Beiträge von arne

Was hat der denn für Felgen? Für den normalen Swift habe ich hier von Suzuki sowohl für die 4,5 als auch für die 5 J x 13 Felge die 155/70 R 13 als Standart und 165/60, /65 und /70 R 13 als wahlweise Bereifung freigegeben, allerdings nur für den späteren Ungarn-Typ MA, aber der war ja fahrwerksmässig nicht anders.

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Original von RH423:
und das suzuki nicht mehr liefert habe ich auch schon fest gestellt und kein händelerkolege hatte das bis jetzt gewust

Ich hätts gewusst. Ist wieder einkassiert worden wie schon geschrieben wegen dem doch nicht ganz auszuschliessenden Restrisiko.

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Original von devil:
wann bist du denn das erste ma papa geworden??

Vor 5 1/2 Jahren mit 29. Meine Frau war 25. :d_zwinker:

An sonsten hat Martin das sehr gut beschrieben, es ist einmalig schön und es kommt nicht alles auf einmal. Aber nicht jeder fühlt sich reif dafür, und nur Kinder haben weil alle anderen welche haben oder es der eine Partner partout will ist m. E. sehr schlecht, aber wenn beide es wollen ist es wohl die schönste Sache auf der Welt. :d_zwinker:

Wenn Du die Sache mit dem Messer so locker wegsteckst dann hast Du wirklich das Zeug zum Papa werden! :d_zwinker: :d_zwinker: :d_zwinker:

Schön dass es Dir gefallen hat und alle Beteiligten mit dem Leben davongekommen sind! :totlach:

Das mit dem Hund ist fakt! :biggrin:

Mit 2 Jahren kommt so langsam die Windel-Endphase, aber auch das mit den Windeln hat man irgendwann reflexartig drauf & man ekelt sich vor nix mehr. Nicht umsonst gibt´s den Aufkleber \"uns kann nichts erschüttern, wir haben Kinder\"! :lach:

Ich hatte jedenfalls wieder ein schönes Wochenende mit meiner Family incl. der zwei kleinen Scheisserchen! :d_zwinker:

Mathias: Akzeptiert. Guck mal rein wenn Du in der Gegend bist. :d_zwinker:

@Hausmeister: That´s it, und Suzuki ist defintiv profitabel, nicht zu letzt auch weil sie sich ...

@Van: ... aus den Segmenten heraushalten in denen sie nicht \"heimisch\" sind und nicht nur weil alles so was bauen auch so etwas bauen müssen. das ist auch ein Teil der Philosophie des Haues: Wir machen das was wir können (und das sind Klein-, max. Kompaktwagen, Geländewagen und Zweiräder), was wir nicht können machen wir auch nicht bzw. wenn dann kaufen wir es dazu, siehe Daewoo-Beteiligung und Daewoo-Vertieb in Nordamerika und Teilen Asiens oder Vertrieb einiger GM-Modelle in Japan über Suzuki. Du willst einen Van? Suzuki hat keinen und wird auf absehbare Zeit auch keinen anbieten, aber es gibt viele andere Asiaten die welche haben, that´s fact. :d_zwinker:

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Original von devil:
.... aber was mich ja wirklich wundert, das der normale gurt ein solches gewicht von wegen kindersitz und kind halten kann.

Weißt Du´s denn ob er kann?

Ich möchte es jedenfalls nicht ausprobieren müssen.

Kinder zu haben ist btw wirklich schön, auch wenn man die Zeit ein gepflegtes Auto in den Wind schreiben kann, aber das kommt wieder wenn die Kinder aus dem Haus sind und der Hund tot ist! :biggrin:

Mathias: Jung, so wie Du Deine höchst subjektiven und oft nicht fundiereten Sichtweisen hier durcheinanderwürfelst kommt da keine Diskussion zu so einem sachlichen Thema zu stande, ich klink´ mich da jetzt aus, wir drehen uns im Kreis und damit müssen wir die anderen hier nicht belästigen!

Nur so viel noch: \"Wer jeden Tag mit Kunden zu tun hat und seine Kunden auch noch für Blöd hält ist ziemlich arrogant\" - schön dass Du das weisst ohne mich zu kennen. ferner schrub ich \" ... die Kunden in ihrer Gesamtheit (!) ... \", ´tschuldigung wenn ich Dich mit diesem Satz überfordert habe, aber wer lesen kann ist nach wie vor klar im Vorteil!

