Beiträge von gruense

  • Swifty ruckelt!

    *ggggggg*

    Salu erst einmal

    Sorry für meine Antwort aber das kenne ich nur zu gut. Also da ist mit ziemlicher Sicherheit gar nichts kaputt, aber das Drosselklappen Poti ist bei einigen Swifts der blanke Horror. Du musst das Teil wieder lösen und ein wenig verdrehen. Irgendwann findest Du eine Stelle wo Dein Swift nicht mehr ruckelt. Wenn Du es verdrehst wird irgendwo die Drehzahl ansteigen, dann ein wenig gegen die Mitte und probieren. Achte aber darauf das das Poti noch schaltet wenn Klappe geschossen resp. offen. Mit ein wenig Nerven geht das schon

    Grüessli Serge

  • Umbauphase 3

    Na also das ist schon so... Drum durfte ich meine Lippe auch nicht dran haben um ihn vorzuführen. Er darf unten nicht rausstehen, weder 5mm noch 2cm -> 0.0mm! *g*

    Ne im Ernst, ist in der CH auch nicht überall so, aber Richtung Aargau und Bern sind sie wohl ein wenig schärfer als in der restlichen CH. Ich habe sogar meinen selbstgebauten Heckflügel abgenommen bekommen usw. Ist halt in der CH was Tuningteile angeht vieles Grauzone und da machen die Prüfer mit Dir was sie wollen. Entweder Du hast Glück und kriegst nen Prüfer der vielleicht selber Spass am Tuning hat und es gerne sieht, oder Du kriegst so nen grün unterlaufenen Schluffi bei dem Du schon bevor Du in die Halle gefahren kommst, durchgefallen bist. Da muss man auch sagen, Glück muss man haben.

    Grüessli

  • Sportstossdämpfer - Umbau!

    geithain

    Hääää, also beim GTi an der HA muss der Stabi nicht ab, das geht auch so ohne Probleme, habe ich schon etliche Male gemacht. Ähm, jetzt habe ich gerade gesehen das Du den Dämpfer zuerst unten einbaust :a_augenruppel: Was en dass? *g* Ne mal im Ernst, also das geht viel einfacher wenn Du den zuerst oben einfährst und danach unten drüber schieben. Kein Problem, aber langsam verstehe ich wiso gewisse Leute ne Ewigkeit haben bis sie die Dämpfer an der HA gewechselt haben. Also ich habe alleine, mit zwei Wagenhebern, eine halbe Stunde für beide Dämpfer (Aus- und Einbau) das geht ganz fix!

    Greets Serge

  • Erstatzteile?!

    Salu

    Geithain hat schon recht, die haben die Schrauben geändert.

    Also die neuen sind 10er Aussenvielzahn, die alten sind Innensechskant. Musste aber auch lange Suchen um einen passenden Schlüssel zu bekommen, ist ein 3/4 Zoll von BETA und da die kleine grösse, gibt noch ne grössere.

    Die neuen sind auch ein wenig kürzer als die alten, kann ich bestätigen.

    Wegen Schrauben (U-Scheiben) nicht durch den Kopf bringen. Ja, kann ich bestätigen, hatte auch eine die nicht gegangen ist. Das Problem liegt darin das der Kopf halt zugegossen wird bei er Herstellung und dann die entsprechenden STellen von Hand, sprich mit nem Fräser aufgemacht werden. Sieht man gut, ist alles ziemlich unterschiedlich gross. Wenn jetzt der Typ der das im Werk gemacht hat ein wenig zu wenig rausgefräst hat dann passen halt die neuen Schrauben nicht, da sie die U-Scheibe direkt auf der Schraube hatten. Bei den alten konnte man die Scheibe aufstellen und so einfahren, danach noch die Schraube, dann hats gefunzt, aber mit den neuen...

    Schaftdichtungen hatte ich immer von Drittherstellern. Hatte nie Probs! Ich habe immer komplette Dichtsätze gekauft, inkl. Block nicht wie Geithain schreibt für den Kopf. Haben mich aber weniger gekostet und war alles dabei inkl. Kopfdichtung Ventilschaftdichtungen ect. Waren ca. 20zig Dichtungen drin und bis auf eine, die ich sicher noch nie an einem GTi gesehen habe waren alles die richtigen. War so viel ich weiss ein Ajusa Dichtsatz. Würde aber mit Deinem Prob zu Suzuki gehen. Also ich habe auch noch nie was gehört das die Ventilschaftdichtungen von GTi\'s unterschiedlich wären, sind alles die gleichen.

