ein Anhaltspunkt ist schon mal das:

http://www.suzuki-auto.de/concept/concept.asp

... und er wird sicher nicht langweilig!

Einer der Motoren, so viel kann man sicher schon verraten, wird sicher der 1.3-JTD von Fiat werden der auch im Wagon R+ und Ignis (und kleineren Opel) eigenbaut werden wird!

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Grußsz, @rne

Bei aller sicher teilweise berechtigter Kritik, aber zeigt mir mal ein (deutlich) teureres Auto wo die Tankuhr wirklich präzise anzeigt! Als wenn Tacho und Drehzahlmesser exakt anzeigen würden! Ich bleib´ dabei, es gibt deutlich schlechtere Anzeigen als die von Suzuki! Nebst das es latürnich auch da Fertigungs- und Einbautoleranzen gibt, aber so was lässt sich ja ggfls. korrigieren!
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Grußsz, @rne

Wenn Du jemanden gefunden hast der Dir ´nen Kompressor für das Ding bastelt dann sollte sich auch noch jemand finden lassen der Dir ´ne passende Kopfdichtung aus Kupfer in der gewünschten Dicke ausstanzt! Sicher kann ich mal gucken welche Dicken Suzuki so im Angebot hat, aber zwei übereinander dürfte in so fern kein Problem sein da die immer noch länger dicht bleiben werden als der Rest vom Motor dann hält! Don´t forget: Der Motor ist von Suzuki NIE darauf ausgelegt worden aufgeladen zu werden, und selbst wenn er es wäre: Wenn ich mich z. B. Ansehe welchen Aufwand Nissan damals getrieben hat um aus dem 1.8-16V-Motor des Sunny und Bluebird mit 129 PS den mit 169 Turbo-PS im 200 SX zu machen (u. a. auch geringere Verdichtung durch mehr Hubraum) und wie die Motoren dann trotzdem starben wie die Fliegen wenn der richtig Heizer drauf saß (während die sauger schon recht lange hielten), dann tippe ich mal das undichte Kopfdichtungen Dein kleinstes Probelm sein würden! Der 200 SX hatte BTW einen geänderten, höheren Zylinderkopf und nicht bloß ´ne dickere Dichtung!
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Grußsz, @rne

Der Aerio ist aber genau wie der Liana in Japan und den USA (wo er so heißt) als 5-türer erhältlich! Und so´n US-Aerio 5-türer mit dem J20-Motor aus´m Vitara und Automatik wär´ ja schon mal was für Vadders jüngsten! Aber für hier wohl mehr als unwahrscheinlich! Freuen wir uns lieber auf den neuen Swift, der ist real und wir auch lekker!
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Grußsz, @rne

Bei Deiner Maximaltankung schwappten dann IMHO vielleich noch gerade so ein bis zwei Liter im Tank, ich tät´ mal sagen dann arbeitet die Tankuhr schon angemessen präzise!
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Grußsz, @rne

Eine gewisse Reserve ist da IMHO ok! Der aktuelle Wagon R+ z. B. ist da äussert exakt, das ist ohne Warnleuchte schon machmal kritisch gewesen! Nebst der Frage: Woher weisst Du das noch 4 - 5 l drin waren außer beim Ausbau? Das vom Hersteller angegebene Tankvolumen ist oft etwas optimistisch, so daß der Tank dann vielleicht wirklich kpl. leer war!
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Grußsz, @rne

Klofi & Bluesiwft: Der neue Swift kommt definitiv 2004, der Ignis ersetzt ihn nicht, auch wenn der Ignis in Japan als "new Swift" läuft! Der neue Swift wird BTW auch in Europa gebaut und designed, und vorauss. nicht mal in Japan angeboten werden! Mitte 2003 kommt ein lekker Ignis Sport (u. a. mit Recaro-Sitzen vorn, Sportfahrwerk, technsich aber leider wie alle Ignis mit dem 1300er-Motor), das wird aber ein Sondermodell bleiben, der Ignis wird für Europa einen anderen Weg einschlagen: Längerer Radstand, in richtung Ford Fusion, Opel Meriva u. ä.! Also wenn einen GTI-würdigen Nachfolger dann mit dem neuen Swift!
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Grußsz, @rne

Gerade jetzt mal haben die 2002er Wagon R+ und Liana ´ne Warnlampe, war vorher nicht "state of the art" bei Suzuki!

Dafür sind die Tankuhren im Vergleich mit anderen Japanern relativ exakt, wenn leer angezeigt ist dann ist auch so ziemlich leer und nicht wie z. B. bei Nissan noch 10 l im Tank!
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Grußsz, @rne