In diesem Sinne: :d_zwinker:

Das Thema Ersatzteilpreise ist mir zu blöd, nicht zu heikel, da gibt´s immer irgendwas was wo billiger und was wo teuerer ist, ich belasse es für mich dabei dass die Japaner-Teile ruhig etwas teurer sein dürfen wenn sie dafür nicht so oft kaputt gehen, was insgesamt meist der Fall ist. Und statt Zahnriemen für 7,90 bevorzuge ich Motoren mit Steuerkette, was die Europäer ja bis heute nicht vollumfänglich begriffen haben wie das geht.

War´s evtl. der Lupo mit dem Scheinwerfer? Egal., solche Bolzen hat ohnehin jeder Hgersteller im Programm. Trotzdem ein Flopp, der Beetle. Wo ist der denn in Deiner Aufzählung geblieben? :d_gutefrage:

Wenn Du die Kunden in ihrer Gesamtheit (!)\"nicht für blöd\" hälst dann gratuliere ich Dir zu Deinem überwältigenden Optimismus. Und auch was die Definition der Fahrzeuge angeht überschätzt Du das Wissen und - was noch viel schwerer wiegt - den Anspruch der Masse der Kunden m. E. völlig.

\"Smart Forfour 4.192 man bedenke den Verkaufsstart\" - und ziehe die Vorführ- und Promotionfahrzeuge ab, so viel mal zu Verkaufszahlen einer Neuerscheinung, an sonsten habe ich ja bereits angedeutet wie DC bzw. MCC sich den Markt im Zweifelsfall passend macht. Das hat jedoch nix mit \"Erfolg\" oder gar \"Akzeptanz\" zu tun, sondern nur mit Geld, mit viel Geld.

Den Civic und den Corolla mit dem Swift vergleichen zu wollen zeugt btw ein weiters Mal von gewisser Unkenntnis Deinerseits. Mit dem damaligen Starlet lässt bzw. ließ sich der Swift vergleichen, Honda hat auf dem Gebiet ja mit dem ersten Jazz und dem Logo jahrelang nur rumgeeiert! Kleines Rechenspiel btw mal: der Swift lag durchaus kürzlich noch auf dem Niveau vom Ignis und WR+, die drei zusammen genommen - sind ja alle im gleichen Segment angesiedelt - erreichen dann durchaus die Zahlen von Jazz, Mazda 2, Getz usw., das ferner bei so einer Konkurrenz in dem Segment im eigenen Haus ein einzelnes Modell nie so erfolgreich sein kann sollte Dir als Hobbymarketingexperte eigentlich auch bekannt sein. Ein weiters mal: So what? In dem Segment sind wir nicht schwächer als andere Asiaten oder gar Europäer, haben aber die weitaus größere Vielfalt im Angebot.

Der Vergleich mit Smart hinkt ferner an der Stelle wo der Flottenverkauf mit ins Spiel kommt, ich tippe mal der dürfte gerade beim FourTwo inzwischen hart an der 50-%-Grenze kratzen wenn nicht sogar schon darüber liegen, und diesen Flotten- bzw. gewerblichen Markt muss man - aber das weiß ein Marketingprofi wie Du ja - eigentlich völlig isoliert betrachten da er nach anderen Gesetzen funktioniert und kommerziell bestenfalls zur Absatzsicherung dient, jedoch nicht profitabel ist, das soll und muss der Privatmarkt richten.

Honda macht btw niemand einen Vorwurf dass sie sich ganz offiziell aus dem Flottenmarkt heraushalten.

Ein Problem, aber das weiß ein Marketingprofi wie Du ja auch, ist ferner wie bei manch anderen Marken auch der Mangel an Standorten in Ballungsräumen wo nun mal die Stückzahlen gehen. Da hätte sicher schon vor langer Zeit eine Netzoptimierung einsetzen müssen - da rede ich jetzt auch gerne mal von verschlafen - und der jetzige Zeitpunkt ist dafür auch denkbar schlecht, das interssiert mich an meinem jeweiligen Händlerstandort allerdings nicht wirklich. BTW unser lokaler Marktanteil per März: 2,32 %. Damit zweiter Asiate nach Toyota und sechster Importeur. Denn everey market is local, aber das weisst Du ja .... :d_zwinker:

Zitat

Original von devil:
... was muss ich beachten bei den verankern von Kindersitzen?? ...besondere hinweise beim Transport von Kindern??(2 & 5 ).

