Beiträge von RN423

hey ein performance kit sieht so aus und nicht anders

hoffe die hilft das weiter

bei allen mess arbeiten und prüfarbeiten nur ein digital multimeter verwenden oder eine dioden prüflampe

sonst machst das steuergerät kaput

zündzeitpunk, zündverstellung, einsprizdüse (wegen nach trpfen) landa sonde , drossel klappen poti, leerlauf schalter, abgas rückführung + den unterdruck kram dafür

irgent wo muss doch die ursache für den kaputen kat zu finden sein oder hast du öfters mit dem kat boden berührung gehabt und ist der deswegen kaput gegangen

du hast keinen vergaser das ist ein einspritzer weiel einen ansaugtemp.füler ist nur beim einspritzer vorhanden

welcher schleifkontakt im verteiler die sind doch alle induktiv gesteuert

auch wenn ich gleich wieder gelüncht von einigen leuten hier weil das öl teuer ist

ich fahre selbst nur gtx7 5w-40 von castrol ist übrigens das öl was suzuki in allen eigenen motoren als erstbefüllung drinne hat und was

vorteile von dem öl

-materialien im motor genau auf dieses öl abgestimmt
-null schwarzschlamm und das nach 180000 km (bei 10000 wechsel)
-absolut kein ölverlust
-öl sieht nach 10000km noch super aus
-super kaltstart verhalten
-wenig schwefel dadurch katschonend
-sehr hocher anteiel von aditiven
-\"soll kraftstoff sparen\"

nachteile

-sau teuer 5l=40 euro
-wenn das öl verbrennen tut ensteht dioxin und clor... irgendwas mus ich genau nach sehen
-das altöl ist krebserregend steht aber glaube ich auf allen ölen drauf

3. problem

wann hast das nach dem starten wenn der motor etwas abgekühlt ist wenn ja lasse den drosselklappen anschlag neu einstellen

2. problem

hast du noch genügend hydrauliköl im ausgleichs behäter

und bei vollem lenkeinschlag ist in der pumpe ein überdruck ventil drinne das öffnet und schlißt und das mit einr frquenz die echt nerfen kann

1. problem

bist der erste der das hat und bei uns laufen liana´s ohne ende

möchtest du den original frontbumper zum ankleben für den liana haben ist glaube ich sogar deine farbe liebt bei mir im keller das din und verstaubt

lege den kopf doch komplett in waschlösung ein (das aus dem claener von würt) damit bekommst jedes teile in einen optischen neu zustand

oder nehme dieselöl geht auch ist nur sauteuer im vergleich

wie siehts mit der masse von der batterie zur karosse aus ist original nur 6qmm und mit der masse zum motor/lim ist genau das gleiche oder die plus leitung von der lima zur batterie

hi erst mal

so nun benutze bitte mal die such funktion des forums und gebe dort

blinker ansteuerung

ein und dann findest du schon was du benötigst

es sind dort genau 15 themen die diese behandeln

das mit dem defeckten kat hat noch einen anderen grund überprüfe mal deine einspritz anlage bofor dir einen neuen kat holst den das ding get nicht mal eben so kaput

prüfe alles wenn du irgend welche daten brauchst sage bescheit

ist der luft-temperatur fühler

hast in lesterzeit mal luftfiler gewechselt oder des luftfilter gehäuse abgehabt?

schaue mal nach ob der stecker hinten am luftfilterkasten dranne ist (ist ein schwarzer stecker) wenn ja batterie ab fehler code löschen und noch mal auslesen

welchen verstärker hat do wofür?

blaupunkt bass und den spectron lautsprecher versuche doch mal die eingangsempfindlichkeit runter zu drehen damit die verstärkung nicht zu groß wir

überprüfe ob alle leitrungen festgezogen sind und kein kabelbruch hatten oder gar scheuerstellen kenne einen der hatte nur eine einzige ader (1mm dick) zum anderen pol liegen und die anlage wolte nicht spielen
hast du irgend eine leitung verderht/vertauscht

hat eine kette und brauchst dir keine sorgen machen mir ist noch kein ketten riss bekant

achte darauf das du dem motor gutes 5w-40 motoren öl giebst wegen den hydros und den hydraulischen kettenspanner

hinten hast jeder swift zweimal dauerplus unzwar an der nebelschlussleuchte diese wird nämlich über masse geschaltet

sprich zwei mal plus leuchte aus einmal plus und geschaltete masse leuchte an

also beim swift läst sich ja nicht mal der abstand vom schalthebel zum getribe einstellen

kann mir vorstellen das die federn für die gang aretierung erschlafft sind oder halt der ganze synkronkörper für den ersten und zweiten gang defket ist

das einzige was sich beim swift getriebe einstellen läst ist das differential und das lager spiel für die lager mehr nicht

also nur getriebe tauschen machen wir zu jeder zeit aber nur in beheizter werke (soll heißen nicht in dark seiner werke) wenn du noch wartest bis märz april denke ich wird das kein problem werden oder selbst hilfe werke

suzuki preise sind irgentwie zwar teuer aber irgentwie gerecht fertig wenn man produktionsort oder herstellungskosten sieht

aber den vogel schießt galopper/mitsubish ab dort kostet der dieselölfilter mal eben 37 euro und das im zubehör will nicht wissen was das ding original kostet noch fragen

bis neulich vor mir gefahren und hast nicht mal aufs anhupen reagiert aber egal getriebe sollten wir hin bekommen entweder auseinander und rep. older at teilel die kosten halten sich in grenzen teile bekomst zum ek und bezahlung ist ein grillpacket für mich und dark hört sich doch schon mal nach was an oder?

um mal auf kontroll leuchte zu kommen

haten neulich ein ford fista in der werke mit air bag erszt zulasung?

da haben die bei ford doch glatt die kontroll leuchte rausgenommen und dan sagt mihr der meister als er die vin hatte ja die ligt hier weile der kund das wolte und kein geld für die rep. hatte tolle sach oder?

so kann man das auch nennen aber seien wir doch mal erlich jeder swift bis 2000 lass da docj mal vorne alles kaput gehen (scheinwerfer, stoßtange moturhaube und beide kotis) und dan ist das ding ein total schaden und genaus sieht es mit dem abs aus es lohnt einfach nicht dan lieber alten verkaufen und für ein bischen mehr einen mit abs und klima