Beiträge von SunnyBoy

Das sowas illegal ist scheint der auch nicht zuwissen *gg*

KLICK

ewr

ne *g*

2 Nockenwellen - 16 Ventile - 4 Zylinder

Einlass Nockenwelle - Auslass Nockenwelle

Pro Zylinder 2 Einlass und 2 Auslassventile.

(macht 4 Ventile pro Zylinder -> 16 Ventile)

der aktivkohlebehälter nimmt die (giftigen) benzoldämpfe in sich auf und gibt die dann bei laufendem motor wieder in den ansaugkanal.

so nen behältniss ist eigentlich bei allen (!) g-kat fahrzeugen Pflicht. (die 89er GTi\'s haben das z.b. nicht drin)

muss dann noch mal in den schlacht gti\'s nachschauen, wo die leitungen langlaufen.

den kannste komplett rausschmeissen

@stvo beachten

für solche fälle gibt es Ausnahmegenehmigungen *gg*

z.b für starre Sitzschale oder eben auch rote Ami-Blinker.

1. Musst zur Dekra fahren und dir nen Gutachten nach §21 erstellen lassen, das die Rückleuchten volle Funktion haben, dir nen Wisch ausdrucken lassen, auf dem die Nummer / Nummern der Rückleuchten stehen und diese geprüft sind. Das Gutachten wird aber negativ ausfallen, weil die Leuchten eben Rot blinken. Deshalb muss auf dem Gutachten \"Ausnahme Genehmigung erforderlich\" stehen.

2. Zum zuständigen Polizei -(Regierungs)- Präsidium fahren und das Gutachten dort vorlegen und gleich sagen das man dazu ne Ausnahmegenehmigung braucht. (genug Geld mit nehmen, sowas kost zwischen 50 - 150 € )

3. Eigentlich sollten die Leute dann dort so nen Wisch ausstellen, den man immer im Auto mit haben sollte. Mit Gutachten + A G zur Zulassungsstelle fahren und dann tragen die das auch ein.

So hats mir der Dekraprüfer auch mit meinem Glasfasersitz gemacht, habs nur noch nicht geschafft mal aufs Regierungspräsidium zufahren, was aber wohl noch vor Wittenberg gemacht wird.

twincam -> 2 ventile ?!?

ich dachte eher twincam = doppelte nockenwelle

twin -> zwilling/doppelt
cam -> camshaft=nockenwelle

das 16v bezeichnet ja nur die anzahl der ventile.

(schliesslich hat der 1.6 16v ja nur eine nocke)

@wetter

also da das ne indoorbahn is, ists ja nicht sooo schlimm wenns bissl regnet ...

@all

ich hoff mal das wenigstens 2-3 leute mit kartfahren und nicht nur wieder zuschauer da sind :erschreck: ..die 8 eus wird man wohl mal haben :d_gutefrage:

..also denn bis heut abend, werden zu 4t kommen und auf jedenfall fahren.

aso :d_neinnein: :i_baeh:

MSC

wenn die Wapu mit gewechselt werden muss (z.b bei einigen VW Passat 3b) dann läuft die über den Zahnriemen. Wird der entfernt und der neue montiert, muss dieser ja wieder gespannt werden. Und dieses erneute Spannen verträgt die Wasserpumpe meistens nicht, so das die dann allerspätestens 1-2 Monate nach dem Riemenwechsel Wasser von sich gibt. Und das gibt dann doppelte Kosten, weil du 1. ne Wapu brauchst und 2. noch mal nen neuen Zahnriemen *g* (sollte nur 1x gespannt werden)

Beim Swift isses aber nich so, da die Wapu ja über \"extra\" Keilriemen läuft.

@Zahnriemen

also ich hab bei mir immer Zubehörriemen genommen, egal ob 1.3er oder GTi (mittlerweile schon der 4te) und nie Probleme damit gehabt.

Und wenn was passieren sollte, muss ja Suzuki direkt (original) oder die Werkstatt (zubehör) mind. 6 Monate garantie auf Einbau / Teile übernehmen.

Zubehör hatte ich immer die Riemen von Gates.

jerry

schon ma was von ordentlichen festmachen gehört ? ..wenns dir das teil durch unglückliche zustände in den keilriemen zieht und der reisst...haste nen übelstes Problem *g*

@wäääääääääääääääh

3,5 Wochen mit \"dezent\" mehr Leistung gefahren und schon geht der Verschleiss los *g*

1. neue Sintermetall Kupplung bestellt, da ich mit der alten evtl noch 200km fahren kann

2. neue Antriebe müssen rein, da ich im ersten Gang nicht mal mehr nen Burn-out schaff vor lauter knackern.

3. neue Sportbremsscheiben samt Klötzer bestellt, da die alten extrem verglast sind und sich die \"Farbe\" schon in nen Blau-Schwarz verwandelt hat :augenroll:

4. Bremskeisläufe müssen umgebaut werden auf Vorn Links - Vorn Rechts und Hinten Links - Hinten Rechts. Der ist hinten so leicht, das es mir beim Bremsen in der Kuvre das Heck wegzieht (und das bei ET 3 auf ner 7J Felge). Ebenso blockieren die Hinterräder bei einer Vollbremsung zu erst.

..mehr fällt mir gerade nich ein

*WÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄH*

:biggrin:

Zeit:

! 20 : 00 Uhr !

grüße, Sunny

5-6 sind nicht ok.

laut Dekra sind 8 Umdrehungen vorgeschrieben.