    Gruss Serge

  • Nach dem Volltanken immer Benzingeruch

    Hy A

    Also vermutlich hat der Tank oben eine undichte Stelle, dort wo er am Chassis anliegt. Dazu musst Du ihn aber erst mal ausbauen. Hatten wir auch schon beim Swift, aber 99er? Dürfte ja der Tank noch nicht durchgerostet sein...
    Wie siehts im Motorraum mit den Benzinleitungen aus, mal ab gehabt? Sitzen die evtl. nicht richtig?
    Würde mal Rückbank ausbauen und den grossen Gummistopfen rausmachen, wenns da drunter Benzin hat dann ist\'s wohl undicht. Hoffe ich habe das richtig in Erinnnerung und rede jetzt nicht vom Saxo \"Gummistopfen\", ansonsten Sorry

    Grüessli Serge

  • Lachgas

    Nu ma langsam meine Herren!

    Also das geht ja hier wieder zu wie bei ner Quizshow. Informiert Euch doch erst mal, es gab übrigens mal einen Lachgas Thread wenn ich mich richtig erinnere, dort steht sehr viel über die ganze Sache, auch echte Aussagen. Ich habe hier ein System liegen für meinen Saxo. OK, liegt schon über 2 Jahre in der Ecke und wartet eigentlich nur darauf eingebaut zu werden. Habe mich damals mal ziemlich informiert und es gibt schon ein paar Sachen die man beachten muss, aber einfach sagen es hält nicht, na ja, jedem das seine...

    Im Swift würde ich auch ziemlich aufpassen, wenn aber die Mehrleistung (Düsengrösse) real gewählt wird funzt das schon. Bei so nem kleinen Motor (1.3l) würde ich es einfach erst ab ca. 4000upm einschalten, drunter ists nicht so gut, normalerweise ist es ab ca. 3000upm zuschaltbar.

    Das Problem ist nicht die Leistung, die interessiert nur am Rande, es ist das Drehmoment was Euren Motor zum bersten bringt. Nochmal für alle: verdopple ich die Leistung mit Lachgas, VERDREIFACHE ich das Drehmoment!!!! Das ist der ganze Witz an der Sache.

    Wasser Alkohol Einspritzung auf nem Saxo Kompressor? Wenn er aber nicht sonderlich Mehrleistung hat spritzt er das nicht in den Ansaugtrakt sondern auf den Ladeluftkühler, das kühlt ziemlich extrem, bringt aber nur in Verbindung mit Einspritzung in Brennraum wirklich was. Wasser ist ja bekanntlich weniger komprimierbar als Luft/Benzin, daraus resultiert eine höhere Verdichtung. Die Temperatur nimmt natürlich auch ab was nochmals eine bessere Füllung gewährleistet. So, und nun seid Ihr wieder dran :o)

    Greets Serge

    http://www.reflectionRacing.ch

  • Schwarze Tönungsfolien

    Salu zusammen

    Ist doch alles Grüzze mit der vorgeformten Folie. Ich kauf den Scheiss nie wieder! Viel zu teuer und taugt absolut nichts. Ich kann aus eigener Erfahrung über FoliaTec reden. Haben vorgeformte für den Golf III meines Kollegen gekauft.

    1. Folien um ca. 1.5mm zu klein
    2. vorgeformte 3D!!!!! Folie war flach auf einer Kartonrolle aufgerollt. 0.0 3D!

    Als ich reklamierte sagte man mir ich hätte keine Ahnung und das die Folie zu klein sei, sei gar nicht möglich! Toller Service, kriege jetzt noch nen riesen Hals! Am Schluss habe ich es wie immer selber mit ganz normaler, flacher Folie gemacht, das geht wunderbar. Muss hier noch sagen das ich min. schon 5 Autos selber getönt habe, alle mit Erfolg, ausser bei den Vorgeformten hats mehr nerven und Geld gekostet! Der Ruf von FoliaTec als \"Chrömer\" hat sich wieder mal vollends bestätigt. Ich werde in Zukunft nur noch normale Folie kaufen und möchte NIE wieder etwas mit dem Kundendienst von FoliaTec zu tun haben.

    Greets Serge

  • Airbaglenkrad schief

    Salu zusammen

    Ist doch ganz einfach wiso das passiert! Ihr geht mit dem Lenkrad in der Mitte in die Werkstatt die Spur einstellen. So, was macht nun der Typ wenn die Spur nicht stimmt? Genau, er löst EINE Spurstange und korrigiert den Wert. Er macht somit nichts anderes als den Mittelpunkt zu verschieben. Richtigerweise müsste er den zu verstellenden Wert halbieren und auf jeder Seite die Spurstange verstellen, dann würde auch das Lenkrad in der Mitte bleiben. Da aber Suzuki Spurstangen wohl zum übelsten gehören was es gibt (immer angehockt) sind die Mechaniker froh wenn sie eine aufkriegen ohne etwas abzunudeln.