Das 2-jährige dürfte noch in ´nem richrigen Kindersitz sitzen der ´nen eigenen Gurt hat und mit dem Fahrzeuggurt festgeschnallt wird. Ist meist etwas fummelig und geht oft an die max. Länge des Gurts, am besten mal zeigen lassen bzw. vom Cousin in Dein Auto einbauen lassen, der kennt am ehesten die Kniffe wo und wie der Gurt muss. Wichtig bei dem: Fahrzeuggurt max. stamm ziehen und auf sicheren Stand des Sitzes achten. Das 5-Jährige dürfte ´nen Sitz haben wo es sich mit dem Fahzeuggurt festschnallt, die werden meist einfach nur rein gelegt, das ist simpel. Lt. meinem großen bin ich allerdings ein \"Kinder-Schüttler\": In etwas forsch gefahrenen Kurven kippt er mit samt dem Sitz auch schon mal zur Mitte hin um! :lach:

Wichtig sind die Sitze auf jeden Fall, irgendwie windiger Klapperkram sind sie allerdings auch alle.

Wenn Du Dein Auto sauber halten willst leg´ ferner besser ´ne Decke oder ´n Handtuch oder so druinger, die kleinen Biester krpmeln irgendwie immer mit irgendetwas, dto. Rückseiten der Vordersitzlehnen, auch da kommen oft die Füße gegen.

Mathias: Du hast mir Verlaub gesagt keine Ahnung, aber davon ´ne ganze Menge:

- Wenn GM 20 % an SMC hält dann sind sie deswegen noch lange kein Mutterkonzern, siehe auch Chairman SMC O. Suzuki (wäre kein Japaner wenn GM das Sagen hätte) oder auch Motoreneinkauf bei nicht-GM-Network-Members wie PSA und Renault. Wäre SMC Tochter dann müssten sie wohl statt dessen bei Isuzu oder Fiat kaufen. Ebenso die Koperationen mit Mazda - seineszeichens durch Mutter Ford sogar Erzkonkurrent von GM - und Nissan auf dem jap. Markt. Ferner ist SMC seit Jahren ohne Ausnahme Profitabel, was außer Toyota sonst keinem Japaner in den letzten Jahrzehnten gelungen ist, selbst Honda nicht. \"Nur durch die K-Car in Japan schreibt Suzuki noch schwarze Zahlen\" - *lol* Mit was denn auch sonst, die bauen ja fast nur Keis und , das ist das Kerngeschäft wo Suzuki seit Jahren führend ist, aber wo ist da das Probelm? Zweirad ist ohnehin außerhalb Japans in den Schwellenländern profitabler.

- MA von Suzuki auf dem deutschen Markt ist derzeit ca. 0,9 %, 2 % müssen wenn schon seehr lange her sein. Honda, Mitsubishi, Hyundai und Kia btw. ähnliche MAs, trotz teilweise gänztlich anderer Modellpalette und teilw. sogar längrer Präsenz am deu. Markt. Und was nu´?

- \"Smart als neue Automarke mit Suzuki zuvergleichen ist schon sehr gewagt.\" - Warum? gemäß DEINER Definition wäre ja auch SMC von einem Mutterkonzern abhängig und beide sind im Kleinwagen-Segment aktiv? Erklär´ das mal einem Blöden wie mir.

- \"Händler in Deutschland werden immer weniger, wahrscheinlich Pleite weil so viele Auto\'s verkauft wurden\" Du bist mit Verlaub gesagt ein ziemlich dämlicher Klugschwätzer und der Niedergang einer ganzen Branche ist alles andere als Witzig wenn man selber und viele Kollegen davon unmittelbar betroffen ist/sind. Händler ALLER Marken sterben, große sowie kleine, und da lässt SIE mit seiner sehr kooperativen und wenig gängelnden Händlerpolitik dem Händler schon noch am meisten Luft in der Branche das beste draus zu machen.

