Beiträge von gruense

Salu zäme

geithain: Wollte Dich nicht irgendwie angreifen wegen den 120PS, habs wohl falsch gelesen, sorry! ;o))

Ludwig: Bisch en Schatz ;o) Vielen Dank, das sind doch mal sehr brauchbare Infos!!! Merci schonmal, und ich halte Euch sicherlich auf dem laufenden wenn ich beginne, mein jetziger Motor ist ja auch nicht mehr ganz Serie

Verdichtung wenig erhöht
Kurbelwelle mit Schwungrad und Kupplung gewuchtet
Schwungrad auf Serietoleranz abgenommen
Kolben gewuchtet
Ventilsitze angepasst auf Serietoleranz

Na ja, vermutlich nehm ich den als Basis für mein Projekt. Leider ist das der Motor der mal ein bisschen zu viel Warm geworden ist.
So long, habe noch nie einen Motor selber gemacht, aber irgendwann ist das erste Mal ;O)

Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Also ich fahre ja Rennen mit dem Swift und das Problem kenne ich! Nuuuuuuuuuur, ich habe es gelöst (Untersteuern) ;o)) Würde es aber auf der Strasse nicht fahren, ist auch nicht wirklich gut fahrbar mit Strassenreifen, ist halt auf Slik ausgelegt.

Ihr versteht sicherlich das ich hier nicht genau sage um was es sich handelt und zwar

1. es ist ein gefährliches Fahrwerk und man muss sich sehr daran gewöhnen (Dreher vorprogrammiert)

2. Ich habe ca. 2 1/2 Jahre gebraucht bis er so lag.

3. TÜV sicherlich nicht mehr möglich (Ausfederweg)

Soviel kann / will ich dazu sagen:

Koni gelb mit abgeänderter Druck resp. Zugstufe (Ventile getauscht) Ausfederweg gekürzt, und die richtigen Federn dazu.

Dieses Fahrwerk ist schnell wie die S.. nur hat es einen minimalen Grenzbereich, sprich wenn er geht dann geht er ;o))

Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

So, jetzt geb ich doch nochmal meinen Senf dazu, da ich gewisse Aussagen wirklich nicht akzeptieren kann!!!!!

1. Ich wollte ca. 120PS rausholen und das ist absolut realistisch!

2. NOS!!! Jungs Jungs Jungs, erst sich mal erkundigen und dann sowas schreiben wie GEFÄHRLICH! Sorry, aber ihr habt 0,0 Ahnung! Ist ja auch nicht schlimm, nur durch solche Aussagen werden gerüchte verbreitet die einfach nicht stimmen. Ich habe selbst ein NOS System, jedoch nicht im Suzuki.
Das Zauberwort heisst ABSTIMMUNG!!! Wenn ihr euch einfach ein System kauft und dies einbaut macht es nach ca. 15 Sekunden einfach bumm! Na ja, es gehört halt schon ein wenig mehr dazu. Richtige Düsen, genügend Benzin und am Schluss eine Prüfstandabstimmung mit Abgastemparatur, Gemischverhältnis, ect. So, und das wichtigste ist:

Wenn ich die Leistung mit NOS verdoppeln WÜRDE, würde sich das Drehmoment verdreifachen!!!!!!! Da liegt der Hase begraben.

Wenn Ihr nun noch realistisch seit wenn ihr die Düse aussucht und es richtig eingestellt ist IST ES NICHT GEFÄHRLICH!!!

Hole aus nem Saxo 20-25PS raus und es hält.

REALIMUS ist ein MUSS, ansonsten wird das nie was. Ich meine, eine andere Düse und ich habe 100PS Mehrleistung, nur halt ca 1 Sekunde ;o))

Grüessli Serge

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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Salu Stefan

Glaube APEX stellt ein 60/40er Fahrwerk her. Würde dann aber gleich auch kürzere Dämpfer verbauen z.B. Koni gelb

Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Salu zäme

Ich habe schon von diversen Quellen gehört das die neueren Swift GTi Modelle (ab 92) dickere Stabilisatoren hinten haben. Original ist glaube ich 15mm nacher sollte er ca. 18mm sein. Hat das von Euch schon mal jemand probiert?? Ist der Stabi der neuen Swifts wirklich dicker? Warum?