Matze

Glühen des Abgastrakts:

Also wir hatten damit auch erst viele Probleme. Im Standgas und erhöhten Leerlauf hat der Kat nach max. 10 minuten komplett geglüht (falsche Zündung und Einspritzzeit). -> durch das glühen wird sich sicher alles zusetzen, da die keramik ja auch nicht so extrem hohe temperaturen aushalten wird.

desweiteren wird es mit dem unterbodenschutz gefährlich. wenn du auf der AB deine 180 - 200 fährst hast ja genug fahrtwind. Aber wenn du mit so heissen Teilen an ne Ampel kommst und 3-4 Minuten stehen musst... :d_gutefrage:

wie gesagt, wir haben den Unterboden von meinem GTi mit nem Wasserschlauch schnell gekühlt, da das Bitumen schon zu tropfen anfing vor Hitze.

(ist wie gesagt durch ne andere Geschichte entstanden, aber passt denk ich zu deinem Punkt..und ich glaub auch nicht ganz, das nur durchs reine Vollgas tretten das Zeug so glüht wie ich\'s gesehen hab -> Fahrtwind)

MSC

wenn du weiterhin auf 13\" fahren willst, brauchst du entweder ca. 40mm Spurverbreiterung pro Radseite oder du suchst dir andere Felgen, bzw gehst gleich auf 14\".

Meine 7x13 mit ET 03 passen vorne ohne Probleme, aber hinten ist es so eng, das der Bremssattel schon innen an der Felge anlag. (Was aber mit leichtem Abschleifen beseitigt wurde.) Spurverbreiterung will ich nicht mehr, da mir das voriges Jahr ne Lehre gewesen ist

Will keiner mit nach Hockenheim zu den Recaro Tuning - Days ?!
Hab noch 3 Plätze frei, Hotel etc ist alles gebucht.
Abfahrt ist am Freitag (25.06) um ca. 5.00 Uhr frühs!

Fahrt (grob): Johanngeorgenstadt -> Zwickau -> Nürnberg -> Hockeheim ..und Sonntags wieder zurück.

hi

also ich bin am we nicht da.

und auch das darauf folgende nicht.

wie wäre es denn mit nem Treffen am Samstag, 10. Juli ?!

An der Karthalle.

Vielleicht können sich bisdahin mal alle den Termin einrichten.

PS: will keiner mit nach Hockenheim zu den Recaro Tuning - Days ?!
Hab noch 3 Plätze frei, Hotel etc ist alles gebucht.
Abfahrt ist am Freitag (25.06) um ca. 5.00 Uhr frühs!

hmpf..na ihr seit ja welche..

allen wollen nen treffen machen, wo über WB gequatscht wird, aber immer hat keiner zeit :sterne:

also bis ca. 16 uhr mal bitte melden wer DEFINTIV (!!!) kommt.

würde mit 2 bzw. 3 leuten anrücken und auch fahren wollen.

also ..wer kommt nun ?

moin..meld mich hier auchmal wieder.

also ich fahr definitiv auch nach Wittenberg. Urlaub ist schon eingereicht. (Freitag - Sonntag)

Wie wäre es wenn wir uns Samstag Abend 19.06.04 um 20:00 Uhr treffen ? -> Laras / Kartbahn ?! ansonsten wird bei mir mit anderen Terminen erstmal kritisch..

nächstes Wochenende -> Recaro Tuning Days
( hab noch 3 Plätze frei ! wer mit will soll sich melden! )

Bis Wittenberg muss ich erstmal noch alles eintragen lassen, aber denke bis zum Laras werd ich schon kommen

Die Radbolzen die wir eingepresst haben waren Gesamtlänge 80mm und Gewindenutzfläche 68mm.

12 x 1,5

Verzahnung hat nicht ganz gepasst, aber die zieht es ja durch\'s verschrauben eh nach Aussen. (Zur Sicherheit aber innen festgeschweisst)

Muttern haben fast genau 9 Umdrehungen bis sie fest sind. Und das ganze ohne Spurverbreiterung

1 Stehbolzen + Mutter war glaube knapp 5,- Euro

moin,

also da mich meister blue wohl in seinem einsitzer nicht ganz wegbringt, werd ich wahrscheinlich mit nem A3 kommen.

Hab noch 2-3 Plätze frei, wer mit will soll sich bis spätestens diesen Freitag melden !!!

Hab jetzt paar Motoren auseinander genommen, die jeweils ca. 100.000 , 155.000 und 120.000 km runter hatten (laut verkäufern..)

Mir ist aufgefallen, das bei 2\'n die Pleullager ziemlich stark abgenutzt waren, zwei waren extrem schwarz angelaufen.

Beim 100.000ter dagegen sahen die noch verhältnissmässig gut aus.

Deshalb würd ich mal jedem raten, der über 100.000 runter hat, die Teile zu wechseln (wechseln lassen)

Am besten die originalen von Suzuki nehmen (haben noch ne extra Bohrung für\'s Öl drin..die Zubehör-Lager damals hatten die nicht!)

Kosten auch nur so 45 - 50 Euro für den Satz und ich denke das kann wohl jeder GTi fahrer mal locker machen..aber muss jeder selber wissen.

(alle mal billiger als nen neuer Motor )

Die Hauptlagerschalen waren dagegen bei allen 3\'n gut.