- ET-Politik: Und statt dessen kaufst Du Dir ein mexikanisches Auto wo zum Scheinwerferbirnenwechsel der Kotflügel abgeschraubt werden muss, Glückwunsch. Ferner ein exzelltentes Beispiel für einen Mega-Flop.

- Mainstream: Der 206 CC ist sicher ein faszinierendes Phänomen aber keinsfalls ein übertragbares Beispiel. Ich sage dass KEINER diesen Erfolg wird wiederholen können, auch Popel mit dem Tigra nicht und auch Peugeot selber mit dem 307 CC nicht. Mainstream bei Suzuki: Guck dir mal die Gesamtzulassungen im B-Segment an in dem wir mit drei, incl. Sub-B sigar mit 4 Modellen vertreten sind, wer hat das noch? Der Vitara ist btw in Relation sehr preiswert, da können bestenfalls noch die Koreaner mit - und nicht die ohnehnin nie gekauften Mager-Basismodelle der anderen mit unseren serienmässigen \"full-dressern\" vergleichen, das hinkt! - und kommt 2006 neu: Irgendein Model in der Modellpalette ist immer älter als bei den anderen, und dafür verkauft er sich nach wie vor gut und OR ist er im Gegensatz zu den meinsten in seiner Klasse nach wie vor eine Größe, und \"OR\" fängt schon an wenn man ´nen vollen Pferdehänger von der Wiese oder ´n Boot aus´m wasser ziehen muss ...
Und ob er nun ein SUV ist oder ein \"echter\" Off-Roader, das kann der Kunde im Allgemeinen doch ohnehin nicht unterscheiden, zudem sind die Grenzen ja durchaus auch fliessend, so what? Und wenn wir irgendwo ein positives Image haben, wo dann wenn nicht dort?

- Swift: Sicher war es am Ende schon hart an der Grenze den noch zu verkaufen, aber wer die History nur etwas kennt (Nach regulärem Auslauf in Japan Verlegung als erstes Modell ins neue Werk nach Ungarn und Produktion vor allem für die preissensiblen Märkte Europas) möchte mir mal beantworten was denn besser gewesen wäre: Den in D nicht mehr anzubieten nur weil er alt ist, sich aber bis fast zum Ende immer noch sehr respektabel für so eine alte Kiste verkaufte? Wer schreit denn immer nach preiswerten und bezahlbren Autos die sich auch jüngere und weniger vermögende Käufer leisten können? Da gabs ihn und er wurde gekauft, biddeschön!

- Marketingexperte: Sei froh dass Du davon nicht leben musst. :biggrin:

Mick: Nein, wozu auch, oftmals wenig fundierte Einzelmeinungen die überwiegend noch nicht mal von der aktuellen Neuwagenkäufer-Zielgruppe stammen sind da sicher auch nicht wirklich hilfreich und informativ.

sascha: Mit Verlaub, aber was Smart kann, hinter denen DC steht, das kann (und will) ein jap. Importeur in Europa nicht. Und die Art und weise WIE DC den \"Erfolg\" des Smart erzeugt hat ist auch eher zweifelhaft was die Rentabilität angeht: MCC schreibt bis heute keine schwarzen Zahlen und wird es nach der vorgezogenen Modelloffensive - wobei m. E. abzuwarten ist ob der ForFour von alleine ein Erfolg wird oder ob er wieder massiv gepusht werden muss wie der ForTwo seinerzeit, ähnlich auch die A-Klasse - die nächsten Jahre definitv nicht tun. Warum also um alles in der Welt soll sich Suzuki in so ein Abenteuer stürzen dass global nicht profitabel betrieben werden kann? Das würde zudem der Philosophie des Hauses widersprechen, nicht umsonst gibt es Suzuki noch als eigenständige Marke, Mazda, Mitsubishi, Honda und Subaru z. B. nicht mehr ....