Fragen über Fragen ;o)

Grüessli Serge

Salu zäme

Wie vermutlich bald alle wissen fahre ich Autorennen mit einem Swift GTi. Nun habe ich seit ca. 1.5 Jahren eine eigene Homepage. Ich versende immer vor und nach dem Rennen ein Newsletter, wo es ist und wie ich abgeschlossen habe. Falls sich jemand dafür interessiert kann er sich gerne auf meiner Site eintragen.
ES GEHT HIER NICHT UM SPAM!!!!!!! Ich versende max. 2-3 Nachrichten pro Monat, finde das selber immer absolut mühsam wenn man dann zugemüllt wird. Wird aber hier sicherlich nicht passieren, ansonsten könnt ihr Euch auch jederzeit wieder aus der Liste austragen und bekommt es dann nicht mehr.
Die Bilder meiner Custom Front werden hoffentlich auch bald online sein. Für alle die es noch nicht getan haben, bitte bitte tragt Euch in mein Guestbook ein, es fehlen noch viele Swift fahrer!!!!!

Grüessli Serge

Salu

Ja dieses Mal waren wir leider nur zu zweit. Er fuhr einen "alten" Swift GTi. Ging recht flott das Teil, vor allem ist er halt leichter, aaaaaaaaaaaaaaaaaaber ;o) ich sage nur, das Fahrwerk machts *g*

Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Ja sicherlich gibt es Pic's!! Wenn alles gut geht sogar noch ein Video des Siegeslauf's! Die Pics kommen leider immer ca. 1-2 Wochen nach dem Rennen, drum sind noch keine Bilder auf meiner Homepage! Über einen Guestbook Eintrag würde ihc mich natürlich trotzdem freuen!!!

Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Salu zäme

Am Samstag den 17.05.03 startete reflection Racing zu einem weiteren Slalomlauf in Saanen (BE). Leider war das Feld in meiner Kategorie nicht gross. Ich hatte lediglich einen Konkurrenten.
Das Wetter hielt sich standhaft und machte sich nur durch ein paar vereinzelte Regentropfen bemerkbar, die jedoch einen Umstieg auf Regenreifen nicht gerechtfertigt hätten.

Das Rennen selbst verlief ohne grosse Zwischenfälle. Ich hatte lediglich im 1. Rennlauf das Problem das ich eine Begrenzungspillone mit ca. 140km/h touchierte. Dieser Schlag hatte zur Folge das der linke Kotflügel so eingedellt wurde, dass das Rad daran schliff.
Glücklicherweise waren Yves Dulex und Thomas Jörimann vom Dulex Racing Team anwesend, die mir sofort helfend zur Seite standen und mit vereinter Muskelkraft den Kotflügel wieder in die richtige Position rückten. An dieser Stelle ein herzliches Dankeschön!

Das weitere Rennen verlief verhältnismässig unspektakulär. Den zweiten Rennlauf musste ich auf „sicher“ fahren, da ich durch die Aktion im ersten Rennlauf 10 Strafsekunden kassiert hatte und somit chancenlos war. Im 2. Rennlauf bezwang ich meinen Konkurrenten um lediglich 19 hundertstel Sekunden, womit ich mir, mit einer Schlusszeit von 02:02:31 den ersten Sieg in meiner Karriere sicherte.

Grüessli Serge / reflection Racing

PS: Vielen Dank für den Fahranfänger ;o))

Salu zusammen

So, es gibt also einen Sportkat. Nun ist dieser ja ohne die Anschlussflansche... Da ich aber keinen intakten kat. kaputt machen möchte dachte ich mir ich nehm einfach en Kat Ersatzrohr, trenn es auf und schweiss den neuen Metallkat dazwischen. Nun sucht mal ein Ersatzrohr für den Swift GTi Jg89
Dachte es gab da mal was von Supersprint, aber die haben nichts mehr im Katalog.
Wäre froh wenn ihr noch einen Tip hättet.
Grüessli Serge

Kenne das Problem nur zu gut, nur leider kann ich Dir keinen Tip geben da ich selber absolut ratlos bin. Habe 3 GTi's mit diesen Symtomen, bei den einen mehr bei den anderen weniger. Also folgendes konnte ich bei allen ausschliessen:

Drosselklappenpot.
Luftmassenmesser
Luftfilter
Zündkabel
Falschluft
Abgasrückführung
Elektronik

Habe ich schon alles gewechselt und es passiert immer noch nichts.
Ne andere Frage, funktioniert bei Dir die Standgasverstellung noch?? Bei einem GTi von mir kann ich da drehen und schrauben was ich will, da passiert gar nichts mehr. Standgas immer ca. 1200-1500upm.
Wie sieht es nach langer Autobahnfahrt aus? Bleibt das Gas auch hängen, sprich wenn Du bei 120km/h auskuppelst, fällt dann deine Drehzahl sofort ab oder bleibt sie bei 4000upm hängen und fällt erst nach und nach auf die 1500upm zurück?