    Lösung: BEIDE Spurstangen lösen und so einstellen das

    1. Der Mittelpunkt wieder stimmt
    2. Die Spur stimmt.

    Ist ein wenig eine Fummelei, aber funzt und Euer Lenkrad ist wieder in der Mitte.

    Gruss Serge

  • wasserpumpe "sinnlose" löcher???

    @ToBlizzzz

    Würde mal ein wenig mehr Frostschutz in Dein Kühlwasser tun. Sieht so aus als ob der mal nur mit Wasser rumgefahren ist... Frostschutz schmiert auch, darum nie nur Wasser einfüllen. Unbedingt darauf achten dass nicht zu viel rein kommt, weil sonst kühlts dann auch nicht mehr richtig

    Gruss Serge

  • reflection Racing Projekt

    Salu Nasche

    Na das ist Geschmacksache, ich dachte genau das Gegenteil als ich die Bilder sah... Irgendwie gefällt er mir nicht mehr so wie vor einiger Zeit, kann aber auch daran liegen das ich die Frontlippe nicht montiert hatte. Sieht alles in allem nicht schlecht aus, aber es gäbe noch viel Potential. Das Problem ist immer das ich nicht einfach irgend was Bodykit mässiges ranschraube ohne das es einen Grund dafür gibt, oder es etwas bewirkt... z.B. Motorhaube, Heckflügel... OK, die Seitenschweller sind Show, aber der Rest hat auch einen tieferen Sinn

    Grüessli Serge

  • reflection Racing Projekt

    Salu zusammen

    wie die ein oder anderen vielleicht gelesen haben war ich letzte Woche mit meinem Suzuki auf dem Nürburgring trainieren. Hat riesig Spass gemacht, auch wenn ich immer etwas zu tun hatte.
    Ein Problem das mich die ganze Zeit beschäftigte war, dass sich meine Auspuffanlage selbstständig löste. Es waren immer die drei Schrauben die den Krümmer mit dem Hosenrohr verbinden. Je nach Zustand, oder besser gesagt Abstand der beiden Auspuffteile hörten sich Porsche & Co daneben wie ein Trabi an *g* Ebenso verdutzt war meist auch die Miene derer die hinter dem Lenkrad sassen, wenn da wieder ein Suzuki mit gut 100db neben ihnen vorbeiflog.
    Ich hatte ja bevor ich ging einige Probleme mit meinem Motor woraufhin ich einen Serie Motor einbaute. Dieser lief die ganze Woche ohne grössere Probleme, bis auf..., naja, alles kann ja nicht gut sein. Er hat sich etwa 4l Öl auf 1500km genehmigt. Leistung war da, aber er sah von hinten halt immer aus wie ein Diesel. Bleibt mir wohl nichts anderes übrig als den Motor wieder auszubauen.
    Das Wetter war die absolute Erfüllung! Nürburgring untypisch regnete es kein einziges Mal!
    Ich habe einige Bilder und Videos gemacht. Ein Teil befindet sich auf meiner Homepage http://www.reflectionracing.ch -> Events2005 -> Erlebiswelt Nürburgring und -> 2005 -> Trainig Nürburgring. Der Rest wird in Kürze folgen. Ich hoffe es interessiert den ein oder anderen.

    Hier ein kleiner Vorgeschmack auf das was Euch auf meine Homepage http://www.reflectionracing.ch erwartet

    Grüessli Serge

  • defekte Kopfdichtung

    Salu

    Also ich kenns nur vom GTi und das ist ja ein 16V. Ist eigentlich kein Problem. Weiss jetzt nicht wie das beim 1l mit dem KW Pulley ist, evtl. musst Du den Motor rechts runter lassen um das Pulley der KW abzubauen damit Du an den Zahnriemen ran kommst.

    Das zweite Prob dürften die Schrauben am Krümmer sein. Versuch mal nur den Krümmer am Kopf zu lösen, vielleicht kannste den ja so weit nach vorne ziehen das de den Krümmer gar nicht abbauen musst.

    Spezialwerkzeug brauchst vermutlich keins. Ich habe schon nen ganzen GTi mit nem Rätschensatz zerlegt, sollte also klappen

    Gruss Serge

  • Spritpreise !!!

    Argh!!!!!! Ich dreh ab, überlege gerade was ich wieder an Benzin bezahlen darf wenn ich in drei Wochen auf die Nordschleife gehe!!!! Da drehts einem ja den Magen um. Da spar ich in der CH locker nochmal 20-30 cent!

    Man(n) rechne:

    1 Runde ungefähr 21km
    25km/100km
    vier Tage a nehmen wir mal 5-6 Runden

    Ich glaube ich nehm nen Lastzug aus der CH mit :d_pfeid:

    Greets