Und dass kaum ein Kopen als Vorführer zu finden ist demonstriert dass an dem nichts zu verdienen ist da er sich nicht umschlägt. DAS ist das eizige weas heutzutage für Hersteller und Handel zählt. Von daher sehe ich den neuen Swift grundsätzlich mal positiv weil er gut zu Suzuki und in die aktuelle Zuki-Palette passt - ALLES kann man sowieso nie haben! - und mit irgendwelchen Experimenten wie C2, GSX-R 4 usw. soll mich der Hersteller mit Verlaub gesagt mal am Arm, Trumpf ist was geht, und zwar auch bei einem kleinen Händler des öfteren, alles andere ist Bullshit! Und wer ´nen offen Roadster will, bitteschön, gibt´s schon: MX5 oder halt Deinen MR2, was braucht´s da noch einen, der Markt ist besetzt. Und wer ´nen kleien Geländewagen will kommt halt zu uns. Gibts auch keinen anderen. So what? BTW der Ignis Sport war mal so richtig wild und radikal, da haben sie mal was gewagt. Gefiel hier aber auch kaum jemandem und inzwischen kann man den wohl getrost als gefloppt bezeichnen!

Schau z. B, mal Deinen MR2 an, oder bei Nissan z. B. den 350 Z oder bei Mazda den ZX8: was \"nützt\" der dem Händler? Was dem Markenimage? Hat den überhaupt jeder, speziell ein kleinerer vor Ort als Vorführer (und wenn ja: Wie alt ist er?). Face it: Der Handel dreht sich um den Mainstream, der \"Spielkram\" ist mehr Last als Lust für nahezu alle Beteiligten und heutzutage in mageren Zeiten schlicht nicht mehr finanzierbar.

Crazy: Wot????? Der neue Swift wird btw nicht als Subaru kommen wie´s aussieht.

Also mir gefällt der neue Swift, ok, das Armaturenbrett muss man IRL sehen, sieht auf dem Foto wirklich etwas platt aus.

Heckansicht wäre noch mal nett. Und - wie immer - die Preise, aber da soll er wohl recht lekker werden, was vielleicht den einen oder anderen optischen Kompromiss verschmerzen lässt.

Aber in Paris in ein paar Wochen wird er ja sowieso offiziell vorgestellt. :d_zwinker:

Das automatisierte Schaltgetriebe beim 1.3er klingt ja spannend (.. und nach Opel), mal gucken wie das in der Praxis funzt, bis jetzt konnten die ja überwiegend nicht so überzeugen ...

Aber der 1.5 (voll-)AT wird ohnehin die bessere Wahl sein.

Die Kommentare einiger selbsternannter Marketingexperten hier sind allerdings mal wieder zum schiessen! :totlach: Der Copen z. B. hat das Image von Daihatsu ja auch ruckartig nach vorne geworfen und verkauft sich wie geschnitten Brot.

Treffen im Raum HH- wäre ich auch dabei wenn´s terminlich passt!

Ja, der Fehler müsste anderswo liegen wenn der rechte noch tut: Kabelbruch, Festgegammelt (evtl. mal das Spiegelglas etwas mit der Hand hin- und herdrücken unfd gucken ob´s dann wieder tut!) oder Schalter!

Mit der Ausstattung (Eierwärmer) dürfte es ein Grauimport sein, das erklärt auch das etwas überjährige Zulassungsdatum für´nen noch airbaglosen Japan-Swift, aber schöne Ausstattung und schönes Auto. :d_zwinker:

Wolkommen! Und Du hast DAS Swift-Forum überhaupt gefunden, Glückwunsch! :d_zwinker:

Jessas, den Beitrag gibt´s ja auch noch! :biggrin:

Wobei der EA trotz Erstzulassung ´95 noch ein Japaner ist, aber 55 PS? Ja schon mal gar nicht beim 1.3er, 52 kW ... ! :d_zwinker:

Wir haben auch noch keinen gehabt wo´s Anzugsdrehmoment nicht gestimmt hätte und die anderen Punkte sind in der Praxis bisher auch noch nicht auffällig geworden!

... wobei für Deinen nur das mit der Vorderachse relevant ist, das mit dem Kabelstrang nur für die Benziner und das mit dem Batteriemassekabel nur für den Automatik, aber alle Ignis-Halter haben das gleiche Anschreiben mit allen Rückrufen erhalten. :d_zwinker:

Mit der Antwortkarte vom Alto-Bremsleitungs-Rückruf. :biggrin:

Aber wahrscheinlich ist man bei Zuki so ungeübt in Rückrufen, da kann so was schon mal passieren.