Ich weiss mir langsam wirklich keinen Rat mehr, das nächste wird wohl der tausch der kompletten Ansaugbrücke sein. Falls jemand noch nen Tip hat was es sonst noch sein könnte bin ich über jede Idee dankbar.

Ach ja

@all die ihre Ansaugbrücke poliert haben

Wie habt ihr das gemacht?? Kann man die auseinanderschrauben? Mit was poliere ich am besten? Bekomme ich die Dichtungen einzeln? Würded ihr gleich noch was mitwechseln wenn ihr sie schon runter habt?

Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Salu zäme

Ja bei uns ist es auch so das die Swift's in der Klasse bis 1400ccm dominieren. Sie laufen halt auch wie die S... und es gibt halt nur noch wenige Autos die da mit entsprechender Kubik Zahl mithalten können z.B.

Citroen AX GTI
Peugeot 106 Rally
Peugeot 106 XSI

Das ist dann auch schon fast die Liste.

Danke für die Antworten, aber ich frage mich ob hier schon mal jemand einen Motor aufgebaut hat? Da müsten doch irgendwo die Cracks sein die z.B. schon mal ne Welle verbaut haben, oder ;o)) Also Postet weiter was das Zeug hält!!!!!!! Freue mich über jede Antwort

Grüessli Serge / reflection Racing
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Salu zusammen

Wie die einen oder anderen von Euch wissen fahre ich Autorennen. Ich habe bereits einen getunten Motor, jedoch nur ein Feintuning. Nun möchte ich mir einen richtigen Gr. 2 Motor aufbauen. So und da beginnen bereits die Probleme. Woher nehme ich die Teile? Kann sie ja schlecht selber machen ;o)) Es geht z.B. um Schmiedekolben, grössere Ventile ect. Wäre toll wenn mir jemand ne Adresse geben könnte. Ich weiss das man in Australien und Amerika Teile erhält, doch das ist halt sehr umständlich.

Weiter bräuchte ich noch einen Satz Nockenwellen und da sind wir schon beim nächsten Problem. Ich wohne in der CH und dieses Auto muss vorgeführt sein. Jetzt wechselt mal die Nockenwelle, so das ihr noch durch die Abgasprüfung kommt... Klar funktioniert das, NUR, welche Welle mit welchen Werten das ich noch durch den Abgastest komme? Ich möchte keine wirklich scharfe Nocke, sollte eher was ala Cultus sein. Mein Ziel sind ca. 120PS (Welle, wuchten, Verdichtung, Chip, Lufi, Auspuffanlage, Schwungmasse abdrehen). Das sollte machbar sein. Weiter, woher beziehe ich diese Welle?? Erfahrungen mit irgend einer Firma, oder sogar einer bestimmten Welle? Wie interpretiere ich diese Werte richtig das ich nicht eine falsche Welle kaufe?? Meine Anforderungen, er sollte von ca. 4000upm bis ca 7500upm ziehen. Der leerlauf sollte auch Seriennah sein, soll heissen er sollte ein Standgas haben. Da ich aber eine, wie gesagt, \"schwache\" Welle möchte kein Problem darstellen.

Hoffe ihr könnt mir helfen das ich nächste Saison ein Super Motörchen habe ;o))

Grüessli Serge / reflection Racing

Salu zusammen

In diesem Zusammenhang habe ich auch noch eine Frage. Habe nämlich das Problem das ich an der Schraue rumdrehen kann wie ich will und es ändert sich nichts! Wenn ich sie ganz zu drehe habe ich immer noch ca. 1200upm. Was kann da denn schief sein!?

Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Salu

Also das Problem kenne ich. Es gibt relativ wenige Roststellen bei Suzukis aber es sind leider immer die selben.

Die Kotflügel rosten unten ab.
hinter den Kotflügeln im Blech gibts fast bei allen alten Swift ein Loch.
Na und dann halt noch was das ich persönlich jetzt endlich mal gemacht habe. Wenn Du Deinen Heckflügel anschaust siehst du 2 Wasserablaufkanäle. Die befinden sich auf der Vorderseite des Flügels. Wenn Du den Flügel demontierts siehst Du 2 oder 4 Löcher. Siehst Du 2 ist's gut, die anderen 2 sind dann abgeklebt. Fehlt jedoch so ein Klebeband regnet es halt eben rein. Nur ists nicht so einfach den Heckflügel zu demontieren, ist geleimt. Falls Du ihn doch weg nimmst MUSST Du ihn vermutlich wieder kleben, ansonsten stehen die Ecken des Flügels von der Kofferraumklappe ab.

