Beiträge von 92er-GTI

... ich weiss wie die meisten 97er aussehen (gutes Ungarn Blech) und nur mit einschweissen ist es ja auch nicht getan, du musst den ja auch noch raustrennen und so. Aber muss ja jeder selbst wissen. Für nen altes Auto schickt normalerweisse ein blech einschweissen und das hält wenn man es vernünftig macht auch lange.

... guck morgen nochmal ungefähr mittig von der Tür, bzw. ca. 60 zentimeter von vorne gemessen wegen dem halbmond.
Ich würd den stopfen drin lassen, werde es aber bei mir mal beobachten wenn es regnet.
Wenn du da ein kleines Loch rein bohrst, das gut grundierst und lackierst und am Ende Hohlraumwachs einsprühst, dann wird das nicht mehr rosten, ist doch konserviert.

... genau sowas meinte ich. Etwas weiter vorne ist nochmal so eine Öffnung. Der stopfen der bei dir mit dem Rotenpfeol gekennzeichnet worden ist, íst beim Cabrio der richtige, hab eben mal bei einem Bekannten geguckt, der hat den gleichen im Cabrio. Die normalen Ea haben nen anderen, ist aber auch egal. Wenn dir die Öffnung nicht reicht, dann müsttest du überlegen da irgendwie ne Öffnung rein zubekommen. Vielleicht ein kleines Loch bohren?!

Der Stopfen vom Rotenpfeol geht aber auch in den Innenraum und meiner sieht anders aus als deiner. Meiner hat ne Öffnung. Das was du jetzt blau eingefärbt hast müsste aber über die Halbmondöffnung im Schweller raus können. Ich gucke aber Morgen mal, ob ich hinten im Schweller auch ne Öffnung habe. Man konnte es eben im dunklen nicht so gut erkennen.

... die sind alle gleiche. Aber es ist wie gesagt nicht nötig. Wart mal noch 2 Jahre wenn du wieder zum Tüv musst, da überlegst du ob du ihn nicht wegschmeisst, weil er dann noch mehr Löcher haben wird und da willst du jetzt ein neues Teil einschweissen? Das ist Quark. Schön sauber schleifen, Blech drauf gepunktet, versiegelt und U-Schutz drauf und er Tüv wird nicht meckern.

... unten drunter ist doch diese Verstärkung mit dem runden Loch auf deinem Foto. Davon gehst du ca. nen zentimeter nach rechts und 2 nach oben, da ist dann ein Stopfen auf dem Bild zuerkennen

... hab mir gerad nochmal dein Bild angeschaut und man erkennt da einen Stopfen. Deiner sieht aber anders aus las bei meinen Swifts. Der Stopfen an meinem guckt ca. 3mm raus und deiner ist genau eben und schein zu zu sein.

... dieser Gummostopfen ist von hinten gemessen bei ´ca. 40 Zentimetern und von der Naht, wo der schweller am Bodenblech angepunktet ist ca. ein Zentimeter. hab zwar kein Cabrio, aber die Sachen haben alle Swifts.

... war gerad mal schnell draussen mit der Taschenlampe und hab auf die schnelle eine Öffnung gefunden und die ist von vorne gemesen bei ca. 60 Zentimeter. Aus der gerad ausgemessenen Öffnung kommt bei mir aber eher selten wasser wennes regnet. Eher weiter vorne und weiter hinten. Ich muss mir das Morgen nochmal anschauen. Ich weiss nur, das hinten, ungefähr da wo du geflext hast noch so ein Gummistofen ist mit einem Loch in der Mitte, denke dass es dabei mir raustropft wenn es regnet, hab mich nur bei regen noch nie unters Auto gelegt, ist mir dann doch zu Nass.

... nen Bild hab ich nicht, aber man sieht sie. Musst mal schauen, wo das Schwellerblech am Unterboden fest gepunktet ist. In dieser Naht siehst du 2 Halbmond ausbuchtungen. Da kann das wasser rauslaufen. Wenn es bei und regnet und es unter dem Auto noch trocken ist, dann sieht man bei mir genau wo die Öffnungen sind, da es an den beiden stellen auch unter dem Auto einwenig nass ist.

... erstens ist dein Carbio schonmal nicht 100% dicht, weil das waren sie schon nicht als sie neu waren und zweitens gibzs es 2 kleine Öffnungen wo das Wasser raus kann. Wenn diese natürlich verstopft sind, kann es nicht mehr raus und verbleibt im Schweller. Wasser kommt auch rein bei unterschiedlich Temperaturen, wenn da Wasser drin kondensiert.

... du kannst den Schweissen, da die Funktion von dem Querträger nicht so wichtig ist. Hab das auch schon bei verschiedenen Swifts gemacht und es gab nie Probleme beim Tüv. Schön sauber schleifen, neues Blech daruf und dann versiegeln. Die sind fast bei allen Ma Swifts durch.

... kann das auch nur bestätigen, dass die Ignise besser verarbeitet sind als die alten Swifts. Hatten auch schonmal einen mit seitenschaden der dann behoben wurde und selbst zwischen den Blechen (kam ein neues Seitenteil rein) war kein Rost zu sehen.

... das sind normale GTI´s gewesen, die dann von Zender so umgebaut worden sind. Daher z.B. der gleiche Motor.

... die waren auch in Sondermodellen drin, wie z.B. die 95er mit Klima etc.

... wenn du die Suche benutzt, wirst du 100% fündig.
@ amiga.
Die Ungarn Swifts faulen noch schneller als die aus Japan. Die 96er sind die ersten aus Ungarn und die sind besonders schlimm. (mit einem Airbag)

... ich hatte die Felgen auch auf meinem GTI orginal drauf und sie sind in den Papieren eingetragen. Müsste also bei dir eigendlich auch der Fall sein.

... vielleicht ist die andere Achswelle auch noch kaputt, so dass diese das klackern verursacht.

... die aller ersten EA GTI´s aus dem Baujahr 89 hatten als Schlüsselnummer 00 und hätte somit keine Plakette bekommen. Hab ihn dann Umschlüsseln lassen und dann ist das mit der Grünen Plakette kein Problem.

... benutz mal die suche zum Fehlercode auslesen.
Nur soviel, unter dem Lenkrad ist ein "Deckel" mit 2 schrauben befestigt. Den machst du weg und dann musst du leicht nach rechts gucken, da sitzt ein weisser schalter. Den legst du um und dann blinkt die Check Engine Lampe einen bestimmten takt. Welcher takt welchen Fehler bedeutet findest du auch mit der "Suchfunktion" hier im forum, die weiss ich nicht auswendig.
Mfg