Hoffe ich konnte Dir ein paar Tipps geben

Grüessli Serge der am Weekend das erste Rennen der Saison fährt.
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An die Kraftstoffanlage habe ich auch schon gedacht!
Von Hand kann ich die Zufuhr allerdings unmöglich abdrücken.
Ich werde mir aber ein Benzindruckmessgerät zu hilfeziehen.

Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

danach fällt er in ein sägen und nimmt kein Gas mehr an. Er sägt dann zwischen ca. 5500upm und 6500upm hin und her (Stand). Wenn man fährt (volllast) ist bei ca. 5000upm Schluss, langsam dreht er jedoch bis an den Begrenzer.

Was bereits gewechselt wurde:

Steuergerät
Luftmassenmesser
Drosselklappenpot.
Zusatzluftschieber
Wassertemp. Fühler
Katalysator
Zylinderkopfdichtung wurde gewechselt
Neue Zündkabel
Zündverteiler
Zündspule
Ventil oben auf Luftansaug rechts AGR Unterdruck 2 grüne Stutzen (keine Ahnung wie es heisst.)
Fehlerspeicher OK

Wat kann datt denn sein!?

Hoffe Ihr könnt mir helfen

Greets Serge

Salu Nasche

Sagst Du Adrien von AREPA es Grüessli von mir! Er kennt mich hoffentlich noch. Kenne ihn nicht vom Suzuki sondern vom Saxo her recht gut. Über ihn erhält man alle Teile von Peugeot Sport. Er bietet wirklich gute Sachen an, das Problem bei ihm ist lediglich dass, wenn Du etwas haben willst, Du vermutlich vorher graue Haare bekommst bis er sich mal bewegt :o)) Die Preise sprechen auch eine ganz eindeutige Sprache, da kann man sagen was man will. Wie gesagt, eine gute Firma, aber die Preise sind auch sehr happig. Klar, er bietet hauptsächlich Rennartikel an und die sind halt teuer.

Grüessli Serge

PS: Wenn Du willst können wir ja mal Dein Fahrwerk machen damit es so richtig auf der Strasse liegt.
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Salu Nasche

Na, dann bring mir ein Gewindefahrwerk das ich in der CH eintragen lassen kann. Kannste gleich vergessen. Selber machen ist kein Problem, gibt bei Timms Autoteile einen Gewindeaufsatz für... Nur halt nicht legal und da ich nach einem sehr strengen Reglement mein Auto aufbauen muss, ist das die einzige Variante. Habe auch schon bei Koni nachgefragt wegen Sonderanfertigung, leider nichts!

Also wenn Du eins hast das man in der CH eintragen lassen kann, dann sofort ;o)) Obschon wer schon mal mit meinem GTi gefahren ist weiss wie er liegt und das noch zu verbessern bezweifel ich. Es ist natürlich ein riesen Unterschied ob Du Slik oder normale Strassenreifen fährst. Das Fahrwerk muss ganz anders abgestimmt werden. Da gibt es kein Zwischending. Ich habe ein reinrassiges Rennfahrwerk drunter, für die Strasse sicherlich nicht geeignet, nehme an es würden mich sogar einige um die Kurven stehen lassen, aber sobald ich Slik drauf habe hat keiner mit nem Strassenfahrwerk ne chance. Das Problem beim Suzuki ist die Hinterachse, liegt die, liegt das ganze Auto. Das ist der Trick bei der ganzen Sache. Wie gesagt, ich habe mein Fahrwerk sicherlich ca. 20 Mal aus und eingebaut bis die Abstimmung perfekt war. Dämpfer gekürzt, andere Ventile in die Dämpfer verbaut ect.

Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Also ich fahre ja Autorennen. Ich habe ein Koni gelb mit Apex Federn drin. Ist 1A kann ich Dir nur sagen. Meine Koni Dämpfer haben zwar nicht mehr viel mit original Konis gemein, bis auf das gelbe Rohr *g*, aber ich fuhr auch mal ein original Koni gelb. Hoffe ich konnte Dir helfen. Bei mir ist das halt noch gut, ich habe 3 komplette Koni gelb Fahrwerke bei mir zu Hause liegen. Habe eins als Regenfahrwerk aufgebaut, eins ist original, und eins ist das Trocken-Rennfahrwerk. Da haste immer genau das was de brauchst und gewechselt ist's ja im nu...

Grüessli und besucht doch mal meine Homepage, gibt auch bald wieder was neues

Serge

http://www.reflectionracing.ch
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